IAEC Yıllık Forumu

Uluslararası Asansör Danışmanları Derneği'nin 25. forumu eğitim, geziler ve bir sergiyi bir araya getiriyor.

Uluslararası Asansör Danışmanları Birliği (IAEC) yıllık forumunu ve iş toplantılarını 21 Nisan haftasında Downtown Sheraton Hotel'de Denver'da gerçekleştirdi. Yıllık yönetim kurulu ve üyelik toplantılarına ek olarak, iki tam günlük eğitim oturumları ve devam eden bir asansör ekipmanı sergisi, güzel bir sosyal etkinlik ve saha gezileri, katılımcıları çok meşgul etti ve IAEC yönetim ofisi, Denver ev sahipleri ve forum sponsorlarının bir araya getirdiği faaliyetlerle meşgul oldu. Ek olarak, 8 saat. NAESA International QEI sürekli eğitim sınıfı ve QEI Yükseltme Sınavı haftanın son iki gününde yapıldı. Asansör endüstrisi üyelerinin katılımıyla dolu dolu bir hafta süren bu etkinlik, uzun süre iş, temel asansör-sanayi eğitimi ve ağ oluşturma fırsatlarının harika bir bileşimi olarak hatırlanacak bir etkinlikti.

Sunumlar

Forum, IAEC'nin yönetici direktörü Sheila Swett'in açılış sunumuyla iyi bir başlangıç ​​yaptı. Swett, herkesi foruma davet etti ve önümüzdeki günün etkinliklerine ilişkin bir genel bakış sundu. Bu yılki etkinliğin 25. IAEC Forumu olduğu ve ilkinin 1993 yılında Richmond, Virginia'da gerçekleştiği kaydedildi. Bu ilk etkinlikte, Ulusal Dikey Taşımacılık Profesyonelleri Derneği (NAVTP) ve New York Danışmanlar Forumu, NAVTP bayrağı altında ulusal bir asansör-danışmanları derneği oluşturmak için güçlerini birleştirdi. O zamandan beri, derneğin adı, derneğin amacını ve son yıllarda uluslararası üyelik haline gelen şeyi daha doğru ve net bir şekilde yansıtmak için IAEC olarak revize edilmiştir. Bu yıl, IAEC üyeleri foruma ABD ve Kanada'nın her yerinden ve Mumbai kadar uzaklardan geldiler.

Bu yılki etkinlik 25. IAEC Forumuydu ve ilki 1993'te Richmond, Virginia'da gerçekleşti.

Swett'in karşılama konuşmasının ardından günün ilk teknik konuşmacısı, tescilli olmayan makine dairesiz (MRL) asansörler hakkında canlı bir sunuma başladı. GAL Manufacturing Corp.'dan Mark Yako, her zamanki enerjik ve canlı stiliyle, bu nispeten yeni MRL teknolojisinin beraberinde getirdiği yararları ve zorlukları anlattı. Avantajlar, şimdiye kadar hidrolik asansörler tarafından hizmet verilen düşük ila orta yükseklikteki asansör kurulumları için cer-asansör performansının mevcudiyeti olarak tanımlandı. Bununla birlikte, MRL kurulumlarının bazı eksiklikleri konusunda da uyardı: ekipman ömrünün azalması, tescilli servis ve OEM'lerin yerleşim ve konfigürasyonlarına esir olma.

Bir sonraki oturum olan “Asansör Trafik Analizi - Ortak Bir Noktaya Ulaşmak”, yazarınızın başkanlığında ve asansör endüstrisinin önde gelen trafik analizi uzmanlarından bazılarının katıldığı sunumlardan ve bir panel tartışmasından oluşuyordu. Yazarınızın asansör trafik hesaplamalarını ve asansör simülasyonlarını gerçekleştirmek için kullanılan bazı temel kavramlar ve süreçlerle ilgili açılış konuşmasının ardından, Otis'ten Theresa Muenkel Christy, asansör trafik simülasyonu çalışmalarının nasıl yürütüldüğünü ve Otis müşterileri için yaptığı çalışmalara nasıl yaklaştığını anlattı. Christy, yolcu gelişlerinin doğru bir şekilde yansıtılmasını sağlamak için çok sayıda simülasyon çalışmasının önemini vurguladı ve devam eden asansör kullanımının çalışmaya dahil edildiğini ve bunun için temel olarak kullanıldığını vurguladı.

