VW "Bulli"yi yükseltmek

Schmidt Aufzüge Medebach'ın 3XL asansörü otomatik üretim sürecine nasıl entegre ediliyor?

Hans-Wilhelm Berghoff'un görüntüleri

Kasım 2023'te yazarınız, Almanya'nın Hannover kentindeki Volkswagen Ticari Araçlar (VW-Nutzfahrzeuge VWN) üretim tesisinde Schmidt Aufzüge Medebach (SAM) tarafından inşa edilen yük asansörünü ziyaret etti. Özel üretim açık elektrik caddy ile yapılan fabrika turu ve ağır hizmet tipi, yüksek kapasiteli asansörün sunumuna, SAM Şube Müdürü Andreas Ricken, Fabrika Mühendisliği Başkan Yardımcısı Manuel Ramos ve Tobias Salzmann eşlik etti. Her ikisi de VWN Hannover'in basın sözcüsü. Aşağıdaki rapor asansörün teknik ayrıntılarını ve otomatik üretim sürecine entegrasyonunu açıklamaktadır.

3XL Asansör Nasıl Yaratıldı?

The need for the heavy-duty and large-capacity elevator with two stops arose at the VW plant in order to transport approximately 20-m-long, driverless transport trains with basic materials and individual components for the production of large-capacity sedans and light commercial vehicles over 6.6 m from bottom to top in a fully automated process. This required a car around 23-m long that could lift a payload of 25 t. The request for the giant lift, officially dubbed the "VW trailer elevator," was submitted in 2019/20.

The chosen technical solution "hydraulic elevator" with a capacity of 44.35 t = 591 persons plus a car of approximately 55 t complies with EN 81-20/-50. The individual construction was calculated with support of structural engineers at SAM under the direction of Ricken. Planning took around six months. The system was also built in approximately six months in 2021. In between, it took another six months to source the components.

İnşaat, taşıyıcı zemin döşemesinin iki bölüm halinde salona kaldırılmasıyla başladı. Levhalar ağır hizmet nakliye araçlarıyla teslim edildi ve cumartesi öğleden sonra sağanak yağmur altında 300 tonluk bir vinçle komşu binanın üzerine kaldırıldı. Asansör için toplamda yaklaşık 100 ton çelik kullanıldı.

Ağır Hizmet Asansörü Nasıl Çalıştırılır?

Certification was carried out by TÜV Nord. The allocation of the weights for the tests (27.5 t plus 10% each) was specifically documented in a diagram due to the size of the cabin. The elevator also has approval for passengers. The emergency call system is connected to the VW security control center. If necessary, evacuation is carried out by the VW fire department or specially trained "elevator attendants" from the plant engineering department.

Enerji tüketimi ve acil çağrı sistemi takip edilmektedir. Veriler bina yönetim sistemi tarafından toplanır.

Service is carried out by SAM for the first two years during the warranty period. After that, it passes into the hands of VW. Repairs and troubleshooting are carried out by VW's own personnel. Three trained mechanics and four trained electricians from a total of nearly 200 employees in plant engineering are available seven days a week in an early and a late shift from 05:30 a.m. to 22:30 p.m. All special spare components were purchased with the order and are stored on-site, which was not a major additional expense due to the high proportion of standard components.

Ağır Hizmet Asansörü Dışarıdan Nasıl Görünüyor?

Taşıma kapasitesini artırmak veya gerekirse asansördeki arızayı telafi etmek için C25 beton kuyusunun yan tarafına araçlar için ek bir rampa inşa edildi. Otomatik modda kullanılan rotayı bilgisayar kontrol eder. Alternatif olarak araç SAM paneli üzerinden manuel olarak da talep edilebilmektedir.

Kapılar, boyutları nedeniyle HD kapılarına göre Meiller'dendir. Üst ve altları 3 mx 3.5 m boyutlarında olup, fabrikadaki diğer tüm asansör kapıları gibi, uzaktan asansör olarak anlaşılabilmesi için karmin kırmızısıdır. Her biri merkezi olarak kapanan altı panelden oluşur. Eşik, leke delikleri olan katı bir malzemedir. Kapının üzerinde yaklaşma sensörü ve girişte kapıları korumak için sağında ve solunda turuncu direkler bulunmaktadır. 

Büyük Kapasiteli Asansör Kabininin İçi Nasıl Tasarlandı?

Bir trafik ışığı sistemi ve sensörler otomatik girişi kontrol eder. Kapı, nakliyecinin kapıya dokunmasını önlemek için bir yükleme ışık ızgarası da dahil olmak üzere çok sayıda ışık ızgarasıyla donatılmıştır.

