Aufzüge und soziale Distanzierung

Maßnahmen zur Kontrolle des Verkehrsflusses während der Pandemie

eingereicht von Elevating Studio Pte. GmbH.

Dieser Leitfaden erläutert die technischen Aspekte und Überlegungen zur Nutzung von Aufzügen während der COVID-19-Pandemie. Wir bieten Optionen, die soziale Distanzierung in Aufzügen ermöglichen, und untersuchen die Auswirkungen dieser Maßnahmen auf die Gebäudenutzung, den Verkehr und die durchschnittliche Wartezeit (AWT). Die Richtlinie konzentriert sich hauptsächlich auf Büroaufzüge, viele der Maßnahmen und Empfehlungen können jedoch auch auf Aufzüge in anderen Gebäudetypen angewendet werden.

Das Einhalten einer sicheren sozialen Distanz während der Pandemie ist eine der grundlegenden Maßnahmen, um die Ausbreitung des Virus einzudämmen. Je nach Land beträgt der empfohlene soziale Abstand 1-2 m. Es ist jedoch nicht einfach, in einem Aufzug soziale Distanz zu wahren. Für die meisten Menschen ist es üblich, einen Aufzug zu nehmen. Die meisten von uns sind es gewohnt, in einem Aufzug viel näher beieinander zu stehen als in einem größeren Raum. Schließlich deutet die Psychologie der Sperrung – und die Psychologie der Maßnahmen zur sozialen Distanzierung nach der Sperrung – darauf hin, dass es schwieriger wird, sich an die Regeln zu halten, je länger die Krise andauert. Wenn wir daher sicherstellen wollen, dass soziale Distanzierung in Aufzügen nachhaltig angewendet wird, müssen wir besondere Maßnahmen ergreifen.

Aufzugskabinennutzung und Füllrate

Betrachten Sie einen häufig verwendeten ISO 4190-12-konformen Büroaufzug mit einer Tragfähigkeit von 1600 kg/21 Personen und Abmessungen von 2,100 mm Breite x 1600 mm Tiefe. Während der typischen Morgen- und Mittagsspitzen in einem gut konstruierten Aufzugssystem wird die Kabine zu ungefähr 65 % ihrer Nennlast gefüllt. Das bedeutet, dass sich während dieser Spitzen 13-14 Personen im Raum aufhalten. Dies ist eine erheblich höhere Dichte als die für eine sichere soziale Distanzierung zulässige. Abbildung 1 zeigt einen Wagen mit einer Kapazität von 2000 kg/26 Personen mit 16 Personen darin (16/26 = 62 % der Nennlast). Es ist klar, dass nicht mehr viele Menschen diesen Aufzug betreten werden und dass soziale Distanzierung einfach nicht möglich ist. 

Einhaltung der sozialen Distanzierung in einem Aufzugswagen

Zur Einhaltung des Social Distancing ist eine sehr geringe Belegung (drei bis fünf Personen) in einem 21-Personen-Aufzug erforderlich. Die Form des Autos wird sich darauf auswirken, wie viele Personen sicher im Auto zugelassen werden können, um soziale Distanzierung zu ermöglichen. Die Anwendung sozialer Distanzierung in einer Aufzugskabine mit 21 Passagieren wäre so, als würde die Aufzugskapazität auf die einer viel kleineren „Telefonkabine“ geändert, die in einigen europäischen Ländern verwendet wird. Das Anbringen von Warnaufklebern auf dem Aufzugskabinenboden, um anzuzeigen, wo die Fahrgäste stehen und in welche Richtung sie sich richten sollten, kann empfohlen werden.

Dies ist sowohl bei Aufzügen mit konventionellen Kontroll- und Zielkontrollsystemen (DCS) sehr nützlich, und die Fahrgäste befolgen eher Verhaltensregeln, was in den Abbildungen 2 und 3 dargestellt ist.

Die Reduzierung der maximalen Passagierzahl in der Kabine wird die Abfertigungskapazität der Aufzüge in einem Zeitraum von 5 Minuten während der Spitzenzeit erheblich reduzieren. Reduzierte Umschlagkapazitäten werden in vollbevölkerten Gebäuden zu großen Problemen führen.

