„Rettung“ neu denken

In dieser Leserplattform plädiert Ihr Autor für die Abschaffung des Begriffs.

von Michael J. Ryan

Die Einstellung der Öffentlichkeit zu einem blockierten Aufzug hat mich schon lange beunruhigt. Ein Stillstand kommt selten vor, aber es gibt eine Eile, um dem Auto zu entkommen. Schauen Sie sich nur die jüngsten Schlagzeilen in den Medien über diejenigen an, denen in einem blockierten Aufzug geholfen wird:

• „New Yorker Frau gerettet, nachdem sie drei Tage im Aufzug gefangen war“
• „FDNY schneidet bei Aufzugsrettung durch Mauer“
• „Bostoner Feuerwehrleute machen Silvester-Aufzugrettung“
• „Papst Franziskus bleibt in einem Aufzug des Vatikans stecken und wird von Feuerwehrleuten gerettet“
• „Feuerwehrleute retten Mann, der im Aufzug in Fort Lauderdale feststeckt“
• „18 gerettet, nachdem sie im Aufzug [Kansas City] gefangen waren“

Hier ist ein neuer Web-Beitrag: „In einem engen Aufzug gefangen zu sein, ist der schlimmste Albtraum für jeden. Du hängst Geschichten über dem Boden, und deine einzige Lebensader ist der Notrufknopf vor dir.“ Worauf ich antwortete: „Wirklich? Ist das der schlimmste Albtraum eines jeden? Es würde nicht auf meiner Shortlist stehen.“

Lassen Sie uns tiefer in die Definition des Wortes „Rettung“ eintauchen und was es bedeutet. „Retten“ ist ein Verb, ein Aktionswort. In der Vergangenheitsform: „gerettet“, um jemanden aus einer gefährlichen oder belastenden Situation zu retten. Als Beispiel: "Feuerwehrleute wurden gerufen, um einen im Fluss gefangenen Mann zu retten."

Während ich Vollzeit für The Peelle Co. arbeitete, verbrachte ich meine frühen Erwachsenenjahre als freiwilliger Sanitäter in meiner Heimatstadt Long Island, New York. Ich war an Tausenden von Rettungsaktionen beteiligt, bei denen Opfer notfallmedizinisch behandelt und transportiert werden mussten, und kümmerte mich auch um ihre Familien und Passanten. Ein steckengebliebener Aufzug ist nicht oft eine gefährliche oder beunruhigende Situation. Und welches andere steckengebliebene Transportmittel erfordert die Rettung von Fahrgästen? Der AAA rettet keine gestrandeten Fahrer, und U-Bahn-Fahrgäste werden nicht gerettet, wenn es einen Stromausfall gibt. Über diese Ereignisse wird in den Medien nie berichtet.

Warum ist die Presseberichterstattung über Aufzüge sensationell? Die Nachrichtenmedien machen auf jeden Fall Aufsehen erregende Unfälle mit Aufzügen und Rolltreppen, sowohl während als auch nach der Installation. Während solche Unfälle tödliche Folgen haben können, ist ein blockierter Aufzug eine kontrollierte Situation, die falsch dargestellt wird. Wenn ein Aufzug zwischen den Stockwerken blockiert ist, können die Fahrgäste eine Reihe von Emotionen erleben: Frustration, Nervosität, Panik, Unannehmlichkeiten usw. Warum all diese Emotionen und was treibt die Dringlichkeit, gerettet zu werden? Sicherlich hat die Aufzugsgemeinschaft dieses Verhalten nicht modelliert oder gefördert.

Ich beschuldige Hollywood

Ich beschuldige Hollywood. Sie haben ein unrealistisches Erlebnis geschaffen, wenn eine Aufzugsfahrt nicht unauffällig ist. Denken Sie an Hollywood-Filme und wie Aufzüge dargestellt werden: Speed, The Shining, Die Hard, Devil, The Game, Elevator und mehr. Diese Filme präsentieren beunruhigende Bilder mit schrecklichen Folgen.

