Nachhaltigkeit in der Aufzugsindustrie – Impact Review

von TAK Mathews

Dieses Papier wurde auf dem International Elevator & Escalator Symposium 2023 in Edinburgh, Schottland, vorgestellt.

Abstract

Seit Jahrzehnten erkennt die Welt den Klimawandel und die schwindenden Ressourcen der Erde als besorgniserregend an. Im Jahr 1987 definierten die Vereinten Nationen Nachhaltigkeit als „die Bedürfnisse der Gegenwart zu befriedigen, ohne die Fähigkeit künftiger Generationen zu gefährden, ihre eigenen Bedürfnisse zu befriedigen“. Aufgrund jahrhundertelanger, unverminderter Missbräuche ist der Klimawandel, der einst als zukünftiges Risiko galt, heute eine klare und gegenwärtige Gefahr nicht nur für künftige Generationen, sondern auch für die jetzige. Folglich ist Nachhaltigkeit zu einem globalen Schlagwort geworden. 

Auch die Aufzugsindustrie hat das Nachhaltigkeitsbestreben schnell angenommen. Nachhaltigkeit und Umweltfreundlichkeit sind die Haupttreiber für aktuelle technologische Innovationen im Aufzugsbereich. Fast jeder Vertriebs- und Marketingschwerpunkt liegt auf den Nachhaltigkeitsinitiativen einzelner Unternehmen und ihrer Produkte.

In diesem Artikel werden einige der aktuellen Nachhaltigkeitsinnovationen und -initiativen der Aufzugsindustrie untersucht und ihre Auswirkungen untersucht.

Einführung

„Die Erde wird ihre Ernte nicht weiter anbieten, es sei denn, sie wird gewissenhaft verwaltet. Wir können nicht sagen, dass wir das Land lieben und dann Schritte unternehmen, um es zum Wohl künftiger Generationen zu zerstören.“ – Johannes Paul II^[13].

Das BBC News Climate & Science Data Journalism-Team am 17. September 2023,^[8]. berichtete: „Satellitendaten zeigen, dass das Meereis rund um die Antarktis weit unter dem zuvor aufgezeichneten Winterniveau liegt, ein besorgniserregender neuer Maßstab für eine Region, die einst resistent gegen die globale Erwärmung schien.“

Die Erde, wie wir sie kennen, steht vor einer Umweltkrise. Was als zukünftige Möglichkeit angesehen wurde, stößt gerade jetzt unsere Türen ein. Abgesehen von einigen, die sich weigern, die Krise anzuerkennen, ist Nachhaltigkeit ein Schlagwort für die Welt.

Nachhaltigkeit und gebaute Umwelt

Mit Schätzungen von mehr als 40 % trägt die gebaute Umwelt maßgeblich zur Krise bei. Laut dem World Green Building Council:^[18]. „Gebäude sind weltweit für rund 40 % des energie- und prozessbedingten CO verantwortlich₂ Emissionen, 50 % aller extrahierten Materialien, 33 % des Wasserverbrauchs und 35 % des erzeugten Abfalls.“ Angesichts dieser erheblichen Auswirkungen ist es von entscheidender Bedeutung, dass die gebaute Umwelt ihren Teil dazu beiträgt, den transformativen Wandel herbeizuführen, der zur Dekarbonisierung unserer Weltwirtschaft erforderlich ist. Während seines Vortrags auf der Conference on Climate Resilient Built Environment in Mumbai präsentierte der Architekt Sandeep Shikre^[10]. stellte fest, dass Beton, Stahl und Aluminium, die hauptsächlich in der gebauten Umwelt verwendet werden, für 23 % der gesamten globalen Emissionen verantwortlich sind.

Nachhaltigkeit und die E&E-Umgebung

Insgesamt ist sich die Aufzugs- und Fahrtreppenindustrie (E&E) seit einiger Zeit ihrer Verantwortung für Nachhaltigkeit bewusst. In einem Artikel mit dem Titel „Aufzüge werden umweltfreundlicher“^[2]. Bernhard schreibt: „Grüne vertikale Transportinitiativen begannen bereits in den 1990er Jahren.“

