Cesur Yeni Dünya

Dikey Ulaşımın 2022'daki Geleceği"ni keşfetmek üzere VT uzmanları Barselona'da düzenlenen IEES 2030'de bir araya geldi.

Uluslararası Asansör ve Yürüyen Merdiven Sempozyumu'na (IEES) katılanları karşılarken, Liftinstituut BV Genel Müdürü (MD) Marco Waagmeester, "sempozyum" kelimesinin Yunanca anlamının "birlikte içmek" olduğunu belirtti. Antik Yunan'da erkek vatandaşlar sadece içki içmek için değil, akşam yemeği, sohbet, müzik ve eğlence için de sempozyumlarda toplanırlardı. Şiir okur, profesyonel müzisyenleri ve dansçıları izlerlerdi.[1] Liftinstituut ve ELEVATOR WORLD tarafından tasarlanan ve düzenlenen dikey ulaşım (VT) sektörünün yıllık sempozyumu IEES, antik Yunanlılarla bazı ortak özellikler taşıyor. İçki, akşam yemeği, sohbet ve müzik eşliğinde keyifli vakit geçiriliyor. Ancak IEES, kadınları (hem katılımcı hem de sunum yapanları) da ağırlıyor ve özünde ağ kurma ve yoğun (ama asla sıkıcı olmayan) teknik makale sunumları yer alıyor.

Her yıl, organizatörler IEES'e ev sahipliği yapmak için eşsiz ve göz kamaştırıcı bir şehir ve mekan seçiyor ve 2022 de bir istisna değildi. "2030'da Dikey Ulaşımın Geleceği" teması altında, dünyaca ünlü mimar Ricardo Bofill tarafından tasarlanan ve İspanya'nın Barselona şehrinde Akdeniz'e bakan yelken şeklindeki W Barcelona oteli ev sahipliği yaptı. W'nin, yerden tavana pencerelerden plaja bakan büyük balo salonunda sunulan bildiriler, dikey ulaşım sektörünün ve dünya şehirlerinin nasıl gelişeceğini ve gelişmesi gerektiğini ele aldı. Arjantin, Finlandiya, Fransa, Hindistan, İsrail, Hollanda, İspanya, İsviçre, Türkiye ve ABD'den uzman konuşmacılar yer aldı. EW Başkanı T. Bruce MacKinnon ve Genel Müdür Bülent Yılmaz, programın ilerlemesine yardımcı olmak, İskoçya'nın Edinburgh şehrinde bu yılki IEES için ilgi uyandırmak ve ağ oluşturmak için sürekli olarak hazır bulundular. İki günlük sunumlar, dikey ulaşımın geleceği üzerine bir panel tartışmasıyla sona erdi. Geniş balo salonunun arka tarafında, 11 katılımcının yer aldığı küçük ve samimi bir fuar alanı kurulmuştu. 

Mitsubishi Electric asansör sistemlerinin hizmet verdiği W Barcelona oteli, Barceloneta semtinde, Antoni Gaudi tarafından tasarlanan Sagrada Familia kilisesi gibi birçok ikonik mekana kısa bir taksi yolculuğu mesafesindedir. Birçok katılımcı bu muhteşem şehri görmek ve yerel kültürü deneyimlemek için fazladan birkaç gün ayırdı. Örneğin, Uluslararası Asansör Danışmanları Birliği (IAEC) Merkez Bölge sorumlusu Daniel Swett ve İcra Direktörü Sheila Swett katedrali ve diğer Gaudi yapılarını ziyaret etmekle kalmadı, aynı zamanda bir paella pişirme dersine de katıldı.  

1. Gün (12 Aralık)

Konuklar, giriş işlemlerini tamamladıktan sonra fuar/kahve alanında bir araya gelip iletişim kurarken dünyanın dört bir yanından çeşitli aksanlar duyulabiliyordu. Liftinstituut Pazarlama Müdürü Marjon Oosting, ilk sunumcu Lucien Wedzikowski'nin (Otis Fransa Yüksek Katlı Asansörler Kıdemli Direktörü) sahneye çıkabilmesi için herkesi nazikçe yerlerine oturmaya teşvik ederek programın aksamadan ilerlemesini sağladı. Wedzikowski, ünlü danışman Louis Bialy'nin bir makalesine dayanan "Asansörler 2030 - Küresel Bir Bakış" başlıklı sunumunu yaptı; Bialy ise etkinliğe katılamadı.

