Asansör İstanbul 2011 – Konferans

Asansör 2011'de gerçekleştirilen etkinlikler, tartışmalar ve sunumların özeti

AYSAD'ın düzenlediği iki günlük bir konferansın da yer aldığı sergide, seminerler ve açılış konuşmaları yoğun katılımla gerçekleşti. Her oturuma en az 50 kişi katıldı ve en az bir oturum için sadece ayakta oda vardı. Seminer programının içeriği, dünyanın saygın Avrupa kod ve standartları başkanları ile yerel ve ulusal Türk sözcülerini kongreye katılmak üzere bir araya getiren AYSAD tarafından koordine edildi.

İlk gün, “Avrupa Kod ve Standartlarının Revizyonları” konusunu ele alan Avrupalı ​​sözcülerin bir araya gelmesiyle başladı. İlk sunum, sismik alanlarda asansörlerle ilgili mevcut yönetmelik ve standartlar hakkında konuşan CEN TC 10 WG1 WT5 başkanı Paolo Tattoli tarafından yapıldı (prEN 81-77). Tattoli, bu sismik standardın amacının can kaybını önlemek, yaralanmaları azaltmak, sismik bir olaydan sonra yolcuların asansörde mahsur kalmasını önlemek, ekipman hasarını önlemek, hizmet dışı asansör sayısını azaltmak ve çevre sorunlarını önlemek olduğunu belirtti. Mevcut standardın taslağı, sistemlerin ve bileşenlerin tasarımı ve deprem durumunda asansörlerin davranışı (deprem sırasında ve sonrasında nasıl tepki vermeleri gerektiği) olarak özetlenen iki yönü kapsamaktadır.

Tattoli, özellikle en önemli unsurlardan biri olan tasarım ivmesini göz önünde bulundurarak, asansör kurulumlarının kategorilere göre alt bölümlerine olan ihtiyacı açıkladı. Tasarım ivmesi, tepe yer ivmesi ve diğer faktörlerin (zemin tipi, yapı faktörlerinin önemi, binanın doğal titreşim periyodu ve EN 1998-Eurocode 8'de belirtilen diğer parametreler) fonksiyonudur. Bu değer bina sahibi tarafından sağlanmalıdır.

Dikkate alınması gereken bir diğer önemli bileşen, sismik kurulumlarda kullanıldığında aşağıdakileri içeren bir kılavuz ray sistemidir: 

• Kılavuz rayların artan sertliği
• Kılavuz ray bağlantıları ve ekleri, EN 81-1 ve EN 81-2 gerekliliklerine uygun olmalı ve tasarım ivmesi tarafından oluşturulan yüklere ve kuvvetlere dayanmalıdır.
• Varsa kabin ve karşı ağırlık tutma cihazları, kılavuz ray doğrulamasında çerçeve desteği olarak kullanılmalıdır.

Tespit Cihazlarının kurulumuna ilişkin yönergeler şunları içerir:

• Kabin ve karşı ağırlık (veya dengeleme ağırlığı) için koruma önlemleri olarak tanımlanan kaldırma kategorileri, çerçeveyi kılavuz rayları üzerinde tutabilen tutma cihazları ile sağlanmalıdır.
• Tutma tertibatları, kılavuz pabuçlara benzer şekilde yükleri dağıtacak şekilde yerleştirilmelidir.
• Tutma cihazları ya entegre edilecek ya da kılavuz pabuçlara yakın monte edilecektir.

Asansörün davranışı iki önemli durumda dikkate alınmalıdır - normal güç kaynağının arızalanması durumunda ve bir sismik tetikleyici tarafından bir olayın algılanmasından sonra asansörün nasıl performans göstermesi gerektiğine bakan sismik modda. Tattoli, sismik modun Sismik Tespit Sistemi ile aynı olduğunu ve bu durumla ilgili aşağıdakilerin olduğunu açıkladı:

• Sismik kaldırma Kategori 3'te karşı ağırlık veya dengeleme ağırlığı olan asansörler için bir Sismik Algılama Sistemi sağlanmalıdır.
• Sismik algılama sistemi, bina sahibi tarafından sağlanan binanın bir parçasıdır.
• Sismik algılama sisteminin yalnızca asansörü kontrol etmek için kullanıldığı durumlarda, bu sistem, binadaki yük taşıyan yapı elemanlarının bitişiğindeki en düşük asansörün çukuruna yerleştirilmelidir.

