Hastanelerde Özel ve Salıncak Kamu/Hizmet Asansörlerinin Karşılaştırılması

Bu makale, hastanelerde döner kamu/hizmet asansörlerinin zorluklarını ve özel bir hizmet asansörü sağlarken göz önünde bulundurulması gereken faktörleri incelemektedir.

tarafından Samson Rajan Babu 

fotoğraflar Hydraulik–Liftsysteme Walter Mayer GmbH, InterMetro, Cambro, Schindler, Lobby Solutions, Swisslog, Construction Specialties ve Dural GmbH'nin izniyle

Giriş

Bu makale, döner kamu/servis asansörlerinin zorluklarını ve özel bir servis asansörü sağlarken göz önünde bulundurulması gereken faktörleri incelemektedir. Modern bir hastane projesinde, mimarlar çeşitli asansör tipleri önerir: genel asansörler, yataklı servis asansörleri, personel asansörleri, genel amaçlı yük asansörleri, servis asansörleri ve hem steril hem de kirli tiyatro asansörleri. Mimarlar, daha fazla kullanılabilir alan elde etmek için genellikle asansör çekirdeklerinin sayısını mümkün olan en aza indirmek isterler. Malzeme, malzeme ve servis/destek personelini taşımak için genellikle kamu asansörlerinin rolünü ikiye katlama eğilimi vardır. Yatağa ve tekerlekli sandalyeye mahkûm olan hastaları taşımak için halka açık asansörlerin kullanılması da yaygındır.

Açıklama

Bir servis (veya "yatak servisi") asansörü, malzemelerin, malzemelerin ve çeşitli malların dikey olarak taşınmasını sağlar. Ayrıca, görevdeki esnaf, servis ve bakım personelinin hareketini ayırmaya yardımcı olur. Bir hastanede, yataklara, tekerlekli sandalyelere ve sedyelere bağlı ayaktan hastaları taşımak için de kullanılabilir. 

Tipik özellikler

• Büyük yük
• Daha derin araba (yatak/sedye şeklindeki eşyaları yerleştirmek için)
• Yandan açılır teleskopik kapılar
• Basit ve sağlam kabin kaplamaları ve döşeme
• Çarpma rayları
• Erişim güvenlik kontrolleri
• Tuş kontrolleri
• Bodrum katlar ve mekanik katlar dahil tüm katlara hizmet eder

Tipik Düzenlemeler

Bir servis asansörü, aşağıdakiler gibi çeşitli düzenlemelerde sağlanabilir:

• Özel servis asansörü: Servis asansörü, genel asansörlerden uzakta bulunur ve kendi servis yaklaşım lobisi ve bekleme alanlarına sahiptir. Asansör çekirdek şekli, sedyelerin, arabaların vb. taşınması için daha derin kabin tiplerine karşılık gelir.

• Salıncaklı kamu/servis asansörü – ortak kamu lobisi: Servis asansörü, genel asansör grubu arasındadır ve ana lobi aynı zamanda servis lobisi ve bekleme alanı olarak kullanılmaktadır. Asansör çekirdeği şekli, standart, daha geniş bir yolcu asansörü kabini için olabilir. Bu şekil sedyeleri barındıramaz. Alternatif olarak, servis asansörü çekirdek şekli, daha geniş kabin tipi için kalan genel asansörler ile daha derin kabin tipi için olabilir. Bu, çevredeki kiralanabilir alanı olumsuz yönde etkileyebilecek kademeli bir asansör çekirdeği şekli ile sonuçlanır.

• Nadir durumlarda, tüm genel asansör grubu ve servis asansörü, tek biçimli bir asansör çekirdeği elde etmek için daha derin kabin tipinde düzenlenir. Daha derin bir araba servis trafiği için iyi hizmet ederken, yolcu trafiği için tercih edilen bir düzenleme değildir. Daha derin araba türleri, her durakta daha uzun yolcu transfer sürelerine neden olarak gidiş-dönüş süresini etkiler. Ayrıca yolcular daha derindeki arabanın içinde kuyrukta gibi duruyorlar ki bu da istenmeyen bir his.

• Döner kamu/servis asansörü – arka servis lobisi: Servis asansörü, genel asansör grubu arasındadır, ancak 90º'de iki kabin girişi olan geçiş tipi bir kabine sahiptir. Ön giriş yolcu trafiği için, arka giriş ise servis trafiği için kullanılmaktadır.