3.1 m genişlik x 23.1 m uzunluk x 3.5 m yükseklikte ve yaklaşık 25 ton taşıma kapasitesine sahip kabin doğal olarak havalandırılmaktadır. Hava beslemesi için havalandırma şeritleri, kabin duvarlarının yanları boyunca alt kısma takılmıştır. Tavanda güvenlik nedeniyle parmaklıklarla kapatılan lamba muhafazaları aynı zamanda bacaya havalandırma görevi de görüyor.

Yan duvarların üst kısmı bazalt esaslı sandviç panellerden oluşmaktadır. Bunlar yangına dayanıklıdır ve yangın yükü düşüktür. Ayrıca çelik sacdan 3 ila 4 kg daha hafif olup, doğal malzemeden üretilmiş olup çevre dostudur. Yüksek mukavemete ve düşük yankıya sahiptirler.

Destek cıvataları uzatıldığında şafta erişimi güvence altına almak için tavanda bir tavan kapağı bulunmaktadır. Zemin döşemesi nervürlüdür.

Asansörün Yanındaki Ameliyathanede Neler Oluyor?

Ameliyathanede kuyunun sol alt kısmında çelik bir kapının arkasına kurulan asansör kontrol sistemi de Siemens'in SIMATIC S7/ET200SP'sini temel alan SAM tarafından şirket içi bir yapıdır. Normal çalışma ve otonom sürüş için önceden programlanmıştır. Çekici araç gerektiğinde asansörü otomatik olarak çağırır.

At the rear of the room is the drive system consisting of two hydraulic units from Bucher Hydraulics, each with an electrical power of 45 kW, which drive the four cylinders in the shaft. They are frequency-controlled with power regeneration to meet the VW specification of being "as energy-efficient as possible." The use of counterweights, which cover around 50% of the 55 t car weight, also serves this purpose; without them an electrical power of 380 kW would have been required. The reduction in the speed of the elevator also serves to improve energy efficiency. The inverter comes from Nidec.

Etkin güç her yolculuk için ölçülür ve ortalaması alınır. Ziyaret sırasında Janitza sergisinde yaklaşık 3 x sergilendi. 22kW; bir ekran sıfırdaydı. Ortalama değer ca. Kabin boşken 25 A'dir ve maksimum 228 A'ya kadar çıkar. Kabin boşken etkin güç negatifti ve rejenerasyon 3 kW'a ulaştı. Bu yolculuk da dahil olmak üzere sayaç şu ana kadar 2,042 yolculuk gösterdi.

Şaft Çukurunda Neler Bulunabilir?

Çukura erişim ameliyathanede sağ ön kapının yanında bulunmaktadır. Bir merdiven taban levhasına erişim sağlar. Şaftın genişliği 4.80 m x 23.80 m uzunluğundadır. Çukurun derinliği 2.50 m'dir.

Şafttaki tahrik, bozulmayı önlemek için kremayer ve pinyon dişlileri aracılığıyla damgaların hidrolik ve mekanik olarak dengelendiği dört hidrolik silindirden (çap 185 mm) oluşur. Yaklaşık 3,500 l HLP 46 hidrolik yağı doldurulur ve 21.3 bar yağ basıncı altındadır. Şaft tabanı, iniş tamponlarının yerleştirildiği bir toplama tavası olarak tasarlanmıştır. Araba kirişlerine erişmek için tamponlar sökülür ve kabin indirilir.

Her biri 6.75 ton ağırlığındaki dört karşı ağırlık görülebilmektedir. Yığılmış çelik plakalardan oluşurlar. Her köşede simetrik olarak düzenlenmişlerdir, 1 mm'lik halatlara 1:12 oranında asılırlar ve 480 mm'lik makaralar üzerinde çalışırlar.

Araba çelik bir çerçeveye monte edilmiştir. Ayrıca statik olarak ilgili sekiz ve statik olarak alakasız iki adet, yani toplam 10 kılavuz rayını da görebilirsiniz; Karşılaştırma için: Bir yolcu asansöründe iki tane vardır. Betona 50/30 HALFEN raylarla ankrajlanırlar.

Arabanın Üstüne Ne Yerleştirilir?

Arabanın çelik köprü konstrüksiyonunu dengelemek için araba ortadan kaldırılmıştır. Arabanın tavanı boyunca uzunlamasına uzanan ve 160 mm'lik çapraz desteklerle kesişen sürekli bir kiriş var.

