Viyana'nın Tuna Kulesi'nde Asansör Modernizasyonu

46 yıllık hizmetin ardından, sakinleri ve turistleri 170 metrelik kuleden taşımak için Tuna Kulesi asansörlerinin modernizasyonuna ihtiyaç duyuldu.

Tuna Kulesi, 1964 yılında Viyana Uluslararası Bahçe Bitkileri Gösterisi'nin (WIG) bir parçası olarak inşa edilmiştir. Merhum, uluslararası üne sahip mimar Profesör Hannes Lintl tarafından tasarlandı. Yapımına kadar Tuna'nın sol kıyısında kayda değer hiçbir şey yoktu. İkinci Dünya Savaşı'nın ardından, bölge yavaş yavaş, yasadışı olarak inşa edilmiş kulübelerden oluşan harap bir koleksiyon tarafından ele geçirildi. Doğal olarak, Viyana sakinleri bölgeyi göz kamaştırıcı olarak değerlendirdi. Tuna Kulesi'nin merkezi olduğu WIG için yeni bir bina kompleksi inşa etme planları, şehre bir fayda olarak memnuniyetle karşılandı. 170 metre yükseklikten Viyana Ormanı dağlarına kadar uzanan tüm şehrin panoramik manzarası.

46 yıllık tarihi boyunca, Danube Tower asansörleri 40 milyondan fazla yolcu taşıdı ve 750,000 kilometreden fazla mesafe kat etti. İstatistikler, ziyaretçilerin %40'ının şehir sakinleri, %40'ının turist ve kalan %20'sinin günübirlik geziciler olduğunu gösteriyor. Ziyaretçilerin yaklaşık %50'si sadece muazzam manzaranın keyfini çıkarmak için gelir ve %50'si 135 kişilik restoranı veya 165 kişilik kafeteryayı ziyaret eder. Her ikisi de üç aşamada normal hızlarda döner: Tam bir devre yapmak için 26, 39 ve 52 dakika.

Atama

Her mülk sahibi, 40 yıllık hizmetten sonra kaçınılmaz bir yenileme ve modernizasyon ihtiyacının olacağının farkında olacaktır. Son teknoloji önemli ölçüde ilerledi ve yeni yasal gereklilikler bir dizi toptan modernizasyon önlemini gerektiriyor. Özellikle asansör teknolojisi alanında, kullanıcı güvenliği ile ilgili olarak son zamanlarda uygulamaya konulan mevzuat ve yönetmelikler, operatörleri enerji tasarrufu yapmaya zorlamaktadır, bu da eylemin artık bir seçenek değil, acil bir gereklilik olduğu anlamına gelmektedir. Bugün binalar, tüm dünyadaki enerji tüketiminin %40'ını oluşturuyor ve bunun %10'u asansörleri çalıştırmak için kullanılıyor. Tuna Kulesi'nin sahibi bu düşünceleri göz önünde bulundurarak 40 yıllık asansör sistemini modernize etme kararı aldı. Yenileme projesi ilk olarak 2004 yılında düşünüldü ve ana gereksinimlerden biri kulenin iş için açık kalmasıydı.

Şubat 2008'de modernizasyon projesi için ayrıntılı bir teklif verildi ve aynı yılın Ağustos ayında devam etme emri verildi. Kurulum konsepti Aralık 2008'e kadar hazırdı. Asansörün durma süresi her biri 10'ar günlük iki periyoda indirildi ve geleneksel olarak sessiz periyotlarda planlandı. Bu çözüm, güvenlik nedenleriyle, özellikle de çekiş sisteminin kurulumu sırasında kaçınılmazdı, çünkü herhangi bir acil kurtarma operasyonunu gerçekleştirmek için ikinci asansörün her zaman kullanılabilir durumda kalması gerekiyordu. Ocak-Eylül 2009, gerekli tasarımların çizilmesi, bileşenlerin sipariş edilmesi, bir kurulum tehlike analizi yapılması ve ayrıntılı lojistik programın derlenmesi ile alındı. İnşaat sahası Aralık 2009'da kuruldu ve kurulum çalışmaları 4 Ocak 2010'da başladı. O yılın 8 Haziran'ında, planlanandan yaklaşık bir ay önce iş tamamlandı.