Tipik Kontrol Sistemleri

• Bağımsız kontrol modu: Servis asansörleri, genellikle servis kullanımı için asansörün komutasını almak için bağımsız anahtar kontrolleri ve kart okuyucuları ile sağlanır. Bu, servis trafiğinin kamu trafiğinden ayrı olarak ele alındığı servis asansörleri için ideal çalışma modudur.

• Arka giriş çalışma modu: Genel asansörlere ve/veya genel asansör gruplarının bir kısmına bitişik servis asansörleri, "grup ayırma işlemi" kontrolleri ve özel bir kabin işletim paneli ve salon çağrı istasyonları seti ve arka giriş için göstergeler ile sağlanır. operasyon. Bir "grup ayırma kontrolü" kullanılarak genel asansör gruptan çıkarılır ve tek bir servis asansörü haline gelir. Ardından, yalnızca arka giriş kontrollerinden gelen komutlara göre çalışır.

Hastane Trafik Hareketi

Bir hastanede, servis asansörleri aracılığıyla çeşitli katlara taşınması gereken çok çeşitli malzeme, ekipman ve gereçler vardır (Şekil 1). Operatörler ve servis personeli ayrıca üst katlara gidip gelmek için servis asansörlerine ihtiyaç duyar. Malzemeler ve sarf malzemeleri karıştırılamayan ancak özel gezilere ihtiyaç duyan farklı türlerdir. Sıcak yemek gibi öğeler hızlı dağıtım gerektirir. Hastane içindeki malzeme hareketi etkilenebilir
elle çalıştırılan arabalar ve arabalar veya otomatik yönlendirmeli araçlar tarafından.

Tipik olarak, bir hastanede aşağıdaki hizmet/personel hareketleri gözlemlenir:

• Hasta yatakları ve tekerlekli sandalyeler
• Keten arabaları
• yemek arabaları
• sıcak yemek dağıtımı
• besin dağılımı
• Kat hizmetleri, kırtasiye ve idari ekipman tedarik arabası
• Tarama/taşınabilir tıbbi ekipman hareketi
• Eczane/klinik malzeme arabası
• Atık toplama (tıbbi ve tıbbi olmayan) arabası
• Steril malzeme tedarik arabası Devamı
• Aletler ve arabalarla kapıcı, bakım ve destek personeli hareketi

Hastaları tedavi/tarama alanlarına ve ameliyathanelere taşımak için genel servis trafiğine ek olarak, ayaktan olmayan hastaların hareketi de gereklidir. Burada bir hastaya iki veya üç refakatçi eşlik ediyor. Yatak sayısı, taşıma arabası boyutları, malzeme boyutları ve hacmi ve diğer çeşitli operasyonel faktörlere bağlı olarak, gerekli asansör sefer sayısı hesaplanmalı ve hastane trafik hareketi için toplam asansör kullanım süresi hesaplanmalıdır.

Özel Servis Asansörü

Avantajlar

İyileştirilmiş trafik akışı: Önemli sayıda üst kata ve yüksek doluluk oranlarına sahip büyük hastanelerde hizmet trafiği yüksektir. Servis trafiğini ayrılmış servis asansörüne ayırarak ve yönlendirerek, genel asansörlerin performansı, özellikle yoğun saatlerde, bekleme süreleri ve yolculuk süreleri açısından etkilenmez. Ayrıca, kamu lobileri engellerden arındırılmıştır, bu da asansör kabinlerinin içinde ve dışında toplu yolcu transferlerinin daha hızlı olmasını sağlar. Günlük trafik dışında, hasar ve onarım sadece özel servis asansörü ile sınırlıdır ve “tamirde kaybedilen zaman” genel asansör grubunun performansını etkilemez.

İyileştirilmiş hijyen koşulları: Hastanedeki hastaların bağışıklık sistemleri zayıftır ve bu nedenle enfeksiyonlara yatkındır. Hasta hareketi için özel yatak servis asansörleri kullanılarak, ziyaretçilerin getirdiği bulaşıcı mikroplar ve kirletici maddelerin hastalara bulaşması engellenir. Ayrıca servis asansörü kullanıcılarının istenmeyen kişisel hijyen uygulamaları servis asansörü ile sınırlıdır. Son olarak, araba iç kısımlarının uygun olmayan şekilde dezenfeksiyonu ve sanitasyonu ve servis asansörünün içinde kir, küf ve mantar birikmesi ve koku, aksi takdirde hasta bir hastayı etkileyebilir. 

