Drittes jährliches Symposium über Aufzugs- und Fahrtreppentechnologien

Das dritte jährliche Symposium zu Aufzugs- und Rolltreppentechnologien fand am 26. und 27. September im herrlichen Ambiente des Highgate House Hotels am Stadtrand von Northampton statt, der traditionellen Heimat des Aufzugsbaus in Großbritannien. Die Veranstaltung war ausgebucht, und die Teilnehmer kamen aus allen Teilen der Welt.

Es war unvermeidlich, dass die Umschlagskapazität diskutiert wurde, und passenderweise wurden die Delegierten im Innenhof von einem klassischen Londoner Doppeldeckerbus begrüßt – in diesem Fall einem ehemaligen London Transport RML, der Hochleistungsversion des Routemaster für die wichtigsten Strecken im Zentrum Londons konzipiert. Seine zusätzliche Kapazität wurde durch Hinzufügen eines 2-ft., 4-in. Bucht in der Körpermitte. Zur traditionellen Umgebung gehörte auch eine originale, rote Telefonzelle. Das Organisationskomitee hat den Veranstaltungsort aus mehreren Gründen ausgewählt, darunter die Lage und die Einrichtungen, die sich als hervorragend erwiesen haben. Der Übergang der Präsentationen war nahtlos. Auch das Essen war gut und jedes Mitglied des Hotelteams tat alles, um das Symposium zu einem vollen Erfolg zu machen.

Nach Registrierung und Kaffee am ersten Tag begrüßte Professor Kamal Bechkoum, Dekan der School of Science and Technology der University of Northampton, die Delegierten. Wir gingen dann direkt in die erste Sitzung über, in der es um den Passagierkomfort ging. Die von Ihrem Autor geleitete Sitzung wurde von Dr. Rory Smith eröffnet, der einen faszinierenden Vortrag über seinen Artikel „Lift Cabin Ventilation, Code Requirements and Experimental Results“ hielt, der auf praktischen Tests im Nahen Osten basiert. Der zweite Beitrag wurde von Professor Stefan Kaczmarczyk, Lehrstuhlinhaber des Postgraduate Field of Lift Engineering, Department of Engineering and Technology an der University of Northampton, präsentiert und befasste sich mit Schwingungsproblemen in Aufzugs- und Fahrtreppensystemen, den verfügbaren Analysetechniken und Minderungsstrategien Schwingungsprobleme zu überwinden. Beide Referenten provozierten Fragen aus dem Publikum zu diesen beiden wichtigen Themen, die die meisten von uns aus dem Alltag der Aufzugsbranche kennen.

Nach dem Kaffee nahm Adam Scott den Vorsitz für eine Sitzung zum Thema Verkehrsgestaltung ein. Marja-Liisa Siikonen präsentierte den ersten Beitrag, der sich speziell mit Verkehrsmustern in Hotels und Wohngebäuden befasste – wieder ein Thema, mit dem Designer in der Aufzugsbranche häufig konfrontiert sind. Nach Siikonen folgte Rosa Basagoiti, die einen mehrfach verfassten Artikel über das Lernen von Fahrgastflussmustern basierend auf Fahrtenzählung in Aufzugssystemen in Kombination mit Echtzeitinformationen vorstellte. Ein weiteres Papier, das Diskussionen hervorrief, betraf die Feinheiten der Datensammlung. Den Abschlussvortrag vor dem Mittagessen hielt Stefan Gerstenmeyer mit dem Titel „A Review of Waiting Time, Journey Time and Quality of Service“. Dieser Beitrag gab einen sehr interessanten Überblick über die Forschung zum Thema Warteschlangen und deren Wahrnehmung.

Die Veranstaltung war ausgebucht, mit Delegierten aus allen Ecken der Welt.

