İnsana ve Çevreye Dost Yürüyen Merdivenler

ÖZET

Son zamanlarda, güvenlik marjı ve çevre koruma konularına ilgi artmıştır. Bunların peşinde, özenle tasarlanmış kullanılabilirlik ve son derece hassas arıza önleme teşhisi göz önünde bulundurularak, yeni bir yürüyen merdiven geliştirildi. Bu rapor, bu yürüyen merdivenin güvenliği artırmaya yönelik çabalarını ve çevre dostu, enerji tasarruflu işletim sistemini açıklamaktadır.

1. GİRİŞ

Yürüyen merdivenler, çok katlı mağazalar, alışveriş merkezleri, oteller, havaalanları, tren istasyonları vb. kentsel alanlarda bir araç olarak çok sayıda insanı taşımaya devam etmiştir.

Hitachi, Ltd., aşağıdaki geleneksel yürüyen merdivenleri halihazırda pazara sunmuştur: geliştirilmiş rahatlık ve güvenlik ile EX serisi; basamak genişliğini değiştirmeden toplam yürüyen merdiven genişliğini kısaltarak yerden tasarruf sağlayan FX serisi; ve evrensel tasarımın peşinden giden MX serisi. Bununla birlikte, daha yüksek güvenlik düzeyine ve daha düşük olumsuz çevresel etkiye sahip bir yürüyen merdiven için artan bir talep olmuştur.

Bu talepleri karşılamak için, “insan ve çevre dostu yürüyen merdivenleri hedeflemek” konsepti altında, dört ana dayanağa dayalı olarak tasarlanan yeni VX serisi yürüyen merdiveni geliştirdik: daha fazla güvenlik arayışı, enerji tasarrufu ve enerji tasarrufuna odaklanma. çevre koruma, özenle tasarlanmış kullanılabilirlik ve son derece doğru arıza önleme teşhisi.

Bu rapor, VX serisi yürüyen merdivenlerin güvenlik iyileştirme çabalarını ve çevre dostu, enerji tasarrufu sağlayan işletim sistemini açıklamaktadır.

2. GELİŞİMİN GEÇMİŞİ VE AMACI

2.1 Artan Güvenlik Talebi

2004 yılında otomatik döner kapının neden olduğu ölümcül bir kazanın ardından, Japonya'da asansörle ilgili güvenlik talebi de artıyor.

Bu arada, Japonya Asansör Derneği tarafından her beş yılda bir yapılan, yaralanma veya ölümle sonuçlanan yürüyen merdiven kazalarıyla ilgili bir anketin sonuçları1, düşme ve kayma ile ilgili kazaların on yılda 112'den 359'a hızla yaklaşık üç kat arttığını göstermektedir (bkz. Şekil 1 ).

Tokyo İtfaiyesi'nin 2 yılında yayınladığı “yürüyen merdivenlerle ilgili kazalara karşı önleyici tedbirler”2005 raporuna göre, kazaların %95.7'si düşme veya kayma ile ilgili olup, 65 yaş ve üstü yaşlılar kazaların %53.1'ini oluşturmaktadır. yaş (bkz. Şekil 2).

Özetlemek gerekirse, yukarıdakilere bakıldığında, yaşlanmakta olan bir toplumun, yaşlıların yürüyen merdiven kullanırken düşmelerini önlemek için acilen önlemler alması gerektiği görülmektedir.

Son zamanlarda, Japonya'da Ulusal Teknoloji ve Değerlendirme Enstitüsü, kullanıcıların basamak ve etek paneli arasında sıkışıp kaldığı kazaların sayısını araştırdı. Sonuçlar, Ağustos 65'den Mart 2007'e kadar, sandalların yürüyen merdivenlere takıldığı 2008 kadar kaza meydana geldiğini gösterdi. Bu ankete yanıt olarak, Ekonomi, Ticaret ve Sanayi Bakanlığı, kazaların önemli bir kısmını oluşturan türden sandalet üreticileriyle temasa geçti ve iyileştirme talebinde bulundu (Nisan 2008).

2.2 Artan Enerji Tasarrufu İhtiyacı

Kyoto Protokolü kapsamında 2008 yılında azaltım dönemi başlamış olup, şirketler sera gazı emisyonlarını azaltmak için çeşitli girişimlerde bulunmuştur. Yürüyen merdivenler özellikle büyük mağazalar ve alışveriş merkezlerinde mesai saatleri içinde sürekli çalıştığı için enerji tasarrufuna ilgi artıyor.

