Buluşma İsrail'in Asansör Standartları ve Mühendisliğine Yönelik Konuştu

İsrail'in Asansör Standartları ve Mühendisliği

27-31 Mart tarihlerinde ISO/TC Çalışma Grupları toplantılarıyla (ÇG 4 ve 6, s. 68) birlikte Kfar Maccabiah Kongre Merkezi'nde düzenlenen Beşinci İsrail Asansörlerin Standardizasyonu ve Mühendisliği Konvansiyonu, çeşitli konuları gündeme getirdi. İsrail'in dikey ulaşım endüstrisi.

İsrail Hükümeti Ekonomi Bakanlığı OSHA başkanı Varda Edwards, Eng. Bunu organize ettiği için İsrail Standartlar Kurumu'nun (SII) Asansörler ve Kaldırma Cihazları Bölüm başkanı Michael Swisa. Edwards, asansör sektöründe çalışan teknisyenlerin ve halkın güvenliğini sağlamak için standartların önemli bir yol oluşturduğunu belirterek, asansör güvenlik düzenlemelerinin kendi departmanının görev alanına girdiğini kaydetti. Risk değerlendirmesinin asansör endüstrisinde güvenliği sağlamak için kullanılabilecek önemli bir araç olduğunu söyledi.

Avrupa Standardizasyon Komitesi (CEN) TC 10 başkanı Esfandiar Gharibaan, bilgi ve deneyim paylaşımının önemine dikkat çekti ve bu sözleşme gibi yüz yüze toplantıların dostluk ve güven inşa etmek için en iyi fırsatları sunduğunu söyledi. Asansör güvenliğini artırmaya yönelik ortak yarar için işbirliği yapmaya devam edeceğini söyledi.

Kurulum Dağıtım ve İlgili Standartlar İş Planı

Swisa, Uluslararası Standardizasyon Örgütü (ISO) altında yapılan çalışmaları övdü ve 1,000 yıldan fazla birikimli deneyimin el altında olduğu bir odada bulunmanın alçakgönüllü olduğunu söyledi. İsrail'de dünyanın başka yerlerinde meydana gelen kazalara çok az görünürlük verildiğinden bahsetti ve ISO toplantısının birbirinden öğrenme fırsatı sağladığını ve böylece genel kaza sayısını azalttığını söyledi. İsrail'in asansör standartlarının EN 81-20/-50'nin mevcudiyeti ile revize edildiğini kaydetti.

Swisa, bina inşaatı sırasında kullanılan ve daha sonra yolcu kullanımına açılan asansörlerle ilgili bazı endişelerin olduğunu belirtti. Bu tür asansörlerin devrildiğinde geçerli kodlara uymasının önemli olduğunu söyledi. Yıllar içinde asansör teknolojisindeki trendleri özetlemeye devam etti ve geleceğin önemli yenilikler getireceğini öngördü. Örnekler arasında, asansörün takılıp kalması durumunda güvence de dahil olmak üzere asansörle ilgili bilgileri görüntüleyen yerleşik ekranlar sağlayan ve asansör teknisyenlerine yardımcı olacak ve böylece güvenliği artıracak kendi kendini test etme ve tanılamanın yaygın olarak uygulanacağını öngören “etkileşimli asansörler” sayılabilir.

İsrail'deki pazar durumunu özetleyen Swisa, 2016 yılında 32 kayıtlı asansör firmasının bulunduğunu, 3,949 asansör ve 481 yürüyen merdivenin sertifikalandırıldığını söyledi. Asansörlerin yaklaşık %20'si hidrolik ve cer ünitelerinin %92'si makine dairesinden daha azdı, bu 50'da %2010'ydi. Ayrıca altı şirketin ünitelerin %70'ini 2016'da kurduğunu ve asansörlerin %75'inin kurulumunu altı şirketin yaptığını belirtti. 450-kg ila 630-kg aralığında monte edildi. 10 için pazarda %15-2017 büyüme öngören Swisa, sektörün talebi karşılamak için fazla mesai yaptığını söyledi.