Die erste Nachmittagssitzung am ersten Tag wurde von Dr. Gina Barney moderiert und setzte das Thema Verkehrsgestaltung fort. Das erste Papier wurde von Dr. Lutfi Al-Sharif mit dem Titel „Converting the User Requirements into an Elevator Traffic Design: the HARint Space“ präsentiert. Dies war ein weiteres von mehreren Autoren verfasstes Papier, das auch viele Fragen aus dem Publikum aufbrachte. Das zweite Papier wurde von Len Halsey präsentiert. Unter dem Titel „Aufzugsplanung für moderne Bürogebäude; Wonach sucht der Markt?“ Es befasste sich mit der realen Erfahrung eines großen Londoner Bauträgers, der seine Investition maximieren und den Mietern ein Design bieten möchte, das ihren Bedürfnissen entspricht, während gleichzeitig Unterkunftsmöglichkeiten für die Zukunft offen gehalten werden. Da die Entwickler ein Verhältnis von eins zu acht ohne Berücksichtigung von Fehlzeiten anstrebten, gab dies Denkanstöße für die Auslastung.

Noch einmal wurde die Diskussion bei einem Kaffee vor der letzten Sitzung des ersten Tages fortgesetzt, die von Smith geleitet wurde. Das Eröffnungspapier dieser Session trug den Titel „Modeling of Simulation of the Dynamic Behavior of Elevator Systems“ und wurde von Seyed Mirhadizadeh präsentiert. Der zweite Beitrag „Modellierung und Simulation eines Hochhausaufzugssystems zur Vorhersage der dynamischen Interaktionen zwischen seinen Komponenten“ führte das Thema Simulation fort. Es wurde von Rafael Sanchez Crespo im Namen seiner Autoren präsentiert.

Nach einem ganzen Tag setzten die Delegierten ihre Diskussionen vor dem Galadinner im Coote Room fort. Das Abendessen bot den Delegierten eine gute Gelegenheit, Kontakte zu knüpfen und neue Kollegen zu treffen sowie alte Freunde zu treffen. Während des Abendessens würdigte Professor Nick Petford, Vizekanzler der University of Northampton, den einzigartigen Beitrag der Aufzugsindustrie zum Erfolg der Konferenzreihe. Dr. Barney wurde für ihre langjährige Tätigkeit in der Branche gewürdigt, die in der Verleihung eines Ehrenstipendiums der Chartered Institution of Building Services Engineers (CIBSE) gipfelte. Elizabeth Evans wurde auch für die unglaubliche Arbeit gewürdigt, die sie in die Organisation des Symposiums gesteckt hat, denn ohne ihre Liebe zum Detail wäre es mit Sicherheit nicht die Veranstaltung gewesen, die es war.

Die Vorträge des Symposiums deckten ein breites Themenspektrum aus Theorie und Praxis der Aufzugs- und Fahrtreppentechnik ab.

Der zweite Tag begann mit einer Präsentation Ihres Autors über das Seilbahnsystem von Emirates Airline in London und diskutierte die sehr unterschiedlichen Arten, wie die Seilbahn- und Aufzugsindustrie reguliert und durch Normen geregelt und eingehalten wird. Im Anschluss präsentierte Alberto Pello ein Papier mit dem Titel „Anwendung der Linearmotortechnologie für Personenbeförderungssysteme mit variabler Geschwindigkeit“, das sich mit Themen wie der Hochgeschwindigkeitsbewegung von Fahrgästen auf Fahrsteigen über bedeutende Entfernungen befasste. Das Abschlusspapier der Eröffnungssitzung wurde von Nick Mellor gehalten, der die Leistung von nichtlinearen Energiespeicherungspuffern diskutierte. Sein Papier löste eine Diskussion über die Leistung von Puffern unter verschiedenen Umgebungsbedingungen aus.

Nach der Kaffeepause wurde die sechste Sitzung des Symposiums von Siikonen moderiert und konzentrierte sich auf die Verkehrsgestaltung. Dr. Richard Peters, CIBSE Lifts Group und Geschäftsführer von Peters Research Ltd., präsentierte das Eröffnungspapier mit dem Titel „The Application of Simulation to Traffic Design and Dispatcher Testing“. Es folgte Al-Sharif mit einem Papier mit dem Titel „Ableitung einer Formel für die Hin- und Rückfahrt eines Aufzugs unter dem Spitzenverkehr für den Fall von vier besonderen Bedingungen“. Das Abschlusspapier der Sitzung wurde von Theresa Christy präsentiert. Es untersuchte häufige Missverständnisse in Bezug auf Aufzugsverkehrssimulationen. Es war ein interessantes Papier, das die gemeinsamen Behauptungen hervorhob, die wir alle gehört haben – Mythen, die ihren Weg in die Annalen der Aufzugsgeschichte gefunden haben.

