New Indian Standart IS 17615

Asansörler, yürüyen merdivenler ve yürüyen yollar için sürüş kalitesinin ölçümünde

Özet

Asansörlerle ilgili Hint Standartları (IS) uzun yıllardır varlığını sürdürmektedir. Mevcut Asansör Standartları serisi, yani IS 14665 Bölüm 1 ila Bölüm 5, 1999 ila 2001 yıllarında, o sırada geçerli olan IS 4666, IS 1860, IS 3534 ve diğer bileşen standartlarının yerine yayınlanmıştır. Özel asansörlere ilişkin Hindistan Standartları (ör. Engelliler için asansörler, Hidrolik Asansörler, Home asansörler ve Makine Odasız asansörler vb.) sonradan eklenmiştir. Şimdi, ISO 8100-part 1 ve ISO 8100-part 2'ye dayalı asansör standartlarında bir başka büyük revizyon yolda. bir sürü n ikenew IndiaSNEL, EMC Yönergeleri, Enerji tüketimi, PESSRAL/PESSRAE vb. gibi n standart yakın zamanda yayınlandı, asansör, yürüyen merdiven ve hareket sonuçlarındaki değişkenliği azaltarak asansör endüstrisine fayda sağlamak için sürüş kalitesi ölçüm kriterlerinin tanımlanmasına ihtiyaç vardı. yürüyüş kalitesi ölçümleri.

Giriş

Hindistan'daki dikey ulaşım (VT) endüstrisi, büyük ölçüde Eyalet Kaldırma Yasası ve Kuralları tarafından düzenlenmiştir. Şu an itibariyle, kendi Kaldırma Yasasını çıkaran ve buna göre Kurallar oluşturan 11 eyalet ve bir birlik bölgesi var. Buna ek olarak, Hindistan Standartları Bürosu (BIS), 30 yılı aşkın bir süre önce Asansörler ve Yürüyen Merdivenler ile ilgili birkaç Hint Standardı yayınladı. Tipik olarak, Hint Standartları doğada gönüllüdür. Tüketici sağlığını ve güvenliğini korumak için BIS markası için birkaç standart zorunlu kılınmıştır ve birkaç standart daha zorunlu tescil planı kapsamındadır. Bununla birlikte, bazı eyaletler (örneğin, Kerala, Tami Nadu, Karnataka, Jharkhand ve Haryana), ilgili Asansör Yasası ve Asansör Kurallarına, Asansörler ve Yürüyen Merdivenlere ilişkin ilgili en son Hint Standartlarına uyumu zorunlu kılan maddeler eklemiştir. Asansörler ve yürüyen merdivenler de Hindistan Ulusal İnşaat Kanunu ile düzenlenir. New Indian IS 17615-1:2021 ve IS 17615-2:2021 standartları BIS tarafından yayınlandı ve bu makale, sürüş kalitesi sonuçlarındaki değişkenliği azaltarak asansör endüstrisine fayda sağlamak için asansörler, yürüyen merdivenler ve yürüyen yollar için sürüş kalitesi ölçümü konusunda kullanıcılara rehberlik edecek kullanılan yöntem ve araçlardaki farklılıklardan kaynaklanmaktadır.

Olayın Arka Planı

Asansör sürüş kalitesinin ölçümü (sıklıkla sürüş konforu olarak adlandırılır) geçtiğimiz birkaç yılda önemli bir konu haline geldi. Artık genellikle yeni ve modernize edilmiş asansör sistemleri için spesifikasyonların bir parçasıdır. Asansör sistemlerinin tasarım, montaj ve servis kalitesinin güçlü bir göstergesi olduğu için asansör imalat, montaj ve bakım şirketleri için de rekabet konusudur. Bunun da ötesinde, sürüş kalitesi ölçümleri için toplanan titreşim ve ses analizi, asansör ve yürüyen merdiven sistemi bileşenlerinin işlevini teşhis etme yeteneği sağlar.

Sürüş kalitesinin nasıl ölçüldüğü, bu ölçümlerin sonuçlarını güçlü bir şekilde etkiler. Dünyanın dört bir yanından şirketler tarafından gerçekleştirilen kapsamlı çalışmalara dayanarak,ew Indian Asansör, yürüyen merdiven ve yürüyen yol kalitesinin ölçümü için IS 17615 Standardı yayınlandı. Yeni standart IS 17615 Bölüm 1 ve 2, uluslararası standartlar ISO 18738-1 Asansörler (asansörler) — Sürüş kalitesi ölçümü — Bölüm 1: Asansörler (asansörler) ve ISO 18738-2 Sürüş kalitesi ölçümü — Bölüm 2: Yürüyen Merdivenler ve hareketli yürüyüşler

Genel Bakış

Yeni asansör teknolojilerinin gelişmesiyle birlikte asansör, yürüyen merdiven ve yürüyen bant kurulumları için spesifikasyonlar giderek daha detaylı hale geldi. Asansörlerin, yürüyen merdivenlerin ve yürüyen yolların sağlanması binalarda, alışveriş merkezlerinde vb. vazgeçilmez bir gereklilik haline geldiğinden, performansları giderek daha fazla ilgi görmekte ve yolcular giderek daha iyi sürüş konforu beklemektedir.