ISO Tanımlayıcı Kodunun Geliştirilmesi

ISO/TC WG 4'ün düzenleyicisi David McColl, “TFC” altında açıklandığı gibi ISO 8100-1/-2 ve ISO TS 8100-3'ün geliştirilmesini ele alarak konuştu (hemen önceki makaleye bakın). Bu taahhüdü uygulamak için geliştirilen faaliyetlerin, sorumlulukların, hedeflerin ve kilometre taşlarının “yol haritasını” açıkladı. Katılımcılara, CEN/TC 10'un ISO girişimine katılmayı resmen kabul ettiğini ve ISO 81-20/-50'ye geçiş için EN 8100-1/-2 kodlarını sağlayacağını tavsiye etti. Yol haritasına göre 81 yılı sonuna kadar EN 20-50/-2022 yürürlükten kaldırılacak ve bundan sonra sadece ISO 8100-1/-2 ve ISO TS 8100-3 belgeleri geçerli olacak.

Yürüyen Merdivenlerin ve Yürüyen Yürüyüş Yollarının Güvenliği

Daha sonra, yürüyen merdivenler ve yürüyen yollar üzerine CEN/TC 10 WG 2 başkanı Dr. Gero Gschwendtner, EN 115-1'in çoğu Avrupa ve Asya-Pasifik bölgesinde yoğunlaşan %97'lik bir küresel pazar kapsamına sahip olduğunu söyledi. Pazar kapsamının geri kalan %3'ü Kuzey Amerika'dadır.

Gschwendtner, EN 115 standart ailesi ve öngörülen revizyon zamanlaması hakkında genel bir bilgi verdi:

• EN 115-1:2008+A1:2010: Yürüyen Merdivenlerin ve Yürüyen Yürüyüş Yollarının Güvenliği - Bölüm 1: Yapım ve Kurulum ve CEN/TR 115-3: Yürüyen Merdivenlerin ve Yürüyen Yürüyüş Yollarının Güvenliği - Bölüm 3: EN 115 Arasındaki İlişkinin gözden geçirilmiş sürümleri :1995 ve değişiklikleri ile EN 115-1:2008 2017 yılında yayınlanacaktır.
• EN 115-2:2010: Yürüyen Merdivenlerin ve Yürüyen Yürüyen Yolların Güvenliği – Bölüm 2: Mevcut Yürüyen Merdivenlerin ve Yürüyen Yürüyen Yolların Güvenliğinin Artırılmasına İlişkin Kurallar için Revizyonlar 2018 civarında gerçekleşecektir.
• EN TS 115-4: EN 115 Standart Ailesi ile İlgili Yorumlar sürekli güncellenmektedir; ikinci baskısı 2015 yılında yayınlandı.
• EN 115-1'deki revizyonlar, kanıtlanmış teknolojideki değişiklikler nedeniyle güvenlikteki iyileştirmeyi ve değişiklikleri en son teknolojiye yansıtma ihtiyacını ele almaktadır. Özel değişiklikler, basamak ekleri/sabitlemeleri için gereksinimlerin güncellenmesini, elektrikli frenlemeye izin verilmesini ve süpürgelik için test malzemesi gereksinimlerinin güncellenmesini içerir. Diğer değişiklikler, yangından korunma gereksinimlerinin dahil edilmesini, iki yönlü mod gereksinimlerinin getirilmesini, bir durdurma anahtarı göstergesinin eklenmesini ve iki elin kullanımıyla çalıştırılan denetim kontrolünün getirilmesini kapsar. Diğer değişiklikler, arabanın erişimini engelleyen bariyerlerin tanımı, sınırsız alanda sabit cihazlar için gereksinimler ve sismik tasarım gereksinimlerinin dahil edilmesiyle ilgilidir. Yine diğer değişiklikler arasında "hız/nominal hız" teriminin netleştirilmesi, "nominal yük"ün "yapısal nominal yük" haline gelmesi, muayene kapaklarının daha ayrıntılı olarak açıklığa kavuşturulması, yapısal tasarım artık açıkça tarak ve taban plakasını, yorulma ömrü gereksinimlerinin açıklığa kavuşturulmasını içermektedir. sürüş elemanları, yürüyen merdiveni veya yürüyen yolu durdurma gereksinimleri, etek saptırıcı gereksinimleri, tırabzan sistemi/profil ve konum gereksinimleri ve makine-boşluk boyutları.