Temas/damlacık/havadaki mikroplar, hasta hastaları taşıdığı için genellikle ortak/kamu hizmeti asansöründe bulunur. Bu tür mikroplar, kontamine yüzeylere ve nesnelere (tırabzanlar veya düğmeler gibi) dokunduklarında ziyaretçileri enfekte edebilir. Özel bir yatak servis asansörü kullanılarak ziyaretçiler bu tür enfeksiyonlara karşı korunur. Bu aynı zamanda ziyaretçileri tehlikeli atıklara ve keskin nesnelere karşı da korur.

Dezavantajlar

Daha büyük zemin plakası: Tercih edilen servis asansörünün arsa limiti içindeki konumuna bağlı olarak, servis asansörü çekirdeklerini, lobileri ve sahne alanını barındırmak için zemin plakasının arttırılması gerekebilir. Taşınan eşyaların çeşitli dönüş yarıçaplarına uyması için geniş bir servis lobisi ve hazırlama alanı sağlanmalıdır. Kiralanabilir alan, özel servis asansörü için kaybedilir.

Malzeme ve servis personeli akışına ilişkin kısıtlamalar: Özel bir servis asansörü ile, operatörler servis asansörüne yaklaşmak ve çıkmak için önceden belirlenmiş belirli bir rota kullanmalıdır. Bu rota tipik olarak ana dolaşım yollarından uzaktadır ve genellikle doğrudan başlangıç ​​noktasının üzerinde olan bir varış noktasına ulaşmak için daha fazla zaman harcanmasını gerektirir.

Ek maliyetler: Özel bir servis asansörü, projenin yatırım, işletme ve bakım maliyetlerini artırır. Ayrıca yapısal asansör çekirdeği için ek masrafları zorunlu kılar; mekanik, elektrik ve sıhhi tesisat hizmeti; yangın ve can güvenliği teçhizatı; iletişim sistemleri; ve bina-yönetim ekipmanları.

Salıncak Kamu/Hizmet Asansörleri

Endişeler

Sağlık hizmeti planlayıcılarının salıncaklı kamu/hizmet asansörleriyle ilgili bazı endişeleri aşağıdakileri içerir:

• Temizlenmiş hizmet bölgelerine kamu trafiği: Ziyaretçi hareketinin kontrolü yoktur ve ziyaretçiler diğer hastane bölgelerine girebilir. Bunlar genellikle sterilize edilir ve ziyaretçi trafiğinden kaynaklanan kirlenmeye eğilimlidir.

• Hastalar ve ziyaretçiler arasında çapraz enfeksiyon: Bulaşıcı hastalıkları olan hastalar, şüphelenmeyen ziyaretçilere bulaşabilir. Benzer şekilde, bulaşıcı hastalığı olan veya yakın zamanda geçirmiş olan ziyaretçiler, yeni doğan bebeklere ve bağışıklık sistemi zayıf olan hastalara mikrop bulaştırabilir.

• Hoş olmayan deneyim ve mahremiyet ihlali: Ziyaretçiler için tekerlekli sandalye/sedye üzerindeki hastalara bakmak hoş olmayan bir deneyim olabilir. Benzer şekilde, bilinmeyen ziyaretçiler hastayı gördüğünde hastanın mahremiyeti ihlal edilir ve bu da muhtemelen hastayı utandırır.

• Düzen ve hijyenik ortam: Genel servis trafiği (malzeme, yiyecek, sarf malzemeleri vb.) pislik, kir, koku, yayılma ve leke getirir. Bunlar uygun şekilde temizlenmediğinde ve sterilize edilmediğinde asansör kabininde küf ve mantar oluşumuna neden olabilir. Bu nedenle genel hizmet asansör kabinlerinde her zaman sağlıklı bir ortam garanti edilemez.

• Yaralanmalar ve sağlık riskleri: Genel servis trafiği, halka açık aracın içinde keskin nesneler, sıvı sızıntıları ve radyoaktif nesneler bırakabilir. Keskin nesneler ziyaretçilerin yaralanmasına ve daha fazla enfeksiyona neden olabilir. Tehlikeli sağlık hizmeti atıkları, bulaşıcı ajanların izlerini bırakabilir ve ziyaretçilere yayılarak daha fazla enfeksiyonlara neden olabilir.

