Ein Leuchtfeuer am Tor zum Schwarzwald

ThyssenKrupp Elevator fördert Forschung und Entwicklung, sichert globale Präsenz, fördert Tourismus mit Testturm in Rottweil, Deutschland.

Aufzugstesttürme sind in der Regel hohe Betongebäude, technisch sinnvoll, aber optisch nicht sehr aufregend. Nicht so bei einem Großprojekt, das die ThyssenKrupp Elevator AG am 11. April 2014 in Rottweil vorgestellt hat. Das hübsche Städtchen Rottweil, das älteste Städtchen Baden-Württembergs, ist seit dem Mittelalter als „Stadt der Türme“ bekannt. Das ThyssenKrupp Elevator-Projekt, das Rottweils Oberbürgermeister Ralf Bross und Anwohner begeistert begrüßte, wird dem Namen auf jeden Fall helfen. Mit 244 m wird es nach dem Berliner Fernsehturm das zweithöchste Bauwerk Deutschlands sein.

Das Schöne am Testturm, der in den nächsten drei Jahren fertiggestellt werden soll, ist, dass er ein Architektentraum ist und über die höchste Aussichtsplattform Deutschlands verfügen wird. Bross, der versteht, was die Flaggschiff-Struktur für Süddeutschland bedeutet, sagt:

„Der Testturm wird ein neues Kapitel in der Rottweiler Architekturgeschichte aufschlagen. Das Zusammenspiel von mittelalterlicher Innenstadt und neuem Testturm ist ein Alleinstellungsmerkmal, mit dem sich unsere Stadtsilhouette von allen vergleichbaren Städten abhebt und den Tourismus und die lokale Wirtschaft deutlich ankurbelt.“

Der für das Projekt engagierte Mann ist der berühmte deutsch-amerikanische Architekt Helmut Jahn mit Sitz in Chicago und bekannt für Entwürfe wie das 800 Millionen US-Dollar teure Sony Center am Potsdamer Platz in Berlin; der MesseTurm in Frankfurt, Deutschland; One Liberty Place, ehemals das höchste Gebäude in Philadelphia; und Flughafen Suvarnabhumi in Bangkok. Den Testturm konzipierte er zusammen mit seinem Kollegen, Architekten und Statiker Werner Sobek, der für seine umweltverträglichen und autarken Häuser bekannt ist, die eine Polyurethanhaut auf einem Kohlefaserrahmen verwenden.

Jahn sagte, das ThyssenKrupp Elevator-Projekt verschmelze Form und Funktion und bemerkte:

„Kunst und Architektur liegen ganz nah beieinander. Die Grenzen zwischen den beiden sind sehr verschwommen. Beim Versuchsturm Rottweil muss man Geschichte kennen, aber Geschichte nicht wiederholen. Dieser Turm ist eine Chance, die Stadt in die Zukunft zu führen und aus diesem technischen Gebäude ein künstlerisches Statement zu machen. Der ‚Turm des Lichts‘ wird das Unternehmen repräsentieren und ein einzigartiges Erlebnis für die Öffentlichkeit sein, ein neues Kapitel in der 2,000-jährigen Geschichte der ‚Stadt der Türme‘ Rottweil.“

Ikonische Gebäude beginnen oft damit, dass sie von der Öffentlichkeit abgelehnt werden. Dies war Ende des 19. Jahrhunderts beim Eiffelturm in Paris und Mitte des 19. Jahrhunderts beim Washington Monument der Fall. Nicht so in diesem Fall. Das Gebäude ist so kunstvoll, dass es verspricht, ein weiteres Markenzeichen von Rottweil zu werden. Der Testturm von ThyssenKrupp Elevator wird von einem spiralförmigen Gewebe umhüllt, das einen Bezug zur Umgebung herstellt und je nach Licht, Tages- und Nachtzeit unterschiedliche Erscheinungsformen annimmt. Der Turm wird leuchten; es wird von innen beleuchtet, unter einer transparenten Hülle. Das Glasfasergewebe der Hülle wird so gewebt, dass es nach oben, wo die Betonstruktur teilweise sichtbar ist, transparenter wird und bei Tageslicht den Eindruck erweckt, im Himmel zu verschwinden.