3. GÜVENLİK ARAŞTIRMASINDA

3.1 Acil Durdurma Sırasında Durdurma Şokunu Azaltma

Yürüyen merdivenin güvenlik cihazı çalıştırıldığında nasıl durduğuna ilişkin bir kavram olarak, iniş sırasında çok sayıda yolcu kullanıyor olsa bile, fren torku belirli bir fren mesafesi içinde durabilecek şekilde ayarlanmalıdır. Geleneksel genel fren sisteminde, fren torku her zaman sabittir, değiştirilemez ve yüksüz koşullarda gerekenden daha yüksektir.

Düşük Bina Standardı Uygulama Yönetmeliği ve Japonya'daki ilgili bildirim, çıkış işlemi sırasında yüksüz koşullarda fren mesafesinin 0.1-0.6 m arasında ve ortalama yavaşlamanın 1.25 m/s2 veya daha az olması gerektiğini şart koşar.

VX serisini geliştirirken, öncelikli konu olarak görülen kullanım sırasında düşme kazalarının önlenmesi ile ilk olarak yürüyen merdiven durduğunda yavaşlama ve şok arasındaki ilişkinin doğrulanmasını gerçekleştirdik. Doğrulama sırasında, durdurma şokunun tolerans sınırını aşıp aşmadığını, deneklere tutunmasa bile herhangi bir sorun oluşup oluşmadığını değerlendirmek için, ağırlıklı olarak yaşlı bireyleri içeren denekler kullanıldı ve çeşitli yavaşlama duyguları yaşayarak izleme testleri gerçekleştirdik. tırabzan ve diğer konular.

Sonuç, hiçbir denek geleneksel fren sisteminde yüksüz koşullar altında yavaşlama sırasında tolerans sınırını aşan durdurma şokuna maruz kalmamasına rağmen, bir yürüyen merdiven durduğunda test deneklerinin %20'sinin tırabzanı kavradığını göstermektedir.

Buna ek olarak, bir duruştaki yavaşlama geleneksel yavaşlamanın %60'ına ayarlandığında, hiçbir denek tırabzana tutunmasa bile durma şokunun sorun yaratmadığı sonucuna varıldı.

Yukarıdaki izleme değerlendirme testinin sonuçları, yavaşlama koşulu geleneksel seviyenin %60'ına ayarlandığında, tökezleme veya sendeleme olasılığının azaltılabileceğini göstermektedir. Ancak, yavaşlama koşulu geleneksel fren sisteminin %60'ına ayarlanırsa ve iniş sırasında yürüyen merdiven yolcularla doluysa, bir durakta fren mesafesi uzar.

Buna göre, VX serisi, çalışma yönü ve mevcut yolcu sayısı ne olursa olsun, yavaşlamayı sabit tutmak için yavaşlamanın kontrol edilmesini sağlamak için inverter kontrollü frenlemeyi benimsemiş ve ayrıca fren mesafesi sorununu da çözmüştür. Bu invertör kontrollü yumuşak durdurma, güvenlik cihazının etkinleştirilmesi veya başka nedenlerle yürüyen merdiven durduğunda düşmeyi ve tökezlemeyi önlemek için tanıtıldı (bkz. Şekil 3).

3.2 Yakalanmaktan Emniyetin Artırılması

Son zamanlarda reçineli sandaletlerin sıkışmasına neden olan kazaları engellemek için bir önlem olarak, yürüyen merdiven kullanıcıları artık doğru kullanım konusunda uyarılır, örneğin kullanıcının hareket eden parçaya yaklaşmasını önlemek için adımların etrafındaki sarı bir çizgi içinde yürüyen merdivene basmak gibi. ters yöne (etek paneli). Ayrıca bu kısma yaklaşmayı zorlaştıracak şekilde tasarlanmış bir yapı kazaların önlenmesinde etkili olacaktır.

Bu nedenle, kendi bölümünde etek paneli ile teması ortadan kaldırmaya yardımcı olacak bir çıkıntının sağlanmasının olumlu bir etki yarattığını tahmin ettik ve aslında, çıkıntıdaki artış ve azalışlarla etek panel bölümüne gelen basıncın nasıl değiştiğini kontrol etmek için iç güverte çıkıntı miktarını değiştirdik. Miktar. Daha sonra bu baskıyı değerlendirdik. Sonuç, çıkıntı miktarını artırmanın etek paneline gelen basıncı azaltma olasılığını ve böylece kullanıcıların yakalandığı kazaları önleyebileceğini gösterdi.