Bu asansörlerle ilgili diğer endişeler şunlardır:

• Servis asansörleri, genel asansörlere kıyasla daha büyük kapasitelere sahiptir. Ancak, bir servis asansörünün, terminal katları arasında yalnızca 60 saniye içinde seyahat etmesi gereken, genel asansörlerden daha düşük hızda çalışmasına izin verilir. Ancak, genel asansör grubunun bir parçası olduğunda, “yükseltilmiş hizmet asansörü” daha yavaş olamaz, ancak varış katları arasındaki seyahat süresi kriterini karşılamak için yüksek hızda çalışması gerekir. (Bir hastanedeki genel asansörler, terminal katları arasında 24 saniye içinde hareket etmelidir.) Aslında bu kombinasyon, ilk ekipman maliyetini artırır.

• Kat hizmetleri, servis ve bakım görevlileri (aletleri ve arabaları ile birlikte) ziyaretçilerle aynı lobiyi paylaşmalıdır. Ziyaretçiler lobiye girip çıkmayı zor buluyor ve bu da yolcu transfer sürelerini artırıyor. Bu aynı zamanda düzensiz bir lobi ile sonuçlanır.

• Belirli bir proje için izlenen kodlara bağlı olarak, kule dönüş hizmeti/genel asansör kabinini makine kapasitesinin üzerinde aşırı yükleme riski olabilir. Örneğin, Japon asansör kodları (Şekil 2) 3.75 m² 1000 kg kapasiteli yataklı asansör için. Halk tarafından kullanıldığında, aynı asansör (daha geniş araç alanı nedeniyle) %80'e kadar aşırı yüklenebilir. Bu çok güvensiz bir duruma yol açabilir.

• Servis asansörleri, büyük yatakları, mobilyaları vb. taşımak için gereklidir. Bu amaçla, bir servis asansörünün giriş kapısı boyutu (genişlik ve yükseklik) genel asansörlerinkinden oldukça farklıdır. Bu nedenle, bir servis asansörünün giriş kapısı, olağandışı büyüklükte olması nedeniyle halka açık bir asansör lobisinde göze çarpmaktadır (Şekil 3). Bir kamu asansörünün giriş boyutunu bir servis asansörününkiyle aynı olacak şekilde artırmak, yalnızca gereksiz ekipman maliyetlerine yol açacaktır.

• Servis asansörleri büyük yatakları ve diğer mobilyaları taşıdığından, dönüş yarıçaplarını yeterli çalışma açıklığına sahip kılmak için lobileri geniş olmalıdır (Şekil 4). Servis asansörü halka açık bir asansör grubunun parçası olduğunda, lobinin yalnızca halka açık bir lobi genişliği ve derinliği ile karşılaştırıldığında çok daha geniş ve derin olması gerekir. Daha fazla kiralanabilir alan kaybedilir, bu da gelir kaybıdır.

• Servis asansörünün rolünü itfaiyeci asansörü olarak iki katına çıkarmak her zaman tercih edilir. Özel bir servis/itfaiyeci asansörü (kamu asansör grubundan uzakta) olduğunda, halka açık asansör alanındaki herhangi bir yangın servis/itfaiyeci asansörünü etkilemeyeceğinden, "konuma göre fazlalık" ile sonuçlanır. Ancak, bu asansör bir genel asansör grubunun parçasıysa, genel asansör alanındaki herhangi bir yangın, servis/itfaiyeci asansörü de dahil olmak üzere asansörleri kapatacaktır. Bu, itfaiyecileri yangınla mücadele ve kurtarma için etkili bir dikey ulaşım aracından mahrum bırakacaktır.

Avantajlar

• Maliyet tasarrufu: İlk yatırım maliyeti düşürülür ve ek bir servis asansörü ve ilgili asansör altyapı ekipmanı ortadan kaldırılarak maliyet tasarrufu sağlanır. Ek bir servis asansörünün çalıştırılması ve bakımına ilişkin işletme maliyetleri de ortadan kalkar.

• Daha fazla kiralanabilir alan: Hizmet asansörü olarak bir kamu asansörünün kullanımını iki katına çıkararak, tüm katlarda değerli kiralanabilir alan serbest bırakılır.

Dezavantajlar

• Bir kamu asansörünün kabin içi ve giriş arşitravları, servis asansörü olarak kullanıldığında (koruma pedlerinin kullanılmasıyla bile) değişmez şekilde hasar görebilir.