Binalar İçin Yolcu Asansörlerinin Planlanması ve Seçimi

ISO/TC 178 WG 6 Planlama ve Seçim Çalışma Grubu (SG 5) başkanı Dr. Marja-Liisa Siikonen, ISO TS 8100-32'yi (eski adıyla ISO 4190-6) güncellemek için yapılan çalışmalar hakkında konuştu. Siikonen, önerilen standartta ayrıntılı olarak açıklanan asansör planlama sürecini göstermek için bir akış şeması kullandı.

Asansörün İsrail'de uzay kullanımı için çok merkezi olması nedeniyle sunum yoğun ilgi uyandırdı. Ayrıca, hedef tabanlı gönderim İsrail'de çok popüler.

İtfaiyeciler ve Acil Durum Çalışanları Temel Standart

Leon Kugel, itfaiyeciler ve acil durum çalışanları için “tek bir taşınabilir asansör anahtarı” için yeni İsrail Standardı 8888'i detaylandırdı. Anahtar, elektrikli bir kesme anahtarına sahip bir silindir kilide geçiyor ve daha önce İsrail'deki asansörlerde kullanılan birden fazla anahtarın yerini alıyor. İtfaiyeciler, acil durum çalışanları ve kalifiye asansör personeli tarafından kullanımı sınırlıdır. Kugel, standardın gelişimini başlatan ve sürdüren ancak ne yazık ki standardın tamamlanmasından önce ölen Manny Duren'in katkısını kabul etti.

Risk Değerlendirmesi ve Performansa Dayalı Kodlar

Yazarınız, Risk Değerlendirme Metodolojisi ve dünya çapındaki performansa dayalı kodlardaki eğilimlere ilişkin sözleşmeyi ele almaya davet edildi. Bu konuşmada, asansör sektörünün kıstası olan ISO 14798 risk değerlendirme ve azaltma metodolojisi anlatıldı.

ISO 14798'in amacı, asansörler, yürüyen merdivenler ve yolcu taşıtları ile ilgili tutarlı ve sistematik bir risk değerlendirme metodolojisi için ilke ve prosedürleri tanımlamaktır. Metodoloji, çeşitli tehlikelerden, tehlikeli durumlardan ve zararlı olaylardan kaynaklanan zarar risklerini belirlemeye yardımcı olur.

Risk değerlendirmesi, deneyimli bir lider tarafından kolaylaştırılmasını gerektiren ekip tabanlı bir süreçtir. Süreç, ele alınacak konunun tanımlanmasını, bir ekibin oluşturulmasını ve ilk varsayımların belirlenmesini içerir. Daha sonra asansör kullanıcıları, yetkili kişiler ve kullanıcı olmayanlar için tehlikeleri belirlemek gerekir. Uygulandıktan sonra, olayların tetikleyicileri ve etkileri belirlenir ve standartta açıklanan belirli tablolar ve şablonlar kullanılarak olayların ciddiyeti ve olasılığı - yani risk - belirlenir. Gerekirse, riski azaltmak için tasarlanmış bir düzeltici eylem geliştirilir.

Metodoloji, servis, bakım, onarım ve modernizasyon gibi güvenliği sağlamak için birçok amaç için kullanılabilir. Özellikle yenilikçi ürünler için ürün geliştirmede özellikle yararlı olduğu kanıtlanmıştır.