Schindler erklärt: „Schindler Elevator Corp. ist bestrebt, seine Geschäftsaktivitäten im Einklang mit der Gesellschaft und der Umwelt durchzuführen. Die Produkte und Dienstleistungen von Schindler sind darauf ausgelegt, Architekten, Bauunternehmern, Gebäudeeigentümern und Managern energieeffiziente und umweltfreundliche Optionen zu bieten.“ Die neue Marke TK Elevator erklärt: „Nachhaltigkeit ist ein integraler Bestandteil von TK Elevator und unserer Unternehmensstrategie.“ Es bestimmt auch unsere Arbeitsweise und prägt unsere Unternehmenswerte. Als eines der weltweit führenden Aufzugsunternehmen sind wir bestrebt, Innovationen voranzutreiben und unsere Produkte und Dienstleistungen kontinuierlich zu verbessern, alles in enger Partnerschaft mit unseren Stakeholdern.“

In diesem Papier werden einige der neueren Nachhaltigkeitstechnologien und -initiativen untersucht, die die E&E-Branche übernommen hat. 

Dieses Papier hinterlässt beim Leser mehr Fragen als Antworten.

1. Einige Nachhaltigkeitsbegriffe, die für die gebaute Umwelt relevant sind

Es ist wichtig, die relevanten Nachhaltigkeitsbegriffe und -maßnahmen zu verstehen, um besser zu verstehen, wie sich Initiativen der E&E-Branche auf die Nachhaltigkeit auswirken. Die Begriffe und Definitionen in diesem Kapitel bilden die Grundlage für die Überprüfung der Nachhaltigkeitsinitiativen der E&E-Branche.

ich. Gebäudelebenszyklus (wie vom World Green Building Council definiert)^[17].

A. Gesamtlebenskohlenstoff bedeutet Emissionen aus allen Lebenszyklusphasen und umfasst sowohl den verkörperten als auch den betrieblichen Kohlenstoff (A1 bis C4).

B. Unter verkörpertem Kohlenstoff versteht man die Kohlenstoffemissionen, die mit Materialien und Bauprozessen während des gesamten Lebenszyklus eines Gebäudes oder einer Infrastruktur verbunden sind. 

C. Unter „Upfront Carbon“ versteht man die Emissionen, die in den Materialproduktions- und Bauphasen (A1–A5) des Lebenszyklus entstehen, bevor das Gebäude oder die Infrastruktur mit der Nutzung beginnt. Im Gegensatz zu anderen hier aufgeführten Emissionskategorien werden diese Emissionen bereits vor der Belegung des Gebäudes oder der Inbetriebnahme der Infrastruktur in die Atmosphäre abgegeben. 

D. Unter betrieblichem Kohlenstoff versteht man die Emissionen, die mit der Energie verbunden sind, die für den Betrieb des Gebäudes oder für den Betrieb der Infrastruktur aufgewendet wird (B6). 

e. Unter „End-of-Life“-Kohlenstoff versteht man die Kohlenstoffemissionen, die mit dem Rückbau/Abriss, dem Transport vom Standort, der Abfallverarbeitung und der Entsorgung in den Lebenszyklusphasen eines Gebäudes oder einer Infrastruktur verbunden sind und nach der Nutzung auftreten (C1 bis C4). 

F. Über den Lebenszyklus hinaus (D) bedeutet Kohlenstoffemissionen oder Emissionseinsparungen, die durch die Wiederverwendung oder das Recycling von Materialien entstehen, oder vermiedene Emissionen, die durch die Verwendung von Abfall als Brennstoff für einen anderen Prozess entstehen.

ii. Lineare Wirtschaft vs. Kreislaufwirtschaft 

Der Contech-Blog^[13]. stellt fest, dass der grundlegende Unterschied zwischen diesen beiden Wirtschaftsmodellen darin besteht, dass die lineare Wirtschaft dem Stufenplan „Take-Make-Waste“ folgt, während die Kreislaufwirtschaft dem 3R-Ansatz „Reduzieren, Wiederverwenden und Recyceln“ folgt und Abfall vollständig aus der Gleichung entfernt . Das zirkuläre und das lineare System unterscheiden sich hinsichtlich der Art und Weise, wie Werte geschaffen oder erhalten werden. Das traditionelle lineare Modell zielt auf kurzfristige Einnahmen ab und konzentriert sich nur auf die Rentabilität und die Schaffung von Werten durch Massenproduktion und Verkauf. Der zirkuläre Ansatz hingegen verfolgt eine langfristige Vision, die auch die Nachhaltigkeit über den gesamten Lebenszyklus eines Produkts berücksichtigt. Durch die Aktualisierung, Reparatur und Regeneration von Produkten können längere Lebenszyklen erreicht werden.

iii. Umweltproduktdeklaration (EPD)

Iotti et. Al.^[3]. definiert EPD als ein freiwilliges Dokument, mit dem ein Unternehmen oder eine Organisation die Umweltauswirkungen der Lebensdauer ihrer Produkte oder Dienstleistungen transparent offenlegt.

