Portas do elevador de carga Peelle (1927)

O autor discute um catálogo histórico que apresenta descrições e ilustrações dos produtos de portas da Peelle.

Por Dr. Lee Gray, correspondente da EW

Em 1927, a Peelle Co. lançou um novo catálogo ilustrado de 64 páginas intitulado "Portas de Elevador de Carga Peelle". O prefácio, intitulado "Eficiência das Portas de Elevador", explicava a lógica que norteava a organização e o conteúdo da publicação:

“Esta nova edição do Catálogo Peelle foi elaborada com o objetivo de fornecer dados e informações completas sobre as portas e outros produtos Peelle para arquitetos, engenheiros, construtores, executivos industriais e proprietários. Ela descreve, por meio de descrições, detalhes e ilustrações, as condições ideais para a instalação e utilização dos produtos Peelle.”

Como indicado no título, o foco principal do catálogo eram as portas de elevadores de carga, incluindo os sistemas de portas contrabalançadas da Peelle, portas deslizantes verticais de peça única e portas telescópicas (Tel-co). Também foram apresentadas informações sobre sistemas de portas para monta-cargas e sistemas de portas para outros fins (como as portas dobráveis ​​e basculantes da Peelle, utilizadas em garagens e armazéns). O texto do catálogo foi complementado e enriquecido com 56 fotografias e 28 desenhos técnicos dos sistemas e componentes de portas da Peelle.

O sistema de portas contrabalançadas foi descrito como operando “verticalmente dentro do poço do elevador, proporcionando acesso rápido e completo para carga e descarga”, e como sendo “adaptável a praticamente todos os requisitos de portas de elevadores de carga”. As portas não utilizavam contrapesos, confiando, em vez disso, em um sistema de construção “antifricção” que apresentava “polias robustas com rolamentos de esferas de dupla pista, trilhos-guia de aço reforçado, correntes de aço de deslizamento suave, grandes puxadores de trava e o design balanceado de todos os componentes”. O catálogo incluía uma descrição detalhada da construção típica da porta:

“A porta revestida de metal é composta por duas camadas de pinho branco selecionado de 7/8 pol., pregadas entre si e cobertas com chapa de aço IC Terne revestida de estanho de 20 lb. A estrutura é construída em aço angular reforçado… A estrutura angular e os painéis revestidos de metal são parafusados ​​com arruelas de porca de travamento combinadas patenteadas, que ficam niveladas em ambos os lados da porta. Grandes sapatas antifricção (patenteadas) operam em trilhos-guia de aço angular reforçado, fixados rigidamente à estrutura da parede de alvenaria. Correntes de operação em aço Peelle são travadas permanentemente no lugar com um dispositivo de travamento patenteado. Essas correntes operam sobre polias de rolamento de esferas radiais duplas, permitindo a operação livre e fácil até mesmo de portas extremamente grandes. Hastes de esticador ajustáveis ​​em aço forjado auxiliam no ajuste fino” (Figura 1).

Embora a Peelle tenha observado que suas portas “passaram nos rigorosos testes e inspeções da Underwriter's Laboratories Inc. e ostentam seu selo”, também observou que “portas com selo não podem exceder 8 m de largura e 10 m de altura”. A inclusão de um desenho detalhado representando um modelo de porta “sem selo” parece sugerir que a Peelle poderia, se necessário, fornecer portas que excedessem as especificações de tamanho da Underwriter (Figura 2). Uma comparação entre os modelos de portas “com e sem selo” revela poucas (e sutis) diferenças em sua construção geral. Além de sua porta contrabalançada padrão, a Peelle também fabricava um sistema projetado “para vãos onde a altura do piso é muito baixa para acomodar portas do tipo convencional”. Esse modelo, conhecido como porta contrabalançada de passagem, empregava painéis escalonados que corriam sobre trilhos-guia separados:

“Quando aberta, a parte superior da porta pode passar pela parte inferior da porta no andar de cima, sobrepondo-se, por sua vez, à parte superior da porta no andar de baixo.” abaixo” (Figura 3).

Ambos os sistemas de portas contrabalançadas apresentavam o "soleira deslizante" patenteado pela Peelle, projetado para preencher "o vão entre a soleira de abertura da porta e a cabine do elevador". A borda superior da metade inferior da porta constituía a soleira deslizante e foi projetada de forma a ser mantida "rigidamente nivelada com a soleira do piso do edifício" por meio de "batentes de aço pesados ​​fixados aos trilhos-guia" (Figuras 4 e 5). Esse projeto garantia "um alinhamento sempre perfeito e rígido entre o piso do edifício e a soleira deslizante da porta". A Peelle também observou que, se especificado pelo cliente, suas portas poderiam ser equipadas com a "Soleira Arnold". Esse sistema, patenteado pelo arquiteto de Chicago Arnold A. Kuehlhorn e fabricado pela Arnold Automatic Elevator Door Sill Co. de Chicago, foi descrito como "um auxílio valioso para a movimentação eficiente do tráfego interno, onde o deslizamento é feito sobre rodízios pequenos e uma superfície contínua é imprescindível". O sistema consistia em uma placa de aço que ficava plana contra a borda superior do painel inferior quando a porta estava fechada. Assim que a porta se abriu e o painel inferior se aproximou do patamar, a placa de aço automaticamente “assumiu uma posição horizontal, preenchendo completamente o vão entre o piso da cabine do elevador e o piso do edifício” (Figura 6).