Sismik mod, sismik algılama sisteminin etkinleştirilmesinden sonra ortaya çıkar ve aşağıdaki şekillerde gerçekleştirmesi beklenir:

1. Tüm kayıtlı araba ve iniş çağrıları iptal edilecek ve yeni çağrılar yok sayılacak.
2. Otomatik elektrikli kapıları olan bir asansör, bir durakta park edildiğinde kapıları açacak, asansörü hizmet dışı bırakacak ve kapıyı açık tutacaktır.
3. Elle çalıştırılan veya otomatik olmayan elektrikli kapılara sahip bir asansör, bir kata park edilmişse bu durumda kalacak ve kapıları kilitlenmemiş halde hizmet dışı kalacaktır.
4. Hareket halindeki bir asansör, hızı azaltacak veya duracak ve maksimum kabin hızı 0.3 m/s ile yukarı veya aşağı yönde bir sonraki inişe geçecektir. İnişte, yukarıdaki 2. ve 3. adımlarda açıklandığı gibi çalıştırın.

Birincil dalga algılama sistemi daha sonra Tattoli tarafından düşünüldü ve Tattoli, bir birincil dalga algılama sistemi sağlanır ve etkinleştirilirse (ancak sismik algılama sistemi etkinleştirilmezse), asansörün açıklandığı gibi çalışacağını vurguladı: “Bir asansörde park edilmiş bir asansör. iniş sonraki 60 s boyunca bu durumda kalacaktır. Bu süre zarfında sismik algılama sistemi bir sismik sinyal ile etkinleştirilirse, asansör sismik moda geçecektir; aksi takdirde asansör otomatik olarak normal çalışmasına geri dönecektir.”

Tattoli, sunumun bir parçası olarak EN 81-77'nin A17'deki gibi karşı ağırlık yer değiştirme tertibatını dikkate almamasının nedenlerini ortaya koydu ve bunlar şöyle sıralandı: 

• Tüm asansörler (sismik asansör kategorisi ne olursa olsun), bir deprem sırasında kılavuz rayların minimum 5 mm'lik bir kaplamasını sağlaması gereken tespit cihazları takmak zorundadır.
• Kılavuz ray bağlantılarının ve eklerinin, bir depremin içerdiği normal kuvvetlere (yani, tasarım ivmesinin neden olduğu kuvvetlere) dayanması gerekir.
• Asansör Kategori 3 için, etkinleştirildiğinde asansörü sismik moda geçiren bir sismik algılama sistemi gereklidir.

İstanbul, sismik faaliyetler için önemli bir alan olduğundan ve EN kodlarının ve standartlarının uygulanmasında ilerici olduğundan, bu, Asansör Kongresi için çok kapsamlı ve uygun bir açılış sunumuydu. Asansör Kongresi'nin ardından İspanya'nın Lorca kentinde meydana gelen deprem bu yasanın önemini bir kez daha güçlendirdi.