Bu yıl, IAEC üyeleri foruma ABD ve Kanada'nın her yerinden ve Mumbai kadar uzaklardan geldiler.

Schindler'den Jeff Blain, Christy'nin sayısız çalışmadan oluşan simülasyon çalışmaları yapmanın önemine ilişkin uyarısını takip etti. Blain, trafik mühendisleri tarafından yaygın olarak tartışılan performans kriterlerini de netleştirdi ve hedef-gönder (DD) sistemleri ile ilgili olarak “ortalama varış süresi”, “ortalama bekleme süresi” ve “taşıma kapasitesi” terimlerini tanımladı. Bu analitik sürecin nasıl yürütülmesi gerektiğini göstermek için üzerinde çalıştığı gerçek asansör sistemleri de dahil olmak üzere pratik örnekler de sunuldu.

Blain'in ardından Fortune Shepler Saling Inc.'den Jim Fortune, bazı aydınlatıcı fikirleri ve endişeleri tartışmanın ön saflarına getirmek için süper yüksek bina asansör sistemi tasarımındaki kapsamlı deneyimini kullandı. Endüstrinin DD sistemlerinin iddia edilen faydalarını gerçekten anlamada (ve hatta daha da fazlasını doğrulamada) üstesinden gelmeye çalıştığı zorlukların farkında olarak, sunumuna izleyicilere “gerçeklik kontrolü” vererek başladı. Çoğu durumda (ve özellikle yoğun trafik sırasında), bu sistemler gelen trafik taleplerini kesinlikle karşılayabilirken, katlar arası ve yoğun trafik için çok az şey yaparlar. Özellikle bu iki önemli trafik profili için DD simülasyon çalışmalarının dikkatle değerlendirilmesini tavsiye etti.

Gündemin ardından asansör danışmanı Steve Carr'ın “Asansör Kapısı Operasyonunun Mitleri ve Gizemleri” başlıklı sunumu vardı. Carr, asansör kapısı çarpma olaylarını araştıran deneyimlerini tartışıp video kliplerini gösterirken, izleyicileri asansör kapısı işlemlerinin özellikle kuruldukları tesis için ayarlandığından ve sürdürüldüğünden emin olmaları konusunda uyardı. Nüfusun kapı çarpması kazalarına karışmaya en meyilli kesimleri olduğu için, özellikle yaşlı vatandaşların yaygın olması beklenen binalarla ilgiliydi.

ThyssenKrupp Elevator'dan Tim Plowman daha sonra forum katılımcılarına şirketinin modernizasyon projeleri için sunduğu en son DD sistemi hakkında bilgi verdi. Bina sakinlerini bir asansör modernizasyon programının ilerleyişi hakkında bilgilendirmenin ve böyle bir proje sırasında asansör sisteminin mevcut bina trafiğini düzgün bir şekilde işlemesini sağlamanın önemi vurgulandı. Plowman, ThyssenKrupp Elevator modüler DD yükseltmesinin, DD grubu işletim kontrol sistemine entegre edildikleri için eski bir sistem ile yükseltilmiş asansörler arasındaki arayüz ve grup işletim özelliklerini barındırdığını belirtti.

SnapCab'i temsil eden Evan Epstein daha sonra şirketinde bulunan çeşitli asansör kabini iç kaplamalarını ve dekoratif malzemelerini tartıştı. Epstein, geleneksel metal, plastik laminat ve yakın zamanda geliştirilen Corning Gorilla® Cam kaplı ahşap kaplama cilalarından oluşan eksiksiz bir ürün yelpazesini tanımladı. İkincisinin örnekleri, yakından görmeleri ve dayanıklılığı test etmeleri için katılımcılar arasında dağıtıldı. Epstein ayrıca Corning'in Gorilla Glass'ın hayatımızın her aşamasında dokunmatik ekranlarda ve bilgilendirici ekranlarda gelecekte kullanımına ilişkin beklentisini gösteren bir video da gösterdi (bu ayki Çevrimiçi Ekstralar'a dahil).

