Hareket Halindeki Sanat

Farid Waleh tarafından

Arada bir, bir mimar, asansör endüstrisine meydan okuyan bir tasarıma ihtiyaç duyar. Böyle bir iş, NYC'deki Modern Sanat Müzesi'nin (MoMA) genişlemesiydi. 2016 yılının sonlarında teslim edilen asansörlerle 2019 sonbaharında başlayan iş, yenilenmiş bir perakende alanına hizmet veren üç adet özel üniteyi içeriyordu. Asansörlerden ikisi başlı başına dikkat çekici olsa da, gösterinin yıldızı ön ve arka açıklıkları olan iki duraklı, yuvarlak, cam bir asansör.

Baş mimar Gensler ile birlikte çalışan mimar Diller Scofidio + Renfro (DSR), başka bir yuvarlak asansörden ziyade, ikinci sahanlıktaki bir yürüme yolundan tek desteği olan bağımsız bir şaft ile tasarladı. Her üç ünite de San Diego merkezli Custom Cabs Inc. tarafından tasarlandı ve üretildi, Liberty Elevator Corp., Paterson, New Jersey, taşıma kurulumu ve VDA® danışman olarak görev yaptı. Bir dizi tedarikçi de dahil oldu.

İki kare kabin asansörü, MoMA'nın lobiden teras kafeye kadar altı katına erişim sağlar. Sanat eseri olsalardı, minimalist ressam Philip Rothko'nun eserleriyle karşılaştırılabilirlerdi. Liberty şunları gözlemler:

“Bu asansörler, gerçek bir minimalist deneyim sunmak için gömme LED aydınlatmalı monokromatik oksitlenmiş siyah metal kaplamaya sahip [şık]. Monet'nin empresyonist tablolarının veya beşinci kattaki Van Gogh'un kalın boya darbelerinin aksine, asansör kabinleri, bitişik asansör boşluğu ile en ufak bir dubleks ayrımına izin veren, füme cam duvarlı tamamen düz karadır. Her asansör sahasında özel olarak boyanmış kapılar ve müzenin katı renk paletine uygun armatürler bulunuyor.” 

Proje, katılan herkes için bir gurur kaynağıdır. Örneğin Liberty, asansörü “hareket halindeki gerçek bir sanat eseri” olarak adlandırıyor ve MoMA'nın yenilenmiş lobisine girildiğinde ilk fark edilen şey. Özgürlük devletleri:

"Özel asansörde, asma kattan alt kata geçerken sizi çevreleyen cam bir kabin var. bookstore, şeffaf silindir sizi katlar arasında sorunsuzca taşırken yüzer bir his sağlar. Kapı operatörleri de dahil olmak üzere asansörün tüm mekanik özellikleri kabin tabanının altına gizlenerek minimalist bir görünüm sağlarken aynı zamanda korunur. . .teknoloji aşağıda bir kefen içinde. Yuvarlak cam kapılar ve cam tavan, lobi ve hediyelik eşya dükkanının kesintisiz manzarasını sağlar.”

Bağımsız Tasarım

Bağımsız şaftın, hareket ederken rayları ve arabayı destekleme yolu yoktur. Şaft çoğunlukla küçük çerçeveli camdır. Ray desteği, rayların arkasındaki dikey borularla sağlanır. Tüpler sadece çukurda ve orta halkada desteklenir. Aksi takdirde, bağımsızdırlar. Mimarlar, boruların dışındaki tüm kare köşeleri istediler, bu yüzden özel olarak sipariş edilmeleri ve paslanmaz çelikten yapılmaları gerekiyordu. Duvarlar, ray yüklerine dayanacak kadar güçlü olacak şekilde ekstra kalındır. Borular sıfır toleransla sipariş edildi, çünkü normal borularda mevcut olan bükülme veya yanlış hizalama durumunda rayları hizalamanın bir yolu yoktu.

