Kuzey Rosedale

Özel yapım asansör, bölgenin mirasını korurken erişilebilirlik ve doğal bir manzara sağlıyor

Toronto, Kanada - Özel Konut Asansörleri

UT Elevator NA Inc. tarafından sunulmuştur. 

Kanada’nın Toronto şehir merkezinde yer alan prestijli North Rosedale Miras bölgesi, Kanada’nın en tanınmış vatandaşlarının birçoğuna ev sahipliği yapmaktadır. Bölge adını, ilk sakinleri tarafından bölgede bolca yetiştiği bilinen yabani güllerden almıştır. Bu prestij, konut inşaatı projeleri düşünüldüğünde bölgenin mirasını korumak amacıyla zorlukları da doğal olarak beraberinde getirmektedir. Bu durum, zaten başlı başına iddialı olan ve benzersiz gereksinimleri bulunan bir asansör ihtiyacı olan proje için de geçerliydi.  

Proje, çok dik bir vadinin içine üç kat aşağıya inşa edilen özel bir konutu içermekteydi ve bölgede izin verilen toplam yapı yüksekliğiyle sınırlıydı. Yeni bir yapı ile karmaşık bir renovasyon arasındaki çizgiyi bulanıklaştıran mevcut yapının, büyük bir ticari boyutlu beton asansör boşluğu da dâhil olmak üzere bazı unsurları olduğu gibi bırakıldı. 

Mevcut yükseklik sınırlamasına rağmen, müşteri ve müşterinin ekibi, görünümü benzersiz bina mimarisi ve çevresiyle uyumlu tutarken erişilebilirlik gereksinimlerini karşılamak için mümkün olduğunca geniş bir kabin alanına sahip olmaya öncelik veren bir vizyona sahipti. Bu vizyonu hayata geçirmek için tamamen özel bir asansör tasarımının gerekli olduğu ortaya çıktı.

Müşteri daha önceden ciddi bir inşaat ekibi kurmuştu ve asansör tedarikçisi olarak UT Elevator NA Inc. (UTE) seçildikten sonra ticari sınıf bir cam asansör sistemi ile her katta perde duvarlı antreleri birleştirerek, yolcuların Rosedale Vadisi’nin güney yönündeki yemyeşil doğasına bakan bir manzaraya sahip olacağı belirlendi. Konsept, çevredeki vadinin tüm manzarasını korurken yolculara evin içinden iniyormuş hissi vermeye odaklanmaktaydı.

Büyük Tek Panel Sürgülü Cam Kabin Kapısı

UTE tasarımcıları, mevcut asansör boşluğunu en iyi şekilde kullanmak ve vadinin manzarasını optimize etmek için kabinin güney duvarının tam yükseklikte, tek sürgülü çerçevesiz cam kapı ve sabit cam dönüş ile donatılmasına karar verdiler. Bu konsept cazip olsa da fizibilitesine ilişkin bir dizi pratik endişe vardı. Bu endişelerden en başta geleni piyasadaki mevcut ürün kıtlığıydı. Ayrıca tek bir panelin ağırlığı kabin bileşenleri üzerinde normalden daha büyük gerilim ve sapmalara yol açacaktı.  

Bu sorunun çözümü, UTE mühendisleri tarafından çok katmanlı bir yaklaşım gerektiriyordu. UTE, direkt olarak asansör kapısı tedarikçisi Fermator S.A. ile birlikte çalışarak, operatörün kapladığı alanı veya tam cam panel ile birlikte ağırlığını artırmadan mukavemeti artıracak özel tasarım bir kapı operatörü şasisi geliştirdi. Seçilen cam ultra berrak, temperli bir lamine camdı ve özel tasarlanmış operatörle birlikte kabin giriş tertibatına yaklaşık 350 kg net ağırlık ekleyecekti. 

Daha sonra UTE tarafından, cam dönüş panelinin üst kısmı için entegre bir cam kanal profili içerecek ve aynı zamanda kapı operatörünün dönüş tarafının altına eklenecek blokaj için bir dayanma noktası görevi görecek çok amaçlı bir giriş başlığı tasarlandı. Bu bileşen, cam kapılar kayarak açılacağından dolayı sapmayı sınırlandırmak ve araç dönüş paneli camını takmak için basit bir yöntem sağlamak açısından kritik öneme sahipti.

