Wittur Group stellt neue Produkte und Strategie vor

Wittur Group CEO Dr.-Ing. Walter Rohregger spricht mit EW über die Ausrichtung und Zukunft seines Unternehmens.

Während Ihres Aufenthalts in Augsburg zur Interlift 2013 wurde Ihr Reporter eingeladen, den Hauptsitz der Wittur-Gruppe in Wiedenzhausen bei Augsburg zu besuchen und ein Interview mit dem CEO der Wittur-Gruppe und dem Geschäftsführer der Wittur Holding GmbH Dr. Walter Rohrgger. Außerhalb des belebten Wittur-Standes auf der Interlift diskutierte Rohregger seine Rolle im Unternehmen, seine Wachstumsstrategien und seine zahlreichen neuen Produkte. 

EW: Wittur hat kürzlich sein Motto von „Excellence in Components“ in „Excellence in Solutions“ geändert. Können Sie den Grund für die Änderung erklären?

WR: Nun, ich wollte meine Vision unterstreichen, der bevorzugte Lösungsanbieter zu sein. Kunden präsentieren ihre Probleme und Bedürfnisse, und wir bieten die Lösung mit dem höchsten Maß an Individualisierung, und das weltweit.

EW: Auf der Interlift förderte Wittur vier Konzepte – Modernisierung, neue Materialien, Platzersparnis und Sicherheit. Können Sie die Gründe für die Fokussierung auf diese Konzepte erläutern? 

WR: Erstens möchte ich ein besonderes Augenmerk auf die Qualität unserer Produkte legen. Meiner Meinung nach bedeutet Qualität in dieser Branche Sicherheit, daher müssen wir unseren Kunden Produkte anbieten, die diesen beiden untrennbaren Konzepten entsprechen. Zweitens wollen wir unseren Kunden Lösungen anbieten, die den verfügbaren Platz optimal ausnutzen. Zum Beispiel: Die Kabinengröße muss in einer gegebenen Schachtumgebung maximiert werden oder extra schmale Türen, wie unsere FINE Line, angeboten werden. Darüber hinaus ist der neu entwickelte MRM – getriebeloser maschinenraumloser Aufzug für Modernisierungen – unser neuestes Produkt. Es benötigt nur eine extrem reduzierte Bauhöhe und Grube und ist daher ideal für die Aufzugssanierung in bestehenden Gebäuden. Unser Fokus auf Modernisierung hat nur einen kleinen Teil der Modernisierungslösungen gezeigt, die wir bereits in unserer Gruppe haben.

Wittur wurde 1978 gegründet und hat sich seitdem darauf vorbereitet, Lösungen für alle Arten von Aufzugsmarken anbieten zu können. In diesem Jahr haben wir auch einige Beispiele unserer Forschungsarbeit gezeigt, wie zum Beispiel den Einsatz neuer Materialien für die Aufzugsindustrie wie Carbon-Verbundwerkstoffe. In diesem Jahr wollten wir auf der Interlift unsere Multitask-Fähigkeit und unsere umfassenden Ressourcen zu diesen vier Konzepten auf globaler Ebene hervorheben.

EW: Auf der Interlift wurden der Einsatz neuer leichterer Materialien und Prototypen vorgestellt. Können Sie erklären, wie diese Prozesse durchgeführt werden?

WR: Wir haben mit einer bekannten deutschen Hochschule zusammengearbeitet. Die Forschung wurde über einen Zeitraum von sechs Monaten durchgeführt, um den möglichen Einsatz solcher neuen Materialien zu bewerten. Die Vorteile, die wir erwarten, sind Gewichtsreduzierung, kürzere Montagezeiten und das Potenzial zur Herstellung neuer Designs. Natürlich sind die Kosten immer noch das größte Hindernis. Ich bin jedoch fest davon überzeugt, dass die Arbeit an zukünftigen Möglichkeiten der richtige Weg ist, um zukünftige Optionen zu verstehen.

EW: Wie ist die Wittur-Akademie organisiert und welche Ziele verfolgt sie?

