Asansör Şönt Gezisi, Bölüm 2

Bu üç makalelik dizinin ikinci bölümü, yangın acil durumlarında asansör şönt gezilerinin kullanımına bir göz atıyor.

Dan Winslow, CEIS tarafından

Geçmiş Özeti

Bu dizinin 1. Kısmında yayınlanan zaman çizelgesinden şu genellemeleri yapabiliriz:

1. A17.1 asansör kodundaki şönt açma, yangın sprinkler çalışmasının asansörün hareketini etkileyebileceği herhangi bir durumda asansörün hareketini önlemeyi amaçlar.
   
2. Asansör kumandasının şönt tetik kullanılarak korunması, asansör itfaiyesi, bina yüksekliği veya asansör tipi ile ilgili değildir.
   
3. Asansör kontrolü, kabin aydınlatması, iletişim ekipmanı veya asansör kuyusunda, makine dairesinde veya çukurda bulunan diğer asansör dışı elektrikli ekipman gibi yardımcı sistemleri içermez.
   
4. Asansör kontrolünün korunması, asansör kuyusunda, kontrol boşluklarında, makine dairelerinde ve sprinklerlerden gelen suyun güvenli olmayan çalışmaya neden olabileceği çukurda bulunan herhangi bir asansör ekipmanını içerir.
   
5. Her ne kadar arzu edilir olsa da, geçiş yolculuğu, geri çağırma işleminin tamamlanmasına bağlı değildir ve asansör geçiş gezisinin yolcuları tuzağa düşürebileceği kabul edilmektedir.
   
6. Şönt açmayı başlatmak için kullanılan yangın alarm sistemlerinin, geri çağırmanın tamamlandığını doğrulamak için asansör kontrol sistemini kullanmasına izin verilmez.
   
7. Sprinklerlerin "kurulmasına izin verileceğini" belirten asansör kodu gereksinimi, ASME A17.1-1994a baskısında kabul edilmesinden bu yana değişmemiştir ve 1994'ten önce, asansör kuyusunda sprinkler için hüküm en az 55 yıl geriye gitmektedir. ASME A17.1-1955 baskısı.

Sıkça Sorulan Sorular

1. Soru: Şönt trip sağlandığında İtfaiye gerekir mi?
   
   Hayır, ikisi tamamen bağımsızdır ve tersine, itfaiye hizmeti verildiğinde şönt açma gerekli değildir. Güç bağlantısını kesmeden önce asansörlerin geri çağrılması istense de, şant açma yolcuları sıkıştırabilir.
   
2. Soru: Yangın alarm sistemi, asansör geri gelene kadar şönt açmayı geciktirecek şekilde düzenlenebilir mi?
   
   Cevap: Hayır. Asansör kontrol sisteminin, yangın alarmı kontrol ünitesine (FACU) geri çağırmanın gerçekleştiğini doğrulayan bir sinyal başlatmasına izin verilmediğinden, önceden belirlenmiş herhangi bir gecikme, geri çağırma işleminden bağımsız olarak çalışmalıdır. Bu nedenle, yangın alarm sisteminin kendisi bir gecikme özelliğine sahip olsa da, FACU'nun asansörün geri çağırma işlemini tamamladığının bildirilmesi için onaylanmış bir yol bulunmadığından, FACU'nun geri çağırma onaylanana kadar gecikmesine izin verilemez.
   
3. Soru: Asansör geri gelene kadar sprinklerlerden su akışını önlemek için sprinkler ön tepki sistemi düzenlenebilir mi?
   
   Cevap: Hayır. Ön tepki sistemi su uygulamasını geciktirme özelliğine sahip olsa da, serbest bırakma aracına asansörün gerçekten geri çağrıldığını bildirmenin hiçbir yolu yoktur. Sprinkler sistem tasarımı, gerektiği kadar az sprinkler ile yangının kaynağında kontrol altına alınmasını sağlar. Su hacmini maksimize ederek ve mümkün olduğu kadar küçük bir alana ileterek (su yoğunluğu = alan üzerindeki hacim), sistem mümkün olduğunca küçük bir alana mümkün olduğunca çabuk (akış hızı) su uygular. yangının, onu kontrol etmek için su kaynağının yeteneklerinin ötesine yayılması. Kuru boru sistemi gibi sprinkler çalışmasının ertelenmesine izin verildiğinde, sistem tasarımcıları daha geniş bir alan üzerinde daha fazla su hacmi için tasarım yaparak su besleme yoğunluğunu artırmalıdır. Ancak bu yöntem bile yalnızca kısa bir zaman gecikmesi sağlar (genelde 60 saniye). Bir ön eylem sistemi, geri çağırma işleminin tamamlandığına dair FACU'dan doğrulama alamadığından, arızaya karşı emniyetli bir zamanlayıcı ile düzenlenmeli ve ek su kaynağı sağlanmalıdır. (Asansör makine dairelerinde kullanılmak üzere özel olarak tasarlanmış bir ön tepki sistemi örneği Fire Flex tarafından üretilmiştir.)
   