Yukarıdakilerin bir sonucu olarak, 15 mm'lik bir çıkıntıya sahip bir kenar (etek köstebeği), geleneksel 8 mm'lik kademeli bir taban yüzü ile birleştirilmiş, etek panelinin tepesine dahil edilmiştir. Şekil 4, VX serisi yürüyen merdivenlerde benimsenen etek paneli bölümünün yapısını göstermektedir.

3.3 Küpeşte Üzerinden Eğilmeyi İçeren Kazaları Önleme

Güvenliği sağlamak için, Japonya'daki Düşük Bina Standardı tarafından bina ile yürüyen merdiven arasında bulunan enine kesite koruma plakalarının takılması gerekmektedir. Bu nedenle, güvenlik ihtiyacını desteklemek için tırabzana yaslanan insanları yalnızca bir işlev olarak algılayan bir sensör geliştirdik (bkz. Şekil 5).

Sensör, tırabzanın kenar bölgesi dışındaki nesneleri algılamak için düzlemsel algılama alanı tırabzana paralel olacak şekilde yürüyen merdivenin dış güvertesine yerleştirilmiştir.

Şekil 6'da gösterildiği gibi, düzlemsel sürekli alan, kullanıcılar yakalanma olasılığı olan noktaya yaklaşmadan önce bile, dışarı doğru eğilen herhangi bir şeyin algılanmasını sağlamak için algılama alanı olarak ayarlanır. Yükseklik tespiti için tırabzan bölümünden yaklaşık 0.5-1.0 m arası da algılama uyarı alanı içerisinde ayarlanarak hem yetişkinler hem de çocuklar için uygundur. Bu sensör, bu algılamaya ek olarak, kendilerini dış güverte bölümünde bulan kişileri algılamada da etkilidir. Böyle bir durum tespit edildiğinde, kullanıcılara sözlü uyarı vermek için bir ses sentezleyici ünitesi kullanılır.

Algılama uyarısı geniş bir alanı kapsadığı için yürüyen merdiven takıldıktan sonra hemen alanın değişmesi gibi bir durum ortaya çıkabilir. Örneğin, dış güverte bölümüne bir tür direk kurulursa, bu nesne her zaman algılama alanı içinde kalacaktır. Böyle bir olasılık göz önünde bulundurularak, direği diğer kullanıcılardan ayırt etmek için bir algoritma dahil edilir; böylece algılanan nesnenin her birim zamanda hareket mesafesi belirli bir değerin altına düşmeye devam ederse gereksiz uyarı yapılmaz.

4. ENERJİ TASARRUFU TEŞVİKİ

4.1 Enerji Tasarruflu Teknoloji

4.1.1 Otomatik İşletim Sistemi (Opsiyonel; ek ücret karşılığında)

Yürüyen merdivenlerde enerji tasarrufu için olağan bir yöntem, otomatik işletim sistemini içerir. Yürüyen merdivenin girişine yaklaşan bir kullanıcıyı algılayan sensörlü bir direğe sahip olan bu sistem, kullanıcı algılandığında yürüyen merdiveni otomatik olarak devreye sokar ve belirli bir kullanım dışı kalma süresi geçtikten sonra durdurur. Ancak bu sistem, kullanıcı olmadığında yürüyen merdiven tamamen durduğu için çalışma yönünü belirten işaretler gerektirir.

4.1.2 Yavaş Bekleme Hızında Çalışma Sistemi (Opsiyonel; ek ücret karşılığında)

Bu sistem, enerji tasarrufuna yardımcı olmak için kullanıcı olmadığında yürüyen merdiveni düşük hızda çalıştırır. Sistem yürüyen merdiveni kullanıcı olmadığında 0.17 m/s ile çalıştırır, sensör bir kullanıcı algıladığında 0.5 m/s nominal hıza hafifçe hızlandırır ve belirli bir süre geçtikten sonra 0.17 m/sn'ye yavaşlatır. kullanıcı yokken.

Bu sistem çalışma yönünü görünür kıldığı için; böylece çalışma yönünü gösteren işaretlere gerek kalmaz, bu sistem otomatik çalışma sisteminden daha iyi yerden tasarruf sağlayan özelliklere sahiptir.

