Big Ben

London, UK

Özel Amaçlı Asansörler

Stannah tarafından gönderildi

" Big Ben" olarak bilinen Elizabeth Kulesi, 2017 yılında kapsamlı bir restorasyona alındı. Bu çalışma, zirvesindeki altın işlemeli haç ve küreden, 334 basamaktan oluşan merdiveninin tabanına kadar geniş bir alanı kapsayarak kule tarihindeki en büyük ve en karmaşık korunma projesi oldu.  

Projenin amacı, 96 metrelik saat kulesini eski ihtişamına kavuşturmak, aynı zamanda 21. yüzyıl gereksinimlerini karşılamak için tesisatlarını modernize etmek ve iyileştirmeler yapmaktı. Bu çalışmalar, UNESCO Dünya Mirası koruma alanının merkezindeki bu ikonik yapıyı gelecek nesiller için korumanın hayati bir parçasıydı. 

2013 yılından bu yana SVM Associates (SVMA) Asansör Danışmanları, Parlamento Stratejik Mülkleri adına Parlamento binalarındaki asansörlerin denetimini üstlenmiştir. Elizabeth Kulesi restorasyon projesinde SVMA, 160 yıllık saat makinelerinin günlük denetimlerini gerçekleştirmeleri ve hem bakım hizmeti sunmaları hem de acil durumlarda erişim sağlamaları için saat bekçilerine bir dikey taşımacılık çözümü belirledi. 

SVMA ile iş birliği yapan Stannah, iki asansör tasarladı ve kurdu. Bu asansörlerin kurulumundan önce bakım ekipleri hem kendilerini hem de parça ve ekipmanları çan kulesine taşımada önemli zorluklarla karşılaşıyordu. 

Projenin UNESCO Dünya Mirası Alanı'nda ve 19. Seviye korumalı bir binada yer alması, bazı karmaşık ve zorlayıcı koşulları beraberinde getirdi. Proje, Parlamento’nun faaliyetlerini sürdürdüğü bir ortamda tamamlandı, bu sırada COVID-XNUMX kapanmaları ve şantiye gereksinimleri de yönetildi. Proje sırasında ekibi kamu ve Parlamentonun ilgisi, sıkı güvenlik kontrolleri ve Londra'nın en yoğun bölgelerinden birindeki trafik sıkıntısından kaçınmak için sabahın erken saatlerinde teslimatların yapılması gibi üstesinden gelmesi gereken bazı sıra dışı sorunlar bekliyordu.

Yolcu asansörü için seçilen yer, kule tabanından çan kulesine kadar uzanan, yalnızca 4.9 m x 2.4 m (11.7 mXNUMX) ölçülerinde bir havalandırma boşluğuydu. ² Bu son derece dar alana asansör tasarlamak, aynı zamanda orijinal Viktorya dönemi germe çubukları gibi tarihi özellikleri korumak, milimetre toleranslarında hassas mühendislik ve kurulum gerektirdi.

Sınırlı alanın ve binanın yapısal dokusuna gelebilecek etkileri en aza indirme gereksiniminin yanı sıra Elizabeth Kulesi, kuzeybatıya doğru 0.23° kadar hafifçe eğilmiş ve kule üst kısmı 0.22 m kadar kaymış bir yapıya sahip. Bu, projeyi başarılı bir şekilde teslim etmek için milimetrik hesaplarla ilerleyen tasarım ekibinin söz konusu varyasyonları da dikkate almasını gerektiren önemli bir sorundu.

Elizabeth Kulesi'nin üst kısmında yolcu asansörünün kurulumu, çanlar ve çan kulesinin dar alanı nedeniyle daha da karmaşıklaştı. Bu kısıtlamaları aşmak için yolcu asansörünün çatısı ile çan kulesi arasındaki mesafeyi kapatmak için bir asansör platformu kuruldu.

Asansör kurulumu sırasında erişim, dar spiral merdivenleri tırmanarak ara katlara ve çan kulesine ulaşmayı gerektiriyordu.

Başlangıçtaki incelemeler ve kurulum sırasında kirlilik, yıpranma, önceki onarımlar ve asbest gibi faktörlerden kaynaklanan hasar ortaya çıktı. Ekip, bu sorunları en aza indirmek için projeye devam ederken tasarımları ve saha bileşenlerini gerektiği şekilde ayarladı. Proje ekibi, olası çakışmaları belirlemek ve bu kadar dar bir alanda asansör kabini alanını en iyi şekilde kullanmak için Bina Bilgi Modellemesi (BIM) kullandı.

Ana asansör mevcut bir havalandırma şaftına kuruludur. Kurulumdan önce inşaat mühendisleri, alanı ve orijinal Viktorya dönemi germe çubuklarını tam olarak belirlemek için 4.9 m x 2.4 m boyutlarındaki kuyunun bulut taramasını yaptı. SVMA, uygun bir asansörün bu alana sığabileceğinden emin olmak için önerilen asansörün ayrıntılı mekân tasarımını sundu.

