Innovation Industries, Independence Elevator, Stiltz et Man-D-Tec réalisent des acquisitions, des lancements et des expansions.

Innovation Industries achète des commandes de moniteur

Halma plc a annoncé en juin la cession de Monitor Controls, qui fait partie de son secteur Infrastructure Safety. Le fabricant d'accessoires d'ascenseur a été vendu à Innovation Industries Inc. Alors que Monitor Controls et Janus Elevator Products entretiennent d'étroites relations d'exploitation depuis leur acquisition par Halma, Monitor Controls a été scindée en tant que société indépendante en 2011. La vente de Monitor Controls s'aligne Le secteur de la sécurité des infrastructures de Halma plus étroitement avec sa mission de «détecter les dangers pour protéger les biens et les personnes dans les espaces publics et les bâtiments commerciaux». Les bords de sécurité, les téléphones d'urgence et les affichages numériques Janus favorisent la sécurité et la sécurité des déplacements dans les ascenseurs.

Mike Byrne, président de Janus, a expliqué :

"Ce sera comme d'habitude pour Janus après la vente de Monitor. Nous continuerons de nous concentrer sur la livraison de produits de sécurité et de communication pour les ascenseurs. . . . Pour l'avenir, nous sommes ravis de déployer le nouvel écran LCD ultra-large Panorama Multimedia et de continuer à développer notre gamme Panachrome de détection d'ascenseur et de bords d'avertissement visuels uniques.

Janus, qui fait également partie du secteur Infrastructure Safety de Halma, qui fabrique des systèmes de communication, n'est pas concerné par la vente.

DiPaolos lance l'ascenseur de l'indépendance

L'équipe de la femme et du mari d'Amy et Pete DiPaolo a lancé Independence Elevator Co. à Bridgewater, New Jersey, un atelier de l'Union internationale des constructeurs d'ascenseurs qui effectuera l'entretien, la réparation, la modernisation et la nouvelle installation. Plus récemment vice-présidente du groupe Hudson Elevator à Staten Island, New York, Amy DiPaolo a 24 ans d'expérience en gestion, vente et leadership. Un accord entre les propriétaires de DiPaolos et d'Hudson, Brian Farley et Tom Lionetti, transfère les comptes d'Hudson dans le New Jersey à Independence, permettant à Hudson de se concentrer sur son marché principal de New York. Amy DiPaolo a déclaré :

« Je suis enthousiasmé par cette acquisition, [qui promet] de profiter à Hudson, Independence et à nos clients. Dans cette industrie, les employés et leurs anciens employeurs ont rarement une relation qui permet un tel accord. Nous espérons ouvrir la voie à davantage d'indépendants pour travailler ensemble pour gagner plus de parts de marché et offrir des choix aux clients. »

DiPaolo sera actionnaire majoritaire de l'entreprise et envisage d'obtenir le statut de Women Business Enterprise pour celle-ci.

Stiltz entre dans le pays avec une facilité et un site Web

Stiltz Lifts, spécialiste britannique des ascenseurs domestiques, a étendu ses opérations aux États-Unis. En réponse à ce qu'elle appelle « la demande croissante d'ascenseurs domestiques dans le pays », Stiltz a ouvert un centre d'opérations à Allentown, en Pennsylvanie, et a lancé un nouveau site Web (www.stiltzlifts.com). L'expansion en Amérique intervient moins d'un an après que la société a doublé son espace de fabrication et d'entrepôt à Suzhou, en Chine (EW, septembre 2013).