Tavan Pencereli Paslanmaz Çelik Kabin 

Daha sonra kabin yapısına odaklanılmış ve cam kabin kapısının ağırlığını taşırken aynı zamanda şık bir iç görünüm sağlamak için en uygun çözümün cam olmayan üç kabin duvarının tam boy paslanmaz çelik panellerden oluşması olduğu belirlenmiştir. Bu değişiklik orijinal tasarım felsefesinden sapılması anlamına geliyordu. Kozmetik panelleri barındıran ve kabartmalı bir etkiye sahip standart sert bir çerçeveden vazgeçildi. Alternatif konsept, kabin boyunca paslanmaz çelik yüzey kaplaması hissi veren bir dizi modüler duvar paneli, tavan ve köşe direği kullanımıydı. Her bir bölüm, şekillendirilmiş bindirme bağlantıları ile birbirine oturtulmuş ve sabitlenmiştir. En büyük bölümler 3 x 4 cm olmak üzere güçlendirme için kullanılan nervürlerle birlikte toplam panel kalınlığı 48/96 inç olacak şekilde tasarlanmıştır. Üç kat girişinin her birinde cam duvarların bulunmasını içeren tema ile paslanmaz çelik tavan için ayrıca çıkarılamayan bir erişim paneli ve dış ışığı kabine aktarma yöntemi olarak işlev görecek bir tavan penceresi özelliği tasarlandı.

Gizli Kapı Destekleri ile Cam Duvar Girişleri

Projenin kapsamı, her sahanlıkta tek bir sürgülü cam kapı sağlamak olarak başlamıştır. Ancak müşteri cam kabin girişinin, vadinin görüntüsünü engellemeyecek şekilde tamamen camlı bir antreye açılmasının potansiyelini fark ettiğinde UTE’nin tam cam giriş duvarları tasarlaması ve kurması gerekti. Orijinal tasarımda, her bir paslanmaz çelik antre çerçevesinin bağlanacağı tüm antrelerin üst ve altındaki asansör kuyusu açıklıklarını kapsayacak yapısal köşebent desteklerinin olması planlanmıştır. Proje bu şekilde ilerledi; ancak UTE, kurulumun ortalarına gelindiğinde ve çerçeveler hâlihazırda monte edilmişken her bir antre çerçevesinin dikey dönüş direğini etkili bir şekilde değiştirmek için yeni bir çözüm önermişti. Bu hem ağır sürgülü cam kapının ağırlığını taşıyacak hem de büyük sabit cam yanakları barındıracak bir kanal içeren benzersiz bir şekilde tasarlanmış bir başlık destek sistemi sayesinde gerçekleştirildi. Daha önce kabin kapıları ve kat kapıları arasında yapılan tüm kalibrasyonun, montaj ustalığı ve özenine bağlı olarak sürdürülmesi program açısından kritik önem taşıyordu. 

 Her antrede “direksiz” antre çerçevelerine başarılı bir şekilde geçilmesiyle birlikte müşteri UTE’nin her antre yan camını ve ilgili kanal desteklerini tamamen tasarlamaya devam etmesini ve sonunda firmamızın her antre için tamamen cam duvar montajları sağlamasını uygun gördü. Sonuç olarak tüm cam kanallar, iniş mekanizmaları ve destek braketleri tamamen kaplanmış ve vadinin manzarasını engellemeyecek şekilde gizlenmiştir.

UTE’nin Yeni Nesil MRL Tahrik Tasarımına Geçiş

2010’dan bu yana yeni Dişlisiz Elektrik Tahrikli ev asansörü sistemlerine öncülük eden şirketimizin bu özel projesi, UTE MRL XL olarak adlandırılan yeni nesil özel ev asansörü tasarımımıza yol açacak yeniliklerle sonuçlandı. 

Kabinin kapladığı yüksek alan ve bunun sonucunda ortaya çıkan kabin ağırlığı ile genel yükseklik kısıtlamaları hesaba katıldığında elektrikli dişlisiz bir tahrik sistemi sağlamak için UTE’nin kompakt modüler gücün sınırlarını sonuna kadar zorlaması gerektiği anlaşıldı. Tahrik sisteminde değişiklikler yapabilme yeteneği şirketin güçlü yönlerinin merkezinde yer aldığından, firmamız bu göreve hazırdı.  