4.1.3 Eko Modu İşletim Sistemi: Temel özellikler

Bu sistem, enerji tasarrufu sağlamak için yürüyen merdiven kullanımının durumuna göre hızı kontrol eder (bkz. Şekil 7). Spesifik olarak, yürüyen merdiven, kalabalık bir durumda 0.5 m/s nominal hızda çalıştırılır ve bir yavaşlama, kullanıcılar tarafından hissedilmeyecek şekilde kontrol edilir.

yürüyen merdivene monte edilen inverterden gelen yük bilgisine göre sadece az sayıda kullanıcı mevcut olduğunda.

Yavaşlama sırasındaki hız daha az olduğu için enerji tasarrufu etkisi daha büyük olur; bununla birlikte, kullanıcının rahatlığı da engellenebilir. Bu nedenle, hızın toleransı, yaşlılar da dahil olmak üzere test denekleri izlenerek değerlendirildi ve hız, enerji tasarrufu için en uygun hız olarak 0.42 m/s'ye ayarlandı.

Bu kontrol sistemi, daha önce açıklanan Otomatik İşletim Sistemi ve Yavaş Duran Hızlı İşletim Sistemi'nin gerektirdiği gibi, bir algılama sensörü veya çalışma yönünü gösteren işaretler gerektirmez.

Bu sistem, kullanıcının çalıştırma panelindeki anahtar anahtarına basarak bu çalışma modunu kolayca seçmesini ve ayarlamasını sağlar.

4.2 Enerji Tasarrufu Etkileri

Tablo 1, yukarıda açıklanan üç tür enerji tasarruflu işletim sistemi için hesaplanan enerji tasarrufu etkilerini listeler.

Bu etkiler, Otomatik Çalışma Sistemi ve Yavaş Bekleme Hızında Çalışma Sisteminin saatte 15 kez etkinleştirildiği ve günlük çalışma süresinin 16 saat olduğu varsayımıyla hesaplanmıştır. Eco Modu İşletim Sisteminin enerji tasarrufu etkileri, büyük ölçekli bir alışveriş merkezinde alınan gerçek bir ölçümden hesaplanmıştır.

Otomatik İşletim Sistemi, Yavaş Bekleme Hızında İşletim Sistemi ve Eko Modu İşletim Sistemi, enerji tasarrufu etkilerine göre azalan sırada listelenmiştir. Bununla birlikte, Eco Modu İşletim Sistemi ek tesis gerektirmez ve herhangi bir amaçlanan kurulum amacı için çok uygun olan enerji tasarrufu sağlayan bir işletim işlevine sahiptir. Temel özelliklere eklenen bu işleve sahip bir yürüyen merdivenin, enerji tasarrufunun teşvik edilmesine her zamankinden daha fazla katkıda bulunabileceğini düşünüyoruz.

5. KÜRESEL GELİŞME

Emniyetin iyileştirilmesi ve enerji tasarrufu her ülkenin ortak ihtiyacıdır. Bu rapor Japonya'daki koşulların arka planında açıklanmasına rağmen, gelecekte mevcut işlevin düzenlenmesi ve her ülkedeki standartlara ve koşullara göre EN standardına dayanan ek yeni işlevin düzenlenmesiyle Küresel kalkınma sağlanacaktır.

6. SONUÇ

Bu rapor, VX serisi için geliştirilen öğeler arasında şunları tanımlamaktadır: acil bir durumda yürüyen merdivenleri yavaşça durduran yumuşak durdurma işlevi; gibi güvenlik işlevleri

Basamak ve etek paneli arasına sıkışmayı içeren kazaları azaltan bir tasarım; tırabzana yaslanmış kullanıcıları algılayan ve kullanıcıları bu konuda uyaran bir işlev; ve yürüyen merdivenin kullanım durumuna göre enerji tasarrufu teknolojisi.

Gelecekte, yürüyen merdivenlerin giderek yaygınlaşacağı, daha yaygın hale geleceği ve özellikle yaşlanan bir toplumla ilgili olarak daha yüksek düzeyde güvenlik gerektireceği düşünülmektedir. Küresel çevre açısından bakıldığında, kesintisiz hıza sahip yürüyen merdivenlerde enerji tasarrufunun teşvik edilmesi beklenmektedir.

REFERANSLAR

1 Japonya Asansör Derneği. (2006). Elevator World, 163 numara.

2 Tokyo İtfaiyesi. (2005). Yürüyen merdivenlerle ilgili kazalara karşı önleyici tedbirler hakkında rapor.