Wedzikowski, "Sadece asansör sektörünün 30 yıl sonra değil, önümüzdeki birkaç yıl içinde nasıl görüneceğine bakmanın ilginç olduğunu" belirterek sözlerine başladı. COVID-19 pandemisinin "her şeyi değiştirdiğini" ve sanal asansör sektörünün bu zorluğun üstesinden geldiğini gözlemledi. Pandeminin, dünyanın sanal asansöre ihtiyaç duymaya devam edeceği ve insanların birbirine ihtiyaç duyan sosyal varlıklar olduğu gibi birçok kavramı pekiştirdiğini söyledi; bu gerçek, Bialy'nin makalesinde de vurgulanıyor. "Pandemi sırasında uzaktan eğitime geçtik ve bu nasıl sonuçlandı?" diye sordu, yalnızca uzaktan eğitim sisteminin genel başarısızlığına atıfta bulunarak. 

Wedzikowski, pandeminin perakende sektörünü öldüremediğini söyledi. COVID-19'un çevrimiçi alışverişte bir artışa yol açmasına rağmen, özellikle şehir merkezlerinde fiziksel mağazaların canlı ve iyi durumda olduğunu belirtti. "Hala %60 yüz yüze, %40 çevrimiçi alışveriş yapılıyor," dedi. "Müşteri hizmetlerine odaklanan alışveriş merkezlerine ve mağazalara hala ihtiyacımız var." 

Wedzikowski, sanal gerçeklik sektörünün proaktif davrandığı alanlardan birinin enerji verimliliği olduğunu söyledi. "İklim değişikliğinin dünya çapında derin sonuçları olacak" ve sanal gerçeklik sektörü bunun farkında. Avrupa Birliği'nin daha yeşil ve sağlıklı şehirler için Yeşil Şehir Anlaşması, binaların (asansörler dahil) enerji verimliliğinin gelecekte zorunlu hale getirileceğini gösteriyor, dedi. Önümüzdeki birkaç on yılda ivme kazanacağını düşündüğü diğer trendler arasında artırılmış gerçeklik, siber güvenliğe artan odaklanma ve Nesnelerin İnterneti (IoT) tarafından desteklenen uzaktan etkileşim yer alıyor. Şunları söyledi: 

"Asansörler için uzaktan etkileşim, mahsur kalan yolcuların durumunu çözmeye yardımcı olabilir. Bu, bir uzmanın 7/24 'her yerde' olmasını sağlar ve hızlı müdahale ve kullanıcı etkileşimini kolaylaştırır. Yine, kısmen COVID sayesinde, insanların akıllı telefonlarını veya akıllı saatlerini kullanarak asansörleri çalıştırabilmeleriyle çok daha sorunsuz bir (asansör) kullanıcı deneyimine sahibiz. Yolcu deneyimi, video ve daha iyi güvenlik ile geliştirildi." 

Wedzikowski daha sonra küresel akıllı şehirlerin makro bir görünümünü ve nasıl gelişebileceklerini sunmak için geri çekildi. Bialy'nin insanların sosyal varlıklar olduğu temasına geri dönerek, gelir düzeyine bakılmaksızın sağlık hizmetlerine, eğitime ve konutlara eşit erişimi öngören önerilen ABD ütopik şehri Telosa'yı anlattı.[2] Bu hayal uzak ihtimal olsa da, diğer trendler -özellikle Kuzey Afrika ve Orta Doğu'daki süper yüksek, karma kullanımlı kuleler- devam ediyor. Wedzikowski, "[Şehir silüetlerinin] nasıl değiştiği çarpıcı," dedi.

Dubai'deki 163 katlı, 828 metreden fazla yüksekliğe sahip Burj Khalifa hala dünyanın en yüksek binası olsa da, başka rakipler de var. Mısır'ın Yeni İdari Başkenti'nin bir parçası olarak 1,000 metre yüksekliğinde bir bina önerildi. Suudi Arabistan'ın Riyad kentinde ise 2 kilometre yüksekliğinde bir bina öngörülüyor. Bu giderek daha yüksek binaların hayata geçmesi durumunda, insanların "bağlantı kurmaya, sosyalleşmeye ihtiyaç duyduğunu" aklımızda tutmamız gerektiğini belirten Wedzikowski, "Asansör sektörü değişen paradigmalara uyum sağlamak zorunda kalacak, ancak biz bu görevin üstesinden geleceğiz" diye ekledi.