Dört dişli kremayer, kabinin yüksekliğini yanların ortasında dengeler ve hidrolik dengelemeye ek olarak kabini mekanik olarak düşmeye karşı emniyete alır. İki burulma miline bağlanırlar. Araba uzaklaşırsa şaft tarafından tutulur.

140 mm kafalı T31.8 kılavuz rayları ve kaydırma rayları üstten açıkça görülebilmektedir. Oluklu delik cıvatalar için bir destek görevi görür. Burada karşı ağırlık süspansiyonu da bulunur.

Kapı çerçevesinin üzerindeki kapı kılıçları ve kapı makaraları da yukarıdan görülebilmektedir.

Şaftın beton tavanın üstünde bir gün ışığı kapağı vardır.

Yolculuk Nasıl Geçiyor?

Toplam ağırlığı 25 ton olan iki römork, sürücüsüz bir çekici ünitesine bağlanmıştır. Yüklenen araç montaj alanından bir buton ile talep edilir. Güvenlik nedeniyle otoparktan yaklaşık 10 km/saat hızla yaklaşan tren, forkliftlerin bluespot'una benzer şekilde önündeki yere bir uyarı levhası yansıtıyor.

Otomatik modda, araç, girerken sekiz destek cıvatası üzerinde aynı hizada durduğu bodrumdaki önceden yüklenmiş arabayı alır. Tren geri çekildikten sonra araba kaldırılır. Bir tıklamayla üst kilitleme mekanizmasının cıvataları geri çekilir. Asansör sorunsuz hareket ediyor. Tek bir yolculuk yaklaşık 1 dakika sürer.

3XL Asansör VW Üretim Sürecine Nasıl Entegre Edilir?

The proximity to the adjacent Mittelland Canal, via which materials were received and completed commercial vehicles were shipped, was an important factor in the choice of location for the VW plant in 1955. On March 8, 1956, production of the VW Bus "Bulli" started, which reached a milestone in 2019 with 10 million vehicles produced in Hanover. Today, the German location is a pioneer of automated plant logistics in the group under the motto "Increasing efficiency via automation and digitalization," in which the heavy-duty elevator described above enables the fully automated just-in-time delivery of components to the robots in the assembly. The plant is the size of a small town with its own restaurants, a "mayor" aka plant manager, a fire department, emergency doctor and ambulance.

The production process, which is lined up like tines on a comb along a "motorway" between the production section and the administration building, begins with the molding plant. Among other things, there is a large-capacity vacuum press from Schuler, which shapes the side panels for the VW bus from pre-punched and pre-cut sheet metal from coils, so-called blanks. The press has the dimensions of a medium-sized horizontally placed apartment building. The tools are changed by crane. At the end of the press, a robot system picks up the pressed parts and sorts them into racks. The pilot project is going so well that a roll-out to the other presses is currently being investigated.

Bunu bakım ve eğitimin yer aldığı daha küçük, daha sessiz bir salon takip ediyor. Hannover'de yaklaşık 500 çırak sekiz meslekte ve yedi ikili çalışma programında eğitim görüyor.

Bitişikteki Salon 1'deki kaporta atölyesindeki otomasyon derecesi, inşa edilen gövdeye bağlı olarak %93'e yaklaşıyor; bu, üç vardiyada toplam 50 çalışanın yanı sıra lazer kaynak ve kesme ile ön montaj için 1,500 robotun her birinin şu anda üç hat üzerinde bulunan bilgisayar kontrollü kontrol istasyonlarında tek bir kişi tarafından yönlendirildiği veya izlendiği anlamına gelir. gövdeler (T6.1, Multivan ve ID. Buzz). Çalışanlar, merkezi bilgisayardan talimatları veya hata mesajlarını doğrudan saatlerine gönderen ve hatta gerekirse hataları doğrudan bakıma iletebilen bir akıllı saat takıyor.

Production takes place on three levels: The components move at the bottom, the machines in the middle and the partially finished products are transported above. The eight automated tractors operating in the body shop, known as "Schleppi," which use the freight elevator, are coupled and uncoupled fully automatically on the middle floor. These vehicles transport components between the logistics areas/warehouse and the body shop from the contractor's parking lot on the lower floor through the freight elevator or via the ramp into the hall for processing on the middle floor. This is also where the vehicle batteries are changed; during this time, replacement vehicles are provided.

Assembly in Hall 2 is traditionally the area with the most manual activities and therefore also the most employees. A further 40 Schleppis are in use here. They supply the assembly area with purchased parts from other service providers. Up to 130 so-called "flounders" (underride AGVs) are also in operation in assembly. These supply the assembly lines/cycles directly with parts from the so-called supermarkets. The underride AGVs recharge automatically in a station like a robotic lawnmower.