Ein Testturm zur Förderung zukünftiger Innovationen

Der 244 m hohe Turm stellt eine Investition von mehr als 40 Millionen US-Dollar dar. Es wird 15 Testschächte enthalten und seine Höhe wird es ermöglichen, Hochgeschwindigkeitsaufzüge bis zu 18 mps zu testen. Solche Einheiten benötigen längere Beschleunigungs- und Verzögerungsphasen. Seine Höhe ist zum Testen von Doppelstockaufzügen sowie konventionellen Aufzügen ausgelegt. ThyssenKrupp Elevator will mit dem Turm nicht nur neue Technologien entwickeln, sondern auch seine Produkte testen und zertifizieren.

Der Turm wird den 10,000 Ingenieurstudenten der Region zugänglich sein, die mehrere angesehene Universitäten und Ingenieurschulen beherbergt, nicht nur in Stuttgart und Konstanz, sondern auch in St. Gallen, Winterthur und Zürich in der Schweiz. Er ist eine ideale Rekrutierungsbasis für ThyssenKrupp Elevator.

Der Standort wurde nicht zufällig gewählt. Im Gegenteil, Baden-Württemberg ist das Kernland von ThyssenKrupp Elevator mit Hauptsitz in Neuhausen bei Stuttgart. Dort werden jährlich rund 400 Hochhausaufzüge und Sonderanlagen sowie konventionellere Aufzüge hergestellt. In der Nähe befindet sich auch das Forschungs- und Entwicklungszentrum Pliezhausen. Die drei Standorte werden zusammenarbeiten und die bestehenden 1,500 Mitarbeiter von ThyssenKrupp Elevator in der Region werden um Mitarbeiter erweitert. Das Unternehmen setzt auf das Image „Made in Germany“, das weltweit ein Pluspunkt ist und bleibt. Mit einem Portfolio, das die Ausstattung des höchsten Gebäudes der USA – dem 541 m hohen One World Trade Center in New York City – mit 73 Aufzügen umfasst, die 104 Stockwerke mit 10 mps bedienen, hat ThyssenKrupp Elevator seine Position als weltweit führendes Unternehmen untermauert Wartung der höchsten Gebäude und Entwicklung der schnellsten Anwendungen.

Hochhäuser für eine bessere urbanisierte Welt

Andreas Schierenbeck, Vorstandsvorsitzender von ThyssenKrupp Elevator, lächelte, als er den Testturm enthüllte, der Spitzentechnologie und Green Engineering vereint. Um die Notwendigkeit einer solchen Struktur zu veranschaulichen, sagte Schierenbeck:

„Urbanisierung ist ein unaufhaltsamer Trend. Die städtische und gewerbliche Nutzfläche muss bis 85 um 2025 % wachsen, um der Abwanderung der Bevölkerung in Ballungsräume mit mehr als 10 Millionen Einwohnern gerecht zu werden. [1] Die praktikabelsten Bauoptionen sind mittlere bis hohe Gebäude, was bedeutet, dass die weltweite Nachfrage nach Aufzugsausrüstung und -services voraussichtlich um über 5 % jährlich auf 52 Milliarden Euro (2.76 Milliarden US-Dollar) steigen wird.“

Den Anforderungen gerecht zu werden, wird in der Tat eine Herausforderung für die Baubranche sein. Schierenbeck fügt hinzu:

„Mit dem neuen Testturm sind wir auf dem zukunftsträchtigen Aufzugsmarkt für Mittel- und Hochhäuser erfolgreich. Unsere neue Aufzugstechnologie ermöglicht die Reduzierung der Stellfläche von Aufzügen und Rolltreppen in einem Gebäude, wodurch erhebliche Flächen für zusätzliche Mieteinnahmen freigesetzt werden.“

