Les entreprises en Suède et en Suisse développent des équipes.

Jødahl nommé nouveau président, PDG du groupe Alimak

Le groupe Alimak a choisi Ole Kristian Jødahl pour devenir président et directeur général de la société, a annoncé le conseil d'administration en mars. Il prendra officiellement ses fonctions au sein du fabricant suédois d'ascenseurs industriels et de construction le 1er juin. Selon VertiKal.net, Ole Kristian Jødahl rejoint Alimak en provenance de Hultafors, un fabricant d'outils à main dont il est le PDG depuis 2017. Il a précédemment servi comme instructeur dans l'armée norvégienne avant d'étudier la gestion d'entreprise à la Norwegian School of Economics. Il a passé 17 ans chez le fabricant de roulements SKF avant de rejoindre Hultafors en 2016. Ole Kristian Jødahl remplacera le président et directeur général d'Alimak, Tormod Gunleiksrud, qui a annoncé son départ en janvier (ELEVATOR WORLD, mars 2020). L'entreprise a déclaré que Gunleiksrud restera en poste jusqu'à ce que Ole Kristian Jødahl prenne ses nouvelles fonctions.

Le vétéran de l'industrie Pagan se joint à l'équipe de vente de CEDES

Le fabricant de capteurs basé à Landquart, en Suisse, CEDES AG a ajouté le vétéran de l'industrie des ascenseurs Antonio Pagan à son équipe de vente en tant que responsable des comptes clés pour l'Europe, le Moyen-Orient et l'Afrique, et le reste du monde (EMEA et RoW), a annoncé la société en mars. . Pagan a étudié la physique, la vente et le marketing et possède 18 ans d'expérience auprès de diverses sociétés d'ascenseurs. Andreas Hunziker, directeur général, EMEA & RoW, a souhaité la bienvenue à Pagan, déclarant : « Avec son expérience et ses contacts dans l'industrie, nous sommes sûrs que les résultats positifs seront bientôt atteints. CEDES a des filiales en Chine, à Singapour, au Japon et aux États-Unis

Annulations, reprogrammations liées au coronavirus

ELEVATOR WORLD est la source d'actualités et d'informations du secteur du transport vertical depuis 67 ans, et nous avons pour objectif de continuer à l'être pendant la pandémie de coronavirus qui affecte les lecteurs, les annonceurs, les employés, les contributeurs et les associés du monde entier. Malheureusement, les efforts de quarantaine et de distanciation sociale ont affecté les événements suivants du secteur en dehors des États-Unis :

• L'Association internationale des ingénieurs des ascenseurs (IAEE) a reporté l'Elevcon 2020 (elevcon.com). Il a été reprogrammé du 15 au 17 juin 2021, toujours à Prague à l'hôtel Grandior.
• Les organisateurs de la World Elevator & Escalator Expo 2020 (www.lift-expo.com) à Shanghai ont reporté l'événement au 18-21 août. L'événement biennal se tiendra au National Exhibition and Convention Center.
• L'organisateur de Lift Expo Italia 2020 (liftexpoitalia.com) ANICA (association italienne des composants d'ascenseurs) a annoncé un report de l'événement du 30 septembre au 2 octobre. Il se tiendra au MICO - Milan Convention Center, niveau 0 North Wing, à Milan , Italie.
• Le Symposium de mai sur les technologies des ascenseurs et des escaliers mécaniques
• (liftsymposium.org), qui devait se tenir à Shanghai, a été reporté à une heure indéterminée. L'édition du 23 au 24 septembre à Northampton, au Royaume-Uni, appelée Lift & Escalator Symposium, se déroulera comme prévu.
• La conférence annuelle de l'Association européenne des ascenseurs (ELA) (ela-aisbl.eu), qui était prévue en mai à Bruxelles, en Belgique, a été reportée, provisoirement, au 17 septembre. Elle aura toujours lieu à Bruxelles.
• ExpoElevador (www.expoelevador.com), le salon biennal de São Paulo, au Brésil, a été reporté du 1er au 3 mars 2021.
• Ascen.tec (ascen-tec.gr/en), la deuxième édition de l'exposition de l'industrie qui était prévue en mai à Paiania, en Grèce, a été reportée à une date indéterminée.
• Le Council on Tall Buildings and Urban Habitat (CTBUH) a reprogrammé sa conférence 2020 Tall + Urban Innovation qui aura lieu lors de la conférence CTBUH (ctbuhconference.com) du 19 au 23 octobre. N'étant plus à Chicago, le programme CTBUH Awards sera intégré à l'événement d'octobre à l'hôtel Marina Bay Sands à Singapour. Un « Regional City Program » (bit.ly/2QF97Yg) lors de la conférence CTBUH aura lieu à Kuala Lumpur.

Visitez "Nouvelles quotidiennes" sur www.elevatorworld.com et abonnez-vous à ELENET pour les mises à jour. Pour les événements américains concernés, voir p. 16.

Les plaintes invitent à examiner les pannes du VT de Stockholm

À quelle fréquence les escaliers mécaniques tombent-ils en panne dans le système de transport public de Stockholm ? C'est difficile à dire, a rapporté The Local en février. Suite aux plaintes qu'il a reçues de lecteurs de la capitale suédoise, le site d'information s'est penché sur Stockholm Public Transport (SL), la société qui exploite le système de tramway, de banlieue et de métro de la ville, ainsi que ses ferries, bus et tramways. Le système gère environ 3 millions de trajets par jour dans quelque 7,000 500 gares, arrêts et quais. Dans ces emplacements, SL exploite 465 escaliers mécaniques et 6,779 ascenseurs. L'action de maintenance nécessaire sur le transport vertical (VT) est enregistrée dans des « rapports d'erreur », mais ceux-ci ne signifient pas nécessairement qu'un escalier roulant ou un ascenseur est en panne ; beaucoup d'entre eux sont des réponses aux graffitis et aux autocollants qui n'ont pas d'impact sur le fonctionnement. Il y a eu 2019 2 rapports d'erreur déposés au premier trimestre de XNUMX concernant les escaliers mécaniques, mais SL a estimé que seule une fraction d'entre eux a causé des arrêts. SL estime que chaque escalier mécanique entraîne en moyenne deux arrêts par mois, la majorité des problèmes étant résolus en XNUMX heures.

Quant aux causes des pannes, SL a déclaré que le problème commence souvent lorsqu'un objet étranger se coince dans le peigne. Selon la loi, une dent de peigne cassée doit être arrêtée jusqu'à ce que des réparations puissent être effectuées, et SL a déclaré que cela est particulièrement courant en hiver, lorsque le sable et le gravier tombés sur les routes glacées sont suivis dans les stations sur les chaussures des coureurs. L'entretien de routine est une autre cause d'arrêts, et si un problème potentiel est découvert, l'unité peut être mise hors service jusqu'à ce que des réparations puissent être entreprises. Le rapport a noté qu'entre 2015 et 2019, SL avait un projet de remplacement budgétisé à 1.5 milliard de couronnes suédoises (154 millions de dollars américains). Au cours de cette période, 130 ascenseurs et 66 escaliers mécaniques ont été remplacés.