Fondé par le duo australien Cameron Gillespie et Lachlan Faulkner au Royaume-Uni en 2010, le fournisseur d'ascenseurs résidentiels a connu une croissance rapide et a plus que quadruplé ses ventes au cours de cette période. Faulkner, le directeur du développement commercial de l'entreprise, a commenté :

« Nous sommes ravis d’avoir étendu notre activité aux États-Unis après avoir atteint nos objectifs initiaux au cours de nos quatre premières années d’activité au Royaume-Uni. Le marché américain des ascenseurs résidentiels représente une opportunité considérable pour Stiltz, car les ascenseurs pour la maison sont de plus en plus prisés. C’est une étape importante pour l’entreprise d’ouvrir une nouvelle base en Amérique, et nous sommes impatients de renforcer notre force dans le secteur. »

Man-D-Tec agrandit son service des achats

Man-D-Tec, Inc., basée à Scottsdale, en Arizona, a ajouté Suzanne Mandy à son équipe d'achat. Mandy a de l'expérience dans plusieurs secteurs. Ses fonctions chez Man-D-Tec comprennent la coordination des stocks, la rationalisation du processus de commande et l'intégration d'un nouveau système de codes-barres.

Transitions, promotions et embauches

Brugg annonce des changements de direction

Brugg Lifting, dont le siège social américain se trouve à Rome, en Géorgie, a annoncé plusieurs changements de direction, notamment Douglas Ingenthron passant de directeur général à vice-président des ventes et du marketing pour l'Amérique du Nord. Dans ses nouvelles fonctions, Ingenthron est chargé de développer le réseau de distribution de produits de Brugg, d'améliorer les capacités de service client, de coordonner les efforts de marketing aux États-Unis et de surveiller la génération de prospects. Avant de rejoindre Brugg en 2012, il était directeur des ventes et du marketing pour Alimak Hek à Houston, une ville dans laquelle il reviendra dans son nouveau rôle chez Brugg.

En outre, le directeur général de Brugg de Worldwide Elevator Ropes, David Frei, basé en Suisse, servira à distance en tant que directeur général de l'installation américaine. Le directeur des opérations, Joseph Thompson, est en passe d'occuper le poste de directeur général par intérim.

Martin Rhiner reste vice-président de l'ingénierie et de la qualité, un rôle dans lequel il continuera à promouvoir les initiatives de formation continue de l'entreprise. Ken Jones rapportera à Rhiner en tant que responsable qualité des opérations de Rome.

Lerch Bates élargit le personnel de consultants du nord-ouest américain du Pacifique

Lerch Bates Inc. a nommé Cory Hunter consultant, ce qui porte à sept le nombre de consultants relevant du bureau américain Pacific Northwest à Seattle. Basé à Portland, Oregon, Hunter a 16 ans d'expérience dans l'industrie. Il dirigeait auparavant Centric Elevator Corp. à Portland, où ses spécialités étaient le développement, la modernisation et la maintenance de stratégies de croissance. Lerch Bates note qu'il a joué un rôle déterminant dans la croissance de Centric, dirigeant des projets notables tels que la modernisation du système de transport vertical à l'Oregon Health & Science University. QEI, Hunter a élaboré un programme écrit de contrôle de la maintenance à utiliser dans le Nord-Ouest. Il est titulaire d'une licence de l'Oregon State University, d'un doctorat en gestion de l'ingénierie des ascenseurs et d'un MBA. 

Lerch Bates promeut Welts au poste de directeur régional, San Francisco

Après avoir nommé Ron Welts chef de projet du bureau de San Francisco du groupe Elevator Consulting en avril (ELEVATOR WORLD, juin 2014), Ron Welts a été promu par Lerch Bates Inc. au poste de directeur régional du bureau. Il a 20 ans d'expérience dans le secteur, notamment en tant que responsable d'installation pour KONE et à divers postes chez Otis. Le président-directeur général de Lerch Bates, Bart Stephan, a déclaré :

« [Welts] a été un ajout inestimable à notre équipe de San Francisco. Sous sa direction, Lerch Bates s'est rapidement développé dans la région et de nombreux nouveaux projets ont vu le jour.

