Manhattan continúa alcanzando el cielo, y se brindan noticias sobre códigos, legales y del metro.

Se levanta un interesante proyecto de remodelación de oficinas en Midtown

El 425 Park Avenue (ELEVATOR WORLD, agosto de 2015), “uno de los proyectos de remodelación más interesantes” de Manhattan, ha superado el piso 16 de lo que finalmente serán 47, informó el periódico neoyorquino YIMBY. Foster + Partners es responsable del diseño, que incluye retranqueos y una zona de servicios de triple altura para los inquilinos de oficinas. L&L Holding, GreenOak Real Estate Advisors y Tokyu Land Corp. son los desarrolladores, que están preservando el 25% de la estructura de oficinas original, diseñada en la década de 1950 por Kahn & Jacobs. El 425 Park Avenue se elevará 893 pies hasta su punto más alto arquitectónico y abarcará 620,000 pies cuadrados, de los cuales 200,000 han sido alquilados por Citadel. Se prevé que esté terminado a principios de 2019.

Torre de 500 pies de altura con unidades asequibles en Hell's Kitchen

En espera de la rezonificación, la Corporación de Desarrollo Económico de la Ciudad de Nueva York (NYC) está planeando una torre de 500 pies de altura en 495 Eleventh Avenue en Hell's Kitchen, según New York YIMBY, que citó un informe del Wall Street Journal. La ciudad seleccionó a Radson Development y Kingspoint Heights Development como desarrolladores. El proyecto incluirá aproximadamente 230 apartamentos, 200,000 pies cuadrados de espacio para oficinas, 80,000 pies cuadrados de viviendas para estudiantes, un supermercado y estacionamiento para el Departamento de Policía de Nueva York. El sitio se encuentra entre las calles West 39th y 40th, y se prevé la inauguración en el otoño de 2019 y su finalización en 2022.

Subway recibió duras críticas de la auditoría

Según la auditoría realizada por el controlador de la ciudad Scott Stringer, la Autoridad de Transporte Metropolitano de Nueva York (MTA) no está manteniendo las escaleras mecánicas y los ascensores del sistema de metro de la ciudad de Nueva York. El New York Daily News citó a Stringer diciendo: "Tenemos un lío de mantenimiento completo". La auditoría indicó que la agencia no realizó todo el mantenimiento programado en el 78% de las escaleras mecánicas y ascensores que los investigadores revisaron, citado como una razón por la que las unidades a menudo se descomponen. En total, un tercio de las tareas de mantenimiento preventivo programadas se completaron tarde o no se completaron en absoluto, y casi un tercio (21 de los 65 analizados) fallaron en una o más de las inspecciones de la MTA y tuvieron que ser retirados de servicio. . Quince de los 21 que fallaron habían sido reparados dos semanas antes de la inspección.

Además, los auditores verificaron 849 tareas de mantenimiento preventivo programadas durante 18 meses y encontraron que 164 se realizaron tarde y otras 21 no se realizaron en absoluto. Aunque se cancelaron 104 trabajos de mantenimiento, a los trabajadores de la MTA se les pagó casi mil millones de dólares en horas extra en 1. La MTA dijo que los hallazgos de la auditoría son engañosos y que sus ascensores están operando el 2016% del tiempo. Agregó que NYC Transit está gastando más de mil millones de dólares para aumentar el número de estaciones de metro que cumplen con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades y reemplazar los ascensores y escaleras mecánicas existentes.

Fetner aprovechó para desarrollar un edificio de ingresos mixtos de 47 pisos

La Autoridad de Vivienda de la Ciudad de Nueva York eligió a Fetner Properties para desarrollar una torre de 47 pisos con 330 unidades residenciales adyacentes al único proyecto de vivienda pública en el Upper East Side de Manhattan, Holmes Towers, informó The Real Deal. La ubicación está en East 92nd Street entre las avenidas First y York. La estructura abarcará 350,000 pies cuadrados, incluidos 18,000 pies cuadrados de espacio recreativo / comunitario. El plan también incluye una nueva de 14,500 pies cuadrados. patio de recreo. La mitad de las unidades estarán destinadas a residentes de bajos ingresos.

El nuevo FSSG cumple con los requisitos del código

Una nueva versión de la protección de seguridad a prueba de fallas (FSSG) de Rolls Elevator Safety, FSSG SDC v5, respalda el requisito de la ciudad de Nueva York de separar el interruptor de la puerta del automóvil de los circuitos de bloqueo de la puerta, donde existe la disposición de cadenas de margarita individuales (Código de construcción de la ciudad de Nueva York 3.10.12 , Apéndice K3). La nueva versión también incorpora todas las características anteriores de FSSG: adaptabilidad a todos los tipos de controladores y activación automática del mecanismo de seguridad / agarre de cuerda para cualquier movimiento involuntario del automóvil (UCM).

El FSSG es un dispositivo de monitoreo de cerraduras de puertas que cumple con el código destinado a aumentar el nivel de seguridad de los pasajeros y técnicos de los ascensores al evitar el UCM con las puertas abiertas. Tiene certificación de nivel de integridad de seguridad 2 (EW, mayo de 2015) y figura en la norma UL 508 para equipos de control industrial como "controles y accesorios de elevadores", ASME A17.5 / CSA B44.1 y estándar canadiense para equipos de control industrial C22.2. .14 No 13-2014 (SE, diciembre de XNUMX).

Proyecto de ley aumentaría los requisitos de los trabajadores de la construcción

Los legisladores de la ciudad de Nueva York han estado prometiendo medidas de seguridad más estrictas desde que 33 trabajadores de la construcción en la ciudad murieron en el trabajo en los últimos dos años, informó NBC 4 New York. Un proyecto de ley que requiere una mejor base de datos de quién resulta herido o muerto en una caída fue aprobado por el ayuntamiento a fines de abril, pero uno más controvertido que requiere capacitación en seguridad y un curso de aprendizaje para trabajadores de la construcción no lo ha hecho. Esa ley requeriría una visa de trabajo y un título de educación general. Algunos defensores de la construcción afirman que esto mantiene a los solicitantes de empleo más pobres sin trabajo, y la Junta de Bienes Raíces de Nueva York dice que el proyecto de ley se dirige injustamente a los grandes desarrolladores, en lugar de a los sitios más pequeños, donde ocurren la mayoría de los accidentes. Una de sus ramificaciones aumentaría las multas por infracciones de seguridad a un millón de dólares estadounidenses.