4. Soru: Zaman gecikmesi kullanıldığında, asansörün en uzak dikey noktasından en uzak geri çağırma konumuna gitmesi için geçen süreyi ölçerek zaman gecikmesinin uzunluğunu belirlemek yeterli midir?
   
   Cevap: Hayır. Asansörün asansör kuyusunun hareket mesafesi üzerindeki hızı, bir asansörün, geri çağırma başlatıldığında kapılar açıkken bir durakta olabileceği gerçek olasılığını hesaba katmaz. Asansörün bir durakta durdurulduğu durumlarda, kapıları kapatma süresi ve ayrıca bir yolcunun kapıları açık tutması nedeniyle kapı kapanma saatinin gecikmesi olasılığı, basit bir zaman/mesafe hesaplamasından çok daha uzun bir gecikmeye neden olabilir. Zaman gecikmelerinin sağlandığı durumlarda, bir gecikmeden sonra yangını kontrol etmek için sprinklerlerin sınırlamalarına dayalı olarak her zaman yanlış bir güvenli sınır varsaymaları gerekir.
   
5. Soru: Makine dairesinde veya asansör kuyusunda sprinkler yoksa şönt açmaya izin verilir mi?
   
   Cevap: Evet. Sprinkler mevcut değilse şönt açmayı gerektiren veya yasaklayan hiçbir şey yoktur. Bir sprinkler su akışını başlatan tavandaki sıcaklığın minimum 79ºC (175ºF) olacağını ve tipik bir modern asansör kontrolörünün (ki bu gerçekten sadece bir bilgisayardır) yalnızca üretici tarafından yaklaşık 43ºC'nin altında güvenli çalışma için derecelendirildiğini anlamak ( 110ºF) asansör kontrollerinin artık güvenli bir şekilde çalışması beklenmeyeceğinden, bir sprinkler mevcut olup olmadığına şönt tetikleme yapılması gerekli görünmektedir.
   
6. Soru: Isı dedektörlerinin yanı sıra şönt tetikleme başlatmasına izin verilen başka cihazlar var mı?
   
   Cevap: Evet, cihaz yangın alarmı başlatma cihazı (FAID) olarak kullanım için onaylandıysa ve duman dedektörü olmadığı sürece. Isı dedektörlerinin kullanılması en yaygın yöntem olmasına rağmen, akış anahtarları da yaygın olarak kullanılmaktadır. NFPA 72, Bölüm 6.15.4.3, akış anahtarlarının kullanıldığı yerlerde, doğası gereği su akışı zaten meydana geldiği için zaman gecikmesine izin verilmediğini belirtir. Bir akış anahtarının avantajı, bir ısı dedektörü tarafından gecikmeli veya erken aktivasyon nedeniyle veya bir sprinklerin arızalı olması nedeniyle kazara şönt açma olasılığının olmamasıdır. Akış anahtarlarının kullanıldığı durumlarda, su dalgalanmaları nedeniyle kazara şönt açma olasılığını azaltmak için genellikle makine dairesi/asansör yağmurlama hattının besleme tarafında bir çek valf önerilir. Akış anahtarlarını test etmek için bir yöntem de gerekli olduğundan, test portu boşaltma konumunun dikkatlice düşünülmesi gerektiğini unutmayın.
   
7. Soru: Şönt tetikleme için kullanılan bir ısı dedektörü, asansör makine dairesinde veya asansör kuyusunda bulunan her bir sprinkler başlığının 600 mm (2 ft.) yakınında olması gerekli midir?
   