Fortune, DD simülasyon çalışmalarının dikkatle değerlendirilmesini tavsiye etti.

Bunu Minnesota Elevator, Inc.'den (MEI) Tom Hausenbauer izledi ve katılımcıları şirketinin teklifleri ve yetenekleri hakkında bilgilendirmeye devam etti. Ürünlerin standardizasyonuna doğru gittikçe daha fazla hareket eden büyük asansör şirketlerinin, projeleri için özel ve özel tasarlanmış asansör sistemleri sağlamak için sıklıkla MEI'ye yöneldiklerine dikkat çekildi. MEI'de çok çeşitli hidrolik, büyük yük ve MRL asansörleri mevcuttur. Ayrıca bazı MEI yük asansörlerinin 80,000 libre kadar yüksek kapasitelere sahip olduğu da kaydedildi.

Magnetek'ten Donald Vollrath tarafından kapsamlı bir şekilde ele alınan bir sonraki konu, rejeneratif tahrikler ve asansör değişiklikleri için gerekli araştırmalardı. Sürücülere zarar verebilecek çevre sorunları anlatıldı ve çözüm önerileri sunuldu. Kayda değer bir nokta, bir asansör makine dairesinin hava işleme sistemi yoluyla sağlanan, bir tahrik motorunun komütatöründe uygun ve gerekli film birikmesini önleyebilen uygun bir nem seviyesinin olmamasıydı. Bir asansör kabininin güvenliğinden kaldırılabilmesini ve/veya düzgün bir şekilde yeniden seviyelendirilmesini sağlamak için MRL makinelerinin ve tahriklerinin uygun şekilde boyutlandırılması da önemli olarak belirtilmiştir. Asansörlerin acil durum gücünde çalışmaya devam etmesini sağlamak için, yedek güç çalışması sırasında asansörlerin düşük hızda çalışmasının belirtilmesi gerekliliği de önerildi.

Brugg Lifting'den Martin Rhiner daha sonra asansör asansör boşluklarına nem girmesinin asansör halatları üzerindeki etkilerini tartıştı. Çeşitli halat konfigürasyonları ve çekirdeklerinin neme nasıl tepki verdiği ayrıntılı olarak açıklanmıştır. Çelik telli kaldırma halatlarının uygun şekilde yağlanması ve yeniden yağlanması ihtiyacı da kapsamlı bir şekilde tartışıldı. Ayrıca, kaldırma halatlarının yılda en az bir kez veya her 250,000 asansör turundan sonra yeniden yağlanması gerektiğine dikkat çekildi.

Forumun son konuşmacısı Hyundai Elevator'dan Allan Lloyd oldu. Lloyd, katılımcılara şirketini, dünya çapındaki projelerini ve ürünlerini tanıttı. 2013 yılında Hyundai dünya çapında 20,200 ünite kurdu ve yıllık cirosu 980 milyon ABD Doları oldu. 72 ülkede projeler kurdu veya üzerinde çalışıyor ve Güney Kore'de 150,000'den fazla işletmeye sahip.

Hyundai ayrıca 18 m/s'de hareket eden dünyanın en hızlı asansörünü kurdu. Lloyd ayrıca şirketin tüm ana asansör bileşenlerini ürettiğine dikkat çekti. Şirketinin ABD'de kurulum için asansör ve yürüyen merdiven sistemleri üretmeye başlamak için endişeli olduğunu ve şu anda bunu başlatmak için bir dizi bağımsız asansör yüklenicisi ile çalıştığını belirtti. Hyundai ayrıca, ABD genelinde bulunan mevcut Hyundai depolama tesislerinde ve kurulum yüklenicilerinin depolama tesislerinde tam bir yedek parça envanteri oluşturma sürecindedir.

