Gedanken zu „Make in India“ 

Ihr Autor hebt die Rolle seines Unternehmens und die Faktoren hervor, die die Initiative vorantreiben.  

Viele Unternehmen erweitern die Produktion in ganz Indien. Zunehmend sehen wir, dass Aufzugsunternehmen ganze Aufzüge in Indien zusammenbauen. Dies wird teilweise durch einen wachsenden Markt für vertikalen Transport (VT) vorangetrieben. Das Aufzugsgeschäft expandiert hier, und irgendwann ist ein Markt so groß, dass es für einen Hersteller sinnvoll ist, eine Fabrik in Indien zu bauen. Die heimische Fertigung wird teilweise auch durch die Kampagne „Make in India“ der Regierung vorangetrieben. Die Verbesserung der inländischen Produktionsbasis Indiens ist sicherlich ein erstrebenswertes Ziel, und insgesamt macht die Initiative große Fortschritte. Aber es gibt einen großen Unterschied zwischen der Endmontage eines Produkts wie einem Aufzug und der Herstellung der Komponenten, aus denen es besteht.

Ein großes Problem der „Make in India“-Initiative ist die anhaltende öffentliche Wahrnehmung, dass im Ausland hergestellte Produkte qualitativ hochwertiger sind. Diese Wahrnehmung ist in vielen Branchen nicht mit der Realität vereinbar. Ein Teil des Problems für indische Hersteller ist die Notwendigkeit, internationale Normen und Standards zu erfüllen. Wenn solche Standards nicht erfüllt werden, werden in Indien hergestellte Produkte immer weniger attraktiv sein als die der internationalen OEMs. Auch wenn sie durchaus in der Lage sind, gelten indische Hersteller oft als nicht in der Lage, internationale Standards zu erfüllen. Die Regierung kann in dieser Frage wirklich etwas bewirken.

Was kann die Regierung tun?

Regierungsinitiativen sind gut, aber Indien hinkt bei der Erfüllung internationaler Aufzugsnormen noch weit hinterher. IS 14665 wird in Kürze durch IS 2021 (eine modifizierte Version von ISO 8100-1:2019 und 8100-2:2019) ersetzt, die internationalen Standards entspricht. Indische Hersteller müssen diese Standards befolgen, wenn sie im Inland produzieren und verkaufen. Um jedoch in der gesamten Branche einen wirklichen Unterschied zu machen, müssen Standards von der Regierung verbindlich gemacht werden. Und es geht um mehr als nur Sicherheit. Wir brauchen auch Qualitätsstandards. In Europa benötigen beispielsweise Aufzugsprodukte die Zulassung vieler autorisierter Stellen. Wir sollten hier ähnliche Stellen für staatlich zertifizierte Aufzugsprodukte haben. Wenn derzeit ein indischer Aufzugs-OEM eine Komponente wünscht, die internationale Sicherheits- und Qualitätsstandards definitiv erfüllt, weiß er, dass dies der Fall sein wird, wenn er sie von einem europäischen Hersteller kauft. Kauft er es allerdings bei einem indischen Hersteller, muss es recherchieren, welche internationalen Standards es erfüllt. Die rigorose Anwendung von Standards auf Regierungsebene wäre der beste Weg, um nationales und internationales Vertrauen in die indische Herstellung von Aufzugskomponenten zu schaffen.

Was können Hersteller tun?

Es liegt nicht alles an der Regierung. Unser Unternehmen Inovance ist 2012 in den indischen Markt eingetreten und wir haben sofort die Bedeutung und Relevanz von „Make in India“ erkannt. Wir reagieren darauf mit allen Mitteln. Eine unserer ersten Maßnahmen war die Einrichtung lokaler F&E-Einrichtungen. Wir haben unsere indischen F&E-Teams mit lokalen strategischen Managern (wie mir selbst) ergänzt, um die Bedürfnisse des indischen Marktes zu überwachen. Dies führte dazu, dass Inovance Indien-spezifische Produkte wie die integrierte Lösung NICE1000+ für Aufzüge entwickelte (ELEVATOR WORLD India, 3. Quartal 2020), das EN81-1-A3-fähig ist und von unseren lokalen Teams entworfen wurde. 

Die rigorose Anwendung von Standards auf Regierungsebene wäre der beste Weg, um nationales und internationales Vertrauen in die indische Herstellung von Aufzugskomponenten zu schaffen.

Indien ist einer der größten und wichtigsten Märkte von Inovance. Wenn wir unseren Markt hier vergrößern, werden wir in der Lage sein, mehr in die Fertigung zu investieren. Wir haben den Taxibau bereits vor Ort verstärkt. 

Realismus ist aber auch wichtig. „Make in India“ bedeutet für mich nicht nur, dass alles, was in Indien gekauft wird, auch in Indien hergestellt werden soll, denn Indien profitiert stark vom Import von Hightech-Produkten. Es ist unrealistisch, dass jedes Land alles herstellt, so dass viele Branchen wenige Zulieferer haben, die die ganze Welt beliefern. Mit der Zeit werden einige dieser Lieferanten in Indien ansässig sein.

Um auf die Aufzüge zurückzukommen: Inovance war eines der ersten Unternehmen, das getriebelose Technologie nach Indien brachte. Vor zehn Jahren waren die meisten indischen Aufzüge mit Getrieben ausgestattet, und indische Aufzugsunternehmen hinkten im Steuerungsbereich hinterher. Sie konnten nicht die richtige Steuerung herstellen, um eine getriebelose Anwendung zu steuern. Die Auswahl an getriebelosen Maschinen war begrenzt und deutlich teurer als ihre Pendants. Innovationen haben den Markt erheblich vorangetrieben. Mittlerweile verwenden fast 50 % der indischen Aufzugs-OEMs die getriebelose Technologie. Letztendlich werden immer mehr im Ausland hergestellte Innovationen wie diese im Inland hergestellt, da ihr Marktanteil in Indien wächst.

Indien muss seine Nischen finden. Ich wünsche mir einen starken und global selbstbewussten indischen Fertigungssektor, in dem indische Hersteller bestimmte Nischen dominieren und eine große internationale Exportbasis aufbauen. Das bringt mich zurück zu meinem Ausgangspunkt bezüglich der Standards. Damit indische Unternehmen im globalen Wettbewerb bestehen können, muss sich das Land neben Europa und Nordamerika einen Ruf als Vorreiter für hohe Qualität und Sicherheit aufbauen.

Dieser Artikel enthält Ansichten, die Ihr Autor während einer Podiumsdiskussion über die Herausforderungen und Möglichkeiten der Beschaffung von „Make in India“-Komponenten geäußert hat, die am 20. März während Indiens erster virtueller Geschäftskonklave mit Ausstellung für die VT-Branche, der Global Lift & Escalator Expo 2021, stattfand Virtuell.