“Çalışmasını Sağlamak”

ABD genelindeki üniversite sistem yöneticileri aynı fikirde: eskiyen ekipman (ve çoğu zaman birçoğu), daha yüksek vandalizm oranları ve yoğun kullanım, asansör sistemlerine gereken özenin gösterilmesinin hızlı, verimli seyahat ve hepsinden önemlisi, hızlı ve verimli seyahat sağlamak için kritik öneme sahip olduğu anlamına geliyor. , yolcu güvenliği. Ancak bu, daralan bütçeler ve sürekli değişen teknoloji çağında zor olabilir. Michigan Üniversitesi (UM) Asansör Programı yöneticisi ve kar amacı gütmeyen Elevator başkanı Terri Flint, bu bağlamda, kampüs asansör sistemleri için kurum içi bakıma karşı sözleşmeli bakım konusunun “her zaman olmuştur ve her zaman olacak” bir sorun olduğunu söylüyor. U. Bazı üniversiteler, hem bakım hem de yeni kurulum için neredeyse yalnızca dışarıdan yükleniciler kullanırken, diğerleri, işi kurum içi ekip ve dışarıdan yüklenici(ler) arasında bölerek hibrit bir yaklaşım benimser. Bazılarının yıllardır yerinde olan şirket içi ekipleri var.

UM'de hibrit bir sistem kullanılıyor ve Flint, bunun kampüsün çok sayıdaki asansörünün iyi yağlanmış bir makine gibi çalışmasını sağlamak için uygun bir çözüm olabileceğine inandığını söylüyor. UM'de, sistemin hastaneler, spor salonları ve öğrenci birlikleri gibi büyük binalarındaki yaklaşık 130 asansör, dışarıdan bir yüklenici tarafından yönetilmektedir. UM'nin durumunda, bu büyük bir OEM'dir. UM'nin 11 şirket içi mekaniği, geri kalanıyla ilgilenir, yaklaşık 470 birim. Flint, bu, üniversitenin "geri aramalar, bakım ve kesinti sürelerini takip etmesine" izin veriyor.

Normal, Illinois'deki Illinois Eyalet Üniversitesi (ISU) ise Bina Bakım Müfettiş Yardımcısı Steve Pydynowski'ye göre 83 lokasyondaki 53 asansörünün tamamında bakım ve denetim sözleşmesi yapıyor. 23 yıl önce kadroya katıldığından beri durumun böyle olduğunu söylüyor.

ISU'ya gelmesinden birkaç yıl önce, rutin bakımı halletmek için kurum içi bir ekip kurmayı düşünmek üzere bir görev gücü toplandı, ancak hiçbir şey çıkmadı. O zamandan beri üniversite, teklif talebi (RFP) süreci aracılığıyla çok yıllı sözleşmelerin imzalanmasını gerektiren eyalet yönergelerini izlemiştir. Büyük bir OEM, en son RFP'den sonra başarılı bir şekilde ortaya çıktı.

ISU'nun diğer ucunda, Asansör Bakım Kıdemli Süpervizörüne göre, 340 birimlik bir dikey taşıma sisteminin en az 40 yıldır şirket içi bir ekip tarafından halledildiği Virginia Üniversitesi (UVA) yer alıyor. Eddie Morris. Ekibin şu anda Morris dahil 14 çalışanı var ve yapılması gerekenler konusunda sürekli olarak “üstüne ve ötesine” gidiyor. Morris, “İşi sözleşmeye bağlasaydık, kapıya girmek için muhtemelen [ekibinin ücretinin] altından teklif verirlerdi” diyor, “ancak, büyük şirketler ilgiye odaklanmıyor gibi göründüğü için sonunda bakım eksik olacaktı. artık detaylandırmak için.”

Morris, kurum içi sistemin UVA için iyi çalışmasına rağmen, zorluklar olduğunu gözlemliyor. Bunların arasında, özellikle UVA'nın tıbbi binalarında (kampüsün uygun olanından farklı bir kaynakla finanse edilen) eskiyen ekipmanı değiştirmek veya onarmak için yetersiz fon ve sendikadan daha düşük bir ücretle çalışmaya istekli yetenekli çalışanlar bulmak var.

Bir okul hangi sistemi kullanırsa kullansın, para sorunu her zaman mevcuttur. Pydynowski, ertelenmiş bakım için para eksikliğinin ISU ve diğer Illinois kurumlarında birkaç yıldır devam eden bir mücadele olduğunu söylüyor. “Hepimiz mücadele ediyoruz - bazı üniversiteler diğerlerinden daha fazla” diyor ve şöyle devam ediyor:

“Temelde, Illinois Eyaleti mali bir kriz içinde ve kızartılması gereken daha büyük balıklar var. Bu noktada devletin yaklaşık iki yıldır bütçesi yok, dolayısıyla devletten gelmesi gereken para da gelmedi. Elevator U'ya dahil olduğumdan beri, ortak bir kaçınma gibi görünen şey, tesislerin insanların ya kampüslerinde çalışan iyi bir sisteme sahip olmaları ya da bunu kendileri için çalıştırmanın bir yolunu bulmalarıdır.”