Uzun süredir devam eden geleneksel bir iş birliğine dayalı olarak, modernizasyon sözleşmesi Viyana merkezli KONE AG'ye verildi. Konseptin koşullarından biri izleme sistemlerinin entegrasyonuydu. Bunlar planlamacılar, mimarlar ve mülk yönetimi firmaları tarafından bir dizi yeni teknik olanakla binaların kullanıcı dostu ve çekiciliğini geliştirmek için kullanılır. Modern medya teknolojisinin sağladığı fayda ile, öncü asansör kurulumlarında kullanılan bu tür bir sistem, kullanıcılara her türlü bilgi olanağını sunmanın yanı sıra, belirli sürüşleri hakkında kesin bilgiler sunabilir. İzleme sistemi, örneğin 6.2 m/s'lik seyir hızının rüzgar koşulları nedeniyle 2.5 m/s'ye düşmesi durumunda asansör kablolarının istenmeyen şekilde hareket etmesini önlemek için kullanıcıları bilgilendirir.

Asansör Bilgi Sistemi

Bu ihtiyaçları karşılamak için KONE için mantıklı adım, dünya çapında 150'den fazla projede kurulmuş olan Lift Info System adlı görsel bir iletişim ve kontrol sisteminin geliştiricisi olan Sigmaringen, Almanya'dan Shaefer GmbH ile iletişime geçmekti. . Bu sistem sadece asansörlerde değil, havaalanları, tren istasyonları, konferans merkezleri ve hastaneler gibi giriş alanlarında, lobilerde ve buluşma noktalarında da kullanılabilir.

Tuna Kulesi'nin ekspres asansörlerinin her ikisinin de vagonlarına iki monitör yerleştirildi. 26 inçlik bir ekran, yolculara kulenin restoranları ve yaklaşan etkinlikler hakkında genel bilgiler sağlar. Daha küçük olan 10.4 inçlik ekran, asansör kabininin yüksekliği, ağırlığı ve hareket hızı gibi bilgileri görüntüler. Giriş ve çıkış alanları ile yemekhanenin üst kısmına 32 inçlik ekranlar yerleştirilmiştir. Bunlar, asansör kabin durumu hakkında üst üste bindirilmiş bilgilerle birlikte Tuna Kulesi'nin gündüz ve gece görünümünü gösterir. Bu, bekleyen ziyaretçilerin yolculuklarının ne zaman başlayacağını hemen bilmelerini sağlar.

Anahtarla çalıştırılan bir anahtarı çalıştırarak, Asansör Bilgi Sistemi, üç erişim seviyesini, asansör kabinlerini ve makine dairesini gösteren altı farklı kameradan gelen resmi üst üste bindirmek için de kullanılabilir. Bu, doğal olarak, örneğin itfaiye ekipleri tarafından bir kurtarma durumunda görevli personel tarafından kullanılan bir gözetleme üfleme tesisi sunar. Bu tür bir senaryoda, Asansör Bilgi Sistemi ve monitörleri, antre gözetimi veya yangından korunma gibi olası acil durumlarda yönlendirme ve yardım sağlar ve emniyet ve güvenlik açısından büyük fayda sağlar.

Modernizasyon Projesi

Tüm inşaat çalışmaları için altı aylık bir süre verildi. Sadece 10:10 ile 10:XNUMX saatleri arasında gece çalışmasına izin verildi Gerekli malzeme, planlanan zamanda sahada teslim edilmeliydi, yani teslimatların da gece veya sabah erken saatlerde yapılması gerekiyordu. Bu iki XNUMX günlük kapatma periyodu sırasında, çekiş ve kontrol sistemi ve tüm halatların değiştirilmesi gerekiyordu. Çalışmalar gündüz ve gece vardiyalarında, aynı anda üç tesisatçının çalışmasıyla devam etti. Planlama süreci, projenin günlük ilerlemesi ile devam etti ve ilk asansörün kurulumu sırasında elde edilen bulgular, ikinci kurulum sırasında yardımcı olmak için uygulandı.

Tüm proje saat gibi çalıştı ve inşaat, programa uygun şekilde tamamlandı. Süreç boyunca, bölge ticaret standartları yetkilileri ve itfaiye, projenin yürütülmesini çok yakından izledi ve TÜV Test Müfettişliği'nin katı gereksinimlerine de uyulması gerekiyordu.

