Fahrstuhl-Rangierfahrt, Teil 3
By Elevator World | Notfallvorsorge | 1. Februar 2011
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Die kanadischen Bauvorschriften (National Building Code of Canada und ASME A17.1/CSA B44) haben die Anforderungen an die Shunt-Auslösung faktisch aufgehoben. Sie verbieten die Shunt-Auslösung, erlauben aber weiterhin Maschinenraumsprinkler mit einer mittleren Temperaturklasse (mindestens 93 °C). Die Auslösung des Aufzugsrückrufs durch einen Rauchmelder im Maschinenraum soll verhindern, dass Sprinklerwasser den Betrieb beeinträchtigt. Die Aufsichtsbehörden stuften die Shunt-Auslösung als größere Gefahr für die Öffentlichkeit ein als die Sprinkleranlage selbst. Dadurch bleibt der Sprinklerschutz erhalten und die Zeitbegrenzungen für den Rückruf werden vermieden. Die ursprüngliche Befürchtung der ASME, dass Sprinklerwasser die Steuerung beeinträchtigen könnte, wird jedoch nicht ausgeräumt. Zudem werden branchenspezifische Definitionen wie Aufzugssteuerung, Brandmeldezentrale (FACU), Brandmelde- und Not-Aus-Schalter (FAID), Hauptleitungstrennschalter und Shunt-Auslösemechanismus präzisiert.
Der dritte Teil dieser dreiteiligen Serie wirft einen Blick auf die Nutzung von Rangierfahrten in Fahrstühlen aus kanadischer Perspektive.
von Dan Winslow, CEIS
Rangierfahrt aus kanadischer Sicht
In Kanada wurde gemäß dem National Building Code of Canada (NBCC) und ASME A17.1/CSA B44 das gesamte Thema „Shunt-Trip“ effektiv „vom Tisch genommen“. Kanada hat sich entschieden, die Besorgnis über die Möglichkeit zu ignorieren, dass Sprinklerwasser die Aufzugssteuerung beeinflusst, zugunsten einer Politik, die auf der Annahme basiert, dass ein Aufzugsmaschinenraum mit einem darin installierten Rauchmelder wahrscheinlich einen Aufzugsrückruf einleiten würde, bevor Sprinklerwasser ernsthafte Bedenken aufwirft mit dem Aufzugsbetrieb. In Kanada ist die Rangierfahrt verboten, nicht die Sprinkler!
Der Sprinkler im Maschinenraum muss eine mittlere (oder höhere) Temperaturklassifizierung aufweisen
(mindestens 93 °C/200 °F), darf sich jedoch im Maschinenraum ohne Arbeitsstromauslöser aufhalten. Im Gegensatz zur ursprünglichen Stellungnahme des Komitees der American Society of Mechanical Engineers (ASME) in den USA aus dem Jahr 1984, dass eine Shunt-Auslösung notwendig sei, weil Sprinklerwasser als ein bedeutendes Problem für den Betrieb der Aufzugssteuerung angesehen wurde, war es in Kanada die Shunt-Auslösung selbst, die als größere Bedrohung für die Öffentlichkeit angesehen als Sprinklerwasser. Diese Methode bewahrt den Brandschutz von Sprinklern und macht eine zeitliche Begrenzung für den Rückrufbetrieb überflüssig, schützt jedoch nicht vor der ursprünglichen Besorgnis des ASME-Komitees, dass die Aufzugssteuerung durch die Anwendung von Sprinklerwasser beeinträchtigt werden könnte.
Definitionen
Einige Definitionen in den Modellcodes können widersprüchlich oder verwirrend sein. Für die Zwecke dieser Artikel (ELEVATOR WORLD, Dezember 2010, Januar 2011) werden die folgenden branchenüblichen Begriffe verwendet:
- Aufzugssteuerung: Ein allgemeiner Begriff, der jede elektrisch erregte Aufzugskomponente umfasst, die direkt mit dem Aufzugsstrom verbunden ist und die Bewegung des Aufzugs ermöglicht
- FACU: Brandmeldezentrale (Zentrale) in Bezug auf den Aufzug, bezieht sich auf die Brandmeldezentrale, die der Aufzugssteuerung Signale zum Abruf bereitstellt.
- FAID: Feueralarmauslösende Geräte, wie von NFPA 72 als „Systemkomponente, die eine Zustandsänderung verursacht“ definiert. Bei Aufzügen bezeichnet FAID Rauchmelder, Wärmemelder oder Sprinkler-Strömungsschalter.
- Schacht: Der Abstand zwischen der Oberkante des Aufzugsschachts und dem Schachtboden, wie in A17.1/B44 definiert
- Maschinenraum: Bezieht sich auf den Ort, der die „Mainline Disconnect“ enthält (siehe unten)
- Hauptleitung trennen: Dies ist der gebräuchliche Branchenbegriff, der in NFPA-70 Abschnitt 620.51 als „Trennmittel“ beschrieben wird. Es bezieht sich speziell auf das einzige zulässige „Mittel“, um die Aufzugsstromversorgung von der Motorsteuerung zu trennen.
- Motor Controller: Definiert durch A17.1/B44 als „operative Einheiten der Bewegungssteuerung“
- Grube: Der Bereich des Schachtes zwischen Boden und Schwelle des untersten Aufzugsetagens
- Shunt: Bedeutet im Zusammenhang mit elektrischen Schaltungen das „Umleiten“ oder „Übertragen“ von elektrischem Strom. Es versteht sich, dass ein echter "Nebenschluss"-Kreis nicht das Verfahren ist, das typischerweise von Herstellern für einen Arbeitsstrom-Schutzschalter für Aufzüge verwendet wird.
- Rangierfahrt: Der Begriff bezieht sich speziell auf das „Mittel“, das verwendet wird, um die Stromversorgung der Aufzugssteuerung automatisch zu unterbrechen. Dieser Begriff wird in der Bauordnung des International Code Council verwendet und ist die gängige Terminologie in der Branche. A17.1/B44 und NFPA-13 verwenden den Begriff für „Stromabschaltung des Hauptleitungsaufzugs“ und in NFPA-70 wird er als „Öffnen der Stromversorgung“ bezeichnet.
- Arbeitsstromunterbrecher: besteht normalerweise aus einem Standard-Leistungsschalter, der zwischen der Stromversorgung und der Aufzugsmotorsteuerung angeschlossen ist. Zusätzlich zu dem standardmäßigen Überstromschutz zum Schutz des Stromkreises ist der Leistungsschalter mit einer separaten Spannungsquelle ausgestattet, um den Stromkreis automatisch zu „öffnen oder auszulösen“. Das „Mittel“, um die Unterbrecher aus der Ferne auszulösen, ist normalerweise ein in den Leistungsschalter eingebautes Solenoid, das zusammen ein einziges von Underwriters Laboratory, Inc. zugelassenes Gerät umfasst. Bei Erregung durch die externe Spannungsquelle "löst" der Magnet den Schutzschalter aus und entfernt