Şu anda, bir asansörün veya yürüyen merdivenin performansı, genellikle VT olarak işlevini yerine getirmek için geçen süreye göre değerlendirilir. Bu, kapıları (asansörler) kapatmak, başlatmak, hareket ettirmek, durdurmak ve kapıları (asansörler) açmak için gereken süreyi içerir. Bu eylemleri gerçekleştirmek için bir miktar gürültü ve titreşim üretilecektir. Bunlar daha sonra yolcular tarafından sürüş kalitesi olarak algılanır. Ancak sürüş kalitesinin en önemli yönü, sürüş kalitesinin tam olarak ne olduğunu, nasıl ölçüldüğünü, kullanılacak araçları ve nasıl yorumlanacağını tanımlayarak nasıl ölçüleceğidir. IS 17615:2021'in bu bölümünün amacı, asansör sürüş kalitesini oluşturan titreşim ve gürültü sinyallerinin tanımı, ölçümü, işlenmesi ve ifadesinde endüstri çapında tekdüzeliği teşvik etmektir. Bu tür bir tekdüzeliğin amacı, sinyalleri elde etme ve ölçme yöntemlerindeki farklılıklardan kaynaklanan asansör sürüş kalitesi ölçümlerinin sonuçlarındaki değişkenliği azaltarak asansör endüstrisine fayda sağlamaktır.

IS 1 Bölüm 2 ve 17615'nin aşağıdakilerle ilgilenen taraflarca atıfta bulunulması amaçlanmıştır:

• enstrümantasyon için üretim spesifikasyonları ve kalibrasyon yöntemleri geliştirmek,
• sözleşmelerde sürüş kalitesi için spesifikasyonların kapsamının tanımlanması ve
• bir Hint Standardına göre asansörler, yürüyen merdivenler ve yürüyen yollar için sürüş kalitesini ölçmek.

Aşağıdakileri sağlayan sürüş kalitesi ölçüm yöntemleri ve sonuçları üretmeyi amaçlamaktadır:

• özel gürültü ve titreşim analizi bilgisi olmadan anlaşılması kolaydır,
• Kabul edilebilirliği sağlamak için insan tepkisi ile iyi ilişki kurun ve
• ulusal standartlara göre izlenebilir kalibrasyon prosedürleri aracılığıyla sorumludur.

Asansör Sürüş Kalitesinin Ölçülmesi

Ölçüm aletleri aşağıdakilerden oluşmalıdır:

• üç ortogonal eksenin her birinde ivmeyi ölçmek için dönüştürücüler
• ses basınç seviyesini ölçmek için bir dönüştürücü
• veri toplama sistemi
• veri depolama sistemi
• veri işleme sistemi

Dönüştürücülerin konumu: Titreşim ölçümü için dönüştürücüler, zemin merkezinin 100 mm yarıçapında kabin zeminine yerleştirilmelidir (Şekil A). Ses ölçümü için dönüştürücü, zeminin aynı bölgesinden 1.5 m ± 0.1 m yukarıda, x ekseni boyunca hizalanmış ve doğrudan kabin ön kapısına yönlendirilmiş olmalıdır. Ölçüm sırasında asansörde en fazla iki kişi bulunmayacaktır.

Sürüş kalitesinin değerlendirilmesi aşağıdakilerden oluşur:

• Hesaplamanın sınırları. Sinyal büyüklüklerinin hesaplandığı bölgeleri tanımlamak için aşağıdaki sınırlar kullanılacaktır:
  • Sınır 0, kalkış terminal katında kapı kapanmasının başlamasından en az 0.5 s önce.
  • Kalkış terminali katından kaldırma hareketinin başlamasından sonra sınır 1500 mm.
  • Varış terminali katında kaldırma hareketinin kesilmesinden 2500 mm önce sınır.
  • Sınır 3, hangisi daha önce gerçekleşirse, kapı açılmasının tamamlanmasından veya asansör hareketinin kesilmesinden en az 0.5 s sonra.
• Hızlanma ve yavaşlama m/s cinsinden ölçülür²: Hızlanma ve yavaşlama değerleri, Şekil 10'de gösterildiği gibi ağırlıksız z ekseni sinyaline 1 Hz alçak geçiren filtre uygulanarak hesaplanacaktır. 10 Hz alçak geçiren filtre, 2 kutuplu Butterworth filtresi olacaktır.
• m/s cinsinden ölçülen sarsıntı³: Bu, ivmenin değişim oranıdır.
• mgal cinsinden ölçülen titreşimler: Titreşim sinyali tepeden tepeye seviyeler için değerlendirilmelidir. Maksimum tepeden tepeye titreşim seviyesi, tanımlanan sınırlar arasında bulunan tüm tepeden tepeye değerlerin en büyüğüdür. A95 (tipik) tepeden tepeye titreşim seviyesi, tanımlanan sınırlar arasındaki tepeden tepeye seviyelerin %95'inin eşit veya daha az olduğu değerdir.
  • Yatay titreşim (x- ve y-eksenleri): Ağırlıklı x- (Ön-arka) ve y-ekseninin (yanlara doğru) tepeden tepeye titreşim seviyeleri hesaplanacaktır.
  • Dikey titreşim (z ekseni): Ağırlıklı z ekseninin tepeden tepeye titreşim seviyeleri hesaplanacaktır.
• M/s cinsinden ölçülen hız: Hareket kontrolüne atfedilen hız değeri, doğrudan ölçülmeli veya 10 Hz düşük geçiş filtreli sinyalin entegrasyonu ile hesaplanmalıdır.
• dBA cinsinden ölçülen ses: Kapılar tam açıkken kapanmaya başlayan maksimum ses basınç seviyeleri hesaplanacaktır.

Yürüyen Merdivenler ve Yürüyen Yürüyüşler için Sürüş Kalitesinin Ölçümü

Ölçüm Aletleri aşağıdakilerden oluşacaktır:

• bir veri toplama sistemi ile birleştirilmiş üç dikey eksenin her birinde ivmeyi ölçmek için bir dönüştürücü
• ses basıncı seviyesini ve/veya ses yoğunluğu seviyesini ölçmek için bir dönüştürücü

Yürüyen merdiven veya yürüyen yol, ünitenin yalnızca bir yönde çalışacak şekilde tasarlandığı durumlar dışında, her iki yönde de ölçülmelidir. Bu durumda sadece bu yönde birimi ölçmek yeterlidir. Ölçüm aşağıdaki koşullar altında yapılmalıdır. Birim:

• tamamen monte edilmeli, ayarlanmalı ve kullanım kılavuzuna uygun olarak çalıştırılmalıdır.
• normal çalışma sıcaklığına ulaştı
• yüksüz durumda ölçülmelidir
• başlama sırası tamamlandıktan sonra ölçülmelidir. Ünite farklı hızlarda çalışıyorsa, tüm hızlar ölçülmelidir. Bu sadece yolcu taşımacılığı için hızları ifade eder.
• ölçüme başlamadan önce, eğer kullanılıyorsa, yıldız/delta değişimini bitirmiş olmalısınız. Bu, hatalı ölçüm değerlerinden kaçınmak içindir.

Yük Taşıma Ünitesi Titreşim Ölçümü Prosedürü

• Yük taşıyan ünite ile sahanlık arasındaki kesişme hattını geçtikten sonra, yürüyen merdivenin veya yürüyen yürüyen merdivenin yük taşıma ünitesinin (Şekil 2) merkez hattına dönüştürücü veya ölçüm cihazı uygulayın.
• Dönüştürücünün eksenlerini tüm yürüyen merdivenin veya yürüyen yolun eksenleriyle hizalayın (Şekil 2).
• Dönüştürücü veya ölçüm cihazı, ölçüm işlemi boyunca ölçüm yüzeyi ile sabit temas halinde kalmalıdır. Ölçüm yüzeyi üzerinde, yaklaşık olarak bir insan ayağının basıncı olan 60 kPa'dan az olmayan bir temas basıncı gereklidir.
• Operatör, ölçülmekte olan basamak/paletin hemen arkasındaki basamak/palet basamak yüzeyinde durmalıdır. Kayışlı bir yük taşıma birimi olması durumunda, operatör dönüştürücünün 300 mm yakınında durmamalıdır.
• Transdüser yatay bir yürüyüş için yerleştirildikten hemen sonra ölçümü başlatın.
• Yürüyen merdiven veya eğimli yürüyüş için eğimli alanın başlangıcında ölçüme başlayın.
• Yatay hareket eden bir yürüyüş için ölçümü karşı sahanlığa mümkün olduğunca yakın durdurun.
• Eğimli alan bir yürüyen merdiven veya eğimli yürüyen bir yürüyüş için geçiş eğrisini kesmeden hemen önce ölçümü durdurun.

