En el Aeropuerto Internacional de Hong Kong, un equipo de TKE instaló un sistema de transporte vertical personalizado para la pasarela aérea más larga del mundo, una estructura de 200 metros con suelo de cristal a 28 metros de altura que conecta la Terminal 1 con la Terminal Norte. La instalación incluye dos pasarelas iwalk de 45 metros que alcanzan una velocidad de hasta 0.6 m/s, 20 escaleras mecánicas de alta resistencia y 13 ascensores sin sala de máquinas, lo que reduce el tiempo de tránsito hasta en 20 minutos en comparación con los autobuses lanzadera. Los segmentos prefabricados de acero y vidrio fueron transportados en barcazas, trasladados de noche y ensamblados con precisión bajo estrictas limitaciones impuestas por el aeropuerto, las condiciones climáticas y la pandemia durante un programa de cuatro años. TKE ahora se encarga del mantenimiento del equipo VT y prevé más instalaciones modulares de iwalk a medida que Hong Kong avanza hacia la conectividad de ciudad inteligente.
En HKIA, un equipo de TKE crea un sistema VT único que sirve al puente aéreo más largo del mundo.
Hace veintiséis años, un aeropuerto de Hong Kong se despidió y otro dijo hola: el aeropuerto Kai Tak, conocido tanto por pilotos como por viajeros por requerir curvas cerradas y un descenso espeluznante mientras serpenteaba entre las torres y el terreno del centro de Kowloon. — cerrado para dar paso al aeropuerto internacional de Hong Kong (HKIA) en la isla de Chek Lap Kok, aproximadamente a 33 km al oeste. Si bien el antiguo aeropuerto ciertamente ofrecía sus emociones y ocupaba un lugar querido en muchos corazones, desde entonces el HKIA se ha hecho un nombre con sus pantallas digitales de alta tecnología, excelentes restaurantes y, ahora, el puente aéreo más largo del mundo, parte de una mejora del aeropuerto por HKD 9 mil millones (USD 1.15 mil millones). En HKIA, algunas de las emociones surgen cuando las personas en el puente elevado con fondo de vidrio observan cómo el avión de pasajeros más grande del mundo, el Airbus A380, pasa bajo sus pies.
Los viajeros y el público vienen en masa para ver y experimentar el puente elevado, dice el director general de TKE Hong Kong, David Ng. Equipado con un sistema de transporte vertical (VT) TKE personalizado que incluye dos iwalks, 20 escaleras mecánicas de alta resistencia y 13 ascensores sin sala de máquinas, el puente elevado de 200 m de largo se encuentra a 28 pies sobre el suelo y tiene una luz de más de 130 metros. metro. Al observar que TKE Hong Kong (HK) es un socio confiable y de larga data de HKIA, Ng describe el puente aéreo como un "nuevo hito espectacular para Hong Kong, así como para el aeropuerto". TKE HK se enorgullece de haber sido parte integral de lo que fue una vasta empresa que tomó más de cuatro años, desde la ingeniería hasta la entrega en noviembre de 2022, dice Ng. El equipo de TKE HK trabajó junto con el contratista general China State Construction Engineering Corp. Ltd. y el arquitecto AMQ Ltd. para realizar el trabajo para el cliente HKIA.
Antes de poder instalar el equipo TKE, se tuvo que construir la estructura del puente de acero resistente a la intemperie que conecta la Terminal 1 (T1) de HKIA y la Sala Satélite Norte. El puente consta de tres secciones prefabricadas de acero y vidrio que en conjunto pesan más de 5,000 toneladas. Después de ser fabricados en Zhongshan, China continental, los segmentos atravesaron casi 60 kilómetros sobre el agua en barcazas hasta West Quay en la isla de Chek Lap Kok, en el oeste de Hong Kong.
Ng señala que la tecnología permitió a los ingenieros visualizar el sistema desde el punto de vista del pasajero. Desde West Quay, los segmentos se entregaron por tierra hasta el patio de montaje en el área Midfield de HKIA. La entrega terrestre se llevó a cabo durante tres noches y requirió el cierre de una de las pistas del aeropuerto. Luego, las dovelas prefabricadas se ensamblaron en el patio de montaje y la estructura del puente principal se entregó más de 3 km hasta su posición final entre la T1 y la Sala Satélite Norte. Esta parte del trabajo comenzó a la medianoche del otoño de 2022 y tardó 7 horas en completarse.
TKE Hong Kong se enorgullece de haber sido parte integral de lo que fue una vasta tarea que duró más de cuatro años.
Para los equipos VT de TKE y los pasillos rodantes, la ingeniería se llevó a cabo entre septiembre de 2018 y septiembre de 2019, seguida de la fabricación en la fábrica de TKE en Zhongshan. Luego, la instalación se produjo en el primer trimestre de 2022. Ng dice que la mano de obra de TKE HK incluía 15 empleados directos y 20 socios de instalación, así como un experto en instalación de TKE de España. Los desafíos fueron abundantes, dice, e incluyeron restricciones pandémicas de COVID-19, inclemencias del tiempo y trabajo en torno a operaciones aeroportuarias muy ocupadas. Al final, dice, la perseverancia valió la pena. "Es un proyecto único para nuestra empresa, así como a nivel local", observa Ng.
