سيشكل قانون سلامة المصاعد تغييرات كبيرة في الصناعة، ولكن من الناحية المثالية، سيسفر عن عالم مصاعد أكثر أمانًا.
Bذ كايجا ويلكينسون
بعد ثماني سنوات من المفاوضات وعدد مذهل من التكرارات (خمسة من ديسمبر 2019 إلى يناير 2020 ، على سبيل المثال) ، وافق حاكم نيويورك أندرو كومو على قانون سلامة المصعد (مشروع قانون جمعية ولاية نيويورك S7306) في 2 يناير ، مع النسخة النهائية التي نُشرت في 17 يناير. تنضم ولاية نيويورك ومدينة نيويورك ، التي يمكن القول إنها عاصمة المصاعد في العالم ، الآن إلى حوالي 30 ولاية أخرى لديها قوانين مماثلة. يقول بوبي شيفر ، رئيس D&D Elevator ، ومقرها في Elmsford ، نيويورك: "يجب أن تكون هذه هي اللغة النهائية". من المقرر أن يدخل القانون حيز التنفيذ بعد عامين تقريبًا من تاريخ اعتماده ، وسيتطلب القانون من ميكانيكي المصاعد امتلاك شهادة فني مصاعد معتمد (CET®) صادرة عن الرابطة الوطنية لمقاولي المصاعد (NAEC) أو ما يعادلها معترف به من قبل مدينة نيويورك مفوض إدارة المباني أو وزارة العمل في ولاية نيويورك (DoL). مثال على معادل هو البرنامج التعليمي الوطني لصناعة المصاعد المقدم من خلال الاتحاد الدولي لمنشئي المصاعد (IUEC) للتدريب المهني أو برنامج لجنة التدريب المهني المشترك المقدم من خلال International Brotherhood of Electrical Workers Local 3.
يجب أن يمتلك فنيو إمكانية الوصول ترخيصًا معتمدًا لفني المصاعد الخاص بإمكانية الوصول والإقامة الخاصة (®CAT) من NAEC أو ما يعادله معترف به من قبل المفوض. كما تم قبول تدريب مفتش المصاعد المؤهل (QEI) التابع لـ NAESA International. لم يتم قبول برنامج شهادة QEI الخاص بـ NAEC لأنه لم يتم اعتماده بعد ، لكن مؤيدي التدريب ، مثل Schaeffer ، واثقون من أنه سيتم إضافته بمجرد حدوث ذلك.
سيؤسس قانون سلامة المصاعد أيضًا المجلس الاستشاري لسلامة المصاعد في ولاية نيويورك. في الإصدارات السابقة من مشروع القانون ، كان هذا المجلس يتكون من تسعة أفراد ؛ النسخة النهائية تدعو إلى 13: سبعة يعينهم الحاكم ، وثلاثة من قبل رئيس مجلس ولاية نيويورك وثلاثة من قبل مجلس الشيوخ.
يتوقع شيفر أن يتم تسمية مجلس الإدارة في أواخر هذا العام أو أوائل عام 2021. وسيتعين على من يتواجد فيه "معرفة هذا التشريع ذهابًا وإيابًا ، صعودًا وهبوطًا" ، كما يقول ، حيث سيتم تكليفهم بإنشاء متطلبات الترخيص المستقبلية والترخيص قد تكون هناك حاجة لميكانيكي الامتحان للتأهل للتجديد بعد أول عامين مرخصين لهم. سيحدد المجلس أيضًا المتطلبات المحلية ومعايير الصناعة فيما يتعلق بفحوصات المصاعد. سيكون هدفهم ضمان فحص المصاعد بواسطة مفتشين مرخصين على مستوى المدينة والولاية. سيكون المعينون ممثلين لمصنعي المصاعد ومالكي المباني أو المديرين وعمال إنشاءات صناعة المصاعد وشركات خدمة المصاعد والجمعيات الصناعية. يمكن أيضًا تعيين ممثل لإدارة الإطفاء.
في حين أنه قد يكون قد أضاف إلحاحًا على الحاكم لوضع اللمسات الأخيرة على مشروع القانون والتوقيع عليه ، إلا أن حادثة [المصعد المميت] [في كيبس باي في عام 2019] لم تكن البئر التي انبثق عنها القانون.
يمكن أن تشمل الجمعيات كيانات مثل NAEC و NAESA International و Elevator Conference of New York. يمكن للمصنعين أن يكونوا ممثلين عن الشركات الأعضاء في National Elevator Industry، Inc. أو المستقلين في المنطقة. يقول شيفر: "بالتأكيد ، يمكن تعيين شخص من GAL (عضو في عائلة شركات Vantage) في مجلس الإدارة ، نظرًا لأنها واحدة من أكبر الشركات المصنعة لمعدات المصاعد في ولاية نيويورك". "نود أن نشير أيضًا إلى أنها واحدة من أكبر الشركات ، إن لم تكن كذلك القادم أكبر صاحب عمل في برونكس. "
من المؤكد أن شايفر لديه حصة في اللعبة، حيث افتتحت D&D مركز التعلم المصعدي (ELC) في أكتوبر 2018 (ELEVATOR WORLD، فبراير 2019). يقدم ELC دورات تدريبية مستمرة، والتي بدأت في عام 2001 بدعم من رئيسة تحرير EW ريشيا ستورجون هندريك وشافر وNAEC. وقد حصل على الاعتماد في عام 2011. في يناير، قال شايفر إن ELC كان يسير بخطى حثيثة، مع وجود مرشحين على وشك أن يصبحا من خريجي CET وأربعة خريجين من CET منذ عام 2018.
