عبر الأحياء ، تواصل مدينة نيويورك إعادة تعريف نفسها من خلال تطوير حطم الأرقام القياسية ، وهناك أكثر من عمل VT كافٍ للقيام به.
بواسطة كايجا ويلكينسون
تعرّف ميريام ويبستر "boomtown" على أنها "بلدة تتمتع بازدهار الأعمال والسكان." في غضون ذلك ، يصف Dictionary.com "مدينة الازدهار" بأنها "مدينة نمت بسرعة كبيرة نتيجة للازدهار المفاجئ." هذا التعريف هو ما يعتقده معظم الناس عندما يتصورون مدينة مزدهرة ، مثل ديترويت أثناء ظهور صناعة السيارات في الخمسينيات من القرن الماضي ومدن كاليفورنيا التي كانت تعاني من اندفاع الذهب في القرن التاسع عشر. يزدهر تشييد المباني الشاهقة ، وصناعة النقل العمودي ، في جميع أنحاء أحياء مدينة نيويورك. لكن هل هذا يجعل التفاحة الكبيرة مدينة مزدهرة؟ بينما تمتعت مدينة نيويورك بالتأكيد بطفرات نموها السريع ، فإن وصفها بأنها مدينة مزدهرة يبدو بعيدًا عن الواقع. تمتعت المدينة ، لقرون ، بالازدهار النسبي ، وازدهار صناعة VT كانت جزءًا لا يتجزأ منذ أن أسس إليشا جريفز أوتيس شركته وقام بتركيب أول مصعد له في القرن التاسع عشر.
دفع [رئيس البلدية بيل دي بلاسيو] من أجل الإسكان الميسور التكلفة في هذه المناطق لتعويض بعض الخسائر في قطاع سعر السوق فقط ، والذي يهيمن في قلب المدينة ". - نيكولاي فيداك ، مؤسس New York YIMBY
تستمر المدينة في النمو وتعيد ابتكار نفسها ، مع ناطحات سحاب فريدة من نوعها حطمت الأرقام القياسية (شارع 111 West 57th في مانهاتن ، المبنى الأكثر نحافة في العالم ، وأعلى منصة مراقبة في نصف الكرة الغربي في 30 Hudson Yards ، على سبيل المثال لا الحصر). عند الانتهاء ، ويجري تحديث المعالم وتنشيطها. كل هذا يقود الأعمال التجارية لصناعة VT ، وهناك عمل أكثر من كافٍ للقيام به.
يقول جون كوري، المدير العام لشركة أوتيس للمعدات الجديدة في مانهاتن، إن مدينة نيويورك "كانت بمثابة مسرح لشركة أوتيس لوضع العديد من المعالم الخاصة بالشركة وعلى مستوى الصناعة" منذ أن سلم مؤسسها أول مصعد لها إلى مصنع في شارع هدسون عام 1853. ويشارك كوري أنه في عام 1857، قامت أوتيس بتركيب أول مصعد ركاب لها في مبنى إي دبليو هاوغوت المكون من خمسة طوابق في حي سوهو في مانهاتن؛ وفي عام 1903، أول مصعد جر بدون تروس في مبنى بيفر في الحي المالي؛ وفي عام 1931، قامت المصاعد بخدمة أول مبنى في العالم يصل إلى 100 طابق: مبنى إمباير ستيت. هناك، أكملت أوتيس مؤخرًا واحدة من أكبر عمليات التحديث وأكثرها تعقيدًا في تاريخها الممتد على مدار 166 عامًا (ELEVATOR WORLD، يناير 2020)، بما في ذلك وحدة بانورامية مخصصة لمرصد الطابق 102.