In den nächsten 10 Jahren werden große Ballungsräume mit mehr als 10 Millionen Einwohnern in Schwellenländern 50 % der Weltbevölkerung ausmachen. Die Stadtbevölkerung der Welt wird bis 2.8 auf 2050 Milliarden Menschen anwachsen, davon 2.62 Milliarden in Schwellenländern. In Nordamerika und Europa wachsen die größten städtischen Gebiete schneller als andere Städte. Städte mit mehr als einer Million Einwohnern in den USA wachsen mit 3.2% schneller als die durchschnittliche US-Wachstumsrate von 2.4%. Gleichzeitig wachsen Städte mit weniger als 500,000 Einwohnern im Durchschnitt um 0.2%, und die kleineren Städte verzeichnen einen Bevölkerungsrückgang.[1]

In den Schwellenländern Städte wie Shanghai; Sao Paulo, Brasilien; Istanbul; und Lagos, Nigeria; sind Beispiele für relativ neue Megastädte mit mehr als 10 Millionen Einwohnern, die das Stadtbild neu definieren. Bis 2020 wird China mit 121 Ballungsräumen (mehr als 1 Million Einwohner) führend sein, gefolgt von Indien mit 58 und den USA mit 46. Die Länder mit den schnellsten Wachstumsraten liegen in Süd- und Südostasien, dem Nahen Osten , Mittelamerika und Afrika südlich der Sahara.[1]

Das 21. Jahrhundert wird das Jahrhundert der Metropolen

Diese rasante Entwicklung setzt natürlich Stadtplaner und Infrastrukturentwickler unter Druck. Eine effiziente Stadtplanung ist nicht immer gegeben und die von der Urbanisierung zu erwartenden Skaleneffekte werden nicht immer erreicht, zumindest nicht zu einem frühen Zeitpunkt. Restriktive Vorschriften wie die Obergrenze für Gebäudehöhen in Mumbai können sich als gravierendes Hindernis für den Fortschritt erweisen, schätzt ThyssenKrupp Elevator. Nach dem Einbruch von 2008 hat die Bauwirtschaft einen deutlichen Aufschwung bei der Befriedigung der Nachfrage der neuen Stadtbevölkerung gezeigt. Baumaterialien sind eindeutig einer der Schlüsselsektoren, für die Investitionen vorgesehen sind, um vom Urbanisierungsboom zu profitieren.[2]

All dies bedeutet, dass die Liste der höchsten Gebäude der Welt in den kommenden Jahren noch länger wird. Derzeit befinden sich über 180 Gebäude im Bau, die höher als 250 m sind, und jedes Jahr sollen 50 davon fertiggestellt werden. Architekten denken sehr ernsthaft über „meilenhohe Gebäude“ nach (ELEVATOR WORLD, April 2014). Es überrascht nicht, dass die meisten neuen Hochhäuser in Schwellenländern wie Guangzhou und Peking in China sowie in São Paulo entstehen.

ThyssenKrupp Elevator betont, dass die Aufzüge/Rolltreppen in einem Gebäude erstaunlicherweise 25-50% seiner Nutzfläche einnehmen. Technologien wie die TWIN-Aufzüge können die von Aufzügen belegte Stellfläche um bis zu 30 % reduzieren. Geschwindigkeits- und Technologiesteigerungen, verbessertes Verkehrsmanagement und mehrere Autos in denselben Schächten tragen auch zu einem erhöhten Interesse an höheren Bauten in den Megastädten der Zukunft der Welt bei. Der zukünftige Testturm Rottweil, für den nach Sommer 2014 eine Baugenehmigung erwartet wird, ist ein wichtiger Baustein im globalen Ansatz von ThyssenKrupp.

Referenzen
[1] Richard Dobbs, Jaana Remes, James Manyika, Charles Roxburgh, Sven Smit und Fabian Schaer. „Urban World: Cities and the Rise of the Consuming Class“, Bericht des McKinsey Global Institute, Juni 2012.
[2] „Emerging Consumer Survey 2012“, Credit Suisse Emerging Market Research Institute, Januar 2012.