Passagiere werden nicht mehr in die Aufzüge passen und die Warteschlangen in der Aufzugslobby werden zunehmen. Auch die AWT steigt exponentiell an. Das Anstehen in der Lobby bedeutet auch, dass die soziale Distanz in der Lobby überschritten wird. Im Rahmen der in vielen Ländern weltweit verhängten Sperrmaßnahmen hat sich die Bürobevölkerung dramatisch reduziert. Damit Aufzüge mit sozialer Distanzierung im Auto richtig funktionieren, sollte die Bevölkerung des Gebäudes unter den Wert reduziert werden, der durch die folgende Formel ermittelt wird:

(1)

wobei PBP = Pandemie-Gebäudebevölkerung (maximale Gebäudebevölkerung in Personen während der Pandemie; NBP = normale Gebäudebevölkerung (Bevölkerung, in Personen, vor der Pandemie); N = Anzahl der Personen, die zur sozialen Distanzierung im Auto zugelassen sind (z. B. fünf); und CL = Pkw-Nennlast (Personen).

Wenn die Bevölkerung während der Pandemie den PBP überschreitet

Wenn die Gebäudebevölkerung während der Pandemie die PBP überschreitet, können die Aufzüge den Verkehr nicht bewältigen. Dies wird in der Frühphase der Pandemie der Fall sein, wenn von der Regierung keine oder nur begrenzte Vorsichtsmaßnahmen oder Quarantäneanforderungen getroffen wurden oder wenn die Anordnungen zur Heimarbeit aufgehoben werden. Unter solchen Bedingungen sollte die Aufzugskapazität nicht reduziert werden, da dies zu übermäßigen Warteschlangen in der Lobby führen würde. Dies wiederum würde sich negativ auf die soziale Distanzierung in Aufzugslobbys auswirken. Der beste Weg, Aufzugsbenutzer zu schützen, besteht darin, die Ausbreitung des Virus mithilfe anderer allgemein angewendeter Präventivmaßnahmen zu minimieren, die im Folgenden beschrieben werden. Die meisten Länder haben spezifische Maßnahmen oder Gesundheitsrichtlinien erlassen, um die Ausbreitung von Infektionskrankheiten zu minimieren. Diese müssen immer befolgt werden.

Abbildung 4[3] zeigt den Gebäudeverkehr über den Tag in einem Multi-Tenant-Bürogebäude. Die maximalen vertikalen Spitzen repräsentieren ungefähr 12% der Bevölkerung, die in einem 5-Minuten-Zeitraum ankommen, dh die Ankunftsrate. Während dieser Spitzen sind die Aufzugskabinen normalerweise voll, mit einer Füllrate von ungefähr 65 %. Dies bedeutet, dass soziale Distanzierung nicht erreicht werden kann. Wenn während der Spitzenzeiten soziale Distanzierung erzwungen wird, wird das Aufzugssystem sehr schnell gesättigt; Es werden mehr Leute in der Lobby ankommen, als die Aufzüge abfertigen können. Die Warteschlangen werden exponentiell zunehmen. Die AWT kann sowohl in der Hauptlobby als auch auf allen anderen Etagen 30-60 Minuten oder mehr betragen. Dies ist eine sehr gefährliche Situation im Falle einer Gebäudeevakuierung; medizinischer Notfall; und potenzielle Wut, Aggression und Wut von Benutzern.

In Bürogebäuden besteht eine Lösung zur Reduzierung von Verkehrsspitzen darin, alle Mieterankünfte auf drei Spitzen zu verteilen. Dies bedeutet, dass unterschiedliche Mieter/Etagen zu unterschiedlichen Zeitfenstern im Gebäude ankommen, was die Spitzen reduziert. Dies muss während der Morgen-, Mittags- und Abendspitzen angewendet werden.
Eine gestaffelte Ankunft der Gebäudenutzer/Mieter (in Blöcken während der Spitzen) verringert die Spitzen. Selbst dann muss auch der Verkehr außerhalb der Stoßzeiten verhindert werden, damit er niedrig genug bleibt, um soziale Distanzierung zu ermöglichen. Diese Methode funktioniert nur, wenn die Gebäudepopulation unter 50-60% des Normalwerts gehalten werden kann.

