سيحتوي مركز التجارة العالمي على مصاعد ذكية

نظرة ثاقبة على ميزات مصعد المشروع ، لا سيما نظام الإرسال الوجهة.

أعيد طبعه من كتاب تيسين كروب السنويإنجينيوركونست

Bلن تكون المباني مثل One World Trade Centre (WTC) في مدينة نيويورك (NYC) ممكنة بدون أنظمة المصاعد الحديثة. تكشف زيارة موقع البناء في لوار مانهاتن عن مقدار الهندسة المستخدمة في المصاعد لأطول مبنى في الولايات المتحدة

عادة ما يقضي مايك هولر وزملاؤه استراحة الغداء في الطابق 103. يشمرون خطط البناء ويغلقون أجهزة الكمبيوتر المحمولة الخاصة بهم ويأكلون السندويشات التي جلبوها معهم. في بعض الأيام ، يُحاط الجزء العلوي من One WTC بالغيوم ، ولكن في يوم صافٍ ، يكون المنظر من المبنى الذي يبلغ ارتفاعه 417 مترًا مذهلاً: مانهاتن بأكملها وجسر بروكلين وبعيدًا حتى كوينز. سيارات الأجرة في الشوارع هي مجرد نقاط صفراء ، ويظهر تمثال الحرية من جزيرة الحرية. لكن هذا ليس سبب بقاء الرجال في مكانهم لتناول الطعام: تستغرق الرحلة من السطح إلى الطابق الأرضي تقريبًا فترة استراحة الغداء.

على الأقل ، هو كذلك في الوقت الحالي. ولكن ، سيتم استبدال مصاعد البناء قريبًا بنظام المصاعد الأسرع والأكثر تقدمًا في العالم. يعمل Hoeler وفريقه في ThyssenKrupp Elevator ، وقد منحت الشركة عقدًا حصريًا لتركيب 73 مصعدًا و 11 سلمًا متحركًا في أحدث معلم في مدينة نيويورك. في المستقبل ، سيتمكن الزوار من الوصول إلى منصة المراقبة في الطابق 100 في دقيقة واحدة فقط. تنتقل المصاعد الخمسة السريعة بسرعة تزيد عن 1 ميجابت في الثانية - قريبة من السرعة القياسية.

عندما كانت ألواح النوافذ لا تزال مفقودة من الطوابق العلوية من ناطحة السحاب ، لم يكن من الممكن سماع أصوات المدينة إلا بصوت ضعيف من خلال شبكة الأمان الزرقاء التي امتدت عبر النوافذ. من خلال فتحة مربعة كبيرة في السقف تنفتح على السماء ، أدخلت رافعة محركات SF-1000 للمصاعد عالية السرعة. هناك ما مجموعه ثمانية ، تزن كل منها حوالي 53,000 رطل. "نتوقع أكثر من خمسة ملايين زائر سنويًا إلى منصة المراقبة وحدها" ، كما قال جو برامان ، نائب الرئيس الإقليمي لشركة ThyssenKrupp في مدينة نيويورك والمسؤول عن المشروع. هذا 14,000 شخص في اليوم. وسيكون هناك أكثر من 10,000 شخص يعملون في طوابق المكاتب أدناه كل يوم ".

تابع برامان:

"كان علينا التوصل إلى حلول ذكية لإدارة أعداد الركاب هذه ، لأن مبنى مثل هذا لن يكون ممكنًا إذا لم نتمكن من نقل الأشخاص والمواد بسلاسة. كلما ارتفع المبنى ، زاد الطلب علينا نحن المهندسين ".

أثناء تركيب المحركات على السطح ، كان فريق من المهندسين في الطابق السابع والثلاثين يقوم بإعداد مصاعد للطوابق السفلية. وقف Ben Wells في غرفة الماكينة مع جهاز الكمبيوتر المحمول الخاص به وفحص ما إذا كان الكمبيوتر المركزي ينقل الإشارات من مستوى الأرض إلى المحركات الصحيحة. قام بكتابة رمز رقمي ، وبدأت الملفات الموجودة على أحد محركات DAB-37 العشرة في الحركة. دخلت ويلز المزيد من الأوامر. قال "الآن سنجرب مكابح الطوارئ" واضغط على مفتاح "الدخول". توقف المحرك فجأة. بعد ذلك بوقت قصير ، أفاد زملاؤنا في ويلز ، مايك سيجلر وسكوت لاميرز ، عبر الراديو من العمود: "مسافة فرملة 530 متر". ابتسم ويلز. "كان ذلك جيدا؛ اجتاز الاختبار! " هو قال.

المصاعد هي الشرايين الحيوية للبناء

هذه المصاعد هي الشرايين الحيوية للمبنى. تنعكس هذه الحقيقة أيضًا في العمارة. تظهر نظرة سريعة على مخطط طابق البرج مربعًا صغيرًا داخل مربع كبير. قال برامان: "للمبنى الجديد نواة قوية" ، وهو يطرق جدارًا خرسانيًا بسمك 1 متر تقريبًا يحيط بعمود المصعد. كان البرجين القديمين لهيكل خارجي. عندما اصطدم الإرهابيون بطائرات بالأبراج في 11 سبتمبر 2001 ، دمر الغلاف الخارجي وأصبحت المباني غير مستقرة. هذا لا يمكن أن يحدث أكثر من ذلك.