قامت أوتيس أيضًا بتصميم وتركيب مصعد لأطول مبنى سكني في العالم ، برج سنترال بارك ، الذي طورته شركة إكستيل وصممه أدريان سميث + جوردون جيل للهندسة المعمارية. يبلغ ارتفاعه 1,550 قدمًا ، حتى أنه يطل على مبنى إمباير ستيت. وحدة خاصة عالية السرعة تخترق 131 طابقًا بسرعة 2,000 قدم / دقيقة في دقيقة ونصف.[1]
"إننا نشهد مستويات مستمرة من النشاط المرتفع في الأسواق السكنية المتوسطة إلى الشاهقة في مانهاتن وكوينز وبروكلين." - نائب الرئيس الأول لشندلر ، المنشآت الجديدة مايك راماندانيس
يتعامل كبار مصنعي المعدات الأصلية مع مشاريع كبرى في جميع أنحاء المدينة: تيسين كروب ، كمزود VT الرسمي لتطوير Hudson Yards الضخم الذي طورته The Related Cos. و Oxford Properties Group on Manhattan Far West Side؛ Schindler ، التي توفر VT للأبراج بما في ذلك تغيير الأفق ، الذي يبلغ ارتفاعه 1,201،2019 قدمًا ، One Vanderbilt بجوار Grand Central Terminal (EW ، أغسطس 66) ؛ و KONE ، التي تشمل مشاريعها نظام المصعد المعقد والصعب لـ One Wall Street ، وهو أكبر تحويل من مكتب إلى شقة في تاريخ مدينة نيويورك (ص XNUMX) على سبيل المثال لا الحصر.
يقول مايك راماندانيس ، نائب الرئيس الأول لرئيس Schindler ، التركيبات الجديدة ، إن مدينة نيويورك بلا شك سوق رئيسي للشركة:
"لدينا سجل حافل في سوق المكاتب الفاخرة والشاهقة. مشاريع التحديث التي تشمل عقارات الضيافة والمباني السكنية الشاهقة والبنية التحتية للساحات الرياضية هي أيضًا منطقة أعمال موسعة لشندلر في المدينة. نحن نشهد مستويات مستمرة من النشاط المرتفع في الأسواق السكنية المتوسطة إلى الشاهقة في مانهاتن وكوينز وبروكلين. في عام 2020 ، نتوقع أن نرى نشاطًا متزايدًا في النقل (مانهاتن) والبنية التحتية (لاغوارديا ومطار جون إف كينيدي الدوليان) ".
في الواقع ، تعد البنية التحتية أمرًا حيويًا لدعم نمو المدينة. نادرًا ما يمر أسبوع ، حيث لا تتلقى الحرب الإلكترونية أخبارًا عن التحسينات (غالبًا لإمكانية الوصول) لنظام مترو أنفاق مدينة نيويورك. قبل عامين ، قام مؤلفك بجولة في نظام VT المذهل KONE المثبت لخدمة امتداد Second Avenue Subway و Hudson Yards (EW ، مارس 2018) ، وعندما زارت One Vanderbilt ، كان Grand Central Terminal المجاور أيضًا في عملية ترقية نظام VT الخاص به.
فيما يتعلق بالتحديثات ، يلعب الامتثال للكود دورًا في ما يصفه رئيس D&D Elevator Bobby Schaeffer بأنه "عثرة كبيرة في الأعمال". في عام 2014 ، أنشأت مدينة نيويورك مطلبًا لمراقبة قفل باب المصعد (DLM) يستدعي أن يكون لكل مصعد في المدينة دائرة منفصلة لـ DLM وأن يتم تجهيزه بجهاز إمساك بالحبال. كان الامتثال بحلول 1 يناير 2020 إلزاميًا ، مع فرض غرامات على المخالفين. شيفر يقول:
"من خلال ما يمكنني قوله ، في المتوسط ، تم تحديث 25-30٪ فقط من المصاعد لتتوافق مع DLM. لقد انتهينا من 60٪ تقريبًا من قاعدة عملائنا ، لذلك نحن في الواقع متقدمون على اللعبة. بحلول أيلول (سبتمبر) ، يجب أن نكون قد عملنا بشكل جيد مع عملائنا. ولكن ، لا يزال لدي [تقريبًا] 100 عميل لم يوافقوا حتى على نفقات DLM حتى الآن. "
ويقول إن البعض يختار التحديث الكامل ، مما يجعله "الأكثر ازدحامًا على الإطلاق" في مدينة نيويورك من أجل D&D. نمت الأعمال التجارية بنسبة 25٪ في عام 2019 ، ويتوقع Schaeffer نتيجة مماثلة هذا العام ، مدفوعة إلى حد كبير بالتحديث. هو يقول:
"هناك الكثير من المعدات القديمة في المدينة التي يجب تحديثها أو إصلاحها أو استبدالها. لدينا في مكان ما في الجوار 60,000-70,000 مصعد بها بعض الأعمار. إذا كان هناك بضعة آلاف في العام تم تحديثها وعشرات الآلاف غير محدثة ، فأنت تقوم بالحسابات. بحلول الوقت الذي تنتهي فيه من تحديث كل منها ، حان الوقت لتحديثها مرة أخرى. لذلك ، يستمر الأمر ".