2. ACVVF

Eine der ersten echten Initiativen der E&E-Branche in Richtung Nachhaltigkeit war die Umstellung auf ACVF-Antriebe für Aufzüge. Im Gegensatz zu den stromhungrigen ACVV-Aufzügen der 1980er und 1990er Jahre verbrauchten ACVF-Antriebe deutlich weniger Strom.

Mittlerweile kommt es nur noch selten vor, dass ein Aufzug ohne VF-Antrieb auskommt, es sei denn, es handelt sich um einen langsamen Aufzug mit weniger Haltestellen.

3. Regeneration

Zusammen mit ACVF-Antrieben stellten Regenerationsfunktionen sicher, dass Energie, die normalerweise als Wärme verloren ginge, wieder in nutzbare Energie umgewandelt werden konnte. 

Es besteht kein Zweifel, dass die Regeneration zu Energieeinsparungen führt. Doch die Behauptungen über Energieeinsparungen neigen dazu, übertrieben zu werden. Es gibt im Markt Verkaufsargumente, die eine Stromeinsparung von 60 % durch regenerative Antriebe beanspruchen. Obwohl es theoretisch möglich ist, sogar diese 60-Prozent-Angabe zu verbessern – wenn der Verkehr ausschließlich aus einem leeren Wagen, der nach oben fährt, und einem vollen Wagen, der nach unten fährt – besteht, ist es eine Tatsache, dass die Regeneration vom tatsächlichen Verkehrsverhalten des Gebäudes abhängt. In vielen Fällen werden die Angaben zur Energieeinsparung stark überbewertet.

4. Maschinenraumlose Aufzüge (MRLs)

Der erste MRL wurde Ende des letzten Jahrhunderts als Alternative zu hydraulischen Aufzügen und Flachbauanwendungen eingeführt.^[5]. Die Einführung von MRLs war für Innovationen zur Förderung der Nachhaltigkeit verantwortlich. 

Doch entgegen dem allgemeinen Eindruck werden Andrew und Kaczmarczyk durch ein anhaltend hartes Verkaufsgespräch gestärkt^[1]. weisen darauf hin: „Wir müssen immer bedenken, dass es sich bei einem MRL-System immer noch um einen Aufzug handelt und dass der Großteil der Ausrüstung absolut derselbe ist wie in jedem anderen Seilaufzugssystem.“ Alle MRL-Innovationen können in den herkömmlichen Maschinenraumaufzug integriert werden, und alle Vorteile, die über den Bau eines Maschinenraums hinausgehen, sind nicht nur MRLs vorbehalten.“

Dennoch werden MRLs mittlerweile als die einzige Aufzuginnovation angepriesen, die den Weg für Nachhaltigkeit im E&E-Sektor ebnet. 

TechSci^[15]. schreibt: „Die Hersteller haben die Motoren und alle anderen Geräte, die in einem Maschinenraum untergebracht sind, so umgestaltet, dass sie in den Schacht passen, und dabei einige platzsparende Verbesserungen vorgenommen, um den Bau und die Energieversorgung überflüssig zu machen.“ Debbie Sniderman^[11]. heißt es: „Die energieeffizientesten Aufzugstypen sind MRL-Traktionsaufzüge.“ Die Hersteller haben die Motoren und alle anderen Geräte, die normalerweise in einem Maschinenraum über herkömmlichen Aufzügen untergebracht sind, so umgestaltet, dass sie in den Aufzugsschacht passen. Diese platzsparenden Verbesserungen machen den Bau und die Energieversorgung eines Maschinenraums überflüssig und verbrauchen deutlich weniger Energie als die bisher verwendeten größeren Versionen.“ 

Die Argumente und Verkaufsargumente einer Reihe von Unternehmen, um das MRL-Produkt voranzutreiben, sind höchst umstritten. Die Verkaufsargumente entziehen sich der technischen Logik und Vernunft und lassen einen Vergleich mit hydraulischen Aufzügen einigermaßen zu. Andererseits können Anwendungen mit höherer Beanspruchung aufgrund der MRL-Lastbeschränkungen nur mit einem normalen Maschinenraumaufzug oder einem hydraulischen Aufzug bewältigt werden. 