Draka Elevator accueille Jones en tant que coordinateur marketing

Draka Elevator Products à Rocky Mount, Caroline du Nord, une division du groupe Prysmian, a nommé Matt Jones coordinateur marketing. Jones a précédemment travaillé chez Draka en tant que stagiaire à l'été 2013. Ses nouvelles fonctions, qui sont entrées en vigueur en juin, consistent notamment à fournir un support commercial et marketing à la direction de Draka. Il rapporte au directeur des ventes/Amériques Eric Lazear. Jones est titulaire d'un BA en gestion d'entreprise de l'Université Wingate et d'un MBA de l'Université de Tampa.

Codes et sécurité

Modifications du protocole d'inspection et examen de la cause principale des accidents d'escaliers mécaniques

L'État de Washington face aux nouvelles règles d'inspection

Les inspecteurs du Département du travail et des industries de l'État de Washington (L&I) et les entreprises de maintenance d'ascenseurs/escaliers mécaniques s'efforcent de rattraper leur retard près d'un an après l'entrée en vigueur des règles obligeant les entreprises à déposer des programmes de contrôle de maintenance approuvés auprès de l'État, rapporte The News Tribune. Les règles, qui obligent également les entreprises à tenir de meilleurs registres de leurs travaux de maintenance, sont survenues à la suite d'une paire d'accidents d'escaliers roulants il y a quelques années au cours desquels plusieurs personnes ont été blessées et une est décédée. Bien que les ascenseurs de Washington soient considérablement plus nombreux que les escaliers mécaniques, la part du lion des accidents a lieu sur les escaliers mécaniques : entre 2008 et 2014, il y a eu 318 accidents avec blessures sur les 503 escaliers mécaniques relevant de la juridiction de l'État et 124 incidents de ce type sur 16,400 1995 ascenseurs. Moins d'un tiers de ces escaliers mécaniques ont reçu les inspections de sécurité annuelles requises l'année dernière, et environ un quart des personnes inspectées n'ont aucun dossier de réparation, une situation selon l'inspecteur en chef de Washington, Jack Day, est due en partie à l'année de transition vers les nouvelles règles. , ainsi que l'attrition des inspecteurs. Bien que les accidents d'escaliers mécaniques soient rarement causés par un équipement défectueux, a-t-il déclaré, les règles se traduiront par un équipement plus sûr et moins d'accidents à long terme. KREM TV rapporte que L&I veut des escaliers mécaniques plus récents équipés d'interrupteurs à impact en peigne, qui éteignent automatiquement les unités si des objets tels que des lacets ou des vêtements se coincent dans les peignes. À partir de maintenant, les unités fabriquées avant XNUMX ne sont pas tenues d'avoir des commutateurs. 

Les bagages sont le principal coupable des mésaventures de l'escalator chez Sea-Tac

Un examen des accidents d'escalator-blessure à l'aéroport international de Seattle-Tacoma (Sea-Tac) révèle que les bagages à roues, plutôt que les problèmes mécaniques, déclenchent la plupart des accidents, rapporte The News Tribune. Selon le ministère du Travail et de l'Industrie de Washington, il y a eu 175 accidents avec blessures sur les 79 escaliers mécaniques de l'aéroport entre 2008 et 2014, mais seulement trois ont été attribués à des problèmes mécaniques. La majorité des autres concernaient des personnes transportant des bagages. Sea-Tac a des panneaux orientant les gens vers les ascenseurs et diffuse des messages fréquents sur la sécurité des escaliers mécaniques, mais les responsables de l'aéroport ont déclaré qu'ils ne pouvaient pas faire grand-chose, car les gens ne peuvent pas être obligés de prendre les ascenseurs s'ils sont surchargés de bagages ou avec des facultés affaiblies. Aux heures de pointe, environ 100,000 XNUMX passagers transitent par Sea-Tac chaque jour.