Ein genauerer maximaler Belegungsgrad kann für jedes Gebäude basierend auf der Bevölkerungsdichte, der Ankunftsrate der Passagiere und der Kapazität des Aufzugsystems analysiert werden. Die Genauigkeit solcher Analysen hängt von den im Aufzugsüberwachungssystem und/oder Drehkreuzen verfügbaren Daten ab.

Wenn die Bevölkerung während der Pandemie unter PBP liegt

Wenn die Gebäudebevölkerung während der Pandemie unter PBP liegt, werden die Aufzüge dem Verkehr gewachsen sein und sich automatisch an den geringeren Verkehrsfluss (geringere Ankunftsrate) anpassen. Ein geringerer Verkehrsfluss wird auch die durchschnittliche Anzahl von Personen reduzieren, die jedes Auto benutzen. Typischerweise wird die Anzahl der Passagiere in der Aufzugskabine gemäß den Maßnahmen zur sozialen Distanzierung bei oder unter der gewünschten Anzahl liegen. Um sicherzustellen, dass nicht mehr als fünf Personen gleichzeitig den Aufzug benutzen, kommen mehrere technische Maßnahmen in Betracht.

Reduzierte Umschlagkapazitäten werden in vollbevölkerten Gebäuden zu großen Problemen führen.

Technische Maßnahmen zur Gewährleistung der sozialen Distanzierung

Aufzüge mit konventioneller Steuerung

Um sicherzustellen, dass soziale Distanzierungsmaßnahmen durchgesetzt werden, können die folgenden technischen Maßnahmen für konventionelle Steueraufzüge in Betracht gezogen werden. Zwei Haupteinstellungen sind relevant:

1. Überlastung: Eine Funktion, um die Autotüren offen zu halten, wenn das Auto überladen ist. Eine Warnstimme und/oder ein Alarmsignal (Summer) wird aktiviert. In einigen Fällen blinkt eine Warnleuchte oder ein Signal auf dem Fahrzeugbedienfeld (COP).
2. Bypass: Eine Funktion, mit der der Aufzug Hallenrufe automatisch umgeht, wenn die Kabine bis zu einem voreingestellten Limit beladen ist. Wenn die Umgehungslast erreicht ist, hält der Aufzug während der Fahrt nicht an, um weitere Fahrgäste aufzunehmen.

Die Messung der Ladung im Inneren des Autos erfolgt durch einen Sensor, der als Lastwägevorrichtung (LWD) bezeichnet wird. Ein LWD ist per Code erforderlich und wird weltweit in jedem Aufzug verwendet. Die Einstellung der Überlast- und Bypass-Lasten erfolgt in der Regel vor Ort. Der Aufzugsunternehmer kann aufgefordert werden, die Reglereinstellungen auf die entsprechende(n) Ebene(n) anzupassen.

Die maximale Personenzahl im Aufzug gemäß den Regeln der sozialen Distanzierung kann erreicht werden, indem die Überlastungseinstellung auf eine Person mehr eingestellt wird, als durch die soziale Distanzierung zulässig. Erlaubt die soziale Distanzierung maximal fünf Personen, wird die Überlastung auf 450 kg bzw. sechs Personen (6 x 75 kg = 450 kg) eingestellt. Die Bypass-Funktion sollte auf die Belastung gemäß Social-Distancing-Regeln eingestellt werden, die 375 kg oder fünf Personen (5 x 75 kg = 375 kg) beträgt.
Die Überlast- und Bypass-Einstellungen müssen mit Testlasten nachjustiert werden, was normalerweise sehr einfach ist. Je nach verwendetem LWD-Typ kann es jedoch bei einigen Aufzügen erforderlich sein, den LWD auf einen anderen Typ umzustellen, um die deutlich geringeren Lastfunktionen zu bewältigen. Wenden Sie sich diesbezüglich an Ihren Aufzugsbauer.