Selbst das Argument „Öl ist umweltfreundlich“ bei hydraulischen Aufzügen kann durch die Verfügbarkeit umweltfreundlicher, biologisch abbaubarer Hydraulikflüssigkeiten ausgeräumt werden. Dem Argument „höherer Leistungsbedarf“ kann mit den heute verfügbaren besseren Technologien begegnet werden. Patrao et. al.^[7]. berichtet: „Die neuesten Hydrauliksysteme verfügen mittlerweile über Antriebe mit variabler Spannung und variabler Frequenz (VVVF) und einen Druckspeicher, der als hydraulisches Gegengewicht fungiert. Die Energieleistung wurde durch diese neuen Entwicklungen dramatisch verbessert.“

Leider ist die Unwahrheit, dass MRLs der einzige Weg in Richtung ökologischer Nachhaltigkeit seien, zu einem weit verbreiteten Narrativ geworden. Darüber hinaus geht der Bericht nicht näher auf die von diesem Autor beschriebenen Einschränkungen und betrieblichen Probleme ein, die mit den MRLs verbunden sind.^[5].

5. Permanentmagnet-Getriebelose Maschinen

MRLs drängten auf die Notwendigkeit, kompaktere Maschinen in den Aufzugsschächten unterzubringen. Dies führte zur Einführung getriebeloser Maschinen mit Permanentmagneten (PM), die nach und nach zum Standard für die meisten Aufzüge werden.

Während der Energieverbrauchsvorteil einer getriebelosen PM-Maschine gegenüber einer getriebelosen Induktionsmaschine unbestritten ist, liegt der Effizienzvorteil zwischen getriebelosen PM-Maschinen und Induktionsmaschinen zwischen 5 % und 10 %, wobei PM-Maschinen effizienter sind. Hanejko^[14]. besagt, dass PM-Maschinen einen Wirkungsgrad von 97.5 % haben, verglichen mit dem Wirkungsgrad von 90 % bis 93 % eines Induktionsmotors.

Allerdings müssen die Umweltauswirkungen des Abbaus von Seltenerdmineralien untersucht werden. 

Der Titel des Berichts von Michael Standaert lautet:^[12]. „China kämpft mit den giftigen Folgen des Seltenerdabbaus“, unterstreicht das Problem. Die Guardia^[16]. berichtet: „Der Übergang zur Klimaneutralität kann nicht bedeuten, die Abhängigkeit von schmutzigen fossilen Brennstoffen durch eine Abhängigkeit von Rohstoffen zu ersetzen, deren Gewinnung weite Teile der Erde unbewohnbar macht.“ Nayar^[6]. schreibt: „Insgesamt fallen pro Tonne seltener Erden 2,000 t Giftmüll an.“

China bleibt weltweit führend im Abbau seltener Erden. Laut Nayar^[6].Obwohl China nur über 35 % der Seltenerdmetallreserven verfügt, ist es dem Land gelungen, „zum großen Teil aufgrund laxer Umweltvorschriften“ die Vorherrschaft zu erlangen. Kostengünstige und stark verschmutzende Methoden ermöglichten es China, die Konkurrenz zu überholen und sich auf dem internationalen REE-Markt (seltene Erdelemente) stark zu etablieren.“

Können die behaupteten Energieeinsparungen von 5 bis 10 % die Umweltauswirkungen des Abbaus seltener Erden ausgleichen? Hat die E&E-Branche eine angemessene Kosten-Nutzen-Analyse durchgeführt, um die Umstellung auf PM-Maschinen als Standard zu rechtfertigen, selbst bei Projekten, bei denen die Maschinengröße keine entscheidende Rolle spielt? Ist der Wegfall des Maschinenraums mit den Umweltauswirkungen der für die Miniaturisierung der Maschine erforderlichen Seltenerdmineralien vereinbar?