Als Ersthelfer glaube ich, dass Feuerwehrleute tatsächlich Fahrern in einem blockierten Aufzug helfen. Sie retten sie nicht. Darüber hinaus sollten Aufzugsunternehmer aufhören, den Begriff „Einklemmung“ zu verwenden, da er das Problem eines größeren Problems verewigt. Aufzug-Callcenter-Bediener und Büropersonal sollten umgeschult werden. Einfach ausgedrückt, sollte eine Situation, in der sich ein Aufzug zwischen den Stockwerken befindet und nicht auf einen Anruf reagiert, als „Stall“ bezeichnet werden. Wenn Aufzugsfachleute auf Gemeinde-, Geschäfts- oder Handelskammertreffen sprechen, sollten sie auch das Wort „Stall“ anstelle von „Einklemmung“ verwenden.

Die Realität ist, dass ein Aufzugsgehäuse ein sicherer Raum ist, beleuchtet, in einigen Fällen klimatisiert, mit einem Telefon- oder Kommunikationsknopf, manchmal mit TV/Musik/Unterhaltung und oft mit Wi-Fi-Konnektivität. Die Aufzugsgemeinschaft sollte Benutzer und Interessenvertreter ermutigen, den Wert und den Service unserer Ausrüstung zu schätzen, und sie im Idealfall lehren, ruhig zu bleiben, wenn etwas vorübergehend schief geht.

Ein blockierter Aufzug ist eine kontrollierte Situation, die falsch charakterisiert wird.

Was Experten sagen

Was sagen Aufzugsexperten? Tom Branham, HKA Consulting, stellt fest:

„Wir haben im Laufe der Jahre Milliarden von Dollar für Telefone in Aufzügen ausgegeben. Wir haben sogar die Telefonleitungsüberwachung in die Telefonleitung eingebaut. Wir betrachten ein Telefon als lebenswichtiges Gerät. Der sicherste Ort, wenn Sie feststecken, ist der Aufzug. Feuerwehrleute ließen uns ein Feuer in einem Aufzugsschacht nicht stören; wir sollten nicht zulassen, dass sie uns daran hindern, einen Aufzug richtig zu reparieren. Keine Respektlosigkeit gegenüber Feuerwehrleuten, aber wir haben jetzt eine Zwei-Wege-Kommunikation mit der Aufzugsfirma. Nach der Meldung würde ich den Feuerwehrleuten ein 2-Stunden-Fenster vorschlagen, um jegliche Dringlichkeit zu umgehen, Personen zu entfernen, es sei denn, es liegt ein medizinischer Notfall vor.“

Doug Witham, im Ruhestand, Adams, Courion und GAL/Vantage, sagt:

„Ich denke häufiger. Das Wort „Rettung“ wird jedoch so verstanden, dass es „vor Gewalt, Gefahr oder Übel retten“ bedeutet. Es deutet auf einen Notfall hin. In diesem Sinne wird nie jemand aus einem blockierten Aufzug gerettet. Die Aufzugsindustrie weiß, dass damit keine Gewalt, Gefahr oder Böses verbunden ist. Es mag nur einen subtilen Unterschied geben, aber ich glaube, unsere Branche – Leute, die verstehen, worum es bei einem blockierten Aufzug wirklich geht – sollte den Begriff „Rettung“ nicht mehr verwenden und durch den Begriff „Freigabe“ ersetzen. „Einklemmung“ ist ein anderes Wort, für das sachkundige Aufzugstypen einen Ersatz finden sollten. Im Wörterbuch sind die Synonyme für Einfang „Trick“, „Falle“, „Rahmen“, „Aufbau“ und „Stich“. Wirklich? Die Bedeutung dieser Worte steht im Gegensatz zu den Ereignissen, die Fahrgäste in einem blockierten Aufzug erleben.“

Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass Sie im Laufe Ihres Lebens in einem Aufzug stecken bleiben? Laut einem Artikel von KJA Consultants Inc., einem Beratungsunternehmen für Aufzugstechnik mit Niederlassungen in ganz Kanada:

„Im Durchschnitt würden wir für eine gut gewartete Aufzugsanlage etwa 0.03 Einklemmungen pro Monat und Einheit erwarten. Wenn Ihre Belichtung also 80 Minuten beträgt. in 12,000 Min. des Aufzugsbetriebes haben Sie jeden Monat eine Einklemmungswahrscheinlichkeit von 0.02% oder eins zu 5,000. Um dies in einen Kontext zu setzen, die Wahrscheinlichkeit, dass Sie in einem bestimmten Monat vom Blitz getroffen werden, beträgt 1 zu 3,360,000.“

Ich bin Ende 50 und arbeite seit meinem 19. Lebensjahr in der Aufzugsbranche. Ich habe während meiner Karriere Hunderte von Aufzügen untersucht, und nur einmal war ich in einem Aufzug, der vorübergehend zum Stillstand kam.

Ein durchschnittlicher Büroaufzug macht pro Jahr etwa 400,000 Fahrten. Aufzüge und Rolltreppen in einem Bürogebäude laufen etwa 10 Stunden pro Tag. In Büros mit fünf Arbeitstagen pro Woche sind Aufzüge ungefähr 260 Arbeitstage oder 2,600 Stunden pro Jahr in Betrieb. Wenn Sie in Ihrem Bürogebäude acht Mal täglich einen Aufzug benutzen und 200 Tage im Jahr arbeiten, machen Sie 1,600 Fahrten im Jahr. Wenn ein installierter Aufzug durchschnittlich 0.4 Personenfallen pro Jahr erleidet, beträgt die Wahrscheinlichkeit eines Einschlusses während einer einzelnen Fahrt 0.4/400,000 oder 0.01 % pro Jahr. Wenn Sie im Jahr 1,600 Mal in Ihrem Büro auf und ab reisen, besteht die Gefahr, dass Sie darin gefangen werden

ein Aufzug ist 0.16%. In einer 40-jährigen Berufskarriere bedeutet dies eine Wahrscheinlichkeit von etwa 6%, in einem Büroaufzug in eine Männerfalle zu geraten. Wenn Sie in einem Wohnhochhaus wohnen und dessen Aufzüge benutzen, kann Ihre Wahrscheinlichkeit, eingeschlossen zu werden, während 12 Jahren Aufzugsnutzung auf etwa 40% steigen.

Was sagen uns die Zahlen? Ein kleiner Prozentsatz der Bevölkerung war oder wird im Laufe ihres Lebens in einem blockierten Aufzug sein. Was kann die Aufzugsgemeinschaft tun, um zu kommunizieren, dass es sich bei einem blockierten Aufzug um eine kontrollierte und vorübergehende Situation handelt? Informieren Sie zunächst während Ihrer laufenden Marketingkampagnen die lokalen Medien und Ersthelfer, dass eine Aufzugskabine ein sicherer Raum ist und dass der Stall behoben ist, sobald der Aufzug auf eine Etage zum Aussteigen der Passagiere abgesenkt wird. Zweitens: Informieren Sie gegebenenfalls die Gemeinde, die Unternehmen oder die Handelskammerorganisationen darüber. Drittens müssen Ersthelfer und Aufzugstechniker daran erinnert werden, dass sie Passagieren in einer Kabine helfen; sie retten keine Passagiere aus einer Falle. Viertens, ändern Sie Ihre interne Geschäftssprache und schulen Sie diejenigen, die mit der Öffentlichkeit kommunizieren, dass Passagiere im Aufzug stehen bleiben und nicht eingeschlossen werden. Fünftens bekräftigen Sie die Empfehlungen von National Elevator Industry, Inc. (NEII), „Was tun, wenn Sie in einem blockierten Aufzug sind“:

Die Realität ist, dass ein Aufzugsgehäuse ein sicherer Raum ist, beleuchtet, in einigen Fällen klimatisiert, mit einem Telefon- oder Kommunikationsknopf, manchmal mit TV/Musik/Unterhaltung und oft mit Wi-Fi-Konnektivität.