Stannah ise tüm asansör kurulum işlerini SVMA'nın revize edilmiş proje takvimine uygun olarak zamanında tamamladı. Toplam proje maliyeti yüksek kalitede bir sürüş ve sıkı tasarım kısıtlarını karşılamak amacıyla asansör boşluğundaki yağmur suyu hasarına yönelik onarımlar ve değişim işlerini, müteahhidi desteklemek için yapılan ek günlük çalışmaları ve asansör bileşenlerinin (braketler ve kat kapıları) milimetre toleranslarına göre ince ayarlanmasını kapsıyordu.

Kurulumun ardından, yolcu asansörü Mart 2021'de günlük kullanıma açıldı. Bu, kalabalık proje ekibinin dar spiral merdiveni kullanmak yerine katlar arasında ekipman ve malzeme taşımasını sağlamak açısından çok önemli bir proje öğesiydi. Asansör, projenin genel yenileme başarısında önemli bir rol oynayarak güvenilir ve verimli bir hizmet sundu.

Asansör platformu tasarımları onaylandıktan sonra şantiye kurulumu Şubat 2022'de başladı ve her iki asansör de 2023 yılında ilkbaharın sonlarına doğru tamamlandı.

Yolcu Asansörü Özellikleri:

• Tip: Enerji verimli, dişlisiz, 975 kg (13 kişi) kapasiteli elektrik tahrikli yolcu asansörü, kanıtlanmış kalite ve uzun süreli hizmet için standart bileşenlerle inşa edilmiş
• Tasarım: Camdan kat ve kabin kapıları olan, çift girişli bir kabin, tipik bir kare düzenlemesine kıyasla asansör kabininin iç alanını maksimize etmek için özel olarak tasarlanmış.
• Hız ve Seyahat: 1.5 m/s hızla çalışır ve zemin kattan 57. kata 11 m yol alır.
• Bileşenler: Yüksek kaliteli Wittur kapıları, Kollmorgen kontrol paneli ve Ziehl Abegg makinesi, tahrik ve rejen birimi.
• Erişilebilirlik: Kabin tabanı, bir tekerlekli sandalyenin sığabileceği ve güvenli tahliyenin sağlanabileceği şekilde havalandırma boşluğunun izin verdiği ölçüde genişliğe sahip. Yangın asansörü olmamakla birlikte Londra İtfaiyesi tarafından önerilen (ana elektrik kesildiğinde ikincil bir güç kaynağı gibi) özelliklere sahiptir.
• Verimlilik: Çelik yerine daha hafif olan ve daha az atalet gösteren polimer halat kasnakları kullanılır, bu da hareketlerini kolaylaştırır ve enerji verimliliğini artırır.
• ♦ Karşı Ağırlık: Karşı ağırlık, beklenen yükle uyumlu şekilde optimize edilmiştir, bu da enerji tasarrufu sağlar.
• Düzen: Karşı ağırlık, asansör boşluğunun çelik yapısının dışında yer alır, bu da alanı maksimize eder ve kurulumu kolaylaştırır. Alışılmadık bir düzendir.
• Tahrik Sistemi: Ziehl-Abegg asansör makineleri ve tahrik sistemi, doğrudan bir motorla çalıştırılır. Bu da geleneksel bir dişli kutusuna olan ihtiyacı ortadan kaldırır ve mekanik kayıpları azaltır.
• Makine Dairesi Yerleşimi: Alan sınırlamaları nedeniyle makine dairesi, asansör boşluğunun alt kısmına ve yanına yerleştirilmiştir. Bu, halatları asansör boşluğunun üst kısmından makineye yönlendirmek için normalde bir adet olan kasnak sayısını yediye çıkarmıştır. Çelikten daha hafif olan polimer kasnakların kullanımı, kurulumu kolaylaştırmış ve enerji verimliliğini artırmıştır. Halat yolları için gereken karmaşık geometri, 2 mm'ye kadar dar boşluklarla yerleştirilmiştir
• Yapısal Entegrasyon: ♦ Asansör, tarihi tuğla duvarların delinme gereksinimini en aza indirecek şekilde ve kuledeki hafif eğimi düzeltmek için bir çelik iskelet içinde yer almaktadır. Yeni asansör ekipmanları ile mevcut tarihi özellikler arasındaki ara yüz, milimetre hassasiyetinde ve tarihi yapının en az etkileneceği şekilde tasarlanıp kurulmuştur.
• Bakım: Mekanik sistemler, neredeyse bakım gerektirmezdir ve her bir halat gerilmesi bakım işlemlerine yardımcı olmak ve sistem ömrünü uzatmak için elektronik dönüştürücülerle sürekli izlenmektedir.