Iottis^[3]. In der Studie heißt es: „Die Umweltproduktdeklaration (EPD) ist ein freiwilliges Dokument, mit dem ein Unternehmen oder eine Organisation die Umweltauswirkungen der Lebensdauer ihrer Produkte oder Dienstleistungen transparent offenlegt.“ Es geht nicht nur um den Energieverbrauch. Auf diese Weise wird die gesamte Umweltverträglichkeit eines Produkts bewertet und deklariert.“ Iotti weist darauf hin, dass die meisten EPDs für MRLs ausgestellt wurden. 

Eine oberflächliche Durchsicht einiger öffentlich zugänglicher EPDs zeigt jedoch, dass sich die Erklärungen überhaupt nicht auf Seltenerdmineralien und deren Auswirkungen auf die Umwelt beziehen. Eine weitere detaillierte Untersuchung aller EPDs ist erforderlich, um zu überprüfen, ob die Umweltauswirkungen von Feinstaub überhaupt erkannt werden.

 Der andere Aspekt, der für PMs zu berücksichtigen ist, ist der Recyclingansatz, der von der Elektro- und Elektronikindustrie verfolgt wird. Die Diskussion des Autors mit verschiedenen E&E-Unternehmen sowie Maschinenherstellern zeigt, dass Recycling und Entsorgung von Feinstaub immer noch eine Grauzone sind. Während einige aus der E&E-Branche der Meinung waren, dass sie über ein Recyclingverfahren für Feinstaub verfügen, konnte keiner Einzelheiten zum Verfahren oder zur Methodik nennen. Tatsächlich lautete eine Antwort, dass sie eine Zusammenarbeit mit einem Anbieter hatten, von dem erwartet wurde, dass er gemäß den Unternehmensrichtlinien Feinstaub auf umweltfreundliche Weise recycelt/entsorgt.

Während Recycling möglich ist, ist die Trennung der Elemente nicht so einfach. Die CEPS-Tiefenanalyse^[9]. empfiehlt, dass die Europäische Union Recyclingquoten und -ziele festlegt und den Aufbau von Recyclingprozessen und -anlagen finanziell unterstützt. 

Vielleicht muss die E&E-Branche dies zunächst etablieren und übernehmen, bevor sie den aktuellen wahllosen Übergang zu PM-Maschinen fortsetzt.

6. Beschichtete Suspensionsmedien

Eine weitere Materialinnovation, die mit der Einführung von MRLs hervorgebracht wurde, sind beschichtete Tragmittel für Aufzüge, die mit beschichteten Stahlbändern begannen. Experimente mit Aramidseilen wurden abgebrochen, nachdem sich herausstellte, dass die Zuverlässigkeit im Feld zweifelhaft war.

Während das beschichtete Stahlband ursprünglich als eine Möglichkeit angesehen wurde, den Rollendurchmesser und die Maschinengröße und damit auch die Schachtgröße zu reduzieren, entwickelten sich die Verkaufsargumente im Laufe der Zeit dahingehend, dass sie Sicherheit und Zuverlässigkeit in den Vordergrund stellten und unter anderem auf Vorteile für die Umwelt ausgeweitet wurden. Beschichtete Stahlbänder werden nun durch beschichtete Stahlseile verbunden.

Anders als bei normalen Stahlseilen ist es bei beschichteten Tragmitteln nicht möglich, die Stahldrähte innerhalb der Polyurethanbeschichtung zu inspizieren. Um den Status von Strängen zu überwachen, die mit bloßem Auge nicht sichtbar sind, sind zusätzliche Hardwaregeräte erforderlich. 

Das umweltfreundliche Argument für beschichtete Tragmittel ist, dass beschichtete Tragmittel aus Stahl im Gegensatz zu herkömmlichen Stahlseilen keine regelmäßige Schmierung erfordern. 

Andererseits stellt sich die Frage nach den Umweltauswirkungen der Polyurethanbeschichtung. Liang et. al.^[4]. heißt es: „Polyurethan stellt an verschiedenen Stellen seines Lebenszyklus Probleme für die Umwelt und die menschliche Gesundheit dar.“ Im Bericht heißt es weiter, dass Polyurethan recycelt werden könne, allerdings nur bis zu einem gewissen Grad.

Die Frage, die dann gestellt werden muss, ist, wie effektiv die Elektro- und Elektronikindustrie die Polyurethanbeschichtung der beschichteten Suspensionsmedien recycelt oder ob sie auf Mülldeponien entsorgt wird. Wären die Kosten für die Trennung der Polyurethanbeschichtung von den Stahlseilen wirtschaftlich, um das Recycling von Polyurethan sinnvoll zu machen? 