A pesar de la espectacularidad del puente elevado, los ascensores, las escaleras mecánicas y especialmente las pasarelas móviles tienen el propósito práctico de mejorar la accesibilidad en HKIA. El sistema VT es clave para reducir el tiempo de viaje a la mitad (ahorrando hasta 20 minutos por viaje[1]) en comparación con tomar un autobús lanzadera, señala Ng. Cada una de las dos pasarelas tiene una longitud de 45 m y se desplaza a 0.6 m/s, con reducción automática de velocidad a 0.2 m/s cuando el tráfico es ligero para ahorrar energía.
Una pared de vidrio separa los dos paseos: uno de ida y otro de ida. En comparación con el funcionamiento de un autobús lanzadera, el coste de mantenimiento de los iwalks y otros equipos de VT también es menor, afirma Ng. Y en comparación con otras pasarelas móviles, iwalk presenta una profundidad de equipo significativamente reducida, lo que resulta en un embalaje más fácil y opciones de instalación más versátiles, observa Ng. Cada iwalk consta de 10 secciones: seis secciones estándar, una sección inicial, una sección final y dos secciones especiales. Cada una de las 10 secciones fue empaquetada y llegó al sitio en tres paquetes separados. TKE HK proporcionó datos que muestran el contraste de las profundidades de foso requeridas entre una pasarela, una pasarela móvil típica de TKE y una pasarela móvil fabricada por otro OEM, que son, para la sección inferior, 1,250 mm, 1,140 mm y 380 mm, respectivamente. En comparación con un pasillo móvil TKE típico, esto se traduce en un ahorro de profundidad de foso de 870 mm, o 69.9 %.
Los iwalks se preinstalaron en la estructura principal antes de la entrega y elevación del puente aéreo. Los trabajos restantes de prueba y puesta en servicio se realizaron después de fijar el puente en ambos extremos de la terminal y la explanada. Los desafíos del proyecto compartidos por Ng incluyen:
- Operación aeroportuaria ocupada que significó que solo se pudo liberar espacio limitado durante la construcción. No se permitió ninguna interferencia en el funcionamiento diario del aeropuerto.
- La coordinación entre proveedores de segmentos prefabricados, clientes y diferentes autoridades marítimas fue fundamental. Se superaron las mareas, las inclemencias del tiempo y las limitadas instalaciones en los muelles para realizar la entrega marítima.
- Todos los trabajos de entrega se llevaron a cabo durante el cierre de la pista por la noche. No hubo impacto en la pista.
- Se requería alta precisión para el diseño, prefabricación, soldadura, entrega y montaje de los componentes. La tolerancia de construcción permitida fue mínima.
TKE tiene el contrato de mantenimiento para el equipo VT del puente elevado HKIA, que, al cierre de esta edición, se encontraba en perfecto estado de funcionamiento, afirma Ng. Incluyendo el puente elevado, TKE HK ha proporcionado más de 140 equipos de VT en el aeropuerto, incluidos ascensores, escaleras mecánicas y pasillos rodantes. Además, las pasarelas de embarque de pasajeros proporcionadas por TKE Airport Solutions sirven a los pasajeros en varias ubicaciones de HKIA.
Las próximas instalaciones de TKE en HKIA incluyen 97 ascensores para la ampliación de la Terminal 2 y 83 ascensores para la tercera pista. Ng dice:
“Somos un socio muy confiable de HKIA. La suya es una gran cartera de VT que apoyamos para brindar un transporte fluido dentro del aeropuerto. Hong Kong es un mercado muy competitivo. HKIA elige asociarse con nosotros y brindarnos el trabajo, no solo para mantener los equipos de TKE sino también de otras marcas de equipos. Otra razón por la que nos eligieron para el proyecto del puente elevado es nuestra experiencia en construcción modular, que se está convirtiendo en una tendencia en Hong Kong y en todo el mundo”.
Los iwalks TKE, un componente clave del puente elevado, sirven para ayudar a establecer a Hong Kong como una ciudad inteligente, observa Ng, y añade que veremos cada vez más puentes elevados (servidos mediante pasarelas móviles) en el futuro. No sólo estarán en los aeropuertos, sino que unirán edificios en lo alto del cielo. "Nuestros iwalks podrían ser una solución muy importante para habilitar ciudades inteligentes", afirma Ng. "Esperamos ver algunas licitaciones en la antigua zona de Kai Tak, ubicación del antiguo aeropuerto de Kai Tak".
El sitio del aeropuerto Kai Tak es ahora una terminal de cruceros muy concurrida, y HKIA continúa ganando elogios por ofrecer una experiencia excepcional al viajero, una experiencia que ahora incluye el puente elevado y sus TKE iwalks.
El área alrededor del antiguo aeropuerto ha comenzado una transformación que incluye rascacielos: el Airside de 48 pisos y 207 m de altura (una torre de uso mixto diseñada por Snøhetta y atendida por equipos VT de una variedad de fabricantes) se completó en 2022. Ng dice que sin duda pronto se le unirán otras torres. Él observa:
“A medida que Hong Kong se esfuerce por alcanzar a otras ciudades importantes para convertirse en una verdadera ciudad inteligente, veremos más edificios interconectados. El uso de paseos móviles como iwalks en estos puentes podría ser fundamental para habilitar ciudades inteligentes. Proporcionar un medio de transporte sostenible para conectar áreas y propiedades es algo que tiene un gran potencial de mercado para TKE”.
Referencias
[1] Scott, Mathew, “La última innovación del aeropuerto de Hong Kong ofrece una vista emocionante”, National Geographic para HKIA, 23 de agosto de 2023.
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