Sırada, İsviçre'de kar fırtınasına yakalanan Credit Suisse araştırma analisti Andre Kukhnin'in yerini alan IAEC ve eMCP LLC'den John Koshak vardı. Koshak, "adli [VT] danışmanlığının iyisi, kötüsü ve bazen de çirkini" üzerine kapsamlı bir sunum yaptı. Gerçek hayattan (bazen ölümcül) VT senaryolarıyla doğru bakımın ve kodlara uymanın önemini gösteren Koshak, sektör üyelerine "mekanikçileri etiketlerin kritik önemi konusunda eğitmelerini" tavsiye etti. 8.6.5, Hidrolik Asansörlerin Bakımı ve Testi maddesinin ihlali, yaralanmalara ve daha kötüsüne yol açmıştır. Asansör kapısı kütlesi ve kapı kapanma hızının yanlış hesaplanması sonucu yaşlı bir kadının ciddi şekilde yaralandığı bir vakayı hatırlattı. Başka bir vakada ise, Las Vegas'taki bir asansörün kapılarında, yatay kayar kapı panellerinin alt kısmında bulunan ve kapı panellerinin içeri veya dışarı doğru sallanmasını engelleyen, eşik oluklarına oturan cihazlar olan kızaklar eksikti.^[3] — sonuç olarak bir adam kuyuya düşerek hayatını kaybetti. Uygun bakım yapılmış olsaydı bu önlenebilirdi, dedi.

Koshak, yürüyen merdiven kazalarını da anlattı. Bir keresinde, yürüyen merdivenin 88 basamağından 76'sının değiştirilmesi veya onarılması gerektiği bir vakayı hatırlattı. 4 yaşında bir çocuk, o yürüyen merdivende elinin tüm tendonlarını kesti. Koshak, "Bugünkü mesaj şu ki, çok fazla kural ihlali var," dedi. "Çoğu zaman doğru yapıyoruz. Her zaman doğru yapalım." 

Kahve molasının ardından, sunumlar (hepsi elevatorbooks.com adresinden kitap olarak da edinilebilir) Oosting'in, "Asansörler için Optimize Edilmiş Servis için Açık Veri Platformu: Asansör Sektöründeki KOBİ'ler için Bir Fırsat" başlıklı sunumuyla devam etti. Gomez'e, İspanya'nın Castellón şehrindeki NAYAR Systems'ın stratejik projelerden sorumlu küresel yöneticisi Richard Bou da eşlik etti. İkili, küçük ve orta ölçekli işletmeler (KOBİ'ler) arasında veri paylaşımını kolaylaştırmak için açık, bulut tabanlı bir veri platformu önerdi. Gomez, "Bu yeni bir şey değil; büyük oyuncular zaten bunu yapıyor," diye belirtti.

Gomez, İspanya'da hizmet şirketlerinin %98'inin küçük ölçekli olduğunu gözlemledi. KOBİ'lerin ülkenin asansör servis pazarında önemli bir rol oynadığını, ancak asansörlerden ilgili verileri çıkarmak için algoritmaları analiz edebilme söz konusu olduğunda boyutun önemli olduğunu belirtti. Boyut/hacim engellerinin iş birliği yoluyla aşılabileceğini söyleyen ikili, bu tür iş birliklerinin nasıl işleyebileceğine dair bir açıklama sundu.

"Tarafsızlaştırılmış ve normalleştirilmiş" açık veri platformunda veri depolama ve analiz sağlayarak asansör bakım ve servisinin optimize edileceğini belirttiler. Gomez, "Bu stratejik yol haritasını kullanarak hepimiz karlı olabiliriz," dedi. "Başarı vizyonumuz, KOBİ'lerin beklenen faydaları ve getirileri sağlamak için hangi verilere ihtiyaç duyduklarını bilmelerini içeriyor."  

Türkiye Genemek Asansör Bileşenleri Genel Müdürü Devrim Gecegezer, "Erişilebilirliğin Geleceği: EN81-70" başlıklı sunumuyla devam etti. Gecegezer, yönetmelikteki son değişiklikleri ve nasıl daha da geliştirilebileceğini ele aldı. Bazı engellilik durumlarının kolayca görülemediğini veya tespit edilemediğini gözlemleyen Gecegezer, bu durumları ele almak için VT de dahil olmak üzere yeni teknolojilere ihtiyaç duyulacağını öngördü. Bazı otel asansörlerinde asansör düğmelerini görmenin ne kadar zor olduğuna dair örneklerle görüşünü açıklayan Gecegezer, yönetmeliğin lüminesans kontrastını (bir yüzeyden veya bileşenden yansıyan ışık miktarı ile arka plandan veya çevreden yansıyan ışık miktarı arasındaki oran) ölçmeye ilişkin kurallara ihtiyaç duyduğunu söyledi.[4] Ayrıca, asansörün sadece her kat geçişinde bip sesi çıkarmakla kalmayıp, hangi kattan geçildiğini de belirtmesiyle sesli iniş sinyallerinin geliştirilebileceğini belirtti. 