1. „Drücken Sie den 'Tür auf'-Knopf. Wenn Sie sich in der Nähe des Treppenabsatzes befinden, öffnet sich die Tür. Sie können langsam und vorsichtig aus dem Aufzug steigen. Achten Sie darauf, Ihren Schritt zu beobachten, da die Aufzugsetage mit dem Treppenabsatz eben sein kann oder nicht.
2. „Bleiben Sie ruhig, wenn sich die Tür nicht öffnet. Sie sind immer noch sicher. Versuchen Sie nicht, den Aufzug zu verlassen. Warten Sie, bis geschultes Rettungspersonal eintrifft. Auch wenn sich die Lufttemperatur warm anfühlt, zirkuliert viel Luft im Aufzug und seinem Schacht.
3. „Drücken Sie die Alarm- oder Telefontaste und verwenden Sie alle verfügbaren Kommunikationssysteme. Drücken Sie den Alarmknopf und warten Sie, bis jemand reagiert. In neueren Aufzügen wird es eine Telefontaste anstelle einer Alarmtaste geben. Wenn diese Taste gedrückt wird, wird ein Anruf an eine Partei gesendet, die zum Handeln geschult wurde (z. B. eine Aufzugs- oder Alarmanlage). Der genaue Standort des Gebäudes und des Aufzugs, in dem Sie fahren, wird dem Unternehmen mitgeteilt. Einige Aufzüge verfügen über ein Zwei-Wege-Lautsprechersystem oder ein Telefon, das die Kommunikation zwischen Ihnen und dem Gebäude- oder Rettungspersonal ermöglicht. Seien Sie nicht beunruhigt, wenn Sie nicht zu hören sind oder das Telefon nicht funktioniert. Einige Telefone sind so konzipiert, dass sie nur Anrufe empfangen. Geschultes Personal sollte anrufen, wenn es im Gebäude ankommt.
4. „Entspannen Sie sich und versuchen Sie NICHT, sich aus dem Aufzug zu befreien. Versuchen Sie NIEMALS, eine blockierte Aufzugskabine zu verlassen. Es ist extrem gefährlich. Warten Sie IMMER auf geschultes Rettungspersonal. Ihre beste Vorgehensweise ist es, sich zu entspannen, es sich bequem zu machen und auf professionelle Hilfe zu warten. Sie haben vielleicht Unannehmlichkeiten, aber Sie sind SICHER.“

„Das Wort ‚Rettung‘ wird so verstanden, dass es ‚vor Gewalt, Gefahr oder Übel retten‘ bedeutet. Es impliziert einen Notfall.“ — Doug Witham, im Ruhestand, Adams, Courion und GAL/Vantage

Als Mitglieder der Aufzugsgemeinschaft möchte niemand mit einem Produkt oder einer Dienstleistung in Verbindung gebracht werden, aus der seine Benutzer gerettet werden müssen. Vielmehr wollen wir ein sicheres und zuverlässiges Transportmittel bieten. Wir müssen die Stakeholder von Aufzugsanlagen kontaktieren, um sie über die wertvollen Produkte und Dienstleistungen, die wir anbieten, sowie über den Umgang mit einer Aufzugskabine aufzuklären. Keine Rettung nötig.

Referenzen
[1] urbo.com/content/trapped-was-zu-tun-wenn-ein-Aufzug-stecken bleibt/
[2] imperialelevators.com/how-often-do-elevators-break-down/
[3] wired.com/story/elevator-phone-phreaking-defcon/