   Cevap: Hayır. NFPA 72, Bölüm 6.15.4.2, tasarlanmış aralık yöntemlerini kullanan alternatif aralık sağlar. 600-mm (2-ft.) kuralı yaygın yöntem olmasına rağmen, orta büyüklükteki bir makine dairesinde birden fazla sprinkler bulunduğunda aşırı derecede pahalı ve muhtemelen gereksiz olabilir. Daha büyük makine dairelerinde, bir akış anahtarı, ısı dedektörü aralık yöntemlerinden herhangi birinden muhtemelen daha ekonomiktir.
   
8. Soru: Yanıcı hidrolik sıvı yoksa, hidrolik asansör çukurunda sprinkler gerekir mi?
   
   Cevap: Hayır, istisna NFPA-13, Bölüm 8.14.5.2, NFPA 220 Tiplere İlişkin Standartlarda mevcut olmasına rağmen
   of Building Construction, "yanıcı olmayan" malzemeyi 136ºC'de (750ºF) Dikey Tüp Fırında Malzemelerin Davranışı için ASTM E1300 Standart Test Yöntemini geçen malzemeler olarak tanımlar. Tipik 150 Derece 68 Hidrolik Sıvının parlama noktası yalnızca 220ºC (430ºF) olduğundan, istisna hidrolik sıvı için geçerli değildir. Bu istisna ile ilgili diğer bir tipik soru, bir yağ tamponunun ocakta bir sprinkler gerektirip gerektirmeyeceğidir. Yağ tamponları normalde sızdırmaz kaplar olduğundan ve tipik olarak silecek halkalı tipik hidrolik silindirlerin yapacağı gibi bir ateşleme kaynağına maruz kalan yağa sahip olmayacağından, önemli bir yangın tehlikesi oluşturmamalı ve büyük olasılıkla çukurda bir sprinkler gerektirmemelidir.
   
9. Soru: Çukurda sprinkler varsa, asansör kuyusunda duman dedektörü (veya ısı dedektörü) gerekli midir?
   
   Cevap: Belirsiz. NFPA-72 bölümü, sprinkler mevcut olmadıkça veya bir duman yönetim havalandırmasını çalıştırmaları gerekmedikçe asansör kuyularında duman dedektörü kullanımını yasaklar. Gereksinimin gerçek bir bakış açısından bakıldığında, kuyu A17.1/B44 tarafından çukurun bir parçası olarak kabul edildiğinden, yalnızca kuyuya bir sprinkler monte edilmiş olsa bile asansör kuyusunda bir duman dedektörüne ihtiyaç duyulacak gibi görünmektedir. asansör boşluğu. Bununla birlikte, kuyudaki bir sprinkler için asansör kuyusuna bir duman dedektörü yerleştirmek pratik olmayabilir, çünkü duman tipik olarak yerden dikey olarak uzaklaşır. the source ısı. Bir çukur yangınından çıkan dumanın yukarı doğru hareketi bir sinyal başlatamazsa, çukurdaki bir duman dedektörü devreye girmeyebilir ve asansör kuyusunun tepesine monte edilmiş bir dedektör, kabini aşağı hareket ettirmek için bir sinyal başlatacak şekilde düzenlenmiş olabilir, çukur ateşine doğru. Aslında bu sorun, ocakta bir yangının bulunduğu herhangi bir senaryoda ortaya çıkabilir, çünkü duman dedektörleri yalnızca düz, düz tavanlara kurulmak üzere tasarlanmıştır ve hiçbir zaman asansör kuyusu ortamına kurulmak üzere tasarlanmamıştır. AHJ tarafından onaylandığı takdirde, bir ısı dedektörü kullanma seçeneği geri çağırma için düşünülebilir (Bkz. NFPA-72, Bölüm 21.3.7); ancak, duman ve ısı dedektörlerinin, amaçlanan işlevleri açısından birbirinin yerine kullanılabilir olarak değerlendirilmemesi gerektiği anlaşılmalıdır.
   
10. Soru: Sprinkler borusunu açmak için düzenlenmiş makine dairesi/asansör kuyusunun besleme tarafı ile aynı hizada sadece solenoidle çalışan bir vananın takılması kabul edilebilir mi?
    
