Un WTC contará con ascensores inteligentes

Una idea de las características del ascensor del proyecto, en particular el sistema de envío de destino.

Reimpreso del anuario de ThyssenKruppINGENIERIA

BEdificios como el One World Trade Center (WTC) en la ciudad de Nueva York (NYC) no serían posibles sin los modernos sistemas de ascensores. Una visita al sitio de construcción en el Bajo Manhattan revela cuánta ingeniería se ha invertido en los ascensores del edificio más alto de los EE. UU.

Mike Hoeler y sus colegas suelen pasar la pausa del almuerzo en el piso 103. Enrollan los planos de construcción, cierran sus portátiles y se comen los bocadillos que han traído. Algunos días, la cima del One WTC está rodeada de nubes, pero en un día despejado, la vista desde el edificio de 417 m de altura es espectacular: todo Manhattan, el Puente de Brooklyn y hasta Queens. Los taxis en las calles son solo puntos amarillos, y la Estatua de la Libertad se ve desde Liberty Island. Pero no es por eso que los hombres se quedan donde están para comer: el viaje desde la azotea hasta la planta baja dura casi tanto como la hora del almuerzo.

Al menos, lo hace por el momento. Pero, los ascensores de construcción pronto serán reemplazados por el sistema de ascensores más rápido y avanzado del mundo. Hoeler y su equipo trabajan para ThyssenKrupp Elevator, la compañía adjudicó un contrato exclusivo para instalar 73 ascensores y 11 escaleras mecánicas en el hito más nuevo de Nueva York. En el futuro, los visitantes podrán llegar a la plataforma de observación en el piso 100 en solo 1 minuto. Los cinco elevadores expresos viajan a más de 10 mps, cerca de una velocidad récord.

Cuando todavía faltaban los cristales de las ventanas en los pisos superiores del rascacielos, los sonidos de la ciudad solo se podían escuchar débilmente a través de la red de seguridad azul que se extendía a través de las ventanas. A través de un gran agujero cuadrado en el techo que se abría al cielo, una grúa insertó los motores SF-1000 para los elevadores de alta velocidad. Hay un total de ocho, cada uno con un peso de 53,000 libras. “Esperamos más de cinco millones de visitantes al año solo en la plataforma de observación”, dijo Joe Braman, vicepresidente regional de ThyssenKrupp en Nueva York responsable del proyecto. “Eso es 14,000 personas al día. Y habrá más de 10,000 personas trabajando en los pisos de oficinas debajo todos los días ".

Braman continuó:

“Tuvimos que idear soluciones inteligentes para administrar este número de pasajeros, porque un edificio como este simplemente no sería posible si no pudiéramos transportar personas y materiales sin problemas. Cuanto más alto sea el edificio, mayores serán las exigencias de los ingenieros ".

Mientras se instalaban los motores en el techo, un equipo de ingenieros en el piso 37 estaba instalando ascensores para los pisos inferiores. Ben Wells se paró en la sala de máquinas con su computadora portátil y verificó si la computadora central estaba transmitiendo señales desde el nivel del suelo a los motores correctos. Escribió un código numérico y las bobinas de uno de los diez motores DAB-530 empezaron a moverse. Wells ingresó más comandos. "Ahora probaremos el freno de emergencia", dijo, y presionó la tecla "enter". El motor se detuvo abruptamente. Poco después, los colegas de Wells, Mike Siegler y Scott Lahmers, informaron por radio desde el pozo: "3.27 m de distancia de frenado". Wells sonrió. "Eso era bueno; ¡prueba aprobada!" él dijo.

Los ascensores son las arterias vitales del edificio

Estos ascensores son las arterias vitales del edificio. Ese hecho también se refleja en la arquitectura. Un vistazo rápido al plano de la torre muestra un pequeño cuadrado dentro de un gran cuadrado. “El nuevo edificio tiene un núcleo fuerte”, dijo Braman, mientras golpeaba el muro de hormigón de casi 1 m de espesor que rodeaba el hueco del ascensor. Las antiguas Torres Gemelas tenían un exoesqueleto. Cuando los terroristas estrellaron aviones contra las torres el 11 de septiembre de 2001, la piel exterior fue destruida y los edificios se volvieron inestables. Eso ya no puede suceder.