Raylar borulara bağlanırken, boruların kendileri, ilk sahanlığın arkasındaki ve altındaki ve çukur zeminindeki desteklere gizlice bağlanır. Tüpler için tek destek bunlar.

Çukur, zeminden ilk sahanlığa kadar onu kaplayan kalın, karartılmış, yuvarlak paslanmaz çelik panellerle kaplıdır. Gerisi minimum karartılmış paslanmaz çelikten camdır. İkinci seviyede, arka açıklıkta şaftı köprüye bağlayan yapısal bir halka vardır. Yüzüğün modellenmesi ve yapılması özellikle zordu, çünkü köprüden diğer uca inceliyordu. İki yuvarlak parça halinde yapılmalı ve konik kenar aynı hizada kaynaklanmalıdır. Şaftın üst kısmında bardağı tutmak için küçük bir halka vardır ve üst kısmı açıktır.

Girişlerdeki pervazlar ve başlıklar 1 inç kalınlığında, düz, karartılmış paslanmaz çelik çubuklardan yapılmıştır. Salon istasyonları ve salon fenerleri kaideler üzerindedir.

Paslanmaz çelik, mağazasında Custom Cabs tarafından yuvarlatılıp karartılırken, Houston ve Meksika'da lokasyonları bulunan Cristacurva camı sağladı ve New Jersey merkezli Wayne, Elevator Products Corp., düğmeler ve armatürler gibi armatürler için bileşenler sağladı. . Ön paneller ve montajlar Özel Kabinler tarafından yapılmıştır.

Karmaşıklıklar Çarpıyor

Bu, 73 inç çapında ve sadece 2500 lb kapasiteli küçük bir kabindir. İşleri daha karmaşık hale getirmek için, her iki kapıda da Custom Cabs'ın özel platform altı kapı operatörleri ile ön ve arka açıklıklara sahiptir. Arabanın boyutundan dolayı, her ikisini de küçük alana sığdırabilmemiz için kapı operatörlerini platformun altına yerleştirmek zorunda kaldık. Açıklıklar birbirinden bir açıdaydı, bu da kapı operatörlerinin konumlarını ve pivot noktalarını etkiledi.

Tüm kabin yapısı kabinin altındadır; en üst katta görülen tek parça cam-çelik silindirin dışarı fırlaması. Çelik kısım, bir üst halka, düz çubuk pervazlar ve başlık ve kaide tipi bir araba kumanda panelinden oluşan minimaldir. Gerisi şeffaf camdır.

Tüm şaft ve kabin (girişlerle birlikte) 3D yazılımda modellenmiştir. Bu projeler, tam olarak mimarların öngördüğü gibi görünecek şekilde tasarlanır ve üretilir.

Çukur örtüsünü, halkayı ve şaft muhafazasının geri kalanını fabrikamızda ürettik ve ambalajlayıp şantiyeye göndermeden önce nasıl göründüğünü ve çalıştığını gözlemlemek için DSR için orada monte ettik.

Son Kurulum Kritiktir

Son kurulum kritik öneme sahiptir: en iyi tasarıma ve işçiliğe sahip olabilir ve ürünü düzgün bir şekilde paketlemek ve sevk etmek için tüm özeni gösterebilirsiniz, ancak kurulum ekibi dikkatli veya uygun şekilde eğitilmezse, ürüne zarar verecek ve önceki tüm çalışmalar zarar verecektir. boşa harcanmak. Neyse ki, Liberty'nin profesyonelleri harika bir iş çıkardı.

Proje aynı zamanda VDA için bir gurur kaynağıdır. Kıdemli Başkan Yardımcısı ve proje yöneticisi Michael Muñoz şunları söylüyor:

"Tasarım mimarı bizi -asansör danışmanı ve yapı mühendisi- vizyonlarını karşılayacak bir çözüm bulmaya gerçekten zorladı. Bunu yapmak zor olsa da, sonuçta, kutunun dışında düşünmeye zorlanmanın gerçekten güzel bir son ürünle sonuçlanması oldu.”