Öğle yemeği bitmeden sunumlar yeniden başlamadan önce salonda canlı bir sohbet havası vardı. Liftinstituut mimari koordinatörü Fulya Ayyildiz, katılımcıları tekrar karşıladı ve İsrail'de bulunan bir sonraki konuşmacıları tanıttı: Rips Elevator Group mühendislik başkan yardımcısı Yuval Valianos-Rips ve SPACEcialist Ltd.'nin kurucu ortağı ve CEO'su Maya Glickman-Pariente. "Uzayda Asansörler: Uzay Asansörü Hayallerinden Ay'da Asansörlerin Gerçeğe Dönüşüne" başlıklı sunumun öğle yemeğinden hemen sonra yapılması akıllıca bir karardı, çünkü grafiklerle zenginleştirilmiş ve izleyici etkileşimiyle desteklenmiş heyecan verici sunum, herhangi bir uyku halini ortadan kaldırdı. Valianos-Rips, "Uzay, sanal asansörün geleceğidir," dedi. "Şimdi harekete geçin."

Liftinstituut Ürün Sertifikasyon Uzmanı Elena Mauro, sahneye çıktığında, "Bunun ardından gelen sunum zor olacak, ama sizi gerçek dünyaya geri döndüreceğim" dedi. IEES 2022 ile aynı başlığı taşıyan konuşmasında Mauro, büyük sektörlerin nasıl evrim geçirdiğinden bahsetti (otomotiv sektörü, "Lambo kapılarından" elektrikli araçlara kadar her şeyi gördü ve finans sektörü, Bitcoin'in geleneksel "mal veya hizmet için fiziksel token" sistemini alt üst etmesiyle öne çıktı). "Mal veya hizmet almak için vücuda yerleştirilen bir çip ufukta olabilir mi?" diye sordu. 

Mauro, asansörlerin de yepyeni bir dünyaya girdiğini söyledi. Asansör Direktifi'nin, önümüzdeki yıllarda ivme kazanacak birçok önemli değişikliğe uğradığını belirtti. Örneğin, 2005 standartlarına PESS (programlanabilir elektronik güvenlik sistemi) dahil edildi. SIL (güvenlik bütünlüğü seviyesi) çerçevesi gelişiyor. Asansör üretimi ve güvenliği ile ilgili "20-20-20 kuralı" değişiyor. Kural, yaklaşık olarak şu sürelerin geçerli olduğunu belirtiyor: 20 hafta - analiz, konsept ve gereksinimler; 20 ay - mühendislik tasarımı ve uygulama; ve 20 yıl - işletme ve bakım. İstenen 20 yıllık asansör ömrüne ulaşmak için zamanında ve verimli bakım çok önemli ve teknoloji de kilit rol oynayacak, dedi Mauro. "Nesnelerin İnterneti (IoT) ve PESSRAL (Asansörler için Güvenlikle İlgili Uygulamalarda Programlanabilir Elektronik Sistemler) artacak," diye belirtti. "Veri, yeni milenyumun para birimidir."  

Ardından Dr. Pilar Molina Gaudo, P2S'nin (güneş enerjisinden enerjiye dönüşüm) İspanya'daki Zaragoza Üniversitesi'nde teknoloji açığını nasıl kapatmaya yardımcı olduğunu anlattı. Üniversitedeki çatıya monte edilmiş güneş paneli sistemi, yalnızca asansörlerin enerji tüketimini azaltmakla kalmıyor, belki de daha önemlisi, asansör durumunu gösteren ve bataryaların çalışma durumunu tahmin eden, üniversitede geliştirilen bir bilgi toplama sistemine de güç sağlıyor. Dr. Gaudo şunları söyledi: 

"Tüm bilgiler toplanıyor ve izlenebiliyor. Asansörlerin nasıl enerji tükettiğini görebiliyoruz. Üniversitede güneş enerjisine büyük ölçüde bağımlıyız. Bulutlu bir günde bile şebeke, gerçek zamanlı bilgi sağlayacak kadar güçlü."