يصف شيفر تمرير مشروع القانون بأنه "رائع". ومع وجود لغة مدمجة تسمح ببرامج أخرى ، لا يشعر أحد بالإهمال ، كما يقول. ووصف مايك هالبين ، المتحدث باسم IUEC Local 1 ، الأمر بأنه "فوز كبير لعمال المصاعد وراكبي المصاعد."[1]
أدت الوفاة المأساوية لشاب في حادث مصعد في كيبس باي ، مانهاتن ، في أغسطس 2019 ، إلى زيادة الاهتمام بالحاجة إلى مزيد من الإشراف على التدريب والسلامة في الصناعة. في حين أنه قد يكون قد أضاف إلحاحًا على الحاكم لوضع اللمسات الأخيرة على مشروع القانون والتوقيع عليه ، إلا أن الحادث لم يكن البئر الذي انبثق منه القانون. سعت IUEC Local 1 ، منذ ما يقرب من عقد من الزمان ، إلى "قواعد الترخيص لتشديد سلامة المصاعد في مدينة نيويورك من خلال وضع الحد الأدنى من معايير التعليم والتدريب لميكانيكا المصاعد."[2]
هناك الكثير من المكونات التي يجب أن تجتمع قبل أن يدخل القانون حيز التنفيذ. شيفر يقول:
"بعد تسمية مجلس الإدارة ، في عام 2021 ، سيعمل المعينون مع مفوض إدارة المباني (DoB) ومفوض دائرة التجارة بنيويورك لوضع المتطلبات معًا. من المفترض أن يدخل [قانون سلامة المصاعد] حيز التنفيذ بعد عامين من اعتماده ، لكن له تحذير - طالما أنه ممول. لذا ، أولاً ، يتعين على المشرعين الحصول على المال لتمويله ، لأنه يتعين عليهم دفع الوقت والجهد لإنشاء المجلس. يجب عليهم إنشاء قسم ترخيص فرعي آخر داخل DoL و DoB. لديهم الكثير من العمل للقيام به ".
سيحدد مفوض وزارة العمل رسوم التقديم للحصول على تراخيص ميكانيكا المصاعد. حتى كتابة هذه السطور ، لم يتم تحديد الرسوم بعد ، لكن شيفر يقول إن المرء سيتخيل أنها ستكون متماشية مع ولاية نيوجيرسي ، والتي تبلغ 100 دولار أمريكي في البداية ، ثم 260 دولارًا أمريكيًا للتجديد بعد عامين. تطلب نيوجيرسي أيضًا سند تأمين لكل ميكانيكي ، بينما تتطلب نيويورك تأمينًا للشركات وليس الميكانيكيين.
ستقدم بعض الشركات مساعدة الميكانيكيين في رسوم الترخيص ، وستؤثر هذه التكلفة على تكاليف الشركات لممارسة الأعمال التجارية. ومع ذلك ، فإن العديد من الشركات تلتزم بالتشريع. يقول جيف فريدمان ، الرئيس التنفيذي لشركة National Elevator Cab and Door ، إن سلامة المصاعد هي الأولوية القصوى لمقاولي المصاعد وأصحاب المباني. إذا قلل الإنفاق المتزايد على الترخيص الميكانيكي من الميزانية المتاحة لسيارات الأجرة ، يقول فريدمان إن شركته ستؤكد قدرتها على إيجاد "الحل المناسب بالسعر المناسب".
يقول شيفر إنه سيكون هناك عدد قليل من الخاسرين في عالم ما بعد قانون سلامة المصاعد. "لنواجه الأمر؛ سيؤثر على الشركات التي لا تريد تثقيف موظفيها ". ومع ذلك ، قد يكون هذا أمرًا جيدًا مع ظهور صناعة أقوى وأكثر وعيًا بالسلامة. يقول شيفر:
"أعتقد أنه فوز للجميع تقريبًا. إنه فوز للنقابات ، وهو مكسب للصناعة ، لأنه يرفع من معاييرنا جميعًا لنكون أكثر احترافًا ونثقف أنفسنا. حاليا ، هذا ليس هو الحال. التعليم المستمر هو دائما شيء جيد. الطريقة التي تمت كتابتها بها الآن ، دون رؤية أي متطلبات أخرى من DoL ، تعتبر فوزًا على طول الطريق. إنه فوز للجمعيات ، إنه فوز لشركات المقاولات التي تقوم بالتدريب والسلامة. إنه مكسب لأصحاب العقارات والمديرين ، لأنه يضمن أن لديهم مقاولين مرخصين يعملون في مبانيهم. وهو بالتأكيد فوز لجمهور الركوب ".