يقول شيفر إن تحديث المصاعد قوي في جميع أنحاء الأحياء. فيما يتعلق بالبناء الجديد ، تتصدر مانهاتن وبروكلين الطريق.
"مصير مانهاتن الواضح"
أكبر مشروع عقاري خاص في تاريخ الولايات المتحدة ، تم تصميم Hudson Yards التي تبلغ مساحتها 28 فدانًا في أقصى ويست سايد في مانهاتن منذ ما يقرب من عقدين من الزمن و "ينظر إليها المطورون ووكالات المدينة على حد سواء على أنها مصير مانيفست في مانهاتن" وآخر قطعة من الممتلكات المهمة
التخطيط ، "الأحلام والطموحات لا حدود لها. الأرض ليست كذلك ". من خلال إنشاء بنية تحتية لم تكن موجودة من قبل ، كان محاولة المدينة الفاشلة لاستضافة الألعاب الأولمبية لعام 2012 بمثابة حافز لـ Hudson Yards في الموقع السابق لـ railyards.[2]
اليوم ، أجزاء من مرحلتها الأولى - Hudson Yards المكونة من 27 طابقًا مع العديد من مستأجري التجزئة الراقيين وغيرهم ؛ 10 طابقًا سكنية 88 Hudson Yards ؛ برج المكاتب المكون من 15 طابقًا 51 Hudson Yards ؛ النحت التفاعلي لتوماس هيذرويك ، سفينة؛ متعددة الاستخدامات ، 72 طابقًا 35 Hudson Yards ؛ ومركز The Shed للفنون المتعددة ، حيث تمتع الفنان الأيسلندي Björk بإقامة نفدت بالكامل في أبريل ويونيو 2019. [2] - تم فتحه بالفعل. من المقرر افتتاح 50 Hudson Yards في عام 2022 ، ومن المتوقع أن تبدأ المرحلة الثانية ، Western Yard ، في عام 2025. وقد تم الإشادة بالتطوير وانتقاده ، مع أوصاف تتراوح بين "تجربة طموحة في التخطيط الحضري والاستدامة والبنية التحتية الذكية" إلى "ملعب المليارديرات" وملعب مدينة نيويورك Westworld[2] بصرف النظر عن ذلك ، تقود Hudson Yards الأعمال لمصنعي المعدات الأصلية والمستقلين على حدٍ سواء.
