Güvenliğe Doğru Büyük Hareket

Danışman, hem kamu refahına yönelik iyileştirmeleri hem de iş dünyasına sağladığı katkı nedeniyle The Lift Act 2017'yi övüyor.

Maharastra Hükümeti'nin 2017 tarihli Asansör, Yürüyen Merdiven ve Yürüyen Yürüyüş Yasası, genel olarak kullanıcılar ve özel olarak asansör endüstrisi için çok önemli olan iki ana değişikliği içermektedir. Birincisi “üçüncü şahıs sigorta gereksinimi”, ikincisi “asansörlerin, yürüyen merdivenlerin ve yürüyen bantların kullanım ömrünün belirtilmesi”.

Konut toplulukları, çoğu durumda ve çoğu zaman ellerinde çok sınırlı fonlara sahip olan toplum üyelerinin katkılarıyla yürütülür. Asansörler için beklenmeyen büyük onarım/değiştirme masraflarını karşılamak büyük bir zorluk haline gelir.

Başlangıçta, değişiklikleri memnuniyetle karşıladım ve kullanıcıların güvenliğini artırmak için atılan adımları takdir ettim. Aynı zamanda yedek parça ve komponent işinde de asansör sektörü için iyi bir fırsat sunuyor. Bunların istenen amaca ulaşmak için uygulanmasını sağlamak artık endüstrinin ve asansör sahiplerinin görevidir.

Bana göre hükümetin bu iki büyük değişikliğin peşine düşmesinin nedenlerini anlayalım. Birincisi, konut toplulukları, çoğu durumda ve çoğu zaman ellerinde çok sınırlı fonlara sahip olan toplum üyelerinin katkılarıyla yürütülür. Asansörler için beklenmeyen büyük onarım/değiştirme masraflarını karşılamak büyük bir zorluk haline gelir. Bu, bireysel sahipler için bile zor bir görev olabilir. İkinci neden, sık görülen asansör kazalarından ve yetersiz bakım ve önemli parçaların değiştirilmemesinden kaynaklanan artan operasyonel sorunlardan kaynaklanmaktadır. Bu bağlamda, eylem hükümet tarafından büyük bir hamledir. Bu iki neden, hükümetin bu iki önemli değişikliği bünyesine katması için itici güçler olarak alınabilir.

Kanunun IV. Bölümü, 23. ve 27. maddeleri önemli değişiklikler getirmektedir. Birinci: 

“Malik, bu tür asansör veya yürüyen merdiven veya yürüyen yolun montajı tamamlandıktan sonra, bu tür asansörleri veya yürüyen merdivenleri veya yürüyen yolları kullanan yolcuların risklerini kapsayacak şekilde üçüncü şahıslara sigorta yaptırır.”

İkinci: 

“Tesislere monte edilmiş bir asansör veya yürüyen merdiven veya yürüyen bant, kurulumundan sonraki yirmi yıllık sürenin ardından veya bölüm 8 kapsamında Elektrik Müfettişi (Asansörler) tarafından belirtildiği şekilde asansör veya yürüyen merdiven veya yürüyen bandın sahibi tarafından değiştirilebilir.”

Asansörünüzün motorlu taşıtlar kanununda olduğu gibi üçüncü şahıs sigortası varsa, asansör kazası durumunda, sahibine/topluluğa gelebilecek her türlü mali yük sigorta şirketi tarafından karşılanabilir. Bu, asansör sahibi/toplumu için finansal korumaya yönelik çok iyi bir adımdır.

İlk değişiklik (ekipmanın ömrünün 20 yıl olarak ayarlanmasıyla ilgili olarak) ayrıca kullanıcıların güvenliğine yönelik iyi bir adımdır. Konut toplulukları, mali kısıtlamalar nedeniyle, genellikle asansör ekipmanlarına gereken özeni göstermezler. Bu, öncelikleri veya dikkatsiz tutumları nedeniyle olabilir. Değiştirilmesi gereken parçalar yukarıdaki nedenle zamanında değiştirilmemektedir. Bu, işlemlerin güvenilirliğinin azalmasına yol açar ve kullanıcılar için güvenlik tehlikelerini artırır.

Kanunda yapılan bu değişikliklerle birlikte asansör sahibi, asansörü 20 yıl sonra kapsamlı bir şekilde muayene ettirerek, denetim raporuna göre tamir ettirip ya da değiştirterek, uygun değişim veya onarımdan sonra yeni bir ruhsat aldırmalıdır.

Kanunda yapılan bu değişikliklerle birlikte asansör sahibi, asansörü 20 yıl sonra kapsamlı bir şekilde muayene ettirerek, denetim raporuna göre tamir ettirip ya da değiştirterek, uygun değişim veya onarımdan sonra yeni bir ruhsat aldırmalıdır.