• Hasar gördüğünde onarım zaman alır ve genel asansörün kapatılmasını gerektirir. Tamir edilene kadar, halka daha aşağı bir görünüm sunar.

• Servis kullanımından sonra koku, kir, çöp ve lekeler genellikle geride kalır. Devam etti

• Halka açık asansör grubunun başlangıçta planlanan taşıma kapasitesi ve bekleme süresi üzerinde olumsuz etkiler.

• Belirli koşullar altında (arızalı kontroller veya kayıp bir anahtar gibi), servis görevlileri, servis trafiği için halka açık gruptaki ilk müsait asansörü kullanabilirler. Genel asansör grubundaki tüm asansörler daha sonra bu dezavantajlara maruz kalacaktır.

Tasarım Hususlar

Özel Servis Asansörü

Özel bir servis asansörü veya yatak servis asansörü planlıyorsanız, aşağıdakiler dikkate alınmalıdır:

• Kat ve yatak sayısına ve operasyonel faktörlere bağlı olarak, yatak, tekerlekli sandalye, araba ve araba hareketlerinin ve diğer bakım/servis personeli hareketlerinin gerekli miktarını ve yoğunluğunu tahmin edin.
  
• Yalnızca yatak/malzeme hareketi için tüketilen “çalışan asansör saatlerini” tahmin edin. Özel bir servis asansörü gereksinimini gerekçelendirin.
  
• İstenen araba/araba boyutlarına ve bunların yolculuk başına miktarlarına göre kabin kat boyutunu, kabin net yüksekliğini ve asansörden geçen en büyük ekipmanın boyutunu tahmin edin.
  
• Yolculuk başına istenen araba/araba yüküne ve asansörde taşınan en büyük ekipmanın ağırlığına göre taşıma kapasitesini tahmin edin.
  
• Uygun büyüklükte sahneleme ve çalışma alanına sahip bir servis giriş lobisine izin verin. Lobi, diğer işlevsel alanlara yayılmadan kendi kendine yeterli olmalıdır.
  
• En uzun boyutlara sahip ekipmanın dönüş yarıçapı için yeterli lobi genişliğine izin verin.
  
• En büyük ekipman boyut gereksinimlerine göre kapı net genişliğini ve yüksekliğini tahmin edin.
  
• Yangın acil durumları sırasında yedeklilik seviyesini artırmak için servis asansörü çekirdeğini genel asansörlerden uzağa yerleştirin.
  
• Ana asansörün arızalanması durumunda, kullanılabilirliği ve lobinin alternatif hizmet asansörüne bağlanmasını doğrulayın.
  
• Arabanın içinde kir tutan, temizlenmesi zor yarıklar, girintiler ve derzlerden kaçının.
  
• Asansör kabininde iyi karo tutuşlu ağır hizmet tipi yer karoları veya baklavalı sac zemin kullanın.
  
• Kolay temizlemeyi kolaylaştırmak için çentikli döşeme kullanın (Şekil 5).
  
• Kabin içi için temizlemesi kolay, pürüzsüz paslanmaz çelik yüzeyler kullanın.
  
• Otomatik yönlendirmeli araçlarla asansör arayüz gereksinimlerini doğrulayın.
  
• Arabanın içinde üç tarafta da tampon/çarpma raylarına izin verin.
  
• Lastik darbelerini emmek için arabanın alt seviyesindeki tekme plakalarına izin verin.

Salıncak Kamu/Hizmet Asansörleri

Bir salıncak kamu/hizmet (veya bir salıncak kamu/yatak servisi) asansörü planlıyorsanız, aşağıdakiler dikkate alınmalıdır:

• Gerekli miktar ve hareket yoğunluğunu ve yukarıda açıklandığı gibi “çalışan asansör saatlerini” tahmin edin. Bu rakam büyükse, sallanan bir kamu/servis asansörü kullanmayın.
  
• Servis seferi zamanlamasını, yoğun saatlerdeki genel trafikle çakışmayacak şekilde planlayın.
  
• Kısa sürede (genellikle 20 dakika içinde) yoğun trafik oluşturabilecek sıcak yemek dağıtımından kaçının. Bunun yerine, her kattaki cihazların yiyecekleri yeniden ısıtmasına izin verin.
  
• Bozulmayan ürünler için (çarşaflar ve idari malzemeler gibi), üst katlarda depolama rafları sağlayın ve yoğun olmayan saatlerde stokları yenileyin.
  
