Pruebas alternativas de ingravidez: una descripción general

Métodos alternativos de prueba ingrávidos y el futuro de las pruebas de ascensores en América del Norte

Ha habido muchas discusiones sobre métodos alternativos de prueba de ingravidez para pruebas de carga periódicas en ascensores que tienen lugar en la industria de ascensores de América del Norte. Varias opiniones de diferentes sectores de interés están discutiendo el futuro de las pruebas de ascensores en los EE. UU. Y Canadá debido a una serie de revisiones propuestas a ASME A17.1 / CSA B44: Código de seguridad para ascensores y escaleras mecánicas. Además de las revisiones, las autoridades canadienses participan con gran interés en estas discusiones, ya que la mayoría de las provincias de Canadá han adoptado el Código de seguridad de América del Norte y Canadá para ascensores y escaleras mecánicas y, por lo tanto, requerirán pruebas de carga para ascensores en un futuro próximo. .

Las principales preguntas sobre las pruebas alternativas de ingravidez incluyen:

• ¿Podrían las pruebas de carga periódicas requeridas de Categoría 5 ser reemplazadas aceptablemente por un método de prueba alternativo sin peso, mientras se mantiene la seguridad pública?
• ¿Qué tan confiables y seguros son los métodos de prueba alternativos existentes?

Este artículo proporcionará información detallada sobre la función y las capacidades de un sistema de prueba ingrávido existente, llamado ADIASYSTEM®, para ayudar a comprender el razonamiento detrás de las decisiones de las autoridades de países en el extranjero para permitir el uso de un sistema de prueba alternativo como un método equivalente para pruebas periódicas. pruebas de carga de ascensores.

La parte más importante del artículo se refiere a una de las partes más criticadas de las pruebas alternativas de ingravidez: la prueba de categoría 5 para la seguridad de los automóviles. Se explicarán los fundamentos físicos y la función de ADIASYSTEM para realizar esta prueba de seguridad Tipo B con un automóvil vacío. El artículo también presentará dos pruebas más para ascensores eléctricos e hidráulicos, que ADIASYSTEM podría realizar para aumentar la seguridad de un ascensor.

Prueba de categoría 5 para seguridad de automóviles tipo B (seguridad de automóvil progresiva)

La función y la distancia de detención de los dispositivos de seguridad se describen y requieren en el punto 2.17.3 de ASME A17.1-2010 / CSA B44-10 de la siguiente manera: “El dispositivo de seguridad, o los dispositivos de seguridad combinados, cuando se proporcionen, deberán poder detenerse y sostener todo el automóvil con su carga nominal de la velocidad de disparo del gobernador (ver también 2.16.8) ”. Además, para los dispositivos de seguridad de tipo B, deberán “detener el automóvil con su carga nominal de la velocidad de disparo del gobernador dentro del rango de las distancias de frenado máxima y mínima según lo determinado por las fórmulas en. . "

Es importante señalar que la distancia de frenado es consecuencia de la desaceleración provocada por la aplicación de las medidas de seguridad del automóvil. Debido a esta coherencia y otras ventajas (por ejemplo, la posibilidad de realizar pruebas con una velocidad inferior a la nominal para ascensores de gran altura), es más adecuada una medición directa de las desaceleraciones durante la aplicación de las medidas de seguridad del automóvil y una verificación frente a los límites máximos y mínimos definidos. que la evaluación de las distancias de frenado mediante una medición de las marcas de deslizamiento en los rieles de guía. Además, el conocimiento de las desaceleraciones con respecto a los efectos peligrosos para una persona en el automóvil es más significativo y significativo que las distancias de frenado. Esta es una de las razones por las que la Norma Europea Armonizada EN 81-1: 1998 + A3: 2009: Reglas de seguridad para la construcción e instalación de ascensores - Parte 1: Ascensores eléctricos define límites de desaceleraciones en lugar de distancias. El punto 9.8.4 de la EN 81-1 requiere: “Para el equipo de seguridad progresivo, el retardo promedio en el caso de una carga nominal en el automóvil debe estar entre 0.2 gⁿ y 1gⁿ."