Bir asansör kurulumunu modernize etme süreci, doğal olarak, enerji tasarrufu ve çevresel verimlilik gereksinimine özel bir vurgu yapar. Bu talebi karşılamak için eski tahrik makinelerinin yerini senkron bir sabit mıknatıslı motor olan KONE EcoDisc® MX 40 aldı. Bu sistem, benzer dişli motorlara kıyasla enerji tüketimini %50'ye kadar azaltır. Üniteler dar, hafif yapılıdır ve sonuç olarak daha az hammadde ve alan kullanır. Karşı ağırlık/asansör kabini, asansörü hızlandırarak, rejeneratif tahrik sisteminin bir jeneratör gibi hareket etmesine, enerjiyi elektrik enerjisine dönüştürmesine ve onu şebekeye geri beslemesine neden olur. İki ünite, makine dairesinde, asansör boşluğunun üzerinde, yaklaşık 180 metre yükseklikte yer almaktadır. Kule inşa edildiğinde yuvarlak bir döner vinç kuruldu. Tamburunun etrafına, yükleri taşımak için kulenin tüm yüksekliğini kullanmaya yetecek kadar halat sarılmıştı. Bu, konu yeni makinelerin kurulumuna geldiğinde KONE için muazzam bir fayda sağladı.

Askı halatları ve bazı durumlarda dengeleme halatları da değiştirildi. Kulenin ince beton tasarımı, şiddetli rüzgarlarda kulenin tepesinde önemli ölçüde sallanma hareketi (bazı durumlarda 1 metreye kadar) ile sonuçlandı. Bu, dengeleme halatlarında normalden daha yüksek bir gerilim ayarlanarak dikkate alındı.

Kontrol sistemi de yenilendi ve artık enerji tasarrufu sağlayan bir devre ve aynı zamanda enerji tüketimini azaltmaya yarayan frekans invertör sürücü kontrolüne (KHD 160) sahip. Tüm elektrik tesisatları yanmaz F90 kablolama ile yapılmıştır.

Çukurda arabaların altındaki yağ hidrolik tamponları ve karşı ağırlıklar yenilendi. Duraklarda ve arabalarda kullanılan sinyalizasyon sistemlerinin yerini modern klavyeler aldı.

Asansör kabinlerine LED aydınlatma yerleştirildi ve yolcuların sorunsuz ve verimli bir şekilde akışını sağlamak için “açık geçiş” tasarımı yapıldı. Yolcuların ve restoran mutfağına yapılan teslimatların aynı anda iki araçta (üst üste) taşınmasını sağlayan binek otomobilin altındaki ikinci araç alıkonuldu.

Operatör, diğer araçlar ve idari personel ile her an iletişim kurabilmektedir. Arıza durumunda bir araçtan diğerine geçiş imkanı sağlanmaktadır. İki kaldırma kuyusu bir duvarla ayrılmamıştır ve ikisi arasındaki ara boşluk sadece 4 santimetredir. Acil durumlarda yolcular tarafından görülmeyen bir arabadan diğerine tahliye için kullanılabilecek kapılar mevcuttur. Bir güvenlik sistemi, transferin ancak asansörler aynı katta bulunduğunda mümkün olmasını sağlar.

Otomobillerin çatılarında bulunan LED spotlar, yolculuk sırasında yolculara özel bir deneyim sunuyor. Ayrıca her iki asansör kabini de tamamen klimalıdır. Sürüş sırasında soğutma modunda toplanan yoğuşma, arabalar tekrar zemin seviyesine geldiğinde depolanır ve uygun tanklara boşaltılır.

Sonuç

Tüm modernizasyon projesi bir başarıydı. Tuna Kulesi tesis yönetim ekibi, yeni asansörlerin devreye alınmasını takip eden ilk tam ayda %50 enerji tasarrufu sağlandığını doğruladı. Ziyaretçiler, birçok bilgi sağlama olanağına sahip Asansör Bilgi Sisteminden memnun görünüyorlar. Tanınmış VDI standardı 4704/1 temelinde, bir Enerji Verimliliği Sınıf A sertifikası verilmiştir. Bu sonuç, işletme sahiplerini durak ve giriş alanına daha fazla yatırım yapmaya ve restoranda teknik iyileştirmeler yapmaya sevk etti. Bunlar 2011 yılı için planlanmıştır. 

Tuna Kulesi Gerçekler ve Rakamlar

• Asansörler: iki ekspres asansör; nominal yük: 1200 kg (15
• kişi)
• hız: 6.2 mps
• Sürüş süresi: 35 metre yüksekliğe 165 saniye Taşıma kapasitesi: Saatte 1,600 kişi
• Kule yüksekliği: 252 metre
• Orta güverte yüksekliği: 165 metre
• Seyir terasları yüksekliği: 150 ve 152.5 metre Kule çapı (yerde): 12 metre Kule çapı (160 metre yükseklikte): 6 metre Temel: 8 metre derinlik, 31 metre çap Yapı malzemesi: 3,750 cbm beton, 514 ton çelik takviyeli beton