IS-17900'ün Önemli Noktaları ve Sonuçları

Detaylı açıklama

Rajnikant Delikanlı tarafından

Asansör alıcılarından/kullanıcılarından IS-17900'deki son önerilerin asansör bütçeleri ve kurulum değişiklikleri üzerindeki etkisine dair çok sayıda soru gelmesi, konuyu hızlı ve kolay anlaşılabilmesi için ayrıntılı olarak açıklamama neden oldu. 

Uluslararası Güvenlik Servisi (IS), yolcuların ve teknisyenlerin riskini azaltmak için aşağıdaki değişiklikleri önermektedir.

1. İstenmeyen araç hareketi (UCM)

UCM, asansör kapıları açık veya tam kapalı değilken ve kontrol sisteminden bir çağrı veya komut olmaksızın asansör kabininin (yukarı veya aşağı yönde) komutla gerçekleştirilen herhangi bir hareketini ifade eder.

2. Otomobil kapısı iniş mekanizması için sarkaç testi

Asansör kapıları için sarkaç testi, kat kapılarının ve kabin kapılarının kazara insan çarpmasına karşı kırılmadan, tehlikeli şekilde deforme olmadan veya koruyucu işlevlerini kaybetmeden dayanabileceğini doğrulamak için yapılan bir darbe dayanıklılık testidir.

3. Asansör kabini malzemesinin yangına dayanıklılık sınıflandırması

Asansör kabininde kullanılan tüm malzemeler (duvarlar, tavan, zemin, dekorasyon, aydınlatma, korkuluklar vb.) yanıcı olmayan veya sınırlı yanıcılık özelliğine sahip olmalı ve yangının yayılmasına katkıda bulunmamalıdır.

4. Araç acil durum lambası gereksinimleri

Lambalar acil durum güç kaynağı/şarj edilebilir pil/UPS/invertör ile çalışmalıdır. Minimum 1 saatlik yedekleme süresi gereklidir.

5. Şaft aydınlatması, araç üstü aydınlatması

Mekanik hasarlardan, tozlu ve nemli ortamlardan korunmalıdır.

6. Kuyu ve makine dairesine erişim, kontrol istasyonu konumu

7. Çukurda ve araç çatısında mülteci alanı

Araç tamponlar üzerinde tamamen sıkıştığında:

Dikey alanda boşluk bırakın:

≥ 1.0 m arası mesafe:

• Çukur tabanı ve
• Aracın/araç şasisinin en alt rijit kısmı
• Yatay sığınma alanı:
• En az 0.50 m × 0.60 m
• Çıkıntılardan veya keskin kenarlardan arındırılmış

erişim:

• Güvenli erişim merdiveni
• Pit lambası ve stop şalteri
• Ocak denetimi kontrolü (gerektiğinde)

Araç en yüksek noktasına ulaştığında ve karşı ağırlık tamponlar üzerinde olduğunda:

Dikey alanda boşluk bırakın:

≥ 1.0 m arası mesafe:

• Araba tavanının ayakta durma yüzeyi ve
• En yakın üstten engel (makine, döşeme, kiriş)
• Yatay sığınma alanı:
• Minimum 0.50 m × 0.60 m
• Düz, kaymaz bir yüzeyde

Koruma:

• Alanın sınırlı olduğu yerlerde güvenlik bariyerleri
• Koruma bölgesinin içinde açıkta hareketli parça bulunmamaktadır.

8. Makara ve kasnak korumasında yapılan değişiklik

Bu, aşağıdakilerin etrafına yerleştirilmiş sabit bir mekanik koruma (metal kapak, ağ veya muhafaza) sistemidir:

• çekiş kasnağı
• Saptırıcı kasnaklar
• Geri dönüş kasnakları
• Aşırı hız regülatörü kasnakları (erişilebilir yerlerde)

9. Geliştirilmiş cam laminasyonuna ilişkin gereksinimler.

LDLD (kat kapısı kilitleme cihazı) üzerindeki laminasyon (koruyucu kaplama) aşağıdaki amaçlar için gereklidir:

• Yetkisiz erişimi veya kurcalamayı önleyin
• Kilitleme mekanizmasını kasten devre dışı bırakmaktan kaçının.
• Toz, nem ve mekanik hasarlara karşı koruma sağlar.
• Güvenlik devresinin sürekli bütünlüğünü sağlayın.

10. Şaft duvarının güçlendirilmesi

Kuyu (şaft) çevre duvarları şu şekilde olacaktır:

• sert
• Yanmaz
• Uygulanan kuvvetlere kalıcı deformasyon olmadan dayanabilme özelliğine sahip.

11. Şaft havalandırması ve yangın söndürücünün yerinin belirtilmesi

• Aşırı ısınmayı önlemek için
• Dumanın/sıcak gazların dışarı çıkmasına izin vermek için
• Asansör kuyusunda güvenli çalışma koşullarını sağlamak için
• Giriş kapısının yakınında, kolayca erişilebilecek şekilde uygun bir yangın söndürücü bulundurulmalıdır.
• kaçış yolunu engellememek
• Önerilen tür:
• CO₂ veya ABC kuru tozu
• Minimum 2 kg/5 lb (yangın yetkilisine göre)

Mimarlar/geliştiriciler, bu listenin 7. maddesinde belirtilen mülteci alanı gereksinimlerini dikkate almalıdır. Diğer maddeler asansör tedarikçisi tarafından ele alınmalıdır. Bu gereksinimleri karşılamanın maliyeti, normal asansörlere göre yaklaşık %10 daha fazla olacaktır.