El peor de los casos para la necesidad de la aplicación de dispositivos de seguridad para automóviles Tipo B es que un automóvil en caída libre con su carga nominal debe detenerse y sostenerse en los rieles guía dentro de los límites de desaceleración (distancia de frenado) máxima y mínima definidos. Para simular una cabina en caída libre de un ascensor eléctrico con máquina de tracción y contrapeso, el contrapeso no puede influir en la desaceleración de las seguridades de la cabina durante su aplicación. Para evitar la influencia del contrapeso y, por lo tanto, obtener las condiciones reales del automóvil durante una prueba de seguridad del automóvil, se desean mayores desaceleraciones del automóvil. Esto solo es posible minimizando la energía cinética del automóvil. Eso significa que si la prueba se realizará con un automóvil vacío, la energía cinética es mucho menor que con una carga nominal; por lo tanto, la desaceleración es mucho mayor y el tiempo y la distancia de parada son más cortos, todo lo cual provoca que el contrapeso salte y no influya en la prueba.

En consecuencia, ADIASYSTEM mide las desaceleraciones existentes de un vagón vacío que desciende durante la aplicación de los dispositivos de seguridad, sin la influencia del contrapeso. Posteriormente, el sistema calcula las desaceleraciones medidas del vagón vacío y las convierte en desaceleraciones del vagón con su carga nominal, basándose en las características de los dispositivos de seguridad tipo B. La norma ASME A17.1-2010/CSA B44-10, punto 2.17.5.2, define los dispositivos de seguridad tipo B como «dispositivos de seguridad que aplican una presión limitada sobre los rieles guía durante el intervalo de frenado y que proporcionan distancias de frenado relacionadas con la masa que se detiene y la velocidad a la que se inicia la aplicación del dispositivo de seguridad». La figura 1 muestra la coherencia entre la fuerza de frenado «FB» y la distancia de frenado «s» (diagrama fuerza-distancia) de un dispositivo de seguridad tipo B. Es importante destacar que, tras una distancia específica (necesaria para aplicar completamente el dispositivo de seguridad), la «FB» aplicada al vagón permanece constante hasta que este se detiene y se mantiene sobre los rieles guía.

Con base en esta información, el cálculo desde la desaceleración medida de un automóvil vacío a vacío hasta la desaceleración del automóvil con su carga nominal aRL es fácil de realizar cuando se conoce la masa del automóvil mcar (ver Fórmula 1).

ADIASYSTEM consiste en un registrador de datos llamado ADILOG USB colocado en la parte superior de la cabina del ascensor directamente al marco de la cabina para recopilar datos de desaceleración durante la prueba. El software ADIASYSTEM se utiliza para transferir los datos a través de la interfaz USB desde el registrador de datos a una PC y muestra los datos recopilados en diagramas. Luego, toda la prueba se puede verificar y evaluar a través de los gráficos del diagrama. Si la desaceleración media durante la aplicación de las seguridades de tipo B se encuentra dentro de los límites máximos y mínimos definidos, las seguridades de la cabina siguen cumpliendo los requisitos y la prueba se realizó con éxito en condiciones reales de caída libre y con la cabina vacía. Todos los resultados, incluidos los parámetros y las mediciones, se pueden guardar, almacenar y utilizar para preparar un informe de prueba.

Aumente la seguridad del elevador mediante métodos de prueba alternativos

ADIASYSTEM, como una prueba alternativa de ingravidez, ofrece varias pruebas para aumentar la seguridad de los ascensores de una manera eficiente y ahorradora de tiempo.

Prueba de tracción para ascensores eléctricos

La prueba de tracción para elevadores eléctricos es una prueba simple para verificar y evaluar la tracción de un elevador eléctrico considerando la construcción real del miembro de suspensión, el tipo y cantidad de lubricación (según corresponda), el material y las condiciones de la polea y los miembros de la suspensión con un coche vacío. Los resultados proporcionan información del valor de tracción actual y los márgenes de seguridad y, por lo tanto, permiten una declaración técnica precisa si la tracción entre los miembros de suspensión y la ranura o superficie de contacto de la polea de tracción sigue siendo suficiente.