Kahve molası ve sergilerin yeniden açılmasının ardından, Finlandiya'nın KONE şirketinden Veri Bilimcisi Anton Glad, "Asansör Grup Kontrolünde Optimizasyon Algoritması ile Enerji Tüketiminin Azaltılması" başlıklı sunumunu yaptı. Avrupa'daki enerji krizi göz önüne alındığında, Glad, gelişmiş hedef belirleme sistemlerinin her zamankinden daha kritik olduğunu söyledi. Yolcuları aynı asansör kabinine yerleştirmenin bekleme sürelerini artıracağını ancak verimliliği artıracağını, bu nedenle enerji sorununu çözmek için herkesin katkıda bulunması gerektiğini belirtti. 

Asansör endüstrisinin değişen paradigmalara uyum sağlaması gerekecek, ancak biz göreve hazır olacağız. 

— Lucien Wedzikowski, Kıdemli Direktör, Yüksek Katlı Asansörler, Otis Fransa

Uzun, siyah saçları ve parlak mavi, sarı ve beyaz bir gömleğiyle, bir sonraki konuşmacı, Hollanda merkezli mimarlık firması UNStudio'nun gelecek planlama başkanı Ren Yee, kendisini "sürpriz isim" olarak tanımladı. Yüksek yoğunluklu yaşam (ve çalışma) alanlarını savunan Yee, "yoğunluk ne kadar yüksekse, karbon o kadar düşük olur" inancını, Atlanta'yı (ABD) Barselona ile karşılaştırarak örneklendirdi. Çok sayıda uzak banliyösüyle Atlanta, nispeten daha kompakt Barselona'ya göre çok daha büyük bir karbon ayak izine sahip. Yine de, yüksek yoğunluklu ortamları yaşanabilir hale getirmek için çok düşünülmesi gerektiğini söyledi. Singapur gibi bazı yerler bunu çok iyi başarmış durumda.

Yee, "son birkaç yüzyıldır şehirlerin ve kasabaların nasıl inşa edildiği prensiplerine dayanan bir planlama ve geliştirme yaklaşımı" olan Yeni Şehircilik kavramını ortaya attı: yürünebilir bloklar ve sokaklar, birbirine yakın konutlar ve alışveriş yerleri ve erişilebilir kamusal alanlar.^[5] Dedi ki: 

"Şehirlerde yaşamak çok karmaşık. Kültürel ve toplumsal işlevler desteklenmeli. Singapur'da insanların boş zamanlarını geçirdiği, yaşam/ölüm kutlamaları yaptığı, düğünler düzenlediği yedi bağlantılı kule var; bunun için alana ihtiyaç duyuluyor. Teknolojik gelişme, dikey toplulukların tasarımında kilit rol oynayacak. Hem resmi hem de önleyici sağlık hizmetleri de bunun bir parçası olmalı."

"Farklı kültürel normları da dikkate almamız gerekiyor. Örneğin, benim geldiğim yerde [Malezya], ilk doğan erkek çocuğun yaşlanan ebeveynlerine bakması bekleniyor. İnsanlar ayrıca yaşlandıkça kendi evlerinde kalmak istiyorlar, bu nedenle kulelerde yaşlı nesil için topluluk merkezleri olması gerekiyor. Enerji, ulaşım, gıda - bunların hepsi dikkate alınmalı." 

Ayyildiz daha sonra Hindistan'ın TAK Consulting şirketinden TAK Mathews'i "Asansör Bakımı - Geçmiş, Bugün ve Gelecek" başlıklı sunumu için davet etti. Mathews, bina tasarımcılarının öncelikle bir binanın uygun sayıda asansörle hizmet verdiğinden emin olmaları gerektiğini söyledi. Ardından, asansörlerin kullanım ömrünün kısalması nedeniyle, doğru bakımın hayati önem taşıdığını belirtti. Koshak'ın bir makalesine atıfta bulunan Mathews, Koshak'ın tek bir güzergahta 300 üniteyle çalışan ve her bir üniteyi değerlendirmek için sadece 30 dakikadan biraz fazla zamanı olan teknisyenler gördüğünü söyledi ve bakım durumunun kötüleştiğini ifade etti. Ayrıca, kalifiye iş gücünün azaldığını ve mesleğe giren gençlerin sayısının çok az olduğunu belirtti. Uzaktan bakımın, yerinde bakımın yerini almak yerine onu desteklemek ve tamamlamak için olduğunu söyledi. Mathews şunları ifade etti: 

"Nesnelerin İnterneti (IoT) ve ihtiyaç odaklı yaklaşım, bakım sektörünün geleceği gibi görünüyor. Sektörde yetenek kaybı yaşanıyor ve birçok kişi hiçbir şeyden haberdar değil. Asansör güvenliği, uçak güvenliği kadar önemli olmalı. Gerçekçi bir değerlendirmeye ve 'her şey güvenli!' konusunda çok net bir güvenceye ihtiyacımız var." 