Flint, endüstri çapında üniversite asansör işinin hiçbir zaman katı bir şekilde kurum içi veya katı bir sözleşmeyle yapılmadığını gözlemliyor. Finansmanın sağlanma şeklinin ve işin nasıl ve ne zaman gerçekleştirildiğinin kararları etkileyebileceğini söylüyor ve tescilli ekipmana karşı tescilli olmayan ekipmanı “sıcak bir konu” olarak nitelendiriyor. Tescilli ekipmanın genellikle daha düşük bir ön maliyeti vardır, bu da onu sınırlı bütçelerle mücadele eden okullar için çekici hale getirir. Ancak, bunun uzun vadede para kaybına neden olabileceğini söylüyor:

“Sorun, özel araçlara veya tanılama yazılımına ihtiyaç duyulduğunda ve şirket içi teknisyenlere sağlanmadığında ortaya çıkıyor. Bu, rekabetçi bir teklif seçeneği olmadan bir bakım sözleşmesini zorunlu kılar. Yalnızca bir yüklenici ekipmanın bakımını ve onarımını yapabilirse, yaşam döngüsü maliyeti hızla yükselebilir. İnşaat (anında maliyet) ve bakım (uzun vadeli maliyet) tipik olarak ayrı finansman kaynaklarına sahip olduğundan, mücadele nadiren bakım lehine çözülür. Uzun vadeli maliyet, inşaat belgelerini etkileyecek ve her iki tarafın da baş edebilecekleri bir uzlaşma bulmasına izin verecek kadar hızlı görülmüyor.”

Bazen bütçeler incelenir ve zor kararlar alınır. Minnesota Üniversitesi (U of M) Twin Cities'de, Minneapolis ve St. Paul'deki tesislerde, 415'lerden günümüze ekipmana sahip 1950 birim bulunmaktadır. Son büyük modernizasyon yaklaşık 40 üniteyi içeriyordu ve 2013'te tamamlandı ve o zamandan beri devlet finansmanının azalması nedeniyle çeşitli modernizasyonlar gerçekleşti.

U of M Asansör Programı yöneticisi Dan Anderson, U of M'nin dağıtım modellerini değiştirme ve hibrit bir sistemden kesinlikle dış kaynaklı sisteme geçme kararını harekete geçiren bu azalan finansman ortamıydı. 1 Ocak 2013'ten itibaren tüm asansör işleri büyük bir ulusal şirket tarafından yapılmaya başlandı. Anderson, “Kampüsteki müşterilerimiz yeni bir yönetim yaklaşımına uyum sağlamak zorunda kaldı” diyor. “Asansör teknisyenleri ve müşteriler arasındaki çalışma ilişkilerinin yeniden geliştirilmesi gerekiyordu. Yeni dağıtım modeliyle yeni ilişkiler kurarken, kampüs genelindeki ortaklarımızdan bazıları bir 'özerklik kaybı' yaşadı.”

Anderson, üniversitenin yapması gereken en kolay geçiş olmasa da akıllı iş yapmanın en büyük önceliği olduğunu söylüyor. Anderson, "Mevcut model tüm çeşitli hizmet sunum uygulamalarını bir araya getirdi ve önleyici bakım maliyetleri, faturalandırılabilir geri aramalar, onarımlar ve isteğe bağlı güçlendirmeler veya iyileştirmeler için bir ölçek ekonomisi sundu" diyor. İşin büyük bir şirket tarafından ele alınmasının bir yararının, üniversitenin tüm i'lerin noktalandığından ve gelişen eyalet yasaları ve düzenlemeleri söz konusu olduğunda t'lerin aşıldığından emin olabilmesi olduğunu söyleyerek Pydynowski'yi tekrarlıyor. Daha büyük şirketler genellikle tüm uygun devlet kayıtlarını almaktan ve eğitimi güncel tutmaktan yalnızca sorumlu kişilerden oluşan ekiplere sahiptir.

Son 20 yıldır, U of M, tüm modernize edilmiş veya yeni ekipmanların sınırlı tescilli bileşenlere sahip olmasını gerektirdi. Şu anda, M birimlerinin yaklaşık %15-20'si OEM'ler tarafından üretildi ve tümü mevcut satıcı tarafından sağlanıyor. Modernizasyonlar ve yeni yapılar tarihsel olarak yerel bağımsızlar ve bazen de OEM'ler tarafından gerçekleştirilir.

Anderson, U of M'nin mevcut sözleşmesini (rekabetçi teklif yoluyla elde edilen) adil olarak tanımlıyor. Detaylandırıyor:

“Mevcut dikey ulaşım hizmeti sunum modelinin büyük bir olumlu yönü, konsolide maliyet muhasebesi ve zaman içinde öngörülebilir önleyici bakım maliyetleridir. Mevcut satıcıyla yapılan ilk tam hizmet sözleşmesi 30 aydı. Sözleşme, üniversite ve satıcı arasında müzakere edilen üç, bir yıllık uzatmaların 1 Temmuz 2015'ten itibaren gerçekleşmesine izin verdi. Kısacası, 30 aylık sabit bir önleyici bakım maliyetimiz vardı ve şimdi, bir maliyet artışı ile, 30 Haziran 2018'e kadar sabit bir önleyici bakım maliyetimiz var. Geri aramalarımız, isteğe bağlı onarımlarımız ve iyileştirmelerimiz ayrıca sözleşme süresi boyunca sabit sözleşme oranlarına ve malzeme marjına bağlıdır.”

Anderson, bir üniversitenin kullandığı model ne olursa olsun, iletişimin "onu çalıştırmanın" anahtarı olduğunu söylüyor. U of M'de, temel bir grup tesis ve asansör uzmanı, sözleşmenin 2012'nin sonunda imzalanmasından bu yana neredeyse her hafta kusursuz bir şekilde bir araya geldi. kampüs genelinde ortaklar ve mevcut satıcımız ile Asansör Programı yönetim ekibimiz arasındaki işbirliği” dedi.