Les règles d'ascenseur d'Hawaï deviennent plus strictes

Hawaï continue de progresser vers des inspections et des rapports plus stricts des ascenseurs, avec de nouvelles règles entrées en vigueur le 30 juin exigeant que chaque unité dispose d'un programme de contrôle de la maintenance et que son permis soit affiché bien en vue, rapporte West Hawaii Today. Il s'agit de la dernière évolution vers une plus grande surveillance qui, en 2013, a vu l'État réduire son arriéré annuel d'inspection des ascenseurs d'environ 5,000 30 d'environ 13 %. Cela était dû à la législation permettant à Hawaï de doubler son nombre d'inspecteurs à XNUMX. L'inspecteur surveillant par intérim des ascenseurs d'Hawaï, Thad Tomei, a déclaré que les nouvelles règles entraîneraient des coûts plus élevés pour les propriétaires et les gestionnaires immobiliers, mais qu'une sécurité publique accrue en valait la peine. 

La métropole de LA innove et ajoute des bâtiments

Le Los Angeles Downtown News a fait un reportage sur la cérémonie d’inauguration du projet de développement de South Park, Los Angeles, appelé « Metropolis » (ELEVATOR WORLD, avril 2014). En plus du bâtiment de condominiums de 38 étages et de l’hôtel de 19 étages mentionnés ci-dessus, une deuxième phase ajoutera deux tours résidentielles plus hautes, des unités résidentielles de 54 et 40 étages. Les deux s’élèveront d’une structure de huit étages qui comprendra deux étages de commerces le long des rues Francisco et Eighth, ainsi que des appartements et un parking. Le promoteur Greenland Group et l’architecte du projet Gensler espèrent lancer les travaux de cette phase d’ici la fin de l’automne. La construction de chaque phase doit se poursuivre pendant quatre et cinq ans, respectivement.

Schindler Elevator Corp. récompensée pour son usine « verte »

Schindler Elevator Corp., la branche nord-américaine de Schindler, et son entrepreneur général, Conewago Enterprises, Inc., ont été honorés par Associated Builders & Contractors pour avoir obtenu la certification Gold Leadership in Energy and Environmental Design (LEED®) du US Green Building Council. pour une nouvelle usine de fabrication à Hanovre, en Pennsylvanie. Ouvert en février, le 150,000 665 pi.ca. le bâtiment comporte des éléments de durabilité qui comprennent une installation de panneaux solaires de 2,176 kW et XNUMX XNUMX ; un système d'eau sans rejet; et deux bornes de recharge électrique pour véhicules. Schindler rapporte qu'il s'agit de la première usine de fabrication d'ascenseurs en Amérique du Nord à recevoir la certification LEED Or.

Nouvel aéroport de 1 milliard de dollars US pour Salt Lake City

Des trottoirs roulants, des escaliers mécaniques et des ascenseurs écoénergétiques feront partie d'un nouvel aéroport international de Salt Lake City de 1 milliard de dollars US, un projet à long terme lancé en juillet, rapporte Deseret News. Le projet, qui remplacera l'aéroport actuel, comprend un terminal de trois étages conçu par HOK, basé à San Francisco, qui aura des baies vitrées pour mettre en valeur la beauté de l'Utah, un grand espace de rencontre pour les missionnaires mormons arrivant et partant et facilement disponible Wifi. Les unités de transport horizontales et verticales à haut rendement énergétique font partie des caractéristiques que les responsables de l'aéroport espèrent entraîner une réduction de 30 % des factures d'énergie. Le projet devrait s'achever en 2022.

Projets de New York et ses environs

De hautes tours résidentielles prévues pour Manhattan, Brooklyn et New Jersey.

La plus haute tour résidentielle du monde prévue à New York

Si elle était construite, la tour Nordstrom de 1,479 1,451 pieds de haut proposée pour Midtown Manhattan, New York, dépasserait la Willis Tower de 225 57 pieds de haut à Chicago et la World One Tower à Mumbai en tant que bâtiment résidentiel le plus haut du monde, New York Rapports YIMBY. Avec sa flèche, Nordstrom, situé au 1,775 West 1th Street, mesurerait XNUMX XNUMX pieds, XNUMX pied de moins que le One World Trade Center. Il est conçu par Adrian Smith et Gordon Gill et comporte des retraits, des ailettes en acier et des persiennes en aluminium. S'il obtient un financement, le bâtiment rejoindra un boom de la construction «supertall» en cours à New York (NYC).