    Cevap: Hayır. Solenoidle çalışan bir su vanası, bağımsız bir yangın sprinkler kontrol vanası olarak kurulamaz. Solenoid valfler, ABD ve Kanada'da yangından korunma için bir ön-aksiyon sistemi içindeki bileşenler olarak yaygın olarak kullanılmasına rağmen, valfler, yangından korunma için bağımsız ürünler olarak ajans listesinde yer almamaktadır. NFPA-13, Bölüm 6.1.1, bir yangın sprinkler sistemindeki solenoid valflerin özel kullanımları için listelenmesini gerektirir ve NFPA-72, Bölüm 10.3.3, güçlerini bir başlatma devresinden alan tüm bileşenlerin, yangın söndürme sistemi ile kullanım için listelenmesini gerektirir. FACU. Bağımsız bir solenoid valf, listelenen bir serbest bırakma hizmeti standardını karşılamayabilir.
    
11. Soru: Şönt açma araçlarının makine dairesindeki ana hat bağlantısının kesilmesi dışında bir yere kurulması kabul edilebilir mi?
    
    Cevap: Hayır. NFPA 70 620.51(c), bağlantı kesme araçlarının "motor kontrolörünün görüş alanına" yerleştirilmesini gerektirir ve NFPA 70 620.51 (B), "bağlantı kesme araçlarını başka herhangi birinden açmak veya kapatmak için herhangi bir düzenleme yapılmamasını" gerektirir. mekanın bir parçası." Asansör ana hattı bağlantı kesme aracı, bağlantı kesme aracı olduğundan, şönt açma aracı da asansör bağlantı kesme konumunda olmalıdır.
    
12. Soru: ASME A17.1/B44 Gereksinim 2.27.4.2'nin gerektirdiği görsel sinyalin (yanıp sönen itfaiyeci şapkası) şönt açma başlatıldıktan sonra yanıp sönmesi gerekli mi?
    
    Cevap: Hayır. Makine dairesindeki bir FAID, acil durum personeline, makine dairesinde veya asansör kuyusunda çıkan bir yangın nedeniyle asansör kontrolünün tehlikeye girebileceğine dair bir uyarı sinyali olarak hizmet etse de, şönt açma gerçekleştikten sonra mesele tartışmalıdır. Şönt açma aracının manuel olarak sıfırlanması gerektiğinden
    makine dairesindeki bağlantı kesme araçlarının bulunduğu yerde, acil durum personeli asansör ekipmanının sağlamlığını her halükarda doğrulayana kadar asansör mevcut olmayacaktır. Acil durum personeli makine dairesi/asansör kuyusunun asansör işletimi için güvenli olduğunu belirlerse, devre kesici sıfırlanabilir.

21. Yüzyılda ve Ötesinde Şant Gezisi

Model kodlarının konsolidasyonu ve koordinasyonu, on yıllardır kod yazmanın fikir birliği yönteminin ayırt edici özelliği olmuştur. Paydaşlar arasında sağlam bir açık diyalog oluşturmak için birlikte çalışmak, daha güvenli bir bina ortamı sağlamanın en emin yolu olmuştur. Bunun örnekleri, ABD ve Kanada asansör kodlarının tek bir belgede birleştirilmesi ve ASME ile NFPA arasında şönt açma ve itfaiye hizmetlerine ilişkin koordinasyondur. NFPA 72-2007 El Kitabı Eki 2, “Artık endüstri, yasaların uygulanması ve itfaiye arasında, yolcular için en yüksek güvenlik ve güvenilirlik düzeyine ulaşmak için en iyi çözümleri bulmak üzere birlikte çalışmaya devam etme konusunda bir istek ve işbirliği ruhu var. ve asansörleri kullanan acil durum personeli.”

İleriye dönük olarak, asansörlerin kendi başlarına bir adada bulunmadığını hatırlamalıyız. Asansörler, insanlara hizmet etmeyi amaçlayan karmaşık bir bina teknolojisinin yalnızca bir bileşenidir, tersi değil. Aşağıdakiler, şant gezisi ile ilgili olarak tüm paydaşların akılda tutması gereken bazı önemli noktalardır.

1. Her şeyden önce amaç, asansörün çalışmasının güvensiz olma potansiyeli olduğunda asansör kontrollerinden gücü kesmektir.
   
