Çin Vs. ABD: Elektrikli Asansör Standartları

Çin'de aşamalı olarak yeni bir asansör yasasının oluşturulması, ABD yasasının bölümleriyle karşılaştırmalar ve zıtlıklar çiziyor.

Ning Li, Yihui Ruan, Chi Chen, Wei Li ve Mingtao Chen tarafından

Kesintisiz ekonomik genişleme, Çin'de asansör endüstrisi için büyük bir pazar yaratırken, endüstri gelişimi için daha önce hiç olmadığı kadar fırsatlar sunuyor.

Asansörler, yürüyen merdivenler ve yürüyen yollar için Uluslararası Standardizasyon Teknik Komitesi (ISO TC) 178'e katıldığından beri Çin, Avrupa, Kuzey Amerika ve Avrupa'daki asansör standardizasyon kuruluşlarıyla canlı iletişim ve sürekli alışverişi sürdürürken, ISO işlemlerinde aktif rol almıştır. Asya-Pasifik bölgesi. Bunu yaparken Çin, daha gelişmiş ülke ve bölgelerde yürürlükte olan teknik standartlara aşina hale geliyor. Piyasa ekonomisinin taleplerini takip eden Çin, standartlar sistemini yeniden düzenliyor. Bu sistem, uzun yıllar boyunca devlet planlamasından güçlü bir şekilde etkilenmiştir. Ülke, adım adım uluslararası standartlara tam uyumlu yeni bir asansör standartları sistemi kuruyor.

Çin'in asansörler için teknik standardizasyon komitesi, uluslararası standartlardaki gelişmeleri büyük bir ilgiyle izliyor. En önemli teknik standartların uluslararası veya Avrupa normlarından kaynaklandığını hisseder. Asansör İmalatı ve Montajına İlişkin GB 7588-2003 Güvenlik Kodu örneğin EN 81'e karşılık gelir. GB 16899 Yürüyen Merdivenlerin ve Yürüyen Yürüyüş Yollarının Yapımı ve Kurulumu için Güvenlik Kuralları EN 115 ile karşılaştırılabilir. Birkaç başka hükümet standardı hala derleniyor - bir kez daha, uluslararası normların yakın bir öykünmesiyle. Bunun gibi bir standartlar sistemi, en gelişmiş asansör ürünlerinin Çin pazarına daha kolay erişmesini sağlar. Aynı zamanda Çinli asansör üreticileri de ürünlerini uluslararası pazara girerken daha fazla avantajdan yararlanabiliyor.

Standartlar Farklılıkları

Çin asansör standardı, Avrupa EN 99 ile %81 aynıdır. Çin'de asansörler için genellikle “GB standartları” olarak anılan 33 ulusal standart vardır. Çin genelinde tutarlıdırlar ve teknik gereksinimler için geliştirilmiştir.

ABD'de ASME A17.1, Çin için ana güvenlik ve bileşen standartlarını kapsar. A17.1 ile Çin için asansör standartları arasındaki birebir yazışma ilişkisi Tablo 1'de gösterilmektedir.

A17.1, kapsadığı ve kapsamadığı ekipmanları listeler. A17.1'in uygulamasının kapsamı kesindir. Çin için GB 7588, hidrolik asansörler ve servis asansörleri için geçerli değildir ancak yolcu asansörleri, yataklı asansörler ve elektrikli çekişli veya pozitif tahrikli yük asansörleri için geçerlidir. Çin'in hidrolik asansörler için ulusal standartları, yalnızca kapsamadığı ekipmanı listeler.

A17.1, kapasite ve veri plakası gereksinimlerini ayrıntılı olarak açıklar ve her asansöre kalıcı ve güvenli bir şekilde bağlanmış bir kapasite plakası ve bir veri plakası sağlanması gerektiğini belirtir. Kapasite plakası, kabin içinde göze çarpan bir konuma yerleştirilmelidir. Ayrıca asansörün nominal yükünü ve endüstriyel bir kamyonda taşınmasına ilişkin bilgileri de belirtecektir. Veri plakası konumu, karakter boyutları, gösterge ve malzeme bilgileri, ip parametreleri vb. de bu kodda belirtilmiştir.

GB 7588'de, asansörün nominal yükü (kg ve kişi olarak) kabinde gösterilecektir. Tüm etiketler, uyarılar, işaretler ve çalıştırma talimatları silinmez, okunaklı ve kolayca anlaşılabilir olmalıdır (ve gerekirse işaret veya sembollerle desteklenmelidir). Yırtılmaz, dayanıklı malzemeden, görünür bir yere yerleştirilmiş ve (en az) asansörün kurulduğu ülkenin dilinde yazılmış olmalıdır. Her emniyete kolayca görülebilecek şekilde metal bir levha sabitlenecek ve harfler ve rakamlarla okunaklı ve kalıcı bir şekilde işaretlenecektir.

A17.1'de güvenlikler için işaretleme plakalarının bazı gösterge gereksinimleri vardır. Bunlar, harflerin ve rakamların yüksekliğini, emniyet tipini, emniyete izin verilen maksimum açma hızını, emniyetin durup sürdürmek için tasarlandığı ve kurulduğu maksimum ağırlığı, emniyeti veya ipi etkinleştirmek için gereken kuvveti içerir. - serbest bırakan taşıyıcı (varsa) ve üreticinin adı veya ticari markası.