La tour résidentielle de l'Upper West Side se termine

Le 40 Riverside Boulevard, un bâtiment principalement résidentiel représentant la dernière pièce du projet Riverside Center dans l'Upper West Side de New York, a culminé à 105 m et 33 étages, rapporte New York YIMBY. Bien qu'il soit éclipsé par ses voisins, le 40 Riverside Boulevard sera visible depuis le New Jersey et promet d'améliorer le potentiel piétonnier de son quartier. Abritant près de 300 appartements, en plus d'espaces commerciaux et communautaires, le bâtiment a été conçu par Goldstein Hill & West et devrait être terminé en 2015.

De nouveaux rendus révèlent les détails de la tour de Brooklyn

De nouveaux rendus révèlent des détails sur le développement BAM South de 32 étages au 286 Ashland Place à Brooklyn, New York, pour lequel des fouilles sont en cours, rapporte New York YIMBY. Développé par Two Trees, le bâtiment principalement résidentiel offrira un espace culturel, un espace public surélevé et un vaste aménagement paysager. Son apparence est relativement élégante et moderne, et elle rivaliserait en importance avec sa voisine Williamsburg Savings Bank Tower. L'achèvement est prévu en août 2016.

3 Hudson Boulevard prévu près de Hudson Yards

Des détails ont émergé sur le 1,050 Hudson Boulevard de 3 55 pieds de haut, qui devrait prendre forme juste au nord de 2018 Hudson Yards à New York, rapporte New York YIMBY. Conçu par FXFOWLE, le bâtiment devrait contenir un éventail de locataires, y compris, très probablement, des résidents des étages supérieurs. Faisant face au nouveau boulevard Hudson, le développement remplira un morceau de propriété de Manhattan auparavant vide. Le plan comprend un aménagement paysager adapté aux piétons et une vue impressionnante sur Midtown NYC. L'achèvement est prévu en XNUMX.

Une tour de 60 étages à ajouter à « Auto Row » de New York

The Real Deal a rapporté que le développeur Moinian Group cherchait à échanger environ 34,000 11 pieds carrés d'espace de vente au détail dans sa tour vitrée en construction au bord de la « Auto Row » de la 12e Avenue à New York (NYC) pour faire place pour un concessionnaire automobile. Les 60 premiers étages du bâtiment à usage mixte de 605 étages avaient été érigés en juillet au 42 West 44,000nd Street. Les plans originaux prévoyaient près de XNUMX XNUMX pieds carrés d'espace commercial au rez-de-chaussée et dans la cave, mais l'entreprise propose maintenant d'utiliser la majeure partie de cet espace pour la concession.

La proposition de Tall Jersey City nécessite une législation

Selon le Las Vegas Review-Journal, un investisseur en capital-risque souhaite construire un casino de 4.6 milliards de dollars à Jersey City, un projet qui comprendrait un hôtel de plus de 90 étages et une tour résidentielle. Cependant, le plan ne serait possible que si le New Jersey apportait un changement de politique majeur pour autoriser les casinos en dehors d'Atlantic City. Un investisseur dans la proposition, le fondateur de Reebok, Paul Fireman, est à l'origine de la dernière initiative visant à modifier les lois sur les jeux d'argent de l'État. Un autre partisan est le sénateur d'État Raymond Lesniak, qui a déclaré qu'une structure aussi haute est nécessaire pour être une attraction suffisamment puissante pour aller au-delà de la coupe dans les affaires d'Atlantic City et concurrencer des destinations de jeu comme Macao. D'autres aspects du développement incluraient la plus grande roue du monde et un stade de course automobile avec plus de 100,000 XNUMX places.