Die Basilika Santa Maria Maggiore alla Pietrasanta in Neapel, gegründet 533 n. Chr. und nach einem Erdbeben im 17. Jahrhundert wiederaufgebaut, ist nun über einen Schindler-Aufzug mit den versunkenen Schätzen der Magna Graecia in rund 35 Metern Tiefe verbunden. Unter dem Majolikaboden der Basilika aus dem 18. Jahrhundert befinden sich eine antike Römerstraße, Zisternen, ein Aquädukt, der heute das Wassermuseum beherbergt, und die Ruinen von Neapolis, darunter der Diana-Tempel. Der Aufzug und sein selbsttragender, verzinkter Laufsteg, die seit Sommer 2021 für Besucher geöffnet sind, erforderten komplexe Ingenieurleistungen. Sie wurden mit millimetergenauen Abständen in eine bestehende Tuffsteinhöhle eingebaut und durch einen gewundenen, 7 Meter tiefen Gang auf einen 20 Meter höher gelegenen Laufsteg ausgerichtet.
Ein neuer Aufzug verbindet die älteste Basilika Neapels mit den Wundern des antiken Roms.
Magna Graecia oder im Altgriechischen Μεγάλη Ἑλλάς, Megálē Hellás, war der Name, den die alten Römer den Küstengebieten Süditaliens gaben, einschließlich Neapel in der südlichen Region Kampanien.[1]. In Neapel wurde die Basilika Santa Maria Maggiore alla Pietrasanta 533 n. Chr. von Bischof Pomponio erbaut und im 17. Jahrhundert nach Erdbebenschäden wieder aufgebaut. Die Basilika, die sich durch einen Majolika-Boden aus dem 18. Jahrhundert auszeichnet, thront über einer versunkenen alten Römerstraße, Zisternen und einem Aquädukt, das jetzt in das Wassermuseum umgewandelt wurde. Seit etwas mehr als einem Jahr verbindet ein Schindler-Lift die Kirche mit der „Pracht der Magna Graecia“ etwa 35 m tiefer, sagte Schindler auf LinkedIn. „Unter der faktisch ältesten Basilika Neapels befinden sich die Ruinen der antiken griechischen Stadt Neopolis und ihres Dianatempels“, bemerkte der OEM. Neben dem Aufzugssystem und seinem Metallrahmen schuf Schindler auch einen Verbindungssteg in einer selbsttragenden verzinkten Struktur. Das Liftsystem ist seit Sommer 2021 für Besucher zugänglich und bietet „eine suggestive Reise in die unterirdischen Hohlräume“. Der Job war laut Schindler herausfordernd, der sagte:
„Das Design und die Installation des Pietrasanta-Aufzugs waren aufgrund der Besonderheiten des Kontexts komplex. Es genügt zu sagen, dass das System in einen bereits bestehenden und alten Hohlraum aus Tuff (Vulkanasche) „eingesetzt“ wurde, der während der Arbeiten in keiner Weise beeinträchtigt wurde, obwohl der Raum zwischen den [Komponenten und der Hohlraumwand] war nur Millimeter. Darüber hinaus war es keine leichte Aufgabe, die genaue Position [des Aufzugs] genau auf einer Linie mit dem 20 m höheren Verbindungssteg zu definieren, ebenso wenig wie der Transport der Metallkonstruktionen und schweren Komponenten durch eine gewundene Passage 7 m unter dem Straßenniveau. ”
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