Des plans « GRANDS » pour Brooklyn et des ascenseurs pour les stations de métro

Le plan Waterfront comprend de GRANDES tours conçues, une plage

Two Trees Management, l'équipe à l'origine du réaménagement du site de l'usine Domino Sugar (ELEVATOR WORLD, avril 2014), espère réaménager un terrain de 3.5 acres sur le front de mer de Williamsburg avec deux tours à usage mixte, mesurant jusqu'à 650 pieds de haut, conçues par Bjarke Ingels Group (BIG) et un parc public de six acres avec une plage, New York freiné figurait parmi les points de vente à signaler en décembre 2019. Les tours comprendraient 1,000 47,000 unités résidentielles, un YMCA de 2 30,000 pi2, 75,000 2 pi5,000 de commerce de détail et 2 XNUMX piXNUMX de bureaux. Conçu par James Corner Field Operations, la société à l'origine de la High Line, le parc offrirait un accès public à l'East River avec une esplanade, une plage de sable, des bassins de marée, un quai de pêche et une crique de plaisance. Également sur la planche à dessin, XNUMX XNUMX piXNUMX de « kiosques communautaires » et de location de kayaks. Le directeur de Two Trees, Jed Walentas, a déclaré qu'il espérait obtenir l'approbation (y compris le rezonage) d'ici deux ans, et que le projet prendrait alors environ cinq ans pour être achevé.

La première tour entièrement électrique de la ville à s'élever à Brooklyn

La tour à usage mixte de 38 étages représentant la première phase du projet 80 Flatbush d'Alloy Development dans le centre-ville de Brooklyn (EW, juin 2018) devrait être inaugurée ce printemps comme l'une des tours les plus durables de New York, New York rapporté en décembre 2019. Les niveaux résidentiels supérieurs de la structure de 500 pieds de haut seront 100 % électriques (indépendants des combustibles fossiles), une première dans la ville. Deux écoles publiques des niveaux inférieurs visent la certification architecturale Passive House Institute US exigeant une consommation d'énergie extrêmement faible. La conception étagée et étroite du 100 Flatbush Avenue est réalisée par Architecture Research Office, et Thornton Tomasetti fournit des conseils. Il y aura 256 résidences, 100,000 2 pi30,000 de bureaux et 2 69 piXNUMX de commerces. Les phases futures comprennent un bâtiment à usage mixte de XNUMX étages et la réhabilitation d'une paire de structures existantes plus anciennes.

La deuxième tour du Journal Squared arrive en tête

La deuxième des trois tours du développement Journal Squared (EW, mai 2015 et juin 2014) à Jersey City, New Jersey, a atteint son sommet, New York signalé en décembre 2019. D'une hauteur de 754 pieds, le 537 Summit Avenue, comme on appelle le bâtiment, est le plus haut du développement. La conception du gratte-ciel en béton armé a été réalisée par HWKN/Hollwich Kushner et Handel Architects. Il est développé par Kushner Real Estate Group. Le nouveau bâtiment domine le premier, une structure de 53 étages et 563 pieds de haut, et contiendra environ 1 million de pieds carrés d'espace. Il comprendra 2 unités résidentielles et environ 704 18,000 pi2 d'espace de vente au détail, et offrira une vue panoramique sur les toits de Manhattan, du World Trade Center à l'Empire State Building, en passant par Billionaires' Row. Il devrait être achevé dans le courant de 2020. Le troisième bâtiment mesurera 633 pieds de haut, avec 60 étages. La date de début de sa construction n'a pas été annoncée, mais l'ensemble du projet, qui se dresse au-dessus de la station Journal Square PATH, devrait être achevé en 2024.

Les coûts augmentent pour les remplacements prévus d'ascenseurs de métro

Un plan de la NYC Metropolitan Transportation Authority (MTA) visant à remplacer 19 ascenseurs dans les stations de métro coûtera 134 millions de dollars américains, soit près du double des estimations initiales. "La ville" a rapporté le 13 décembre. Lorsque les remplacements ont été annoncés dans le cadre d'un plan d'immobilisations quinquennal, MTA a déclaré que les travaux coûteraient environ 69 millions de dollars américains. Mais, the source dit, les documents MTA prédisent qu'il faudra le chiffre le plus élevé pour remplacer les 11 unités hydrauliques et huit unités de traction ciblées par le projet. MTA a déclaré qu'au moins une partie de l'augmentation des coûts était due à la nécessité de reconfigurer ou d'ajouter des salles des machines. Le plan initial supposait que les salles des machines existantes seraient utilisées. Parmi les ascenseurs à remplacer, il y en a un à l'arrêt Clark Street à Brooklyn Heights dans lequel des passagers ont été piégés au moins 14 fois en 2019.

La station de métro rouvre, mais les travaux d'ascenseur se poursuivent

La NYC Metropolitan Transportation Authority (MTA) a rouvert la station de métro Astoria Boulevard après avoir terminé la première phase d'un projet de rénovation (EW, juin 2018), QNS rapporté en décembre 2019. Bien que la station soit remise en service, les travaux sur le projet se poursuivront avec l'ajout éventuel de quatre ascenseurs. La première phase de neuf mois du projet a consisté à démolir et à reconstruire le niveau mezzanine de la gare pour permettre un plus grand dégagement pour la circulation des véhicules en dessous, en particulier pour éviter les collisions avec les camions. Le renforcement des fondations des colonnes, la construction de quatre escaliers mezzanine-plate-forme, la réhabilitation des plates-formes, l'installation d'éclairage LED et l'ajout de toits à baldaquin ont également été complétés. Les travaux en cours comprendront l'ajout d'ascenseurs : deux du niveau de la rue à la mezzanine et deux de la mezzanine à la plate-forme. La station dessert la ligne de métro N/W et fait partie des premières rénovations de ce type depuis l'ouverture de la ligne en 1917. Tous les travaux à la station Astoria Boulevard devraient être terminés d'ici l'automne.

Le navire accepte d'installer une plate-forme élévatrice pour se conformer à l'ADA

L'accès à la Navire, y compris des vues à 360˚ depuis ses niveaux supérieurs, sera disponible pour les personnes handicapées grâce à un accord entre le procureur américain pour le district sud de New York et Related Cos. et ERY Vessel LLC pour installer un « one-of-a- genre » plate-forme élévatrice à la pièce maîtresse de l'art interactif du mégadéveloppement Hudson Yards, divers médias, y compris Hyperallergique, signalé en décembre 2019. Il est desservi par un seul ascenseur sur mesure qui s'arrête à trois de ses 80 quais (EW, janvier 2020). Les visiteurs doivent sinon utiliser les escaliers. Fin décembre 2019, le gouvernement a annoncé Navire viole l'Americans with Disabilities Act de 1990 (ADA) puisque ses zones les plus visitées ne sont pas accessibles aux personnes handicapées. Les procureurs ont en outre souligné que Related avait ordonné aux opérateurs de sauter les plates-formes aux niveaux cinq et sept, en s'arrêtant uniquement au niveau le plus élevé, huit. L'accord exige l'arrêt de l'ascenseur existant à tous les niveaux sur demande et permet aux visiteurs handicapés de réserver leurs billets à l'avance. Le procureur américain de Manhattan, Geoffrey S. Berman, a déclaré que Related "a accepté d'engager des ressources substantielles pour installer une plate-forme élévatrice". Cette décision a été applaudie par les militants des droits des personnes handicapées.