11. kattan çan kulesine kadar daralan alana bir platform asansörü kuruldu ve bu da erişim sağlamak için daha küçük bir asansörün kullanılmasını gerektirdi. Alan kısıtlamaları ve miras uyum gereksinimlerinin yanı sıra çalışma gürültüsünün BBC'nin çanların "çınlamalarını" canlı yayınını kesinti uğratabileceği endişeleri nedeniyle çan kulesi içine hiçbir makine yerleştirilemedi. 

Çan kulesinin etrafı kapalı olsa da yanları açıktır ve buralardan içeri yağmur, sis ve toz kirliliği (şehir trafiği, yakındaki Thames nehri ve İngiltere'nin havasından kaynaklı) girebilir.

Asansör Platformu Özellikleri:

• Tip: 500 kg'lık nominal yük kapasitesine sahip, son iki kat arasındaki 4.295 m'de çan kulesine erişim sağlamak üzere hizmet veren hidrolik asansör platformu. Ağır çan parçalarının taşınmasında faydalı olan 800 kg’lık artırılmış çalışma kapasitesine sahiptir.
• Yerleşim: Kuledeki fiziksel kısıtlamalar nedeniyle ana asansör çan kulesinin altında durur. Platform asansörü, son derece sınırlı bir alanda, dar bir koridora düzgün şekilde yerleştirilmiştir.
• Bileşenler: Danfoss tahrik ve Algi hidrolik ünitesiyle donatılmıştır. Kontrol paneli Lester tarafından sağlanmıştır. Sınırlı alan nedeniyle, sarkan kablo yerine bir kablo sarıcı gibi alışılmadık bir özellik bulunmaktadır.
• İnşaat: Dış mekân koşullarına dayanacak şekilde inşa edilmiştir.316 kalite paslanmaz çelik, sıcak daldırma galvanizli çelik, şerit levha zemin ve IP54 dereceli düğmeler kullanılarak çan kulesinin zorlu ortamına dayanacak şekilde tasarlanmıştır.
• İnceleme ve Kurulum: Gerekli aşırı toleranslar nedeniyle Stannah, kurulu platform asansörünün 3D inşaat anketini düzenleyerek kurulum toleranslarının saha gereksinimlerine uygun olup olmadığını doğrulamak için kritik bir onay noktası sağlamıştır.

Asansörün yüzeyleri, tasarımı ve düzeni alanla görsel uyum içinde olacak şekilde ve müşteri talebine uygun olarak tasarlanmıştır.

• Tasarım: Havalandırma boşluğunda hareket ederken asansör kapılarının cam panellerinden dışarısı görülebilir. Platform asansörü, ışığı en üst düzeyde alması ve manzarayı en iyi şekilde görmesi için cam bir yapıya yerleştirilmiş ve açık alandaki çan kulesi ortamına uygun dış cephe kaplamasına sahiptir ve mevcut dekora uyacak şekilde boyanmıştır.
• Dayanıklılık: Her iki asansör kabini de yük asansörü olarak kullanılabilmeleri ve saat ekipmanlarının çan kulesine/çan kulesinden taşınabilmesine olanak sağlayan, güçlendirilmiş ve dayanıklı paslanmaz çelik duvarlar ve zeminlere sahiptir.
• Erişilebilirlik ve Verimlilik: Tüm modern erişilebilirlik standartlarını karşılamakla birlikte asansör, teknik ve enerji verimliliği gereksinimlerini de karşılamaktadır:
  • Asansör makine grubu, BBC'nin Big Ben çanlarının canlı yayınını engellememek için çan kulesinin uzağında BBCalmaktadır.
  • Hassas imalat, hizalama ve doğru kurulum, tipik yolcu asansörü gereksinimlerini aşan yatay sürüş titreşimleri sağlar.
  • Çift güç kaynağı, asansör ve platformun acil durumda yolcuları tahliye etmesini sağlar.
  • Yerçekimi yardımıyla yukarı çıkarken veya aşağı inerken asansörün tahrik sistemi jeneratör olarak çalışır ve gücü ana kaynağa geri gönderir. Çalışmadığı zamanlarda asansör gereksiz yüklerin gücünü kapatır.
  • Tüketilen her elektrik birimi kaydedilir ve her bir asansör seferiyle doğrudan ilişkilendirilebilir.

Bu proje, asansör endüstrisinde yer alanlar için benzersiz ve hayatta bir kez karşılaşılabilecek bir fırsat olmuştur. Elizabeth Kulesi, Birleşik Krallık'ın en tanınmış ve sevilen simgelerinden biridir.

Stannah ekibinin şantiye zorlukları, COVID-19 kısıtlamaları, güvenlik gereksinimleri ve görev başındaki Parlamento karşısında esnek ve yenilikçi tutumunu sürdürmesi gerekmiştir. Asansörler, gereksinimlere en uygun ekipman sağlama ile tarihi yapıyı koruma kısıtlamalarına uyum sağlama arasındaki dengenin bir temsilidir.