Die neu eingestellte Überlastungseinstellung bewirkt, dass der Überlastungssummer aktiviert wird, wenn die sechste Person das Auto betritt und die maximal zulässige Anzahl von fünf Passagieren überschreitet. Der Summer zeigt den Benutzern an, dass die letzte Person, die einsteigt, gehen muss, bevor der Aufzug abfährt. Die neu angepasste Bypass-Einstellung verhindert, dass die Kabine bei Etagenrufen unnötig anhält, wenn die maximale Anzahl der eingelassenen Passagiere erreicht ist.

In einigen Ländern oder Regionen sollten die Bypass- und Overload-Einstellungen an die lokale Situation angepasst werden. In einigen Ländern Asiens, Afrikas und Südamerikas ist beispielsweise die Verwendung eines Gewichts von 65 kg oder 68 kg pro Person angemessen. In Australien, Europa, China und Russland sind 75 kg normalerweise akzeptabel; in den USA könnte ein Gewicht von 85 kg oder 90 kg eher der Realität entsprechen.

Wenn die staatlichen Beschränkungen der sozialen Distanzierung gelockert werden und/oder wenn ein Impfstoff gefunden wird, müssen die LWD-Einstellungen wieder auf die ursprünglichen Werte eingestellt werden, um sicherzustellen, dass das Aufzugssystem den erhöhten Verkehr bewältigen kann. Das Anpassen der LWD-Einstellungen ist möglicherweise nicht durch den Aufzugswartungsvertrag abgedeckt, und der Aufzugsunternehmer kann die Arbeit in Rechnung stellen.

Aufzüge mit DCS Um die Anzahl der Haltestellen, die Aufzüge auf einer Fahrt machen, zu minimieren, weisen Aufzüge mit DCS Fahrgäste mit demselben Ziel denselben Kabinen zu. Auf diese Weise erhöht DCS die Effizienz der Aufzugsanlage erheblich. Bei niedrigen Ankunftsraten (z. B. sehr früh am Morgen) werden einige der intelligenteren DCS erkennen, dass keine zusätzliche Kapazität benötigt wird, und weisen daher die erste ankommende Kabine zu und lassen den Aufzug abfahren. In dieser Situation wird die Zahl der Passagiere pro Auto sehr gering sein. Wenn die Ankunftsrate während der Morgen- und Mittagsspitzen steigt, optimiert das Steuerungssystem die Aufzugsnutzung und weist jeder Kabine mehr Fahrgäste zu – normalerweise bis zu 65 % der Nennlast. In dieser Situation wird die für die soziale Distanzierung zulässige Anzahl von Passagieren überschritten.

Der beste Weg, um zu verhindern, dass das DCS die nach den Regeln der sozialen Distanzierung erlaubte Passagierzahl überschreitet, besteht darin, die Größe der Aufzugskabine im Steuerungssystem künstlich zu verkleinern. Somit muss die Programmierung in der Software für das frühere Beispiel eines 1600 kg/21-Personen-Aufzugs auf einen 600 kg/350-Personen-Aufzug (ungefähr 65 kg bei XNUMX % Kabinenbefüllungsgrad) geändert werden. In DCSs einiger Aufzugshersteller ist es möglich, die programmierte Kabinengröße durch Ändern einiger Softwareparameter zu ändern. In anderen Fällen kann dies nur durch Hardcoding der DCS-Software erfolgen. Die am besten geeignete Methode und der genaue Wert der Nachjustierung hängen von den Fähigkeiten der Software, Einstellungen und Algorithmen des Aufzugsherstellers ab.

Der beste Weg, um zu verhindern, dass das DCS die nach den Regeln der sozialen Distanzierung erlaubte Passagierzahl überschreitet, besteht darin, die Größe der Aufzugskabine im Steuerungssystem künstlich zu verkleinern.