Hyundai, 18 m/s hızla hareket eden dünyanın en hızlı asansörünü kurdu ve kurulum için asansör ve yürüyen merdiven sistemlerini ABD'de üretmeye başlamak için sabırsızlanıyor.

Yönetim Kurulu Toplantısı

IAEC Yönetim Kurulu Toplantısı'nda çeşitli komite raporları sunuldu ve asansör-sanayi konuları tartışıldı. Bu yılki forumun mali açıdan başarılı olduğu ve derneğin mali durumunun iyi olduğu bildirildi. Tartışılan temel konular ASME A17 kod güncellemeleri ve A17 ve NEII Performans Komitesi çalışma durumuydu.

Üyelik Toplantısı

IAEC Üyelik Toplantısı sırasında, yeni bir görevli listesi seçildi, IAEC üyelerine komite raporları sunuldu ve yeni görevliler yemin etti. 2014/15 görevlileri şunlardır: James D. “Jim” Lawrence, başkan; yazarınız, başkan yardımcısı; Paul Rosenberg, sekreter; ve John Donnelly, sayman. Görevde kalan bölge görevlileri şunlardır: Joseph Caracappa, Doğu Bölgesi; John Koshak, Güney Bölgesi; Richard Baxter, Merkez Bölge; Michael Fagan, Batı Bölgesi; ve TAK Mathews, Uluslararası Bölge. Görevde kalan genel müdürler şunlardır: Leo Fenili, Richard Blaska, Joseph Neto, John Rearick ve Bob Dieter.

Okul gezisi

Otis ve Schindler, en son DD asansör sistemlerinin işleyişini açıklamak ve göstermek için Denver şehir merkezindeki bir dizi ofis binasına saha gezileri düzenlediler.

Rocky Mountain Eteklerinde Bir Akşam

Çarşamba akşamı düzenlenen kokteyl saatine ve akşam yemeğine çok özel davetliler de katıldı. Denver'ın dışındaki Rocky Dağları'nın eteklerinde yer alan Fort Restaurant'ta katılımcılar, Rocky Mountain bölgesinin daimi vahşi yaşam sakinlerinden ikisi ile yakın ve kişisel ilişkiler geliştirirken arkadaşları ve iş arkadaşlarıyla sosyalleştiler.

Bağış

Yine Çarşamba günü, Asansör Yürüyen Merdiven Güvenliği Vakfı Sessiz Müzayedesi 3,160 ABD Doları topladı ve bu sayede 10,897 ikinci sınıf öğrencisi için Safe-T Rider© program materyalleri satın alındı. Açık artırmaya çıkarılan ürünler şu kişiler tarafından bağışlanmıştır:

• Kanton Asansör, Inc.
• CE Elektronik
• Amerika CEDES Corp.
• Columbia Asansör
• kuryon
• Draka Asansör Ürünleri
• Asansör Kontrolleri A.Ş.
• Elevator World, Inc
• EMS Grubu
• Formül Sistemleri
• GAL İmalat A.Ş.
• İmparatorluk Elektrik
• İnovasyon Endüstrileri A.Ş.
• James Lawrence ve Ortakları
• MAD Asansör Armatürleri
• manyetek
• MEI
• Hassas Yürüyen Merdiven
• Qameleon Teknolojisi
• Reynolds & Reynolds Elektronik A.Ş.
• Halka İletişim A.Ş.
• Akıllı Yükseliş
• SnapCab Asansör İç Sistemleri
• Swett ve Ortakları
• Peelle Co.
• ThyssenKrupp Asansör Denver
• Virginia Kontrolleri A.Ş.
• VMI
• Wurtec A.Ş.

Sonuç

2014 IAEC Forumu sona ererken, bu yılki etkinliğin en iyiler arasında olduğu tüm katılımcılar tarafından kabul edildi. Bir sonraki iterasyonun 16-20 Mayıs 2015 tarihlerinde Nashville, Tennessee'de yapılacağı doğrulandı. Daha fazla bilgi için web sitesini ziyaret edin: www.iaec.org.