WR: Die Akademie wurde zuerst in Deutschland gegründet, um das technische Wissen unseres europäischen Vertriebsnetzes zu erweitern. Es ist mir wichtig, sicherzustellen, dass alle Vertriebsmitarbeiter über ein ständig aktuelles Wissen über unsere Produkte verfügen. Die Akademie wird von Wittur-Mitarbeitern mit eigenen Trainern und Dozenten hier in Wiedenzhausen geleitet und geleitet. Im Mai letzten Jahres haben wir auch eine replizierte Version in China entwickelt, um unser Team im asiatisch-pazifischen Raum anzusprechen.

EW: Wie lassen sich die weltweiten Niederlassungen von Wittur effizient managen?

WR: Wie alle globalen Unternehmen passen wir auch die Mitte 2012 eingeführte globale Matrix-Management-Struktur an. Das bedeutet, dass wir heute über regionale Gewinn- und Verlustrechnungen und funktionale Verantwortlichkeiten verfügen, die entsprechend auf alle Regionen verteilt sind. Bei der heutigen Größe und Komplexität der Wittur-Gruppe glaube ich, dass dies der beste Weg ist, um lokal fokussierte Gewinne und Verluste zu erzielen und gleichzeitig sicherzustellen, dass unsere Kernprozesse weltweit gleich angewendet werden.

EW: Inwiefern hat die europäische Marktschwäche die Entscheidungen und Ergebnisse von Wittur beeinflusst und wie können diese Auswirkungen ausgeglichen werden?

WR: Der europäische Markt ist jetzt mehr oder weniger flach, nachdem er in den letzten Jahren stark geschrumpft ist, aber ich glaube, die schlimmste Zeit ist vorbei. Die Zukunft liegt im Modernisierungsgeschäft, das mit der Verabschiedung der neuen Norm EN 81-20/50 bis Mitte 2014 sicherlich einen Schub bekommen wird. 

EW: Welche Projekte/Pläne hat die Wittur-Gruppe für Lateinamerika?

WR: Wir haben derzeit drei Geschäftseinheiten in Lateinamerika: eine Produktionsstätte in Argentinien; ein Montagewerk in Brasilien; und seit diesem Jahr eine neue Handelsgesellschaft in Kolumbien. Wir beabsichtigen, unser Produktangebot in Brasilien zu erweitern und uns auf die stärkere Lokalisierung der derzeit importierten Kernkomponenten zu konzentrieren. Dies wird dazu beitragen, die Währungsschwankungen unserer Preise zu eliminieren und uns wettbewerbsfähiger zu machen.

EW: Würden Sie diese Region als vielversprechend für den Konzern bezeichnen? Wie rangiert es in Bezug auf die Geschäftsergebnisse?

WR: Unser Geschäft ist das Ergebnis der vielen kleinen Unternehmen, die wir haben. Daher ist für mich als großen oder kleinen Kunden jedes noch so kleine Geschäft wichtig. Lateinamerika unterliegt Schwankungen. Da es für uns der drittgrößte Markt ist, werden wir uns weiter darauf konzentrieren, um unser Produktangebot zu erweitern.

EW: Auf welche Politik wird sich Wittur in naher Zukunft konzentrieren?

WR: Zur Zeit überprüfen wir unsere Produktpalette im Hinblick auf die bevorstehende neue Norm EN 81-20/50 und werden sicherstellen, dass der Kunde alle konformen Produkte entsprechend erhält. Die Konzentration auf Qualität und die Sicherheit unserer Mitarbeiter wird auch weiterhin oberste Priorität haben.

EW: Bitte beschreiben Sie die Wittur Holding GmbH in Zahlen.

WR: 2013 wird unser weltweiter Umsatz mit ca. 500 Mitarbeitern knapp 3,000 Millionen Euro erreichen. Wir werden mehr als eine Million Türen produziert haben, die unsere wichtigsten Produkte sind und bleiben. Dementsprechend konzentrieren sich unsere Hauptaktivitäten in Forschung und Entwicklung auf Türen. Gerade haben wir unsere ersten Prototypen für eine neue Commodity-Tür und für unsere neue HYDRA EVO fertiggestellt. Diese Türen sind bereit, die neue Norm EN 81-20/50 zu erfüllen.