Gala Yemeği

Birkaç saatlik bir aradan sonra, konuklar dışarıda hafifçe yağan serin yağmur altında, birkaç kat merdivenden inerek W'nin Salt restoranına ulaştılar. Edison lambalarıyla süslenmiş, rahat ama aynı zamanda mağara benzeri mekânın içi sıcacıktı. Solo bir gitarist, klasik Katalan müziğiyle ortama hoş bir hava kattı. Garsonlar, akşamı, etkinliği ve EW'nin 70. yıldönümünü kutlamak için katılımcıları şampanya kadehleriyle karşıladı. İki ila altı kişilik gruplar kaynaştı, sohbetler sektörle ilgili konulardan ve günlük konuşmalardan oluşuyordu. Konuklar, kılıç balığı, kuzu pirzola, taze ahududu cheesecake "shotları" ve çok daha fazlasını içeren bir ziyafetin tadını çıkardılar. 

2. Gün (13 Aralık)

Katılımcılar balo salonuna girerken, büyük ekranda, üçüncü nesline ulaşan ve bu yıl platin yıldönümünü kutlayan EW'nin bir retrospektifi ve popüler Nanolift'in bir reklamı gösterildi. Ayylidiz, günün ilk konuşmacısı, Türkiye'deki Merih Asansor AŞ'nin genel müdür yardımcısı Emre Köroğlu'nu "Geleceğin Asansörlerinde Polimer Matris Kompozit (PMC) Uygulamaları" başlıklı sunumuyla tanıtmadan önce, "Dün bilgi doluydu ve bugün de bu böyle devam ediyor" dedi. Büyük ekranda renkli illüstrasyonları görmek ve yazarın PMC teknolojisini açıklamasını dinlemek, yazarınızın daha önce editörlüğünü yaptığı bir makaleye derinlik kattı.

Köroğlu'nun açıkladığına göre, PMC, üstün mekanik özelliklere sahip hafif bir malzeme olup, bu nedenle küçük uçaklarda, Formula 1 yarış arabalarında ve tenis raketleri ve kayaklar gibi spor ekipmanlarında yaygın olarak kullanılmaktadır. Asansör yapımında PMC kullanımı genellikle yatlar için tek seferlik, özel ünitelerle sınırlıdır, ancak malzeme, VT'nin birçok yeni inovasyonunda önemli bir bileşendir: örneğin KONE UltraRope ve TK Elevator'ın halatsız MULTI sistemi.

Köroğlu, asansör kabinleri ve çerçeveleri için PMC'nin standart kullanımının eninde sonunda gerçekleşeceğini söyledi. "Asıl zorluk, doğru formülü bulmak, yani bilgi birikimidir," diyerek sözlerine şöyle devam etti: 

"Neden PMC kullanalım? Neden olmasın? Hafif, dayanıklı, esnek ve çeliğe etkili bir alternatif. Bir Boeing 787'nin yüzde ellisi PMC'den oluşuyor. Asansörleri PMC'den yapmak fütüristik mi yoksa gerçekçi mi? Bence bazı değişikliklerle gerçekçi. Ar-Ge, ürün evrimini yönlendirecek. Yeni nesil asansörleri mümkün olduğunca hafif hale getirmemiz gerekiyor ve bunun için PMC bir seçenek değil; bir zorunluluk." 