في عام 2018 ، أعلنت تيسين كروب أنها ستقوم بتركيب ما يصل إلى 40 مصعدًا من نوع TWIN في 50 Hudson Yards وأكثر من 100 وحدة في جميع أنحاء المشروع الضخم ، بما في ذلك 27 مصعدًا في 55 Hudson Yards و 12 مصعدًا وسلالمًا متحركة في The Shed. عند اكتماله في عام 2022 ، سيصبح 50 Hudson Yards رابع أطول مبنى مكاتب في مانهاتن. سيكون مصاعدها TWIN ، التي تضم سيارتين تعملان بشكل مستقل في نفس العمود ، أول تركيب من نوعه في مدينة نيويورك والثاني في الولايات المتحدة
يوافق الموردون ، بما في ذلك شركة National Elevator Cab & Door Corp (NECD) ، على أن مشروعات مثل Hudson Yards تقود الأعمال. ستقوم الشركة بتوريد 88 كابينة مصعد وأكثر من 1,100 مدخل في 50 ياردة هدسون. يقول جيف فريدمان ، الرئيس التنفيذي لشركة NECD ، إن النسبة المئوية لأعباء عمل شركته في مدينة نيويورك تراوحت من 60٪ إلى 90٪ في أي عام معين في تاريخها الذي يزيد عن 90 عامًا. في الوقت الحالي ، كما يقول ، "هذا قريب من الجزء العلوي من هذا النطاق" مع ما يقرب من 20 مشروعًا أكثر من 20 سيارة قيد التنفيذ. بالإضافة إلى Hudson Yards ، تتعامل NECD مع 58 سيارة أجرة لتحديث مبنى MetLife في 200 Park Avenue فوق Grand Central Terminal في وسط مانهاتن و 33 سيارة أجرة لتحديث مبنى ترامب في 40 وول ستريت في الحي المالي. يقول فريدمان إن NECD قوية أيضًا في مشاريع الإسكان الخاصة بسعر السوق والإسكان العام.
لتقديم مزيد من الأفكار ، يشارك فريدمان:
"مانهاتن لا تزال أكثر الأحياء ازدحامًا بالنسبة لنا. إن نمو الوظائف وإعادة تقسيمها ، [الأخير] الذي يسمح بالبناء الجديد ويشجع المباني القائمة على التحديث لمواكبة المساحة الجديدة ، هي محركات كبيرة للأعمال. يمكن أن يستمر الاتجاه ؛ لا تزال هناك فرص تطوير في العديد من الأسواق: Hudson Yards و Grand Central و Penn Station ووسط مدينة Brooklyn و Long Island City (LIC) والمزيد. لدينا قائمة تضم أكثر من 1,000 مبنى في مدينة نيويورك مع خمسة أو أكثر من المصاعد - قائمة ليست كاملة ، بالمناسبة - من المؤكد تقريبًا أن متوسط عمرها يزيد عن 50 عامًا - وقمنا بتحديث حوالي 150 منها ، لذلك لا يزال هناك عمل يتعين القيام به ".
يوافق كوري أوتيس على أن مراقبة السوق الشاهقة في المدينة دورية ، حيث يتم تحديث المباني القديمة أو هدمها وإعادة بنائها مع انتقال الشركات إلى أخرى جديدة. يقول كوري: "سواء تم تحديث المبنى أو إعادة بنائه أم لا ، يعتمد على عدد من العوامل". "عادةً ما أرى أن المباني التي تم بناؤها خلال العشرين عامًا الماضية يتم تحديثها." عبر الأحياء ، تعد مدينة نيويورك مناسبة بشكل عام لناطحات السحاب ، كما يقول ، مشيرًا إلى شارع 20 كمثال طويل الأمد.
يشرح:
"هناك مناطق معينة مثل LIC ووسط مدينة بروكلين ومانهاتن التي تبدو الآن مزدهرة بشكل خاص. على سبيل المثال ، نما أفق LIC بشكل ملحوظ في العقد الماضي. إذا كنت ستنظر عبر النهر باتجاه LIC قبل 10 سنوات ، كنت سترى مجموعة واسعة من المصانع. الآن ، تملأ المساحة مزيج متساوٍ من الأبراج السكنية والتجارية العالية ".