تعتبر السلامة جانبًا رئيسيًا ، كما تلعب المصاعد دورًا مهمًا في ذلك. "في الماضي ، إذا كان هناك حريق ، توقف مصعد الطوارئ أسفل الأرضية مباشرة ، وكان على رجال الإطفاء صعود السلالم للوصول إلى the source قال برامان. في المستقبل ، سيتم ضغط عمود مصعد الطوارئ لمنع دخول الدخان. الكابينة لها باب ثان. في حالات الطوارئ ، يمكن فتحه على ممر منفصل ، حيث يمكن لرجال الإطفاء تقييم الموقف. "نحن فخورون جميعًا بالمشاركة في هذا المشروع. وقال برامان "إننا نبذل قصارى جهدنا لضمان حصول أعلى مبنى في العالم الغربي على أفضل المصاعد".

المصاعد الجديدة سريعة وفعالة وذكية

فقط 10 مصاعد ستنتقل مباشرة من الطابق الأرضي إلى السطح. يمكن أن تتوقف خمسة مصاعد خدمة في كل طابق ، بينما تصل المصاعد إلى سطح المراقبة إلى القمة دون توقف. سيأخذ الأشخاص الذين يعملون أعلى من الطابق 64 أولاً حافلة مكوكية سريعة إلى ردهة السماء ، ومن هناك ، يأخذون أحد المصاعد التي تخدم أعلى مستويات المكاتب.

هذا يوفر المساحة ، وقبل كل شيء ، الوقت ، لسكان نيويورك في عجلة من أمرهم. أظهر مسح أن 28 ثانية. هي الأطول التي هم على استعداد لانتظار المصعد ؛ بعد ذلك ، بدأوا يشعرون بالقلق. سيساعد نظام التحكم الذكي في توزيع الركاب بكفاءة. جميع المصاعد متصلة عبر شبكة إنترانت. يتم تجميع الأشخاص المتجهين إلى نفس الوجهة معًا ومشاركة المصعد.

لا تحتوي تصاريح البناء الإجبارية على معلومات حول حاملها فحسب ، بل تحتوي أيضًا على معلومات حول مكان عملهم. عندما يمر الزوار عبر البوابة الأمنية ، يتم تمرير هذه البيانات إلى المصعد. على الفور تقريبًا ، تضيء الشاشة الرقمية برقم المصعد المنتظر. يمكن للزوار المصرح لهم بالوصول إلى عدة طوابق تغيير وجهتهم على شاشة تعمل باللمس خارج المصعد.

قال برامان: "حقيقة أن مصاعدنا سريعة وهادئة وسلسة ولا تحتوي على أزرار تقريبًا هي شيء سيختبره الركاب بأنفسهم كل يوم". "لكن التكنولوجيا التي تقف وراءها ، والحلول العديدة الكبيرة والصغيرة التي توصلنا إليها ، ستبقى مخفية." خذ مقاطع السكك الحديدية ، على سبيل المثال - للوهلة الأولى تبدو وكأنها مسامير عادية تمامًا تصل قضبان المصعد إلى المبنى. وأشار برامان إلى أن "قدرا كبيرا من الهندسة قد تم إدخالها فيها". تثبت مشابك السكة القضبان في موضعها ، ولكن في نفس الوقت ، تسمح للمادة بقدر معين من اللعب. "هذا مهم للغاية لتجنب الكسور ، لأنه عندما يجف الخرسانة ، تتقلص. أيضًا ، في الرياح العاتية ، سيتأرجح المبنى ذهابًا وإيابًا. لذلك ، يجب أن تكون تصميماتنا مرنة ".

ساعدت حركات المبنى في توجيه هندسة المصاعد

أحد مراكز التجارة العالمية ، على شكل مسلة ذات زوايا مشطوفة ، هو برج ضخم. لعبت حركاتها دورًا مهمًا في هندسة المصاعد. لن يحدث هذا بعد الآن. قام علماء الرياضيات لدينا بمحاكاة حركات المبنى ، ثم قمنا بتطوير نظام بكرات يثقل الكابلات لأسفل ويقلل من التأثير. من سرعة معينة ، يصبح سحب الهواء في عمود المصعد مشكلة أيضًا. إنه شيء نعرفه من مترو الأنفاق - عندما يسحب القطار إلى المحطة ، يدفع جدارًا من الهواء أمامه. أوضح برامان: لقد قمنا بتثبيت أشكال إسفينية في الجزء العلوي والسفلي من الكابينة لجعلها أكثر ديناميكية هوائية عند تسريع الأعمدة صعودًا وهبوطًا. ساعد متخصصو الصوتيات أيضًا في تصميم الكابينة لتقليل الضوضاء أثناء السفر. ثم تم اختبار هذه التقنيات في أبراج اختبار ThyssenKrupp Elevator.

المصاعد والسلالم المتحركة تمثل الجهد العالمي

المصاعد والسلالم الكهربائية هي نتيجة تعاون عالمي. صنعت ThyssenKrupp Brazil البكرات الخاصة التي توجه الكابينة على طول القضبان ، بينما كانت العمليات الألمانية مسؤولة عن المحركات وأنظمة القيادة. قدم الزملاء في الولايات المتحدة نظام إرسال الوجهة. تم استخدام برج اختبار مكون من 25 طابقًا في كوريا الجنوبية. قال برامان: "يساهم الجميع بخبراتهم ، وكل شيء يتوافق معًا". يخلع قبعته الصلبة ويظهر عليها ملصقات "النجوم والمشارب". "نحن فخورون جميعًا بالمشاركة في هذا المشروع. ونحن نبذل قصارى جهدنا لضمان حصول أعلى مبنى في العالم الغربي على أفضل المصاعد ".