Öğleden sonraki oturum iki bölümden oluşuyordu. İlki, Liftinstituut tarafından temsil edilen Onaylanmış Kuruluşun bakış açısıyla Wolfgang Adldinger ve Ian Jones'un uzman girdilerini içeren EN 81-1/2 A3 Değişiklikleri hakkında ayrıntılı bir sunumdan oluşuyordu. AYSAD'ın eski başkanı Selçuk Dikmen başkanlık etti. Öğleden sonraki oturumun ikinci yarısı, bu büyüyen kod ve standartlar çerçevesinde tüm farklı unsurların nerede, nasıl ve ne zaman bir araya geldiğini inceleyerek EN 81 kod ailesine ayrıntılı bir bakış içeriyordu. CEN TC 10 başkanı Esfandiar Gharibaan, ISO TC 178 başkanı Christian de Mas Latrie ve WG1 başkanı Jones, Avrupa Asansör Birliği başkanı Michel Chartron tarafından yönetildi. Bu gruplandırma, izleyicilere, Jones'un kapsamlı bir sunumu da dahil olmak üzere, EN 81'in durumu hakkında eğitimli bir genel bakış sunan, etkili bir sunucular panelinden oluşuyordu.

İkinci günün sabah oturumu, biri Fabio Liberali, diğeri Undine Stricker-Berghoff tarafından verilen iki piyasa tabanlı sunuma odaklandı. Liberali'nin sunumu, gayrimenkul ve asansör şirketleri arasında zor bir durumun olduğu İtalya'daki asansör pazarının ve imalatının durumuna odaklandı. Liberali, birçok İtalyan mühendislik şirketinin ve asansör üreticisinin Çin pazarına girmek için çaba gösterdiğini ve bir miktar başarı elde ettiğini açıkladı. İç pazarla ilgili olarak, İtalya'da çok az yüksek katlı bina geliştirme olduğunu, bu nedenle yeni kurulumların azaldığını açıkladı. Ancak, birçok asansör kurulumunun 30 yıldan eski olması nedeniyle modernizasyon potansiyelinin büyük olduğunu açıkladı. Ardından, Verband Für Aufzugstechnik genel müdürü Stricker-Berghoff, Alman pazarının durumu ve 2011'de aktif olan itici güçler ve etkiler hakkında bir genel bakış sundu. Ayrıca, yeniden birleşmenin devam eden etkileri ve sosyal politikaların talepleri de dahil olmak üzere ülkedeki temel ekonomik ve sosyal eğilimleri vurguladı. Bugün Almanya'da konut stokunda aşırı arz olduğunu ve nüfusun azaldığını kim tahmin edebilirdi?

İkinci günün öğleden sonraki oturumunda, son sunumlar ve Türk hükümeti ve asansör endüstrisinden temsilcilerin yer aldığı bir son panel yapıldı. Panel, Türkiye'deki Mevcut Asansörler için Güvenlik Normu'nun (SNEL) uygulamasına bir Türk perspektifinden baktı. Oturum moderatörlüğünü AYSAD Başkanı Tunç Timurkan yaptı ve Zuhtu Bakır, Sefa Targıt, Ercüment Hizal ve Dikmen'den oluşan paneli dinleyicilere tanıttı. Panelde yer alan asansör profesyonelleri aynı zamanda AYSAD'ın eski başkanları olarak da görev yapmışlardı, bu nedenle üyelerin ihtiyaçlarının tam olarak farkındaydılar. SNEL girişiminin benimsendiği açıktı; ancak bu güvenlik girişimini yürütmek kolay olmayacaktı. Süreç başlamıştı ve birçok konu tartışılıp geliştirilecekti. Türkiye Cumhuriyeti Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'ndan Bakır, kongreden ve gündeme getirdiği ve gündeme getirdiği konulardan memnun kaldı. Asansör topluluğunun bu alanda lider olarak görüldüğü ve diğer sektörlerin SNEL girişiminin uygulanmasında kazanılan deneyimlerden öğrenebileceği görüşünü dile getirdi.

Asansör İstanbul 2011 Kongresi, aralarında Selahattin Durak, Bora Gülan, Ersan Barlas, Hizal, Dikmen, Ulvi Kadakal ve Targıt'ın da bulunduğu pek çok kişinin ortak çabalarıyla büyük bir başarı elde etti. Türk asansör sektörünün gücü, çok sayıda hevesli sektör profesyonelinin olmasıdır. Emeklerinin sonuçlarını Asansör İstanbul 2013 Kongre ve Sergisi'nde görmek için sabırsızlanıyoruz.