DAMAC Towers by Paramount, un complesso di lusso di 250 metri composto da quattro torri situato su Al Khail Road con vista sul Burj Khalifa e sul Dubai Water Canal, unisce il glamour di Hollywood all'eleganza californiana. Sviluppato in collaborazione con Paramount Hotels & Resorts, la Torre C ospita un hotel a cinque stelle, mentre le tre torri contengono appartamenti con servizi alberghieri gestiti da DAMAC Maison. Toshiba ha fornito 34 ascensori ad alta velocità, oltre a due unità per il podio, suddivisi in zone a bassa e alta quota con velocità di picco fino a 6 m/s, finiture della cabina color oro rosa per la Torre C e funzionalità avanzate tra cui sistemi antisismici, porte tagliafuoco con resistenza al fuoco di due ore, sensori di oscillazione del vento, azionamenti rigenerativi, monitoraggio in tempo reale e sensori a livello di pianerottolo. I sistemi sono stati progettati secondo gli standard EN 81-1 e ASME A17.1, con componenti chiave provenienti dallo stabilimento Toshiba di Tokyo e un team di progetto dedicato.
DAMAC Towers di Paramount è un “gioiello della corona” con un sistema VT di Toshiba Elevator Middle East.
Diventando uno dei principali sviluppatori immobiliari di lusso in Medio Oriente, DAMAC Properties ha unito le forze con marchi noti come Versace, Fendi e Bugatti per offrire torri di appartamenti privati. Tra queste iniziative di alto profilo c'è l'ultimo “gioiello della corona” di DAMAC, le DAMAC Towers di Paramount, costituite da un hotel a cinque stelle e hotel/appartamenti serviti.
Sviluppato da DAMAC Properties in collaborazione con Paramount Hotels & Resorts, il complesso vanta quattro torri alte 250 metri con appartamenti da una, due e tre camere da letto e camere d'albergo che incarnano il glamour di Hollywood e lo stile di vita "cool" della California.
Per gli ascensori della Torre C, gli architetti del Paramount Hotel hanno richiesto che gli interni delle cabine corrispondessero alla hall con accenti oro rosa.
Mentre una torre ospita l'hotel a cinque stelle gestito da Paramount Hotels & Resorts, le altre tre hanno appartamenti gestiti con il marchio DAMAC Maison. Le torri si trovano su Al Khail Road e si affacciano sul Burj Khalifa e sul Dubai Water Canal. KEO ha svolto il ruolo di consulente edile e TAV Construction è stato l'appaltatore generale. Toshiba Elevator Middle East, collaboratore di lunga data di DAMAC, è stato selezionato per fornire il sistema di trasporto verticale (VT), fornendo ascensori da 34, 5 mp per le torri e due ascensori per il podio.
Gli appartamenti serviti, Torri A, B e D, sono serviti ciascuno da sei ascensori passeggeri e due di servizio. Gli ascensori sono stati inizialmente progettati per servire tutti i piani, ma successivamente sono stati riprogettati come ascensori separati per la zona bassa e quella alta. Gli ascensori della zona bassa servono i piani dal 34° al 35, mentre gli ascensori della zona alta dal 60 al XNUMX. I livelli interrato/parcheggio e la zona dal piano terra al piano podio sono serviti da entrambi i gruppi di ascensori.
Sia la zona bassa che quella alta sono servite da tre serie di ascensori per passeggeri ad alta velocità, ciascuno con una capacità di 1150 kg (15 persone), in base ai requisiti di progettazione dell'occupazione dell'edificio e ad uno studio sul traffico. Due ascensori dedicati a tutti i servizi connessi all'edificio servono ciascuna torre. Ognuna di queste unità ha una portata di 1350 kg (18 persone). Gli ascensori di servizio da 72 fermate servono tutti i piani. Sia gli ascensori passeggeri che quelli di servizio hanno una velocità di viaggio massima di 5 mps.
Il Paramount Hotel opererà nella Torre C ed è servito da otto ascensori per passeggeri. Anche il sistema VT per questa torre è stato riprogettato per le zone basse e alte, con tre ascensori che servono i piani dal primo al 23 e cinque che servono i piani dal 24 al 60. Ciascun ascensore del gruppo a tre cabine della zona bassa ha una portata di 1600 kg. Ciascun ascensore nella zona alta, gruppo da cinque cabine, ha una capacità di 1150 kg. Gli ascensori in entrambe le zone hanno una velocità di picco di 6 mps. Questa torre dispone anche di una coppia di ascensori di servizio che servono tutti i piani, con una velocità di picco di 5 mps.