EW: Wie würden Sie Ihre bisherigen Erfahrungen in der Aufzugsbranche beschreiben?

WR: Ich bin Anfang 2012 in diese Branche eingetreten, und ich muss sagen, es ist eine großartige Branche. Es ist ein Branchensegment mit den richtigen grundlegenden Wachstumstreibern: alternde Bevölkerung, mehr Sicherheitsstandards und mehr Einwohner auf dem Rest auf der Erde landen. Es gibt also kaum eine andere Branche, die über viele Jahre nachhaltig wachsen wird. Ich habe auch festgestellt, dass sich die Leute in dieser Branche kennen; es ist eine Art geschlossene Familie. Es ist eine Branche mit einer großen Anzahl unabhängiger Aufzugsmonteure, in denen die Nähe vor Ort unerlässlich ist. Aus diesem Grund verfügen wir über ein weit verzweigtes Vertriebsnetz rund um den Globus, um nah an unseren Kunden zu sein. 

Außerdem genieße ich ein Geschäft, bei dem der Produktdarstellung keine Grenzen gesetzt sind. Im Laufe der Jahre haben wir vom runden Glasauto bis zur vergoldeten Tür alle möglichen Lösungen hergestellt und diese Vielfalt und der Wunsch, ein individuelles Produkt für unsere Kunden zu entwickeln, halten Wittur täglich in Bewegung. In Anbetracht meines 25-jährigen Hintergrunds, der hauptsächlich in der Automobilindustrie verbracht wurde, kann ich auch einige globale Managementerfahrungen sowie einige Methoden in den verschiedenen Geschäftsprozessen in die Wittur-Gruppe einbringen. Mein Ziel ist es, Wittur zum weltweit führenden Komponenten- und Systemlieferanten zu entwickeln und gleichzeitig die Anerkennung als führendes Unternehmen für Technologie und Sicherheit zu erlangen.

Wittur stellt auf der Interlift 2013 neue Produkte vor

Witturs Stand auf der Interlift 2013 in Augsburg im Oktober befand sich an seinem traditionellen Platz im Herzen der Halle 7. Für diese Messe gestaltete die Wittur-Gruppe jedoch ihren Stand mit bunten und auffälligen Bändern in jeder Ecke, um betonen vier wichtige Konzepte: Platzersparnis, Modernisierung, neue Materialien und Sicherheit. Die vorgestellten neuen Produkte zielten auf diese Konzepte ab:

Türen

Die AUGUSTA EVO ist eine neue Warentür speziell für den Wohnbereich. Es wurde auf der Grundlage der traditionellen Augusta entwickelt und bietet gleichzeitig die Vorteile einer einfacheren Installation und Kosteneffizienz.

Das HYDRA EVO ist die Weiterentwicklung des meistverkauften Wittur Hydra-Tors, ein vielseitiges Tor für Neuinstallationen und Modernisierungsprojekte mit einer neuen schnellen Installationszeit.

Die FINELINE-Tür zur Modernisierung von Aufzügen auf engstem Raum ist eine vierflügelige Tür, deren Öffnung nicht unbedingt mittig sein muss, da sie nach beiden Seiten verschoben werden kann. Seine Tiefe zwischen Kabine und Schachttür beträgt nur 115 mm.

Maschinen

Die neuesten Modelle der getriebelosen Maschinen der S-Serie von Wittur: S2.4 und S3.6

Der getriebelose T0: ein neues getriebeloses Design, integriert in die MRM W-Linie, ein Wittur-Komplettpaket für MRL-Aufzüge für Modernisierungen. Es handelt sich um eine kleinere Maschine mit einer 160-mm-Scheibe, die für hydraulische Aufzugssanierungen entwickelt wurde, da sie mit einem freitragenden Rahmen verwendet werden kann.

Die flache Maschine WSG 09 „Pancake“: hergestellt in China mit einer Tragfähigkeit von 450 kg, mit 1:1-Seilung und einer 400-mm-Seilscheibe mit 10-mm-Seilen