Una nueva experiencia

Obligado a pasar a un formato en línea, el 11º Simposio sobre tecnologías de ascensores y escaleras mecánicas resultó un éxito, no obstante.

por Nick Mellor

Obligado por la pandemia a moverse en línea por primera vez desde su inicio, la undécima iteración del Simposio sobre tecnologías de ascensores y escaleras mecánicas, que se llevó a cabo del 11 al 23 de septiembre, fue una nueva experiencia para los oradores y delegados por igual, pero el formato demostró ser un gran éxito: los 25 delegados registrados del evento, de 377 países diferentes, duplicaron la asistencia habitual en persona.

En lugar de estar frente a una sala repleta de delegados, las sesiones se llevaron a cabo a través de un enlace de video con preguntas enviadas por adelantado y por chat. Presidiendo la apertura del simposio estuvieron el Dr. Stefan Kaczmarczyk de la Universidad de Northampton y el Dr. Richard Peters de Peters Research.

La sesión de apertura, presidida por el Dr. Rory Smith de la Universidad de Northampton, se centró en la energía y los equipos. Para comenzar, el Dr. Lutfi Al-Sharif de la Universidad de Jordania presentó un modelo modular de “arrastrar y soltar” para el consumo de energía. Utiliza el lenguaje de programación MATLAB y su herramienta Simulink para crear un modelo con componentes energéticos, como motores y variadores de frecuencia, así como componentes mecánicos.

Luego, Kaczmarczyk presentó un sistema novedoso que emplea una combinación de celdas de combustible y paneles fotovoltaicos para generar electricidad de manera eficiente para su uso por el sistema de ascensores, mientras almacena el excedente de energía.

Después de esto, Anup Balharpure de Rewale Engineering Pvt. Ltd, India, presentó un diseño para un tensiómetro de cuerda. Se ha acostumbrado a utilizar medidores de tensión de cable para medir la tensión en los cables de suspensión principales. Sin embargo, la presentación de Balharpure describió una unidad que se usaría para medir la tensión de la cuerda en el ensamblaje de la puerta.

La sesión terminó con preguntas para el panel de la audiencia.

La segunda sesión fue un panel de discusión que su autor presidió sobre el futuro de los estándares en la industria de los ascensores. La sesión consistió en cinco presentaciones breves sobre una variedad de temas de estándares:

• Esfandiar Gharibaan, presidente de CEN / TC 10, el comité de ascensores de la organización europea de normalización, presentó "El futuro de las normas para ascensores", que analizó el desarrollo de las normas europeas (EN) y las normas de la Organización Internacional de Normalización (ISO), y trabajar hacia la norma de seguridad ISO 8100-1 para ascensores.
• El tema fue continuado por Graham Worthington, presidente de la Asociación de Ascensores y Escaleras mecánicas de Asia Pacífico (PALEA), quien proporcionó una actualización sobre la implementación de ISO 8100-1 en los países PALEA.
• TAK Mathews, coordinador del comité de ascensores y escaleras mecánicas del Código Nacional de Construcción de India, completó el tema ISO 8100 con una descripción general de la adopción de ISO 8100 en India.
• Smith hizo una presentación sobre la especificación técnica de China para Internet de las cosas (IoT) para ascensores, escaleras mecánicas y pasillos rodantes, destacando las implicaciones para la industria.
• Luego, su autor brindó una breve descripción general del enfoque del uso de ascensores para evacuación según las normas CEN e ISO. Siguió una sesión de preguntas y respuestas, con una serie de preguntas excelentes para el panel.

Segundo día

El segundo día se abrió con una sesión sobre tecnología, presidida por Peters. El primer artículo, de Smith, abordó la IoT, cuestionando si es "magia" o un "mito". Evaluó la efectividad de los productos de IoT aplicando la tecnología actual y revisó las soluciones disponibles tanto para las empresas de ascensores multinacionales como para las empresas de ascensores regionales / locales.

El segundo artículo, de Yantai Luo de Shanghai Mitsubishi Elevator Co., informó sobre la tecnología de inteligencia artificial que permite la detección automática de una caída y marcha atrás en una escalera mecánica. Desafortunadamente, Yantai no estuvo disponible para presentar su trabajo, por lo que Peters presentó en su nombre, y el experto en accidentes de escaleras mecánicas David Cooper de LECS UK Ltd ofreció información sobre la aplicación de esta tecnología durante la sesión de preguntas y respuestas.

Finalmente, Rohit Nehe de Creestaa Elevators India Pvt. Ltd. presentó un estudio de prueba de concepto para un sistema codificador desarrollado para monitorear el estado del conjunto de patines del acoplador (utilizado en los sistemas de cabecera de puertas automáticas). La implementación de estas tecnologías podría marcar una gran diferencia en la identificación temprana de problemas, permitiendo el mantenimiento preventivo para reducir las averías.

A continuación, hubo una sesión con un enfoque de ingeniería, presidida por Kaczmarczyk, durante la cual se presentaron tres artículos que abordaron una variedad de problemas de ingeniería en el contexto del diseño y comportamiento del sistema de elevación. El primero fue presentado por Jaakko Kalliomäki de KONE, Finlandia. Describió el desarrollo y las características clave del entorno computacional para simular la influencia de la oscilación del edificio en el comportamiento dinámico de los ascensores en edificios de gran altura. A continuación, Yosuke Shima de la Universidad Denki de Tokio, Japón, resumió los resultados de un estudio numérico y una investigación experimental sobre las vibraciones de los ascensores inducidas por imperfecciones del sistema de guiado. El documento final fue presentado por Shafqat Rasool en nombre de Mohammad Ghaleeh de la Universidad de Northampton. El documento trataba del "Análisis de elementos finitos / asistido por computadora de una cabina de ascensor - Sistema de estructura".