Um die angegebenen Umweltvorteile beschichteter Aufhängungsmedien zu rechtfertigen, muss die E&E-Branche die Umweltauswirkungen der für herkömmliche Stahlseile erforderlichen leichten Schmierung im Vergleich zu den Auswirkungen des für beschichtete Aufhängungsmedien verwendeten Polyurethans quantifizieren.

Das andere Argument – ​​dass beschichtete Stahlbänder eine längere Lebensdauer haben als herkömmliche Stahlseile – muss ebenfalls in der tatsächlichen Feldumgebung und über einen längeren Zeitraum überprüft werden.

7. Kostensenkung vs. Nachhaltigkeit 

Während die E&E-Branche Nachhaltigkeitsinitiativen verfolgt, werden diese Initiativen durch Maßnahmen zur Kostensenkung auf die eine oder andere Weise zunichte gemacht. Beispielsweise ist die Umstellung von Gegengewichten aus Gusseisen auf Gegengewichte aus Beton eine solche Initiative. Während Gusseisen endlos recycelt werden kann, ist die Recyclingfähigkeit von Beton begrenzt.

Die Abkehr von stahlfreien Federpuffern trägt dazu bei, die erforderlichen Grubentiefen zu reduzieren. Da diese Alternativen jedoch weniger recycelbare Optionen bieten, trägt dieser Wandel wenig zur Nachhaltigkeit bei. Die verkleinerte Grube macht es für den Mechaniker etwas unsicherer.

Allerdings ist die Veränderung der Lebenserwartung von Aufzügen möglicherweise der aussagekräftigste Hinweis darauf, wo das Kostensenkungsziel Vorrang vor den Nachhaltigkeitszielen hat. Dies wird im nächsten Kapitel besprochen.

8. Lebenserwartung von Aufzügen

Der World Green Building Council^[18]. stellt fest, dass zu den Merkmalen einer nachhaltigen gebauten Umwelt die Notwendigkeit gehört, Ressourcen zu regenerieren und die Kreislaufwirtschaft durch die Minimierung des Materialverbrauchs und der Verschwendung durch eine Kreislaufwirtschaft voranzutreiben, wobei der Schwerpunkt auf der Wiederverwendung und Nachrüstung von Vermögenswerten liegt.

Wie kann die E&E-Branche diese wichtige Anforderung erfüllen?

Das PRODUKTION (UPFRONT CARBON) Jede Phase des Aufzugslebenszyklus trägt während der gesamten Lebensdauer den größtmöglichen Anteil an Kohlenstoff in die gebaute Umwelt ein. Es ist daher nur natürlich, dass der Kohlenstoffnutzen im Voraus maximiert werden muss.

Als Ihr Autor vor dreieinhalb Jahrzehnten in die E&E-Branche eintrat, lautete der Standardspruch: „Unsere Geräte werden Ihr Gebäude überleben.“

Indiens ältester Aufzug, der 1892 installiert wurde, wurde zweimal modernisiert – das erste Mal im Jahr 1969 und ein zweites Mal im Jahr 2010 – und ist ein Beweis für die allgegenwärtige Konstruktionsgrundlage älterer Aufzüge.

 Im Gegensatz dazu müssen neue Aufzüge in 15 oder weniger Jahren ersetzt werden.

Eine Umfrage (326 Befragte, hauptsächlich aus Nordamerika) zeigt, dass 94 % glauben, dass Aufzüge vor 2000 eine viel längere Nutzungsdauer und sichere Lebensdauer hatten als Aufzüge, die in diesem Jahrhundert installiert wurden.

Eine weitere detaillierte Meinungsumfrage, die durchgeführt wurde (448 Befragte weltweit), zeigt, dass die Mehrheit der Meinung ist, dass Neo-Aufzüge auf eine kürzere Lebensdauer ausgelegt sind. Die Zahlen sind selbsterklärend und krass.

Während einer kürzlichen Diskussion stellte John Koshak, ein langjähriges aktives Mitglied des amerikanischen Code-Komitees, einen Vorschlag vor, die geplante Lebenserwartung von Aufzügen auf 15 Jahre zu formalisieren. Ein neues Aufzugsgesetz, das in Indien eingeführt wird, sieht die Festlegung einer maximalen Lebensdauer von 20 Jahren für Aufzüge vor, nach deren Ablauf sie ersetzt werden müssen.