Para realizar la prueba de tracción, ADIASYSTEM utiliza un medidor de fuerza electrónico conectado a un miembro de suspensión a través de un gancho y conectado con una correa y tubería a un punto de soporte (punto fijo), como el techo del hueco del ascensor o el marco de la máquina. La Figura 2 muestra la configuración de medición para la prueba de tracción en un elevador eléctrico con polea de tracción.

Los fundamentos teóricos para el enfoque de medición y cálculo son simples. La fuerza "F" en un elemento de suspensión es la suma de la Fuerza Fcar iniciada por la masa del automóvil vacío, dividida por el número de elementos de suspensión "n" y la Fuerza de prueba "Fuerza" iniciada girando manualmente la polea de tracción y sujetando el miembro de suspensión contra el punto de soporte (Figura 3).

El software ADIASYSTEM se conecta con el medidor de fuerza electrónico durante la prueba y calcula la tracción real en función de las coherencias físicas y los parámetros específicos del elevador, como el número de miembros de suspensión, así como el peso y el tipo de suspensión de la cabina. Cuantifica las reservas de tracción para el miembro de suspensión con la tracción más desfavorable.

Prueba del dispositivo de nivelación antideslizamiento para ascensores hidráulicos

ADIASYSTEM permite verificar el correcto funcionamiento del dispositivo de nivelación antideslizamiento (dispositivo de re-nivelación), que se utiliza en los ascensores hidráulicos para corregir automáticamente un cambio en el nivel de la cabina causado por fugas o contracciones de fluido en el sistema hidráulico (como definido en el punto 1.3 de ASME A17.1-2010 / CSA B44-10). La prueba se realiza con una cabina vacía y se basa en mediciones y cálculos de presión física para proporcionar información exacta sobre si el sistema de accionamiento del elevador hidráulico es capaz de volver a nivelar automáticamente la cabina con la carga nominal. Un manómetro electrónico está conectado en línea al software ADIASYSTEM y se usa para registrar un comportamiento de presión-tiempo de un ciclo completo de un automóvil vacío que viaja desde el aterrizaje más alto al más bajo y viceversa, y calcula las pérdidas hidráulicas y la eficiencia. Otra parte de la prueba es la aplicación de la válvula de alivio de la bomba, que es necesaria para el cálculo final. Basado en los resultados de las pruebas dinámicas y estáticas, el software ADIASYSTEM permite la declaración exacta si el dispositivo de nivelación anti-deslizamiento está funcionando correctamente y el elevador es capaz de volver a nivelar con la carga nominal en la cabina.

Resumen

El propósito de ASME A17.1 / CSA B44 es proporcionar la seguridad de la vida y las extremidades y promover el bienestar público. Esta declaración debería ser la base de todas las discusiones sobre métodos alternativos de prueba de la ingravidez y el futuro de las pruebas de ascensores en América del Norte. Por lo tanto, la única forma aceptable de permitir tecnologías alternativas de prueba de ascensores es garantizar que se proporcione un nivel de seguridad equivalente o superior mediante la aplicación de un sistema de prueba alternativo.

Las explicaciones de las funciones y capacidades del ADIASYSTEM, desarrollado y patentado por TÜV SÜD, deberían ayudar a comprender mejor por qué los sistemas de prueba alternativos ya están permitidos en otros países. Hay varios beneficios de un sistema asistido por computadora de este tipo (como resultados de pruebas calculados basados ​​en fundamentos físicos simples e ingeniería sólida, documentación adecuada para cumplir con los requisitos de garantía de calidad y trazabilidad, y eficiencia en el tiempo y los costos de uso). Este sistema permite un nivel de seguridad equivalente o superior, y la experiencia de más de 15 años demuestra que ADIASYSTEM es una alternativa confiable y segura del sistema de prueba de peso ligero para ascensores.