Meios de suspensão para elevadores

Cabos e correntes de aço compõem os meios de suspensão que devem ser utilizados para suspender a cabina do elevador, os contrapesos e os pesos de balanceamento, em conformidade com a norma EN 81-20. Esta norma define os métodos e critérios de utilização de cabos e correntes.

A resistência à tração e as características das cordas são especificadas na norma EN 12385-5 de acordo com sua natureza (núcleo de fibra ou núcleo de aço), a classificação da resistência à tração nominal simples e dupla e os usos pretendidos. 

A norma estabelece que o diâmetro nominal dos cabos de suspensão deve ser de, no mínimo, 8 mm. No entanto, é importante observar que cabos com diâmetro inferior a 8 mm, testados e aprovados por um Organismo Notificado para os mesmos requisitos de segurança dos cabos de 8 mm ou maiores, também podem ser utilizados em elevadores. Quando um cabo desse tipo for utilizado, as regras e os critérios de uso, controle e substituição especificados no relatório do Organismo Notificado devem ser seguidos.

O fator de segurança dos cabos de suspensão deve ser de pelo menos 16 em elevadores com cabos duplos e de 12 em elevadores com cabos mais que o dobro da capacidade de tração. O fator de segurança é a razão entre a força mínima de ruptura por tração de um cabo e a força mínima aplicada a um cabo quando a cabine está carregada com a carga nominal e estacionada na base. As forças devem ser expressas em Newtons (N).

Existem condições a serem seguidas em relação à fixação dos cabos ao carro, ao contrapeso e aos pontos de suspensão. Uma dessas condições é que os pontos de suspensão mencionados devem ser capazes de suportar pelo menos 80% da carga de ruptura dos cabos. Os cabos devem ser conectados aos pontos de suspensão utilizando terminações do tipo soquete. A posição do conector utilizado para a terminação do cabo é determinada de acordo com a cunha. Os cabos não podem ser conectados pelo método de anel (guia de cabo). 

A tração dos cabos de suspensão deve garantir que o veículo pare sem deslizar no nível de estacionamento quando estiver carregado a 125%. Além disso, deve ser possível reduzir a velocidade para um valor igual ou inferior à velocidade considerada no projeto do amortecedor. A frenagem de emergência do veículo, vazio ou com carga nominal, deve ser garantida e, caso a máquina pare ou os cabos deslizem na polia de tração, o veículo ou o contrapeso devem parar antes de atingir uma posição perigosa.

Para equilibrar a tensão dos cabos de suspensão, pelo menos uma das extremidades de um dos cabos deve possuir um sistema automático. Se forem utilizadas molas para equalizar as tensões, estas devem operar sob compressão. Em caso de alongamento anormal ou afrouxamento do cabo, um dispositivo de segurança deve interromper o funcionamento do elevador quando um dos cabos se estender, se a suspensão da cabine utilizar dois cabos. Em elevadores hidráulicos e elevadores de tração positiva, um dispositivo de segurança deve interromper o funcionamento da máquina se houver risco de afrouxamento do cabo. O funcionamento normal não deve ser retomado após a parada; o dispositivo utilizado para ajustar o comprimento dos cabos não deve afrouxar sozinho após o ajuste.  

Em elevadores que não excedam a velocidade de 3 m/s, os meios de balanceamento utilizados para garantir que a tração do cabo e a potência do motor sejam suficientes podem incluir corrente, cabo e correia. No entanto, em velocidades nominais superiores a 3 m/s, o balanceamento deve ser feito com um cabo de balanceamento. Um meio de tensionamento adicional deve ser fornecido para aqueles que excedam a velocidade de 3.5 m/s. O meio de tensionamento deve parar a máquina por meio de um contato de segurança elétrico. Se um dispositivo de tensionamento do meio de balanceamento for usado em velocidades superiores a 1.75 m/s, basta guiá-lo próximo ao laço. 

Atualmente, além dos cabos de suspensão definidos na norma EN 81-20, correias com núcleo de aço revestido com poliuretano também podem ser utilizadas como elementos de suspensão em elevadores. As correias são testadas por Organismos Notificados e verificadas quanto ao cumprimento dos requisitos de segurança definidos para cabos de suspensão nas normas EN 81-20 e 50.

Os principais aspectos verificados e comprovados durante o processo de teste e certificação das correias são as propriedades físicas do produto, o fator de segurança, a carga de ruptura, a capacidade de tração, o ciclo de vida, o número de passagens e o tipo de terminação. Ao utilizar as correias, as instruções dos manuais do usuário e do relatório do Organismo Notificado sobre questões como o tipo de polia a ser utilizada, o número de voltas, o número de dobras, a velocidade nominal máxima permitida, a vida útil e os critérios de substituição devem ser rigorosamente seguidas.

Espero que meus leitores considerem essas informações úteis. Tenham um bom dia.