ارتفعت أعداد تصاريح البناء السكني بشكل طفيف في عام 2019 مقارنة بعام 2018 ، وشكل عام 2018 زيادة كبيرة عن عام 2017 ، نيويورك يمبينيكولاي فيداك يقول. وهو يعتقد أن هذا العام يحمل المزيد من نفس الشيء أو ربما انخفاضًا طفيفًا في نشاط الإيداع الإجمالي. يقول فيداك: "في كلتا الحالتين ، كان أداء البناء في الأحياء الخمس جيدًا في السنوات الأخيرة" ، وتابع:
يبدو أن الزخم الحالي في البناء عبر الأحياء يتجه نحو الإسكان عالي الكثافة في الأطراف الحضرية. وهذا يشمل برونكس وكوينز وبروكلين. دفع [رئيس البلدية بيل دي بلاسيو] من أجل الإسكان الميسور التكلفة في هذه المناطق إلى تعويض بعض الخسائر في قطاع سعر السوق فقط ، الذي يهيمن في قلب المدينة. النشاط الإجمالي لجزيرة ستاتن ليس بالضرورة مرتفعًا بدرجة كافية في أي عام معين بحيث يمكن اتخاذ اتجاهات ذات مغزى في النشاط من عام إلى آخر ، باستثناء تحقيق مكاسب أو انخفاض كبير. في حالة 2019 ، أعتقد أن الأمور بقيت إلى حد كبير دون تغيير ".
النمو يبدأ النمو
يلاحظ فيداك ظهور Hudson Yards ووعد Midtown East بتغذية المزيد من التطوير. إن توسع المركز التجاري لمانهاتن إلى أحياء جديدة سيؤدي إلى ازدهار تدريجي ولكن مستدام في التنمية في نفس هذه الأحياء ، كما يقول. مع تحول railyards الغربية إلى مساحة خضراء (ستضم Hudson Yards في النهاية 14 فدانًا منها) ،[2] مشاريع جديدة سترتفع في الكتل المحيطة ، وقال انه مشاريع. "العديد من مباني المكاتب القديمة في ميدتاون إيست مخصصة أيضًا للكرة المدمرة ، نظرًا للبدلات الهائلة التي قدمتها التقسيم الأخير [تغيير التقسيم للسماح بقيمة أعلى ، مثل الصناعية إلى السكنية أو إلى كثافة أعلى] ،"[3] واصل.
مدينة نيويورك لديها رقم قياسي آخر في أطول مبنى تم هدمه عمدًا في التاريخ: مبنى جي بي مورجان تشيس المكون من 52 طابقًا في 270 بارك أفينيو في وسط مانهاتن. في مكانها ، تخطط JPMorgan لبناء مبنى شاهق يبلغ ارتفاعه 1,322،57 قدمًا و 27 طابقًا يبدأ في البناء في وقت مبكر من العام المقبل. هناك 984 مبنى مرتفعًا - المباني التي يزيد ارتفاعها عن XNUMX قدمًا - إما مكتملة أو قيد الإنشاء أو مقترحة في مدينة نيويورك ، تمثل "طفرة فائقة" تم رسمها بواسطة كبح نيويورك[4] ولكن هل يقترب عصر الخارقة في المدينة من نهايته؟ يقول فيداك ، ربما لا:
"ميدتاون إيست ربما يكون المنافس التالي لأي مقترحات جديدة فائقة. العام الماضي، نعم نشرت خططًا لمجمع Vornado supertall آخر في 350 Park Avenue. يبدو أن هذا الشخص لا يزال في المراحل المبكرة جدًا من التفكير ، لكنه يُظهر أن جزءًا كبيرًا من امتداد بارك أفينيو شمال شارع 42 قد أصبح جاهزًا لبناء جديد ، لذلك لن أتفاجأ برؤية تسريب خطط لبرج آخر أو برجين في هذا الممر ".
مع عدم ظهور أي علامات على البناء والتحديث في جميع أنحاء مدينة نيويورك ، سيكون التحدي الرئيسي لشركات VT هو توافر العمالة المؤهلة. يقول راماندانيس: "في حين أن عدد مشاريع المكاتب الشاهقة يتناقص ، فإن النشاط في القطاعات الأخرى والعرض المتزايد لمشاريع التحديث والصيانة يضغطان على سوق العمل".