Üretimde yaklaşık 300,000 kutu sürekli hareket halindedir. Sahada bir çöp kutusu boşaldığında, bir çalışan bir kabloyu çekiyor ve bu da yeni bir nakliyeyi ve gerekirse bir asansör yolculuğunu tetikliyor.

Komşu salondaki sonraki son montajda, fabrika dışında önceden monte edilmiş bir gösterge paneli, tur sırasında bir çalışan tarafından bir manipülatör kullanılarak elektrikli aracın gövdesine yerleştiriliyordu. Marka, 55 yılına kadar üretilen ticari araçların %2030'inin tamamen elektrikli olmasını hedefliyor. Buzz bugün CO2 nötr bir bilançoyla yeni sahiplerine teslim ediliyor.

Kalite kontrolü kameralar ve sensörler kullanılarak gerçekleştirilir. Ek olarak, sızıntı olup olmadığını kontrol etmek için tüm araçlara su serpiliyor ve titreşimli bir ray üzerinde sürülüyor.

VW Grubu

Merkezi Wolfsburg, Almanya'da bulunan VW Grubu, beş Avrupa ülkesinden 10 otomotiv markasının yanı sıra finansal hizmetler de dahil olmak üzere diğer markaları ve iş bölümlerini bünyesinde barındırmaktadır. 2022 Yıllık Raporuna göre VW Grubu dünyadaki en büyük özel sektör işverenlerinden biridir; Çin ortak girişimleri de dahil olmak üzere 675,800 kişiyi istihdam etti ve 279.2 milyar Euro tutarında satış elde etti.

MKS VW Grubu İngilizce sürümü

MKS VW Grubu Almanca versiyonu

VW ağır hizmet araçları (Volkswagen Nutzfahrzeuge VWN) 

In Hanover, Germany, Poznań and Września, Poland, and Pacheco, Argentina, approximately 24,000 employees produce 13 million vehicles per year ranging from the Transporter, Multivan, Caddy, Crafter, Amarok to ID. Buzz and the California models. VWN is also the VW Group's leading brand for autonomous driving and mobility services. 

Since 1956, vehicles have been manufactured at the main plant in Hanover on two production lines plus foundry and production of electrical components, currently employing around 13,000 people.  In three-shift operation, around 800 of the purely electrical drive ID. Buzz models for private and transportation purposes, Multivan as a plug-in hybrid for private users and T6.1 "Bulli" as a panel van through to a motorhome (until 2024) have been produced per day since 2022. The plant covers 1.1 million m2, of which 400,000 m2 are built on. A total of 63 elevators plus various lifting platforms are installed here. 

Volkswagen Nutzfahrzeuge VWN

SAM ile Deutsche Aufzugstechnik GmbH (DAT)

DATMerkezi Berlin'de bulunan şirketin Almanya'da 14 şubesi ve SAM dahil iki şubesi bulunuyor. DAT her türlü binaya yönelik asansör teknolojisi ve özel uygulamalara yönelik özel sistemler, tüm üreticilere ait asansör sistemlerinin bölgesel servis ve onarımı ile modernizasyonunu sunmaktadır. 

SAM, diğer konuların yanı sıra, forklift yüklemeli 50,000 kg'a kadar taşıma kapasitesine sahip, özel üretim ürünler olarak ağır hizmet asansörlerinde uzmanlaşmıştır. Kabin boyutları 5 mx 25 mx 4 m'ye (G x D x Y) kadar değişir; Ekipman, çatı kapakları, entegre merdivenler, konma cihazları, trafik ışıkları, giriş kapısı izleme, zemindeki yük ölçüm sensörleri vb. ile baklavalı sac, paslanmaz çelik, galvanizli veya çelik sacdan yapılmış zemin kaplamalarını içerir. Kabin ve kat kapılarının ağır hizmet versiyonları mevcuttur: Kat kapıları aynı zamanda kaldırma kapıları veya panjur kapıları olarak da mevcuttur. SAM, 1980'li yıllarda Guinness Rekorlar Kitabı'na göre Japonya'ya 680 mm çapında ve 35 m uzunluğunda en büyük tek parçalı hidrolik silindiri tedarik etmişti.  

Ricken 35 yıldır SAM'da çalışıyor. Daha önce teknik ressam olarak eğitim aldı. Asansör planlama ve tasarımına geçtikten sonra makine teknisyeni olarak ek eğitim aldı. Şu anda şube ve mühendislik müdürüdür. 

Için İngilizce versiyon

Için Almanca versiyon