Os acessórios para as portas contrabalançadas da Peelle eram voltados principalmente para portas instaladas "onde elevadores automáticos controlados por botões (estavam) instalados". É interessante notar que, em 1927, elevadores com operação automática em ambientes industriais aparentemente não eram equipamentos padrão. Quando usados ​​nesses elevadores, as portas eram "equipadas com luzes de observação e uma trava elétrica especial que permite a abertura da porta somente quando a cabine está no nível do andar e impede a operação da cabine quando as portas estão abertas". Observou-se que a "luz de observação", ou janela, "deveria estar localizada na lateral da porta, perto do interruptor de operação da cabine" (Figura 7). Nenhuma justificativa foi fornecida para essa localização específica da janela. O "painel de vidro aramado" da luz de observação podia, se desejado, ser equipado com uma "persiana interna de aço retardante de fogo", cujo acionamento era controlado por um fusível.

Embora suas portas contrabalançadas padrão fossem projetadas para serem abertas e fechadas manualmente, a Peelle oferecia um sistema de portas operado eletricamente, que era “recomendado para agilizar a operação das portas e em poços de elevadores de carga com aberturas de portas em ambas as extremidades de grandes cabines” (Figura 8). As portas eram:

“Operado por um motor especialmente projetado, localizado na casa de máquinas. Dois cabos de aço passam por guias de cabos feitos de aço fundido pesado, fixados à soleira do carro de cada porta, com esferas de retenção e molas de amortecimento robustas… presos ao mecanismo de enrolamento do tambor localizado na casa de máquinas. Cada porta é equipada com travas laterais que engatam na barra do carro quando a porta está fechada. As travas são operadas por cames localizados na cabine do elevador, e somente as da porta oposta a um elevador parado podem ser liberadas… Os botões de operação podem estar localizados em qualquer andar do edifício ou em cada andar, se desejado, inclusive dentro da cabine do elevador.”

A Peelle também fabricava um interruptor de emergência para a cabine, que era instalado atrás de um painel de vidro. Em caso de incêndio ou acidente, o operador podia quebrar o vidro e operar o elevador com as portas abertas (se necessário). Para projetos de edifícios que não permitiam a instalação de portas contrabalançadas da Peelle, recomendava-se a porta deslizante vertical de peça única. Esse tipo de porta empregava, para facilitar a operação, contrapesos cuidadosamente ajustados que utilizavam correntes reforçadas que corriam em guias de aço sobre polias radiais duplas com rolamentos de esferas (Figuras 9 e 10). A Peelle também fabricava portas Tel-co, ou telescópicas: nesse modelo, os painéis superior e inferior subiam simultaneamente, com o painel inferior deslizando sobre o superior (Figura 11).

A seção final do catálogo, seguindo um formato estabelecido no século XIX, consistia em uma lista detalhada das instalações de portas Peelle. O prefácio do catálogo observava que a empresa havia concluído “quinze mil instalações de portas Peelle em diversos setores”. Esse extraordinário sucesso comercial ocorreu em um período de apenas 22 anos (a empresa foi fundada em 1905). Uma análise da lista de instalações revela 802 registros individuais que fazem referência a 631 empresas e mais de 900 edifícios em 267 cidades, localizados em 35 estados americanos e três países estrangeiros (Canadá, Inglaterra e Japão).

A lista também incluía uma característica única, que talvez tenha sido inédita na indústria de transporte vertical. Enquanto muitos fabricantes de elevadores costumavam incluir cartas de referência solicitadas a seus clientes, a Peelle contratou a AC Nielsen Co. para realizar uma pesquisa com seus clientes:

A AC Nielsen Co., empresa de engenharia independente, compilou pesquisas sobre o desempenho e os custos das portas Peelle. Essas pesquisas foram realizadas em diversos setores. Trechos interessantes são apresentados nas páginas seguintes. As pesquisas completas serão enviadas com prazer à Peelle Co. mediante solicitação.

Fundada em 1923, a Nielsen foi pioneira no conceito de pesquisa de mercado que poderia ser usada pelas empresas para entender sua participação no mercado e, assim, aumentar seu sucesso comercial. Nove trechos da pesquisa da Nielsen com clientes da Peelle foram incluídos. A maioria dos comentários abordou economia de custos relacionados à manutenção, operação e segurança.

“A economia total com 31 portas Peelle é de US$ 600.44. O custo adicional dos equipamentos Peelle está sendo recuperado a uma taxa de 18.5% ao ano apenas com a economia nos custos de reparo. Isso não inclui a economia no tempo de uso do elevador, que é de suma importância.” 

“Desde a instalação, as portas Peelle não apresentaram custos de manutenção ou reparo. O alinhamento é perfeito e todas funcionam silenciosamente.”

“A possibilidade de interromper o funcionamento dos elevadores para reparos nas portas é muito mais importante em uma instalação desse tipo e deve ser evitada a qualquer custo razoável — neste caso, a ausência de problemas com as portas, com uma economia real nos custos operacionais, foi obtida com a instalação de portas Peelle.

“As portas Peelle reduziram os custos de reparo e os atrasos na entrega.” e praticamente eliminaram a possibilidade de acidentes que sempre existia antes. O custo de manutenção tem sido insignificante.”

A decisão da Peelle de contratar a Nielsen para realizar pesquisas de mercado levanta questões sobre a metodologia e as estratégias de coleta de dados empregadas na elaboração do relatório, o formato do relatório (o que foi entregue à Peelle) e como as pesquisas de mercado podem ter sido (se é que foram) conduzidas por outras empresas de tecnologia visual. A operação comercial do setor de tecnologia visual — em comparação com outros setores consolidados — é um tema que merece estudos adicionais.

Referência

[1] The Peelle Co., Peelle Freight Elevator Doors (Catálogo G) (1927).

Nota: Todas as citações são provenientes desta fonte.