Gelecek İçin Bir Paternoster

ThyssenKrupp, Almanya'nın Essen kentinde düzenlenen etkinlikte hem dikey hem de yatay olarak hareket eden birden fazla asansöre sahip halatsız, maglev sistemi MULTI'yi tanıttı.

27 Kasım 2014, yolcu asansörleri için önemli bir tarih olabilir, çünkü o gün ThyssenKrupp Elevator MULTI asansör sistemini tanıttı. Sistem özellikle dikkat çekicidir çünkü halatları yoktur ve insanları yeni, modüler bir kılavuz üzerinde çok sayıda asansörde bir binada hareket ettirir. Mühendisliği, şirketin lineer tahrik teknolojisi konusundaki zengin deneyimine ve ThyssenKrupp Elevator'ın artık iyi anlaşılan TWIN® sisteminde kullanılan güvenlik ve kontrol özelliklerinin çoğuyla bağlantılı olduğunda, bağımsız olarak hareket eden bir çift asansör kabininden oluşan TWIN® sistemine dayanmaktadır. Aynı şaftta birbirinin aynı olması, MULTI'nin heyecan verici bir olasılık olduğu düşünülebilir.

Duyuru, geliştirmenin erken bir aşamasında gelse de ThyssenKrupp Elevator niyetini ve kararlılığını gösterdi. Gerçekten de, Almanya'nın Rottweil kentinde şekillenen yeni yüksek katlı test kulesi (ELEVATOR WORLD, Haziran 2014) bulmacanın önemli bir parçası: Şirket, MULTI'nin 2016 yılında kuleye kurulmasını ve çalışmasını planlıyor.

Daha da önemlisi, bu tür bir sistem yolcuların yatay ve dikey olarak taşınmasını sağlayacaktır, böylece yüksek katlı bir gelişimin tüm dinamiği mimarlar ve geliştiriciler tarafından artık kaldırma halatının ağırlığı veya bir aracın yüksekliği ve şekli ile sınırlandırılmadan yeniden düşünülebilecektir. bina.

"Dönen şey döner." 27 Kasım'da günün başında yapılan bu yorumun çok isabetli olduğu ortaya çıktı. ThyssenKrupp Elevator, önemli medya mensuplarını ve asansör uzmanlarını Almanya'nın Essen kentindeki şirket merkezindeki bir etkinliğe davet etti. Şirketin deneyimlemelerini istediği bir dizi önemli özelliğin yolunu açan rehberler tarafından karşılandılar.

Sessizlik Odası

İlk deneyim, çalışanların ve konukların sessizce oturup düşünmelerine izin verilen “Sessizlik Odası” idi. Bu oda, modern bir binanın çok ilginç bir bileşenidir ve giriş kesinlikle sadeydi - bir atriyumda standart bir cam ofis kapısı. Dar, uzun bir koridor boyunca yürüdükten sonra boşluk açıldı ve merkezinde çelik kaplı bir şaft olan bir boşluk ortaya çıktı. Konuklar merkezde oturdular ve Sessizlik Odası'nın nasıl ortaya çıktığını anlatan bir rehber dinlediler. Konuklar, alanın ThyssenKrupp topluluğu tarafından oturup düşüncelerini toplamak veya meditasyon yapmak için iyi bir şekilde kullanıldığını öğrendi.

Stratejik Fiziksel Düzen

İkinci deneyim, konuklara, yeniden yaratılmış bir açık hava parkında yer alan genel merkezin ölçeğini görmek için bir mimarın kompleksin modelini inceleme fırsatı verdi. Soğuk ve bulutlu bir günde, konuklara kompleksin tasarımının en önemli özelliklerinden birinin, çeşitli ThyssenKrupp iş sektörlerinin etkileşime girmesine olanak tanıyan kampüs benzeri yapısı olduğu bilgisi verildi. Rehber daha sonra konukları kompleksin içinden geçirdi ve bir sonraki önemli noktaya giderken eski Krupp geçit evini geçti.

1939

Üçüncü deneyim gerçekten de bir zevkti, çünkü konuklar eski Krupp ofis binalarından birinde 1939 paternoster asansör sistemini görebildi ve binebildi. Dünyada bu enstalasyonlardan çok az kaldı, bu yüzden bu kaçırılmaması gereken bir deneyimdi. Bu çalışma örneği dokuz kata hizmet eder ve Hamburg, Almanya'da Friedrich Kehrhahn tarafından yapılmıştır.