Per gli ascensori della Torre C, gli architetti del Paramount Hotel hanno richiesto che gli interni delle cabine corrispondessero alla hall con accenti oro rosa. Toshiba ha fornito gruppi ingresso in oro rosa con finitura sottile e rivestimento anti-impronte. L'oro rosa è stato incorporato anche nei pulsanti e nelle lanterne della sala. Speciali davanzali in acciaio inossidabile completano il look, unendo durabilità ed estetica per abbinarsi alle caratteristiche circostanti.
Tutti gli ascensori sono stati progettati secondo la norma EN 81-1 e ASME A17.1 e possono funzionare durante eventi sismici e incendi. I sensori sismici per i terremoti delle onde primarie e secondarie vengono applicati nelle fosse degli ascensori per soddisfare i requisiti di progetto di una zona sismica 2. Sono previsti vincoli sismici per le apparecchiature nel vano corsa e nella sala macchine, come richiesto da A17.1. La progettazione dell'intero sistema di binari e staffe è stata calcolata in base ai requisiti della normativa sismica, che includevano l'incorporazione di scartamento ferroviario di maggiore capacità e stecche a ganascia speciali.
In linea con le normative degli Emirati Arabi Uniti, tutte le porte di piano e i gruppi di ingresso hanno una durata di 2 ore. classificazione al fuoco certificata da TÜV-SÜD PSB di Singapore. Tutti i pannelli di controllo sono stati testati presso lo stabilimento Toshiba per garantire la conformità ai test di compatibilità elettromagnetica (EMC) secondo EN 12015 e 12016.
I motori ad alta velocità a magneti permanenti e i pannelli di controllo per tutti gli ascensori sono stati forniti da una fabbrica di proprietà Toshiba a Tokyo. Questi motori sono dotati di termostati integrati per monitorare la temperatura del motore e sono dotati di limitatori di velocità per le auto in salita. Uno speciale sistema frenafune funge da ulteriore dispositivo di sicurezza per impedire alla cabina di viaggiare oltre la velocità nominale.
La progettazione dell'intero sistema di binari e staffe è stata calcolata in base ai requisiti della normativa sismica, che includevano l'incorporazione di scartamento ferroviario di maggiore capacità e stecche a ganascia speciali.
Toshiba ha fornito sensori di oscillazione del vento per questo progetto, in cui i sensori nella sala macchine superiore segnalano agli ascensori di ridurre la velocità o di fermarsi su atterraggi sicuri in caso di oscillazione dell'edificio dovuta a vento forte.
Gli ascensori durante l'intero progetto sono monitorati da due sistemi di monitoraggio degli ascensori Toshiba, che forniscono informazioni in tempo reale, come la posizione dell'ascensore, la direzione di viaggio e lo stato di emergenza, tramite una coppia di pannelli LED. È presente un sistema citofonico per l'intero progetto. Un selettore di potenza consente ai gestori della proprietà di scegliere quali ascensori devono essere alimentati con l'energia del generatore in caso di interruzione di corrente.
Il sistema di alimentazione rigenerativa riduce il consumo energetico reindirizzando l'energia generata dai motori di trazione durante le varie fasi di carico della cabina. Convenzionalmente, l'energia generata durante la frenatura viene dissipata sotto forma di calore nei resistori, ma questa energia viene restituita alla rete o al sistema di azionamento.
La precisione di livellamento/atterraggio degli ascensori dipende da fattori quali l'allungamento della fune e la compressione del calcestruzzo dell'edificio nella regione del Consiglio di cooperazione del Golfo. Sebbene il sensore di livellamento sia normalmente fissato alle rotaie, questi fattori possono causare incongruenze di atterraggio. In risposta, Toshiba ha fornito sensori al livello del piano sui davanzali che si adattano automaticamente alle variazioni della corda e del cemento.
Molte persone sono state coinvolte nel successo di questo progetto, tra cui il Project Manager Toshiba Khadar Jarith con il supporto dell'allora Senior Project Manager Mohamed Ibrahim, che ha gestito il coordinamento tra la fabbrica di Tokyo e il cantiere di Dubai. Anche una serie di ingegneri e specialisti della sicurezza hanno svolto un ruolo importante.
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