Die Sitzung schloss mit dem Mittagessen, und wir versammelten uns kurz darauf wieder für die letzte Sitzung, bei der es um Standards ging. Den Vorsitz führte Peters, und das Eröffnungspapier stammte von Ian Jones, dem Vorsitzenden des britischen MHE/4-Ausschusses des British Standards Institute (BSI). Jones hob die vielen Veränderungen hervor, die der Branche bevorstehen, wenn EN 81-20 und EN 81-50 die veralteten Normen EN 81-1 und EN 81-2 ersetzen. Ich kann nur sagen: „Berater, Auftragnehmer und Lieferant aufgepasst – es stehen Veränderungen bevor, und wenn Sie meinen Rat wünschen, seien Sie ein guter Scout und seien Sie vorbereitet!“

Das Abschlusspapier wurde gemeinsam von Dr. Barney und Ana-Maria Lorente-Lafuente präsentiert und befasste sich mit „Simplified Energy Calculations for Lifts Based on ISO/DSO 25745-2“. Lorente-Lafuente ist eine Doktorandin, die sich mit dem Energieverbrauch von Aufzügen beschäftigt, und es gibt viele gute Informationen aus dieser Forschung.

Kaczmarczyk kommentierte:

„Die Vorträge des Symposiums deckten ein breites Themenspektrum für Theorie und Praxis der Aufzugs- und Fahrtreppentechnik ab. Die Bedeutung technischer Fragen bezüglich struktureller Integrität, Effizienz, Sicherheit und Zuverlässigkeit von vertikalen Transportsystemen, die während des Verfahrens angesprochen werden, kann nicht hoch genug eingeschätzt werden. In Anerkennung der internationalen Forschungsinteressen im Bereich der Veranstaltung hat das Symposium neue Verbindungen zwischen akademischen und Industrieexperten aus den für Aufzugs- und Fahrtreppentechnologien relevanten Disziplinen ermöglicht.“

Peters kommentierte:

„Das Feedback zum diesjährigen Symposium war einhellig und lobte die Redner, die Organisation und den Veranstaltungsort. Wir sind allen Teilnehmern sehr dankbar und freuen uns darauf, die Abstracts der Redner für das nächste Jahr über www.liftsymposium.org zu erhalten. Für mich persönlich war das Symposium 2012 eine großartige Veranstaltung. Ich hatte auch das große Vergnügen, über diese Veranstaltung für die Fachpresse zu schreiben, aber 2013 hat das Symposium eine noch höhere Ebene erreicht. Die Entscheidung, es auf zwei Tage statt auf einen Tag auszudehnen und die mutige Entscheidung zu treffen, es von seiner geistigen Heimat an der University of Northampton in das Highgate House Hotel zu verlegen, das den Komfort einer Unterkunft bietet, um die Veranstaltung zu unterstützen, ist meiner Meinung nach eine gute Entscheidung.“

Es gab eine Reihe weiterer positiver Aspekte der zweitägigen Veranstaltung, wie zum Beispiel, dass Delegierte aus der ganzen Welt anreisten, um dort zu sein. Wir haben auch den Enthusiasmus und das Engagement einer Reihe von Forschungsstudenten gesehen und erfahren, dass die University of Northampton um eine prestigeträchtige Auszeichnung kandidiert.

Dr. Jonathan Adams schloss die Veranstaltung ab und ermutigte uns, über die Zukunft unserer Branche nachzudenken und den Beruf des Ingenieurs zu fördern.

Im letzten Jahr habe ich erwähnt, dass alle bis zum Schluss geblieben sind und das Gespräch nach Abschluss des Verfahrens fortgesetzt wurde; dieses Jahr war keine Ausnahme. Der Erfolg der Veranstaltung ist so groß, dass wir ankündigen können, dass das Symposium 2014 vom 25. bis 26. September stattfinden wird. Noch ein Ratschlag: Buchen Sie frühzeitig, da wir dieses Jahr Last-Minute-Bewerber abweisen mussten. Wenn wir früh genug wissen, dass Sie kommen, haben wir Zeit, uns anzupassen und anzupassen.