Neben Änderungen in der DCS-Software müssen Überlast- und Bypassfunktionen wie bei konventionell gesteuerten Aufzügen neu eingestellt werden. Damit soll verhindert werden, dass Fahrgäste ihren Kollegen folgen, die auf derselben Etage arbeiten (Tailgating). Es wird empfohlen, Aufkleber mit Hinweisen zur Nutzung der Bodenfläche auf dem Boden im Aufzug anzubringen. Wenn die Kabinengröße nicht in der Software parametriert ist, können diese Softwareänderungen einige Zeit in Anspruch nehmen und eine Kopie der alten DCS-Software muss aufbewahrt werden.

Andere Methoden zur Minimierung der Verbreitung von COVID-19

Mehrere Maßnahmen und Methoden können die Ausbreitung von Bakterien und Viren minimieren, einschließlich des Coronavirus, das COVID-19 verursacht. Die häufigsten sind:

• Klare Anweisungen zum Verhalten in Aufzügen und Rolltreppen
• Verwendung von Masken; Handschuhe; und möglicherweise eine Brille
• Verwenden eines Stifts oder eines anderen Gegenstands zum Betätigen der Aufzugstasten (es sollten keine scharfen Gegenstände verwendet werden.)
• Häufige Reinigung aller berührten Oberflächen mit Desinfektionsmitteln (insbesondere Handläufe, Außenrufknöpfe/-tableaus, Polizisten und Knöpfe, Kabinentür, Spiegel etc.) in bestimmten Abständen pro Tag, Stunde oder Aufzugfahrt

Spezielle Technologien oder Anwendungen, die auf dem Markt zu finden sind, umfassen:

• Luftfilternde/-sterilisierende Lüftungsgeräte mit oder ohne hocheffizientem Partikelluftfilter. Solche Einheiten können innerhalb oder auf der Aufzugskabine installiert werden. Einige dieser Geräte verwenden ultraviolettes (UV) Licht, um die Luft zu sterilisieren.
• UV-Licht in der Kabine zum Sterilisieren von Oberflächen
• Anwendung spezieller selbststerilisierender oder inhärent antimikrobieller Materialien (Kupfer usw.) für Knöpfe, Wandflächen, Handläufe und Aufzugstüren
• Selbststerilisierende oder antimikrobielle Beschichtungen auf verschiedenen Oberflächen (Spray oder Lack)
• Hologrammtasten ohne Berührung

Die Methoden oder speziellen Technologien sollten in Absprache mit dem Aufzugsunternehmer berücksichtigt werden. Einige Maßnahmen oder Reinigungsmittel können die Lebensdauer einiger Aufzugskomponenten oder -teile beeinträchtigen (insbesondere aggressive Reinigungs- oder Desinfektionsmittel oder Farben oder Sprays).

Dieser Leitfaden ist ein allgemeiner Hinweis zur Verwendung von Aufzügen während der Pandemie, mit Beispielen für globale Best Practices zur Minimierung des Infektionsrisikos. In vielen Ländern haben lokale Regierungsorganisationen oder Organisationen des öffentlichen Gesundheitswesens spezifische Anweisungen, Maßnahmen oder Gesundheitsrichtlinien herausgegeben, um die Verbreitung von COVID-19 zu minimieren. Jegliche öffentliche Richtlinie oder lokale/nationale Regierungsempfehlungen müssen, sofern zutreffend, immer Vorrang vor dieser Richtlinie haben. Elevating Studio haftet nicht für direkte oder indirekte Schäden in irgendeiner Form oder Form, die sich aus der Verwendung der bereitgestellten Informationen in einem Land oder Gericht ergeben. Es wird empfohlen, dass man sich mit seinem örtlichen Aufzugsberater und/oder Aufzugsunternehmer und lokalen Gesundheitsexperten bespricht und konsultiert, um die beste Vorgehensweise zu besprechen.

Referenzen

1] smilesarasota.com/category/about-smile-sarasota
2] ISO 4190, 2010 (E), Aufzugsinstallation, Teil 1, vierte Ausgabe, 15. Mai 2010.
3] Die Chartered Institution of Building Services Engineers (CIBSE). CIBSE-Leitfaden D: 2015, p. 4.5, Siikonen.
4] hitachi.com/businesses/elevator/covid-19/?guideline