Kahve molasının ardından, Otis Fransa'dan Wedzikowski, bu kez yüksek binalarda "Otis'te Yeni Nesil Sevk Sistemi" sunumuyla tekrar sahneye çıktı. Wedzikowski, yeni nesil sevk sisteminin yapay zekayı içereceğini belirtti. Ardından, haftalık olarak incelenen verileri ve yapay zekayı kullanarak asansörler için gelişmiş bir video analiz özelliği sağlayan Otis'in en yeni yeniliklerinden biri olan OptiSense™'i tanıttı. Otis'e göre, "Bu sistem bir çift göz gibi davranarak kritik alanlardaki insanları otomatik olarak tespit ediyor ve ihtiyaç duyulan lobilere daha fazla asansör gönderiyor." Wedzikowski, teknolojinin birçok yüksek katlı otelde başarıyla test edildiğini söyledi. Otis ayrıca, Çin'in Guangzhou şehrindeki 68 katlı, 1,015 metre yüksekliğindeki Fortune Center ve New York'taki 58 katlı, 300 metre yüksekliğindeki 50 Hudson Yards'da veri toplama ve tahmin sistemlerini başarıyla optimize etti. "Yapay zekâ destekli sevk sistemleri 981 milyara kadar kombinasyonu test edebiliyor," diye belirtti. "Ortalama bekleme süresinde %20'ye varan azalma da dahil olmak üzere çarpıcı farklılıklar gördük." 

Kahve molasının ardından, sonraki iki konuşmacı EW okurlarına çok tanıdık gelen konuları ele aldı: "Asansör kurtarma" kavramı ve özel ekipman ve bilgi sorunu.  

KONE Baş Tasarım Mühendisi Hilkka Hämäläinen, "Asansör Kurtarma Gereksinimlerinin Tanımlanmasına Yönelik Analitik Yöntem" başlıklı sunumunu yaptı. EN81-20 standardının asansör kurtarma açısından zayıf yönlerine değinen Hämäläinen, "Daha bütüncül bir bakış açısına ihtiyaç var. Asansör kabininden asansör boşluğuna çıkış yolu olmalı" şeklinde özetledi. 

"Veri, yeni milenyumun para birimidir." 

— Elena Mauro, ürün belgelendirme uzmanı, Liftinstituut

ABD merkezli danışmanlık şirketi VDA'dan Rick Sayah, çok iyi bildiği bir konu olan "Onarım Hakkı (VT için Ortak Teknoloji Standartları Argümanı)" başlıklı sunumunu yaptı. Üreticiler, müşterilerine VT sistemlerini onarmak için doğru araçları ve bilgileri sağlamalıdır; zira bu sistemler, geçmişteki ekipmanlara göre daha karmaşıktır ve onarımı için daha yüksek düzeyde teknik bilgi gerektirir. 

Öğle yemeğinden önceki son sunum, İspanya merkezli Fermator'un küresel satış müdürü Eduard Amigó tarafından "Asansör Modernizasyonunun Zorlukları" başlığıyla yapıldı. Fermator, Çin gibi pazarlar için (belirli boyutlarda ve sessiz çalışma özelliğine sahip) asansörleri özelleştirebilen şirketler arasında yer alıyor. Amigó, Çin'de 7.2 milyon asansörün kurulu olduğunu ve yaşlanan nüfus için orta katlı binalara asansör getirmek için hükümetin bir girişimde bulunduğunu belirtti. Avrupa'nın da benzer fırsatlar sunduğunu söyleyen Amigó, katılımcıları daha fazla bilgi edinmek için Fermator standını ziyaret etmeye çağırdı. Amigó şunları söyledi: 

"Sunduğumuz çözümler 150 mm tavan yüksekliği ve yerden tasarruf sağlayan İNCE kapılar sunuyor. Muhtemelen 20'den fazla ülkeye yardımcı olabiliriz. Küresel düşünmeli ve yerel hareket etmeliyiz. Zorluklara hazır mıyız? Bence hazırız." 

Öğle yemeği ve sergi için verilen aranın ardından Oosting, ikisi güvenlik ve biri sürdürülebilirlik konusunda olmak üzere son üç sunumun iki kadın ve bir erkek sunucu tarafından yapılacağını duyurdu. Oosting ayrıca Ayyıldız’a etkinliğin sunuculuğunu üstlendiği için teşekkür etti. 

Sırada, İsviçre merkezli CEDES AG'nin ürün müdürü Manfred Stein, "Asansör Kapıları İçin Artırılmış Güvenlik" başlıklı sunumuyla yer aldı. Stein, asansör kapısı güvenlik teknolojisinin ilginç bir tarihçesini ve geleceğine dair bir bakış açısı sundu; bu teknoloji, tamponlardan çoklu ışınlara ve ışık perdelerine kadar evrim geçirdi. Gelişmelere rağmen, asansör kapılarıyla ilgili kazaların devam ettiğini gözlemleyen Stein, Ulusal Elektronik Yaralanma Gözetim Sistemi kitabının, ABD'de her yıl bir kişi veya nesnenin (örneğin bir yürüteç) asansör kapılarına çarpmasıyla ilgili yaklaşık 4,000 kaza meydana geldiğini bildirdiğini belirtti. 2D kapı izlemenin yerini 3D izlemenin aldığını söyledi. Bu teknolojiye karşı argümanlar, asansöre giren bir kişi veya nesne arasında ayrım yapamadığına işaret ediyor. 3D ayrıca titreşime karşı hassastır. Bir çözüm olarak, CEDES'in CabSafe™ sistemi gibi Uçuş Süresi (ToF) teknolojisini önerdi; bu sistem bir kontrol ünitesi, 2D ışık perdesi ve 3D ToF sensöründen oluşuyor. Tamamen gömme montaj ile CabSafe, ilgili tüm kod gereksinimlerini ve daha fazlasını karşılıyor, dedi Stein. 