Aynı şeyin Hint asansör endüstrisi üzerindeki etkisini inceleyelim. Şu anda, Maharashtra Bayındırlık Dairesi kayıtlarına göre, 20 yıldan eski asansörlerin veya 2000'den önce kurulan asansörlerin sayısı 14,000 civarındadır. Bu rakam sadece Maharashtra içindir ve Maharashtra Asansör Müfettişliği sitesine göredir. Yeni asansör kurallarına göre 14,000 ünitenin tamamı değiştirilecek veya büyük onarıma tabi tutulacak. Büyük onarımların/değiştirmelerin maliyetinin birim başına yaklaşık 1 milyon INR (13,110 ABD$) olduğu düşünüldüğünde, 14,000 birimin değiştirilmesi 14 milyar INR (183 milyon ABD$) olacaktır.

Bu, yeni yasanın asansör işi üzerindeki etkisi hemen olacaktır. Bunların bazı yeniden geliştirme, yıkım veya yükseltme ile sonuçlanması oldukça olasıdır. Kesin rakamlar çalışma için mevcut değildir, ancak öyle olsa bile, büyük onarımlar veya değiştirmeler için önemli sayıda asansör bulunacaktır ve bu, işletmeye iyi bir destek sağlayabilir.

Kayıtlardan, asansör kurulumlarının sayısının her geçen yıl arttığını görüyoruz. Şu anda, yalnızca Maharashtra'da her yıl 15,000'den fazla birim eklenmektedir. Aynı sayının her yıl yaklaşık %15 artması bekleniyor. Mevcut asansör popülasyonundan ve yıllık artımlı etkiden, beklenen değiştirme/büyük onarım işi kolayca çözülebilir.

Yeni asansörlere ve büyük değişikliklere olan talebin Hindistan asansör endüstrisi üzerinde sürekli olumlu bir etkisi olacaktır. Bu talep, yeni projelerin düzenli ihtiyacına ek olacaktır. Finansman kısıtlamaları nedeniyle, çoğu kullanıcı tam değiştirme yerine büyük yükseltmeyi tercih edecektir. Finansman çoğu durumda her zaman belirleyici faktör olmaya devam edecektir. Binanın kendisinin değiştirileceği yerler - örneğin doluluk türü, artan kat sayısı veya yeniden geliştirme gibi - tamamen değiştirmeyi tercih edecektir.

Büyük onarım/değiştirme masraflarını en aza indirmek için her yıl bir asansör denetiminin yapılması tavsiye edilir. Bu, asansörün ana parçalarının durumunun ve kullanım ömrünün uygun bir şekilde değerlendirilmesini sağlayacak ve bu da parçaların durumuna ve fonların mevcudiyetine göre önceliklerin belirlenmesine yardımcı olacaktır. Zamanında parça değişimi, kişiyi tam değiştirme veya büyük onarım ihtiyacının getirdiği ani büyük masraf talebinden kurtaracaktır.

Her iki kuralı da uygulamanın en iyi yolu aşağıdaki gibidir. Öncelikle asansör firması, asansörler için hizmet sözleşmesi ile birlikte sigorta yaptırmalı ve asansörlerin sürekli yenilenmesini sağlamalıdır. Asansörleri sigortalatırken sigorta şirketinin öne çıkması ve asansör şirketleri ile bağlantı kurması daha iyi olacaktır. Bu onlara daha az çabayla iyi bir iş sağlayacaktır. 

20 yıl sonra asansörlerin büyük onarımları/değiştirmeleri için, yapı derneğinin aylık tahsilatında “asansör tamiri” başlığı altında bir hüküm bulundurması tavsiye edilir. Aynı miktar, batan fon gibi ayrı tutulabilir ve sadece kaldırma işi için gerektiğinde kullanılabilir. Alternatif olarak, toplum bu yeni kaldırma kuralı gereğini göz önünde bulundurarak tüzüklerinde değişiklik yapabilir. Bu, bu tür asansör işleri için batan fonu kullanmalarına izin verecektir. Bu, toplumun işini kolaylaştıracak ve gerektiğinde fonlara sahip olacaktır. Nihai sonuç, bu değişikliklerin nihai amacı olan kullanıcılar için artan güvenlik ve güvenilirlik olacaktır. 

Bu asansör sektörü için büyük bir fırsat sunuyor. Endüstri insanlarının, kullanıcıların hayatlarını kurtarmaya odaklanan yoğun bir bilinçlendirme kampanyasıyla ortaya çıkması gerekiyor. Bu güçlü mesaj, hem güvenliği artıracak hem de sektör için iş üretecektir.