Les problèmes de coût et d'aspect pratique pèsent sur le projet de transport en commun de la région de Washington DC

La Purple Line, un projet de transport en commun dans la région de Washington DC reliant des parties des comtés de Montgomery et de Prince George dans l'Old-Line State, a plus de cinq ans de retard et coûte plus de 4 milliards de dollars de plus que son budget initial de 5.6 milliards de dollars, a indiqué le ministère. Washington Examiner rapports, citant le Washington post. Il comprend une mezzanine reliant la station Bethesda de la Washington Metropolitan Area Transit Authority (WMATA) et l'arrêt Purple Line du Maryland Department of Transportation (MDOT) à Bethesda, ainsi qu'une nouvelle deuxième entrée à la station Bethesda desservie par six ascenseurs. Cette partie du projet - financée par le comté de Montgomery et conçue par le MDOT - était initialement estimée à 2.5 millions de dollars américains, mais elle atteint désormais le montant étonnant de 52 millions de dollars américains. La construction de la Purple Line, dont l'ouverture était initialement prévue en 2017 et dont l'ouverture était initialement prévue en 2022, devrait désormais ouvrir fin 2027. Outre les dépassements de coûts, certains législateurs ont exprimé leur inquiétude quant au fait qu'il n'y ait que très peu de gains de temps (environ 7 minutes) par rapport aux options actuelles de bus ou de WMATA.