La seguridad es un aspecto clave, y los ascensores también juegan un papel importante en ello. “Antes, si había un incendio, el ascensor de emergencia se paraba justo debajo del piso afectado, y los bomberos tenían que tomar las escaleras para llegar. the source del incendio”, dijo Braman. En el futuro, se presurizará el hueco del ascensor de emergencia para evitar la entrada de humo. La cabina tiene una segunda puerta. En caso de emergencia, se puede abrir a un pasillo separado, desde el cual los bomberos pueden evaluar la situación. “Todos estamos orgullosos de participar en este proyecto. Y estamos haciendo todo lo posible para garantizar que el edificio más alto del mundo occidental tenga los mejores ascensores”, dijo Braman.

Los nuevos ascensores son rápidos, eficientes e inteligentes

Solo 10 ascensores viajarán directamente desde la planta baja hasta el techo. Cinco elevadores de servicio pueden detenerse en cada piso, mientras que los elevadores a la plataforma de observación aceleran hasta la cima sin detenerse. Las personas que trabajen por encima del piso 64 tomarán primero un servicio de transporte exprés hasta el vestíbulo del cielo y, desde allí, tomarán uno de los ascensores que sirven a los niveles más altos de oficinas.

Eso ahorra espacio y, sobre todo, tiempo, porque los neoyorquinos tienen prisa. Una encuesta mostró que 28 s. es el tiempo más largo que están dispuestos a esperar por un ascensor; después de eso, comienzan a inquietarse. Un sistema de control inteligente ayudará a distribuir a los pasajeros de manera eficiente. Todos los ascensores están conectados a través de una intranet. Las personas que se dirigen al mismo destino se agrupan y comparten un ascensor.

Los pases obligatorios de construcción contienen no solo información sobre el titular, sino también sobre dónde trabaja. Cuando los visitantes pasan por la puerta de seguridad, estos datos se transmiten al ascensor. Casi de inmediato, la pantalla digital se ilumina con el número del ascensor en espera. Los visitantes autorizados a acceder a varios pisos pueden cambiar su destino en una pantalla táctil fuera del ascensor.

“El hecho de que nuestros ascensores sean rápidos, silenciosos y suaves y prácticamente no tengan botones es algo que los pasajeros experimentarán por sí mismos todos los días”, dijo Braman. "Pero la tecnología detrás de ellos, las numerosas soluciones grandes y pequeñas que se nos ocurrieron, permanecerán ocultas". Tome los clips de los rieles, por ejemplo: a primera vista, parecen pernos perfectamente normales que unen los rieles del ascensor al edificio. “Pero se ha invertido una gran cantidad de ingeniería en ellos”, señaló Braman. Los clips de los rieles mantienen los rieles en su posición, pero al mismo tiempo, permiten que el material tenga cierto juego. “Eso es de enorme importancia para evitar fracturas, porque cuando el hormigón se seca, se contrae. Además, con vientos fuertes, el edificio se balanceará hacia adelante y hacia atrás. Por lo tanto, nuestros diseños deben ser flexibles ".

Los movimientos del edificio ayudaron a guiar la ingeniería de ascensores

Un WTC, con forma de obelisco con esquinas biseladas, es una torre megaalta. Sus movimientos jugaron un papel importante en la ingeniería de los ascensores. “Eso no sucederá más. Nuestros matemáticos simularon los movimientos del edificio, luego desarrollamos un sistema de rodillos que pesa los cables y minimiza el efecto. A cierta velocidad, el arrastre de aire en el hueco del ascensor también se convierte en un problema. Es algo que sabemos del metro: cuando el tren llega a la estación, empuja una pared de aire frente a él. Hemos colocado formas de cuña en la parte superior e inferior de las cabinas para hacerlas más aerodinámicas cuando suben y bajan por los ejes ”, explicó Braman. Los especialistas en acústica también ayudaron en el diseño de la cabina para reducir el ruido durante el viaje. Luego, estas tecnologías se probaron en las torres de prueba de ThyssenKrupp Elevator.

Los ascensores y las escaleras mecánicas representan el esfuerzo global

Los ascensores y escaleras mecánicas son el resultado de una colaboración global. ThyssenKrupp Brasil fabricó los rodillos especiales que guían las cabinas a lo largo de los rieles, mientras que las operaciones alemanas fueron responsables de los motores y sistemas de transmisión. Los colegas de EE. UU. Proporcionaron el sistema de envío a destino. Se utilizó una torre de prueba de 25 pisos en Corea del Sur. "Todos contribuyen con su experiencia y todo encaja", dijo Braman. Se quita el casco y muestra las pegatinas de "Barras y estrellas". “Estamos todos orgullosos de estar involucrados en este proyecto. Y estamos haciendo todo lo posible para asegurarnos de que el edificio más alto del mundo occidental cuente con los mejores ascensores ".