Las presentaciones fueron seguidas por una sesión de preguntas y respuestas que cubrió una variedad de temas de ingeniería.

Como era de esperar, la última sesión del día, un panel de debate sobre la industria de los ascensores y COVID-19, generó muchas preguntas. Cooper presidió el panel, junto con Ian Smith, Jochem Wit, Philip Hofer y Sridhar Rajagopal. Se discutieron las poblaciones y la metodología operativa de los edificios, y se expresaron opiniones sobre la posibilidad de que los planes de construcción futuros se alejen del modelo de gran altura. También se habló de la forma en que las personas viven y trabajan. El consenso fue que nuestros estilos de vida han cambiado permanentemente.

La gran pregunta posterior al COVID-19 es: "¿Los edificios necesitarán más ascensores para lograr un manejo satisfactorio del tráfico?" En general, se acordó que es probable que los sistemas más nuevos, como las instalaciones de dos pisos y de varios automóviles, sean el camino a seguir.

También se debatió la metodología de cómo se colocan las llamadas en un sistema de ascensor. Se acordó que es probable que el futuro vea una adopción generalizada de sistemas que utilizan aplicaciones en teléfonos inteligentes, donde el usuario hace una llamada para el ascensor o incluso reserva un ascensor con antelación. Esto generó un debate sobre la seguridad y cómo se alojarán aquellos que no tienen acceso a dicha tecnología, o aquellos que simplemente visitan un edificio.

Cooper resumió: "Estamos en un mundo donde los resultados reales aún no se conocen, pero, sin embargo, con 'la necesidad es la madre de la invención', COVID ha hecho que la industria piense mucho en el futuro".

Día tres

El tercer día comenzó con una interesante sesión que abarcó tres conceptos: seguridad, escaleras mecánicas y terremotos. El primer artículo, de Kazusada Natsu de la Universidad Denki de Tokio, discutió el efecto de los terremotos en la integridad de las escaleras mecánicas y el efecto que tendría la falla de las escaleras mecánicas en la facilidad de evacuación del edificio. Las experiencias obtenidas de los terremotos recientes se utilizaron para evaluar la probabilidad de caída de la escalera mecánica. Natsu usó la teoría de grafos para comprender las opciones de evacuación y cómo las personas aún podrían evacuar.

Cooper ha pasado años investigando e investigando accidentes de pasajeros, especialmente en escaleras mecánicas. Durante este segmento del simposio, habló sobre el efecto del comportamiento de los pasajeros en causar accidentes en escaleras mecánicas, con una distinción entre uso indebido intencional y no intencional. Para ilustrar, compartió ejemplos fotográficos y de video de accidentes de escaleras mecánicas causados ​​por pasajeros.

El tercer artículo de la sesión, de Nayuta Sudo de la Universidad Denki de Tokio, también analizó el efecto de los terremotos en las escaleras mecánicas. Su presentación intentó cuantificar la probabilidad de que una escalera mecánica se caiga de sus puntos de fijación en determinadas condiciones en el marco de los requisitos de las nuevas normas japonesas.

Siguió una sesión de preguntas y respuestas que incluyó preguntas sobre el efecto de los terremotos en la integridad de las escaleras mecánicas, así como la altura más apropiada del pasamanos para evitar que los pasajeros caigan por los lados de las escaleras mecánicas.

La quinta y última sesión del simposio se centró en “Tráfico y control” de ascensores, presidido por Rory Smith. La sesión estuvo compuesta por cuatro presentaciones, en orden, por Matthew Appleby de Peters Research, Mikko Kontturi de KONE, Al-Sharif y Tiina Laine, también de KONE.

Se vinculó la primera y tercera presentaciones, centradas en el uso de la simulación de Monte Carlo para encontrar tiempos de ida y vuelta en condiciones generales de tráfico. Luego siguieron una extensión del método de simulación de Monte Carlo mediante la "interconexión" de ensayos consecutivos para mejorar los resultados y hacerlos más representativos de la realidad.

Los sistemas de control de grupos de destino se están convirtiendo en una parte importante de los sistemas de tráfico modernos. Kontturi presentó un diseño de dispositivos de registro de llamadas que también se pueden utilizar para perfilar los datos detallados que pueden recopilar.

Laine, el orador final, discutió los resultados de tres encuestas de construcción realizadas para comprender los factores de capacidad del automóvil y cómo dependen del tamaño del automóvil. Las encuestas utilizaron sensores instalados dentro del automóvil para automatizar la recopilación de datos.

La sesión terminó con una animada sesión de preguntas y respuestas sobre las posibles áreas de aplicación de las simulaciones de Monte Carlo en el análisis del tráfico de ascensores, así como el modelado del comportamiento de los pasajeros en los sistemas de tráfico y cómo los sistemas de control de destinos grupales tratan con los pasajeros que no ingresan a su piso. número con el registro de la llamada ("piggybacking").

En sus comentarios finales, Kaczmarczyk y Peters agradecieron a los asistentes; los autores, presentadores y panelistas de sus trabajos; y el equipo organizador para que el simposio en línea se desarrolle sin problemas. Al señalar los beneficios de un simposio en línea (uno de los cuales fue el ahorro de emisiones de carbono), dijeron que esperan reunirse de nuevo físicamente pero, hasta entonces, trabajarán para construir la comunidad del simposio en línea. Se publicarán más información y anuncios en ascensorsimposio.org.