• Hizmet trafiği için halka açık giriş lobisini de kullanmayın. Daima özel arka servis girişi ve arka servis lobisi sağlayın.
  
• Operatörleri döner kamu/hizmet asansörünü mantıklı bir şekilde kullanmaya ve asansörü derhal kamu hizmetine döndürmeye zorlayan özel çalışma modları, iletişim cihazları, gecikme alarmları ve görsel göstergeler kullanın. 
  
• Bir kamu asansörünün hizmet asansörü olarak kullanımını kontrol etmek ve yetkilendirmek için uygun operasyonel prosedürler (formlar) oluşturun (Şekil 6).
  
• Çıkarılabilir araba koruma pedleri için arabanın üst seviyesinde çarpma raylarına ve kalıcı kancalara izin verin (Şekil 7).

İşletme ve Bakım Hususları

Hem özel hem de döner hizmet asansörlerinde, aşağıdaki operasyonel prosedürlerin uygulanması, hizmet trafiğinin eşit şekilde düzenlenmesine ve hastane içindeki halk sağlığı ve hijyen koşullarının iyileştirilmesine yardımcı olabilir:

• Malzeme/hizmet personeli hareket politikalarını tasarlayın ve uygulayın ve uyumluluğu izleyin. Servis asansörü kullanımı için yetkili kullanım ve onaylı zaman çizelgeleri gibi konuları ele alın ve servis asansörü kullanım süresini kaydedin.

• Asansör kabininin özel kontrolünü kazanmak için erişim güvenliğini (kart okuyucular, şifreler ve anahtarlar) dahil edin (Şekil 6).

• u Steril zeminler, yanık ünitesi zeminleri vb. için zemin erişim güvenliğini dahil edin.

• Gevşek veya keskin nesneleri taşımak için her zaman tamamen kapalı arabalar ve arabalar ve ıslanmayan atık torbaları kullanın. Koku ve lekeleri güvenli ve gizli bir şekilde ele alın.

• Servis asansörü arabalarının düzenli olarak temizlenmesi ve sterilize edilmesi için programları koruyun. Araç iç mekanlarında program uyumu ve sürpriz kontroller konusunda düzenli denetimler gerçekleştirin.

Sonuç

Hastane, hastaların iyileşmesi için bir alandır ve hastalar ve refakatçiler için rahat bir iyileşme deneyimi sağlamalıdır. Ziyaretçiler için hastane de hijyenik olması gereken bir alandır. Sağlık çalışanları için bir hastane aynı zamanda işlevsel, kullanımı ve bakımı kolay olmalıdır.

Bir hastane işletmecisi, hasta konforu, hijyen veya halk sağlığı konusunda herhangi bir eksikliği göze alamaz. Bu, hastanenin ticari beklentilerine zarar verebilir. Hasta konforunu, hasta mahremiyetini ve halk sağlığını yüksek düzeyde korumak için ulaşım ve dolaşım elemanlarının uzman seçimi ve düzenlenmesi son derece önemlidir. Tüketici talebi ve hizmetlere ve hizmet kalitesine yönelik farkındalık arttıkça, özel bir hizmet asansörünün yakında sağlık sektörünün normu haline geleceği yazarın anlayışıdır.

---

Referanslar

[1] Sağlık Tesislerinin Tasarım ve İnşaatı için AIA Kılavuzu: 2006.

[2] Sağlık Teknik Memorandumu 08-02: Asansörler: 2010.

[3] CIBSE Kılavuzu D: Binalarda Ulaşım Sistemleri: 2005.

[4] Japon Endüstri Standardı A 4301:1983: Asansörlerin kabin ve kaldırma yolu boyutları.

---

Samson Rajan Babu bir Stantec şirketi olan Burt Hill'de kıdemli bir dikey ulaşım mühendisidir. Asansör ve yürüyen merdivenler için uzman asansör trafik analizi, grup planlaması, dikey ulaşım sistemi tasarımı, şartname yazımı, ihale yönetimi, sözleşme sonrası inşaat yönetimi ve proje yürütme kalite kontrolü sunmaktadır. sistemler. Babu ayrıca diğer ticaretlerle etkileşim kurmaktan da sorumludur. Asansör/yürüyen merdiven grubu tasarımı, şartname geliştirme, sözleşme sonrası, proje yönetimi, kurulum yönetimi ve asansör ve yürüyen merdiven proje satışı konularında 11 yıllık iş tecrübesine sahiptir.