Paslanmaz çelik ve cam asansörü çalıştırmak için kompakt ancak güçlü, son teknoloji ürünü 1.6 hp sabit mıknatıslı motor dikkatle tasarlanmış ve test edilmiştir. Önemli bir tedarikçi olan Montanari Giulio & C. S.r.l.’nin desteğiyle bu uygulama için özel olarak bir tahrik makinesi dikkatlice tasarlanmış ve yapılandırılmıştır. Tahrik makinesinin normalden daha büyük brüt yükleri desteklemek için yeterli torka sahip olması, ancak mevcut dikey alandan yararlanmak için kabinin yanından yükselmesine izin verecek bir alanda kalması çok önemliydi.  

önemliydi. Ayrıca tahrik makinesi düşük elektrik tüketimi için yapılandırılmış ve 10 A değerinde kompakt bir konut tahriki aracılığıyla şaşırtıcı derecede yüksek bir tork sağlamıştır.  

Yeniden Tasarlanmış ve Tamamlanmış Yapısal Montaj

Çeşitli tasarım zorluklarının üstesinden gelinmesinin ardından son ve tartışmasız en zor olan görev, ticari sınıf mukavemet sağlayacak ve yükseltme cihazını evin mimari kaplamaları ve geometrisiyle bütünleştirecek şekilde tamamlayacak bir yapısal montajın mühendisliğinin yapılmasıydı. Konsollu bir kabin çerçevesi tasarımının, tüm kılavuz ve yapısal ekipmanın bir asansör boşluğu duvarına yerleştirilmesine ve diğer duvarlarda hiçbir ekipman bulunmamasına olanak sağlaması açısından avantajlı olacağı belirlenmiştir. Bu sayede cam giriş duvarlarının ötesinden asansör boşluğuna bakarken temiz ve boyanmış beyaz bir görünüm elde edilmiştir. 

Bunu başarmanın ilk adımı, UTE’nin ray tertibatı için özel yapım bağlantı elemanları tedarik etmesi ve önceden var olan bir ray destek duvarının güçlendirilmesi amacıyla tavsiyede bulunmasıydı. Bu duvar sadece yapısal şasi bağlantıları için değil, aynı zamanda her bir kat kapısı sistemine gerekli elektrik kanallarının döşenmesi için de kullanılmıştır.  

Ray donanımı ve kılavuz ray montajı son derece koordineli bir çalışmayla gerçekleştirildi. Destek duvarının da son aşamada çemberleneceği, alçıpanla kaplanacağı ve boyanacağı bilindiği için zamanında gerçekleştirildi. Bunun üzerine odak noktası, ağır kabini ve 1000 kg’lık nominal yükü taşıyacak güçlendirilmiş bir kabin çerçevesi geliştirmeye yöneldi. Bu, kaynaklı boru çerçeveli bir platforma sahip 6 inçlik bir C kanal tasarımına sahip dirsekli bir askı ile sağlandı. Büyük sapmalara karşı dayanıklılık sağlamak amacıyla yatay kabin çerçevesi elemanlarına bir köşebent plakası entegre edilmiş ve avantajlı bir güç/ağırlık oranına izin verecek şekilde boyutlandırılmıştır.  

Yapısal ray şasisi, kabin çerçevesi ve karşı ağırlık tertibatları 3D CAD yazılımında tasarlandıktan sonra Toronto tesisimizde tüm bileşenlerin birbirine takılması ve sevkiyattan önce sökülmesiyle testler başladı. Bu, tüm ayarlamaların şirket içinde yapılmasını ve böylece parçaların bitirme aşamasına gelinmeden önce tamamlanmasını sağladı.  

Görünür parçaların çoğu, paslanmaz çelik temalı tasarıma uyması için metalik gri renkte kumlama ve toz boyama işlemine gönderildi. Bu adım, üretim yöntemleri ve nakliye lojistiği üzerinde çok sıkı bir kontrol gerektiriyordu. Kabinin altında, kabin kontrol panelinin arkasında ve asansör boşluğunun iç kısmında UTE tarafından paslanmaz çelik kaplama yapılmış, böylece mümkün olan her görsel açıdan sistem mükemmel bir görünüm kazanmıştır.