Makine ve Asansör Direktifleri, asansör endüstrisinde bir inovasyon dalgası yarattı ve ISO'ya inovasyonu güvenlikle desteklemek için geniş çapta benimsenebilecek belgeler ve süreçler oluşturma konusunda ilham verdi. Bu yaklaşımın değeri dünyanın çeşitli yerlerinde kabul edilmiştir ve bu önemli sürecin benimsenmesi ve kullanılması ivme kazanmaktadır. Yazarınız, güvenli yenilikçi ürünlerin geliştirilmesine yardımcı olmak için Global Temel Güvenlik Gereksinimlerini ve risk değerlendirmesini kullanan ISO 8100-30 (eski adıyla ISO 22559) sürecini tanımladı. ISO 17.7-44.7 ve ISO 8100'e dayanan A30/B14798 performansa dayalı kod, Kuzey Amerika'da (NA) kullanılmak üzere geliştirilmiştir. Uygunluk değerlendirme değerlendirmesi, AB'deki Onaylanmış Kuruluşlar ve NA'daki Akredite Asansör/Yürüyen Merdiven Sertifikasyon Kuruluşları (AECO'lar) tarafından sağlanmaktadır. Dünyanın diğer bölgelerinde, Sertifikasyon Kuruluşları, güvenli yenilikçi ürünler için bir doğrulama işlevi sağlar. ISO, nihai olarak güvenli yenilikçi ürünleri küresel ölçekte sertifikalandırma yetkisine sahip olacak Küresel Uygunluk Değerlendirme Kuruluşlarının akreditasyonunu hızlandırmak için belgeler yayınladı.

TWIN Lift Teknolojisi ve Diğer Konular

thyssenkrupp'tan Jorge Mueller, TWIN Lift teknolojisini anlattı. TWIN'in alandan %40 tasarruf edebileceğini ve enerji tüketiminde önemli tasarruf sağladığını söyledi. Dünya çapında 200'den fazla TWIN'in kurulduğunu ve hepsinin hedef tabanlı sevk sistemlerini kullandığını söyledi. Hiçbir kurulumda TWIN arabalar arasındaki çarpışma veya kat kapılarının aynı anda farklı katlarda açılması gibi sorunlarla ilgili herhangi bir sorun yaşanmadı.

Mueller, bir asansör boşluğunda çok sayıda lineer motor tahrikli, halatsız araba içeren şirketin MULTI sisteminin kavramsal bir açıklamasını kısaca izledi. Bu konsept hala test aşamasında ve 6 mps'ye kadar olan hızlar değerlendiriliyor.

Müh. Zeev Marcus, EN 5458: Bakım Talimatlarını temel alan Standart 13015: Asansör Servisi hakkında bir güncelleme yaptı. Hizmetin bir şirketten diğerine aktarılmasının riski artırdığını, bu nedenle kesin hizmet bilgilerinin kritik olduğunu söyledi. Müh. Dani Sarid, arızaların tespit edilmesinde ve bunun sonucunda kazaların önlenmesinde izlemenin rolünden bahsetti.

CEN TC 10 AH 17 Toplantısı

Kongreden sonra, CEN TC 10 Ad Hoc Grup 17 (AH 17) toplantısı yapıldı. Gharibaan ayrıca AH 17'ye başkanlık ediyor ve katılımcıları grubun amacı, rolü ve faaliyetleri hakkında güncelliyor.

AH 17, CEN ve ISO arasındaki işbirliği anlaşmaları kapsamında oluşturulmuş uluslararası bir işbirliği grubudur. Grubun üyeleri, ISO TC 178 ve CEN TC 10 kararları ile atanır.

 AH 17, başlangıçta, 81 yılında yayınlanan EN 20-50/-2014 standartlarını geliştirmek için ISO üyelerinden girdi ve yorum toplamak için oluşturulmuştur. Şu anda bu standartların gelecekteki değişiklikleri üzerinde çalışmaktadır. ISO TC 178, EN 81-20/-50 standartlarını ISO 8100-1/-2 olarak benimsemeye karar verdiğinden, bu grubun çalışmaları ISO 8100-1/-2'nin gelecekteki gelişmelerine girdi olacaktır.