Una solución ideal

El contratista turco trabaja con el fabricante italiano para crear ascensores para torres en el cuarto puente colgante más grande del mundo.

Estambul e Izmir: uno es el corazón de la economía, el comercio, la historia y la cultura de Turquía, el otro una ciudad de historia, turismo, sol y viento. Recorrer la distancia entre las que son, respectivamente, la primera y la tercera ciudades más grandes de Turquía, anteriormente tomaba un promedio de 9 horas. en coche. Eso se ha reducido a 3.5 horas, gracias a una nueva autopista que incluye el Puente Osmangazi, el cuarto puente colgante más largo del mundo. La distancia de un extremo del puente al otro se puede cubrir en 6 min.

Al servicio de este puente hay cuatro ascensores, dos para carga y dos para personal, fabricados por Maspero Elevatori SpA de Italia. El historial y la reputación de Maspero fueron lo que impulsó al director del proyecto GIIB Gebze Izmir Motorway Operation and Maintenance, Co., Inc. a recurrir a Maspero. A diferencia de otros puentes, cada una de las patas de la torre se inclina una hacia la otra a 0.74˚. Este fue un detalle inconveniente. El personal técnico de Osmangazi Bridge explicó que esto dificultaba la búsqueda de una solución a través de modelos de ascensores convencionales para la mayoría de las empresas. Maspero es considerado un especialista en este tipo de construcción de ascensores.

Inaugurado el 30 de junio de 2016, el puente Osmangazi es parte del proyecto de autopista pública / privada de construcción, operación y transferencia de 420 km de largo en Turquía. Los cimientos se colocaron en 2013. La parte Gebze-Osmangazi-Izmir (incluido el paso del golfo de Izmit) del proyecto consta de 377 km de carreteras y 44 km de carreteras de enlace.

El puente es un tramo de 4,538 m de largo que incluye el viaducto de aproximación norte de 253 m entre Dilovasi en el lado norte del golfo de Izmit y el delta de Hersek en el sur, la parte de 2,907 m de largo sobre el agua y el de 1,378 m Viaducto de Aproximación Sur. El tramo principal del puente (la distancia entre las dos torres) se extiende por 1,550 m.

Planeado para tener una vida útil de 100 años, las necesidades de mantenimiento del puente se estudiaron cuidadosamente, incluso durante la etapa de diseño. Fue diseñado para proporcionar un alto confort y calidad, y construido de acuerdo con las normas europeas para cumplir con todos los requisitos técnicos de las carreteras.

A diferencia de las del Puente del Bósforo, las torres del Puente de Osmangazi se construyeron en el mar, porque el puente es mucho más largo que el del Estrecho del Bósforo. Elevándose a 252 m de la superficie del agua, las torres son casi tan altas como Istanbul Sapphire, el edificio más alto de Turquía con 264 m.

Los ascensores de carga y pasajeros que sirven a las torres del puente Osmangazi tienen capacidades de 2000 kg y 750 kg (o de cinco a seis personas), respectivamente. Las cabinas de los montacargas son de 2 m2, 1.5 m de profundidad, 1.35 m de ancho y 2.2 m de altura. Las cabinas de los ascensores de pasajeros tienen 1.05 m2, 0.9 m de profundidad, 1.20 m de ancho y 2.2 m de altura.

Con seis paradas, todos los ascensores funcionan desde una altura inferior de aproximadamente 235 m (10 m sobre la superficie del mar) hasta 245 m. La velocidad máxima es de 2.5 mps y las puertas son resistentes al fuego. Disponen de un sistema de aviso sonoro y visual de sobrecarga. Las principales funciones de los ascensores se operan manualmente. Desde agosto se utilizan conexiones de controladores lógicos programables completamente automáticos.

Diseñados teniendo en cuenta todas las precauciones de seguridad, los ascensores están equipados con sensores de sobrecarga, detectores de incendios audibles, cámaras CCTV y teléfonos de emergencia. También están equipados con un freno de emergencia que se puede controlar desde el interior de la cabina. Con suficiente iluminación y aire acondicionado, las cabinas de pasajeros ofrecen un ambiente confortable tanto para los huéspedes como para los trabajadores del puente.

Las inspecciones y el mantenimiento de rutina se realizarán durante los períodos especificados en el Manual de gestión de puentes colgantes y según lo recomendado por el fabricante de acuerdo con las disposiciones reglamentarias pertinentes y las aprobaciones de las instituciones autorizadas.

Junto con los subcontratistas de ascensores con los que han trabajado desde la primera fase de fabricación, GIIB y Maspero supervisaron la instalación en cada paso del camino y ahora tienen un sistema de transporte vertical del que pueden estar orgullosos.