İlk paternoster veya döngüsel asansör Liverpool, İngiltere'deki Oriel Chambers'a kuruldu ve 1865'te etkili mimar Peter Ellis tarafından tasarlandı. Mucit Frederick Hart tarafından tasarlanan benzer bir sistem daha sonra J. & E. Hall tarafından üretildi. 1880'lerde Dartford, İngiltere'de. Paternoster örnekleri hala Avrupa'nın birçok yerinde bulunabilir. Sistem, güvenli olmadığı düşünülen 1970'lere kadar kurulmaya devam etti. İngiltere, Güney Yorkshire'daki Sheffield Üniversitesi'ndeki Sanat Kulesi'nin hala 18 kata hizmet veren en büyük çalışma sistemine sahip olduğunu belirtmekte fayda var. 50 dakikada 9 kişiyi binanın tepesine taşıyabilir. Bir paternoster'ın taşıma kapasitesi tüm konukların görebileceği kadar açıktı ve geriye dönüp bakıldığında, olacakları işaret ediyordu.

İKİZ İŞTE

Dördüncü deneyim, ThyssenKrupp'un Q1 (The Cube) binasındaki TWIN sisteminin, konukların aynı kuyuda bağımsız ve güvenli bir şekilde hareket eden iki asansörü görebilecekleri bir sunumuydu. Bunu görmek her zaman ilginçtir ve açık bir atriyumda özellikle dramatiktir. Böylece, “yaşanan deneyimler” ile ana duyurudan önce hızlı bir öğle yemeği için ana sunum odasına geri dönüldü.

Ana sunum odasındaki sahnede, ThyssenKrupp'un asansör teknolojisi iletişim başkanı Luis Ramos, ThyssenKrupp Asansör CEO'su Andreas Schierenbeck'i sahneye davet etti. Schierenbeck, modern şehirlerde ihtiyaç duyulan esnekliği ve kapasiteyi sağlayabilecek yeni bir asansör sistemi için durumu sundu. Küresel kentleşmenin mimarlar ve asansör tasarımcıları için giderek artan bir zorluk oluşturduğunu ve bu nedenle binaların iç ulaşım sistemlerine yeni bir yaklaşım gerektiğini söyledi.

Schierenbeck, aşağıdaki faktörleri dikkate alan yeni bir konsept geliştirilip geliştirilemeyeceğini sordu:

• ThyssenKrupp'un Transrapid maglev treni için lineer tahrik geliştirme deneyimi
• Bir paternoster asansörünün taşıma kapasitesi
• TWIN'de uygulanan güvenlik teknolojisi
• Hepsi tek bir şaftta seyahat eden çok sayıda halatsız araba

Böyle bir konsept geliştiriliyor, dedi ve MULTI. Schierenbeck, MULTI'nin yükseklik sınırı olmadığını ve gerektiğinde kapasitenin eklenebileceğini veya azaltılabileceğini belirtmenin özellikle önemli olduğunu hissettiğini söyledi. Bu, özünde, mimarların ve geliştiricilerin, herhangi bir yükseklik veya şekildeki binalara insan hareket eden bir sistemi dahil edebilecekleri anlamına gelir.

ThyssenKrupp Elevator'ın Ar-Ge başkanı Patrick Bass (şu anda ThyssenKrupp North America, Inc.'in CEO'su), şirketin Ar-Ge ekibi tarafından öngörülen şekilde önerilen MULTI sistemini izleyicilere göstererek duyuruya devam etti. MULTI, 2016 yılında test kulesine kurulmadan önce önümüzdeki birkaç yıl içinde daha da geliştirilecek, dedi. Orada, yalnızca MULTI sistemi için üç adet 100 m'lik şaft kullanılacaktır. Bundan önce ve 2015'in ortasında, eşanjör modüllerini, servis arabalarını ve arabaların otonom çalışmasını test etmek için İspanya Gijón'daki ThyssenKrupp Asansör İnovasyon Merkezi'nde 1:3 ölçekli bir model yapılacak.

Bass, grafikleri kullanarak bir dizi tasarım öğesini resimledi. Konsept için çok önemli olan, hem yatay hem de dikey harekete izin vermek için dönebilen otomobillerin arkasındaki lineer tahrik üniteleridir. Kılavuzun modüler yapısı ve entegre lineer tahrik şaft alanını küçülterek binanın kullanılabilir zemin alanını optimize eder. Ayrıca modüler tasarım, sistem kurulumunu büyük ölçüde hızlandırabilir ve bir projenin inşaat aşamasında bile kullanılmasına izin verir.

Etkinlik, dört üst düzey yöneticinin hazır bulunduğu bir soru-cevap oturumuyla sona erdi. Schierenbeck, Bass, ThyssenKrupp Asansör Araştırma Başkanı Markus Jetter ve Ramos, bu oturumda harika girdiler sağladı. Beklenebileceği gibi, dinleyiciler oturum sona erdikten sonra sorular sordular.

İzleyici üyelerine finansmanın sağlandığı ve teknolojinin kanıtlandığı konusunda güvence verildi, bu nedenle şimdi sıra tasarımın uygulanması ve sistemin test edilmesi meselesidir. Yeni, hafif malzemeler de, performansı etkilemeden bir dizi farklı kaplamaya sahip MULTI otomobiller sunmak için değerlendiriliyor.