2. Sprinklerin makine dairesinde/asansör kuyusunda olmasının nedeni, başlamış olan bir yangını kontrol etmektir. Her gün ofislerde, hastanelerde, alışveriş merkezlerinde ve fabrikalarda, yangın sprinklerleri rastgele patlamadığından, yüzlerce sprinkleri kafamızın üzerinde düşünmeden saatler geçiriyoruz. Asansör makine dairelerinde ve asansör yollarında, asansör ekipmanı veya çevresindeki depo yandığı için sönerler. Her iki durumda da, şant yolculuğundan sonra asansörde mahsur kalan yolcuların maruz kaldığı tehlike, yanan bir asansöre binen yolculardan önemli ölçüde daha azdır. Ayrıca, tüm büyük asansör üreticileri, güvenli çalışma için asansör makine dairesinin maksimum 43ºC (110ºF) sıcaklıkta tutulmasını gerektirdiğinden, bir sprinklerin çalışması için tavan yeterince sıcaksa, evrensel olarak kabul edilmelidir. asansör ekipmanı zaten “güvensiz” çalışıyor.
   
3. Mümkün olduğunda, yolcuları şant yolculuğundan önce asansörden çıkarmak için her türlü çaba gösterilmelidir. Bununla birlikte, kontroller su veya ısı nedeniyle bozulmuşsa, yolcuları asansörde tutmanın asansörün hareket etmesine izin vermekten daha az zahmetli olduğu her zaman anlaşılmıştır.
   
4. ABD'nin büyük bir bölümü için standart olan Uluslararası Bina Kodunun 2009 baskısı, "Yolcu Çıkışı" ve "İtfaiye Erişimi" asansörleri olarak adlandırılan iki yeni asansör türünün eklenmesiyle asansörler için kapsamlı yeni standartlar içermektedir. Kanada Ulusal Bina Kodu, model kod koordinasyonu beklenirken bina kodunda herhangi bir değişiklik yapmayı ertelemiş olsa da, Inuit Circumpolar Council (ICC) koordinasyon sürecinin önüne geçmiştir. Şu anda, bu asansör türleri A17.1/B44-2009 baskısında bile mevcut değildir. ASME A17 Asansör Yangın Acil Durumları Görev Gücü tarafından yapılan bir tehlike analizinin sonuçları, 1-2 Aralık 2010 tarihlerinde "Yüksek Katlı Binalarda Acil Durumlarda Asansör Kullanımı Sempozyumu"nda sunulmuştur. (Ek bilgi için lütfen şu web sitesini ziyaret edin: https://events.asme.org/elevatorsymposium10.) Uzman sunumcular, “Yolcu Tahliyesi” ve “İtfaiye Erişimi” asansörlerinin ardındaki genel kavramlardan bazılarını ele aldılar. Bununla birlikte, paydaşların bu yeni asansör türlerini değerlendirmeleri, inşa edilecekleri referans standartları, yapılı çevreye getirdikleri engelleri kavrayana kadar henüz erken olabilir.
   
5. Bu maddeyle ilgili olarak, IBC-2009'un şönt açmayla ilgili varsayımı, Bölüm 3008.6.1'de asansör makine dairelerinde sprinkler sistemlerini yasaklayan ve Bölüm 3008.8'de şönt açmayı tamamen yasaklayan "kullanıcı çıkış asansörleri" için yeni bir istisna eklemektir. NFPA-13, Bölüm 8.15.5.3 istisnası, yalnızca aşırı acil koşullarda bina sakinlerini tahliye etmek için çalışması amaçlanan ve gerekli ek bir çıkışın ortadan kaldırılmasına izin verebilecek gibi görünen bazı çok yüksek binalardaki bu yeni tip asansör için geçerlidir. merdiven. (Bkz. IBC-2009, Bölüm 405.3.2. 128 m veya 420 ft. yüksekliğindeki binalar için istisna). yangın acil durumları sırasında itfaiyeciler tarafından kullanılmak üzere, hem sprinkler hem de şönt açma gerekliliklerinden muaf tutulacaktır.
   