GB 7588'de, güvenlik tertibatlarına aşağıdakileri gösteren bir veri plakası yapıştırılacaktır:

• Güvenlik tertibatı üreticisinin adı
• Muayene işaretinin türü ve referansları

Emniyetin tutma gücünü azaltacak veya çalışmasını engelleyecek ray yağlayıcıları veya kaplamaları A17.1'e göre kullanılmayacaktır. Gerektiğinde bir metal plaka kolayca görülebilecek bir yerde kabin çaprazkafasına güvenli bir şekilde bağlanacak ve seçilen yağlama maddelerinin işaretini taşıyacaktır. Yağlayıcılar kullanılmayacaksa, levha bunu belirtmelidir. Üretici tarafından tavsiye edilenlerin dışında yağlayıcılar kullanılırsa, güvenliğin çalışacağını göstermek için bir güvenlik testi yapılmalıdır. GB 7588'de, güvenlik tertibatı tip testi sertifikasında (ray yağlaması gerekiyorsa) sadece ray yağlayıcılarının kategorisi ve özellikleri belirtilecektir.

A17.1'de, acil durum terminal cihazları, kabin güvenliğini uygulamayacak olan hızı düşürenleri içerir. Sadece arabanın hızı, tamponun nominal çarpma hızında veya altında bir noktaya düşürülecektir. Güvenlik tertibatı da dahil olmak üzere hız düşürme cihazının türü, ana hatlarıyla belirtilmemiş veya sınırlandırılmamıştır.

Yolcu asansörlerinde, A17.1 gerekliliklerinde, kabinde anahtarla çalışan veya kilitli bir kapağın arkasında bir durdurma anahtarı bulunacaktır ve kabin işletim panelinin içinde veya bitişiğinde yer alacaktır. Anahtar yalnızca yetkili kişiler tarafından çalıştırılır. GB 7588'de araca bir durdurma anahtarı takılmasına izin verilmez.

A17.1'de asansör boşluğu kapısı veya kabin kapısı elektrik kontaklarını atlamak için köprüler kullanılmayacaktır. GB 7588, atlama tellerinin asansör boşluğu veya araba kapısı elektrik kontaklarını atlamasının yasaklanmadığından bahsetmemektedir, bu nedenle denetçiler, çok tehlikeli olan arabanın hareketini çalıştırmak için kontakları baypas etmek için köprüler kullanabilirler.

Tam olarak kapatılmamış asansörler için, asansör ekipmanından asansör personeli dışındaki kişilerin erişebileceği alanlara 2,400 mm veya daha az yer alan asansör boşluğu kenarlarında en az 1,500 mm yüksekliğinde koruma sağlanacaktır. GB 7588, asansör ekipmanından asansör personeli dışındaki kişilerin erişebildiği alanlara kadar olan maksimum yatay mesafeyi ifade etmez.

A17.1, kabin tepesinin önemli yapıları veya parçaları (kasnak veya çaprazkafa gibi) ile tavan yapısının veya diğer engellerin en alt kısmı arasındaki dikey mesafeyi şart koşar; bununla birlikte, kabin tavanının diğer sıradan yapıları veya parçaları, tavan yapısının en alt kısmı veya diğer engellerle temas etmemelerini gerektirecek kadar önemli değildir. Kabin üstü açıklıklar, bu tür bir montajın çaprazkafa etrafında görünüp görünmemesine göre farklılık gösterir.

GB 7588, kabin üstünün herhangi bir yapısı veya parçaları ile üst yapının veya diğer engellerin en alt kısmı arasındaki dikey mesafeye ilişkin birleşik hükümler getirir. Ayrıca GB 7588, kabin veya karşı ağırlık tampon bağlantısı veya güvenlik uygulamasının bir sonucu olarak kabinden veya karşı ağırlıktan atlamayı dikkate almaz.

A17.1, karşı ağırlığın üstü boşluklarının, alt kabin geçişi, kullanılan kabin tamponunun stroku veya kalan strok gibi öğelere atıfta bulunduğundan bahseder. GB 7588 bu boşluklardan bahsetmez, yalnızca kabin tamamen sıkıştırılmış tamponları üzerinde durduğunda, karşı ağırlık kılavuz ray uzunluklarının, en az 0.1 + 0.035 v2'lik metre cinsinden ifade edilen başka bir kılavuzlu hareketi barındırmak için yeterli olmasını gerektirir.

A17.1, bir durdurma anahtarının veya bir bağlantı kesme aracının, her asansör için makine mahallerine veya kontrol mahallerine erişim noktasından erişilebilir ve görülebilir olduğunu belirtir. GB 7588, yalnızca, erişim noktasının/noktalarının yakınında, makara odasına bir durdurma cihazının kurulmasını şart koşar.

A17.1'in ilgili maddelerinde muayene işlemi için çalıştırma cihazlarının sayısı dokuzdan fazla olabilir. Ayrıca, çalıştırma cihazları arabada ayarlanabilir. Muayene işlemi için çalıştırma cihazlarının sayısı GB 7588'de ikiden fazla olmamalıdır. Çalıştırma cihazları hiçbir durumda araçta ayarlanamaz.

Sonuç

Bu çalışmadan Çin ve ABD kodlarında birçok farklılık görebiliriz. Bu ülkelerdeki üreticilerin farklılıkları bilmesinde fayda var. Bu sayede bir ülkeden gelenler, farklılıklara göre ekipman tasarlayıp üretebilmekte ve diğer ülkeye ihraç etmekte daha kolay vakit geçirebilmektedir.