Arjantin merkezli Guillemi Group'tan Alea Guillemi, "Asansörler ve Çevre" başlıklı sunumuna, uzaydan çekilmiş muhteşem bir Dünya videosu göstererek başladı. Guillemi, VT'nin karbon ayak izini azaltmak için hidrolik asansör teknolojisinin MRL bant teknolojisiyle değiştirilmesi gerektiğini savundu.  

Gemenek'in Gecegezer'ine katılarak, otizm spektrumunda olmak gibi bazı engellilik durumlarının hemen fark edilmesinin zor olduğunu belirten Florida'daki Everglades Üniversitesi'nden Dr. Magdalena Krstanoski, "Dikey Ulaşım Güvenliği Bilinci, Kapsayıcılık ve Tasarım Yaklaşımı Küresel Çerçevede Önemlidir" başlıklı çalışmasında asansör tasarımında daha fazla kapsayıcılık çağrısında bulundu. Bazı renklerin, dokuların ve parlaklık seviyelerinin bazı yolcuları rahatsız edebileceğini belirten Krstanoski, "Hiçbir durum birbirine benzemez" dedi. Dikey ulaşım sektörünün uyarlanabilir tasarımı benimsemesi ve bütüncül bir yaklaşım benimsemesi gerektiğini söyledi. 

"Dikey yerleşim alanlarının tasarımında teknolojik gelişmeler kilit önem taşıyacak." 

— Ren Yee, vadeli işlemler başkanı, UNStudio

Liftinstituut Genel Müdürü John Van Vliet'in moderatörlüğünde gerçekleşen panelde, Avrupa Asansör Birliği Direktörü Roberto Zappa, EFESME Başkanı Massimo Bezzi, Hamalainen, Gecegezer, İspanya'nın AECAE (Asansör Bileşenleri Üreticileri Birliği) Başkan Yardımcısı Barroso Garcia Leyaristy ve Koshak yer aldı. İzleyicilerden gelen sorular üzerine, lineer motor ve kayış geliştirme, dünya çapında VT kodları ve standartlarına ulaşma, uzaktan izlemenin zorlukları, yazılım geliştirme ve siber güvenlik konuları tartışıldı; birçok katılımcı bu konuların İskoçya'da bu yıl düzenlenecek etkinlikte de ele alınması gerektiği konusunda hemfikir oldu. 

IEES 2022'yi sonlandıran panel tartışmasından önce, Oosting ve MacKinnon, Edinburgh'da düzenlenecek IEES 2023'e bilet kazanan iki şanslı kişinin isimlerini kura ile belirledi: VDA'dan Michael Munoz ve KONE'den Robert Kaspersma. Ayrıca, Waagmeester'ın "sempozyum" kelimesinin kökenine dair açıklamasına atıfta bulunarak ve cömertlik ruhuyla, MacKinnon ve Yılmaz, Sicor'un "Sürdürülebilirlik ve Dijitalleşme" temalı IEES Edinburgh'da sergileme için ilk kayıt yaptıran şirket olmasından dolayı Sicor CEO'su Massimo Santambrogio'ya bir şişe İskoç viskisi hediye etti. 

Referanslar

[1] Antik Yunan Sempozyumu, Getty Center'daki J. Paul Getty Müzesi, öğrenci çalışma kağıdı

[2] Gleeson, Scott, "Milyarder Marc Lore, Kapsayıcı, Ütopik Çöl Şehri Telosa'yı Nasıl İnşa Edeceğini Anlatıyor," USA Today, 17 Ekim 2021.

[3] zzipco.com/products/elevator-door-gib

[4] sakatlıkaccessconsultants.com.au/luminance-testing

[5] cnu.org/resources/what-new-urbanism