Welche Auswirkungen hat dieser Trend auf die Nachhaltigkeitsinitiativen der Aufzugsbranche? Die deutlich kürzere Lebensdauer (und die daraus resultierende Lebensdauer) moderner Aufzüge ist zwar gut für das Geschäft, macht aber die meisten Nachhaltigkeitsinitiativen der E&E-Branche zunichte. 

Fazit

Der World Green Building Council in seinem Bericht mit dem Titel „Bringing Embodied Carbon Upfront“^[17]. weist darauf hin, dass die anfänglichen CO2050-Emissionen bis XNUMX für die Hälfte des gesamten COXNUMX-Fußabdrucks von Neubauten verantwortlich sein werden. In dem Bericht heißt es weiter, dass die Anstrengungen zur Bekämpfung der COXNUMX-Emissionen rasch verstärkt werden müssen.

Die Nachhaltigkeitsinitiativen der E&E-Branche konzentrieren sich hauptsächlich, wenn nicht sogar vollständig, auf den betrieblichen Kohlenstoffaspekt (B6) (siehe Abbildung 1) des Aufzugslebenszyklus. Andererseits entstehen in der Anfangsphase des Projekts erhebliche COXNUMX-Emissionen.

Wenn Nachhaltigkeitsinitiativen der E&E-Branche sinnvoll sein und tatsächlich Ergebnisse liefern sollen, muss der Schwerpunkt auf einen ausgewogenen und maßvollen Ansatz über den gesamten Lebenszyklus des Aufzugs verlagert werden.

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Referenzen

1. Andrew JP et. al. (2011) Systemtechnik von Aufzügen, Elevator World Inc, Mobile, Alabama

2. Bernhard, Adrienne (2018) „Elevators Are Going Green“, Smithsonian Magazine

3. Iotti, Giuseppe (2022) „Umweltauswirkungen von Aufzügen: die EPD“, Elevator World Europe, November-Dezember 2022 

4. Liang, Chao et al (2021) „Materialflüsse von Polyurethan in den Vereinigten Staaten“, Environmental Science & Technology 2021 55, 14215 - 14224

5. Mathews, TAK (2022) „MRLs, A Practical Alternative to MRs?“, Elevator Technology 22, Proceedings of ELEVCON, Berlin 2018

6. Nayar, Jaya (2021) „Not So ‚Green‘ Technology: The Complicated Legacy of Rare Earth Mining“, Harvard International Review

7. Patrao, Carlos et. al. (2009) Energy Efficient Elevators and Escalators, ECEEE 2009 Summer Study

8. Rannard, Georgina et. al. (2023) „Antarktisches Meereis bei „umwerfenden“ Tiefstalarm-Experten“, BBC News

9. Rizos, Vaseileios et.al. (2022) „Entwicklung einer Lieferkette für recycelte Seltenerd-Permanentmagnete in der EU – Herausforderungen und Chancen“, CEPS IN-DEPTH ANALYSIS

10. Shikre, Sandeep (2023) „Climate Resilient Built Environment“, Präsentation auf der Konferenz zu Climate Resilient Built Environment des Forum of Critical Utility Services (FOCUS)

11. Sniderman, Debbie (2012) „Energy Efficient Elevator Technologies“, The American Society of Mechanical Engineers

12. Standaert, Michael (2019) „China ringt mit den toxischen Folgen des Abbaus seltener Erden“, Yale Environment 360, Yale School of the Environment

13. contec.tech/linear-economy-vs-circular-economy-differences-how-to-make-the-change/#:~:text=The%20fundamental%20difference%20between%20these,removing%20waste%20from%20the%20equation

14. horizontechnology.biz/blog/induction-vs-permanent-magnet-motor-efficiency-auto-electrification

15. techsciresearch.com/blog/rise-of-elevators-in-the-world-of-sustainability/154.html

16. theguardian.com/commentisfree/2022/aug/18/the-guardian-view-on-rare-earths-mining-them-cant-cost-the-earth

17. worldgbc.s3.eu-west-2.amazonaws.com/wp-content/uploads/2022/09/22123951/WorldGBC_Bringing_Embodied_Carbon_Upfront.pdf

18. worldgbc.org/what-is-a-sustainable-built-environment/