Küpeşte Titreşim Ölçümü Prosedürü

• Dönüştürücüyü, iniş alanındaki yürüyen merdivenin veya yürüyen merdivenin tırabzanlarından birine uygulayın.
• Dönüştürücünün x eksenini tırabzanın xh eksenine hizalayın (Şekil 2).
• Dönüştürücüyü elle sabitleyin.
• Bir yürüyen merdiven veya eğimli yürüyüş için eğimli alanın başlangıcında veya yatay hareketli yürüyüşler için dönüştürücüyü tırabzana sabitledikten hemen sonra ölçüme başlayın.
• Yatay hareketli yürüyüş için eğimli alanın sonunda veya iniş ile yük taşıma ünitesi arasındaki kesişme çizgisinin üzerinden geçildiğinde ölçümü durdurun.

İkinci tırabzan için prosedürü tekrarlayın.

Ses Ölçümü

Aşağıda tanımlanan belirtilen konumlarda ölçülen ses seviyesi, gürültü seviyelerine göre yolcunun yaşadığı sürüş kalitesini belirler. Ölçülen ses seviyesi aşağıdakilerin toplamıdır:

• yürüyen merdivenin veya yürüyen yolun emisyon ses seviyesi
• arka plan gürültü seviyesi
• ünitenin kurulduğu odanın akustik özellikleri (yani tüm odanın yankılanma özellikleri) ve
• Basınç ölçümünün yakın alanındaki zemin dışındaki sert yüzeylerden akustik yansıma.

Emisyon basıncı ölçümleri gerektiğinde, arka plan veya akustik oda özelliklerinden bağımsız olarak yürüyen merdiven veya yürüyen yol tarafından doğrudan yayılan ses seviyelerini belirlemek için aşağıda belirtilen emisyon yöntemleri kullanılacaktır.

Mikrofon Konumları

Basamakların ve paletlerin zemine/yüzeyine olan genel ölçüm mesafesi H = 1.55 m ± 0.075 m'dir. Aşağıdaki mikrofon konumları, ses basıncı ölçümü için önceden belirlenmiştir:

• üst iniş — kavşak hattından (Şekil 1) çıkış yönünde merkez hattında ve H yüksekliğinde 2 m
• alt iniş - kesişme hattından (Şekil 1) çıkış yönünde merkez hattında ve H yüksekliğinde 2 m
• eğim veya yol - merkez çizgide ve H yüksekliğinde yol veya eğim boyunca hareket etmek

Sonuç

IS 17615:2021, asansör sürüş kalitesi ve ivme, hız ve sarsıntı dahil performans özelliklerinin ölçüm ve değerlendirmesini standart hale getirmek için gerekli olan gereksinimleri, metodolojiyi ve işleme tekniklerini belirler. Bu standart, sürüş kalitesi açısından neyin kabul edilebilir neyin kabul edilemez olduğunu belirlemeye çalışmaz. Pratik olarak, kabul edilebilirlik dinamik olarak düşünülmelidir. “İyi” bir sürüş kalitesi sağlayacak teknoloji ve teknikler zamanla değişecek (çoğunlukla gelişecektir). Yeni standardın kullanılması, sorunlu alanları belirlemek ve sürüş kalitesini iyileştirmek için titreşim ve ses kullanarak değerlendirme ve sorun giderme olanağı sunar. Sadece titreşimi ve sesi değil, sürüş kalitesiyle ilgili titreşimi ve sesi (yani, bu titreşim ve sese insan tepkisi) değerlendirdiğimizi hatırlamak önemlidir. Bu, belirli bir şekilde toplanan ve belirli teknikler kullanılarak analiz edilen titreşimi değerlendirdiğimiz anlamına gelir.

Yasal Uyarı: Yukarıdaki makale, insanları asansörlerle ilgili yeni yayınlanan Hindistan Standartları hakkında eğitmek ve bilinçlendirmek için iyi niyetle yazılmıştır. Burada açıklanan örnekler kuş bakışı niteliğindedir ve kullanıcılara orijinal metne başvurmaları tavsiye edilen tüm bilgileri/koşulları derinlemesine içermez.

Tüm rakamlar, Hint Standartları Bürosu tarafından yayınlanan IS 17615:2021'den alınmıştır.

Ayrıca, ifade edilen görüşler yazara özeldir. Makalede yer alan bilgilere dayanarak hiç kimsenin yapacağı herhangi bir işlemden yazar/yayıncı veya yazarın çalışabileceği kuruluş sorumlu tutulamaz.