6. NFPA-13 2011 el kitabında belirtildiği gibi, sprinklerlerin makine dairelerinden çıkarılmasına ilişkin hususlara ilişkin Bölüm 8.15.5 editoryal “ . . . Yangının kontrolsüz büyümesi ve aynı anda itfaiyenin asansörlere bağımlılığı olasılığı nedeniyle yerel yetkililer tarafından sprinklerlerin ihmal edilmesinin dikkatli bir şekilde değerlendirilmesi gerekir. İtfaiyenin, bir makine dairesinde bir yangın olayına müdahale ederken bina içindeki bu tür alanların tamamen püskürtüldüğü varsayımını çevreleyen ek endişeler de var.” Bu, NFPA-101 2009'un ayrıca "kullanıcı kontrollü tahliye" asansörlerini içeren yeni "Ek B" materyalini eklemesini iki kat şaşırtıcı kılıyor. Ek malzemeleri Ulusal Yangından Korunma Derneği (NFPA) kod gereksinimlerinin bir parçası olarak kabul edilmese de, Bölüm B.4.2 makine dairelerindeki sprinkler için bir muafiyet içermektedir. İlginç bir şekilde, istisnanın NFPA-13 ile çeliştiğini kabul eden bir gerekçe ekler. NFPA-13, "tahliye için kullanılan asansörlere" atıfta bulunmaz ve NFPA-72, Bölüm 21.6'da "tahliye için asansörler"e atıfta bulunulmasına rağmen, şu anda şant açmaya özel bir referans yoktur.
   
7. NFPA 101 gerekçesine göre, asansör makine daireleri “elektrik odaları”na benzer ve yoruma göre elektrik odaları için bir istisna olduğundan, asansörlerin de elektrik odası istisnasını kullanmasına izin verilmelidir. Asansörlerin elektrik odalarında bulunanlara benzer donanımlara sahip olduğu doğru olsa da, elektrikli odaların da yangın sırasında insanları taşımak için kullanılmadığı açık olmalıdır. Ek olarak, ICC istisnasını tekrar eden Ek B.5.2, ayrıca sprinklerin mevcut olmadığını ve dolayısıyla şant açmasının gerekli olmadığını rasyonalize ederek şönt açmayı yasaklar. Asansör ekipmanının ıslanması, yolcular için yanmaktan daha ciddi bir risk olsaydı, bu mantıklı olurdu.
   
   "Yolcu kontrollü tahliye" asansörleri istisnası, makine dairesi güvenli çalışma sıcaklığını aşarsa, ASME A25/B17 gerekliliği 17.1'yi açıkça ihlal ederse asansör kontrollerinin kapatılmasını yasaklayarak 44 yıllık ASME A2.7.9.2 şönt açma gerekçeleriyle de çelişir. XNUMX Makine dairesinin imalatçının spesifikasyonlarına göre bakımının yapılmasını gerektirmesi. Makine odası klimasının, oda veya asansör yanarken sıcaklığı kontrol altında tutmak için tasarlanmış olması pek olası değildir. Asansörün geri çağrıldığını garanti edebilseniz ve makine dairesinin yandığını bilseniz bile, yine de şönt açma yoluyla asansöre giden elektriği kesmenize izin verilmeyeceği şeklinde yorumlanabilir.

Bu serinin 3. Kısmında, Kanada'dan şant yolculuğuna bakış açısı sunacağız, bu konuyla ilgili çeşitli terimlerin tanımlarını sunacağız ve bu önemli konunun tartışılmasına bir sonuç sunacağız.

Referans standartları

Aksi belirtilmedikçe, bu makalede aşağıdaki referans standartlar kullanılmıştır:

• American Society of Mechanical Engineers (ASME) A17.1/B44-2009b: American Society of Mechanical Engineers A17.1 Asansörler ve Yürüyen Merdivenler için Güvenlik Kodu (www.asme.org)
• Kanada Ulusal Bina Kodu
• Uluslararası Kod Konseyi (www.iccsafe.org)
• Uluslararası Yapı Kodu 2009
• Ulusal Yangından Korunma Derneği (www.nfpa.org)
• NFPA 13: Ulusal Yangından Korunma Derneği Otomatik Sprinkler Sistemleri 2010
• NFPA 70: Ulusal Yangından Korunma Derneği Ulusal Elektrik Yasası 2011
• NFPA 72: Ulusal Yangından Korunma Derneği Ulusal Yangın Alarmı Kodu 2010

Teşekkür

Yazar, bu makalelere katkıda bulunan aşağıdaki kişilere teşekkür etmek istemektedir:

• Bruce Fraser, Fraser-Yangından Koruma Hizmetleri
• Richard Roux, NFPA
• Mark Tevyaw, CET, CEIS