Birlikte Yürüyen, Birlikte Konuşan İnsanlar

Zorla sağlanan, estetik ve çok işlevli olarak ihmal edilen mekanlar, binanın yaşayan, nefes alan atardamarları ve damarları olarak tasarlanabilir.

Bugün, her santimetrekare alan hesaplandı ve haklı çıkarıldı ve binaların çeşitli kozmetik tedavilerinde çok fazla para kullanılmış olmasına rağmen, verilen alandaki çeşitli mekansal gereksinimleri karşılamak için mimarların masaları üzerinde sürekli bir mücadele var. Sonunda en fazla taviz verilen ve esas olarak zorunlu kurallar ve düzenlemelerin merceğinden görülen alanlardan biri lobiler, merdivenler, asansörler ve koridorlardır. 

Bir tasarımcı olarak merak ediyorum, tasarıma yaklaşmanın başka bir yolu olabilir mi? Çoğu zaman, zorla sağlanan ve estetik ve çok işlevli olarak ihmal edilen mekanlar, binanın yaşayan, nefes alan atardamarları ve damarları olarak tasarlanabilir. 

Telefon, kamera, saat, çalar saat, radyo, TV, kişisel bilgisayar, hesap cüzdanı, ATM kartı ve gazete gibi yerleri fazladan yer kaplamayan ve buna rağmen 10'dan fazla cihazın işini yapabilen akıllı telefon devraldı. . 

Ofis binalarımızdaki dikey ve yatay ulaşım sistemlerimize benzer bir tasarım ekolü uygulanmaya çalışılabilir mi? Giriş sundurma, güvenlik kontrolü, giriş lobisi, bekleme alanları, asansör lobisi, asansörler, merdivenler, çeşitli ofislere giden koridorlar, sığınma alanları, ofisler ve kamu hizmetleri ve hizmetler alanı ile başlayarak bir ofis binasında gerekli olan çeşitli alanları belirleyerek başlayalım. . Ulaşım alanlarının tamamına yakını geçiş alanı olarak kullanılmakta ve çoğunlukla sadece yoğun saatlerde kullanılmaktadır. Araştırmalar, insanların yoğun saatlerde asansör beklemekle günde ortalama 15 dakika harcadığını gösteriyor. Diğer zamanlarda, bu alanlar nispeten boştur. 

Ofise gelen bir kişinin genellikle büyük çantalar ve bir sürü evrak taşıması gerekir, ancak BT endüstrisindeki ilerleme sayesinde çoğu çalışan ofise neredeyse eli boş gelir. Akıllı telefonun yerini şimdiden akıllı saat aldı. Gelecekte, cüzdanın tüm performanslarının basit bir benzersiz kodla yeterli olması çok olasıdır.

Ofis çalışanlarının en büyük endişelerinden biri, fiziksel egzersiz yapmamak ve bunun vücut üzerindeki olumsuz etkileridir; akıl; duygular; ve her zaman, iş performansı. Ofis yöneticileri ve insan kaynakları yöneticileri, çalışanları için giderek daha fazla ara alan ve spor salonu oluşturmak için tasarımcılarla ekip kurmak için ellerinden geleni yapıyorlar. Çoğu çalışan, hızlı bir yürüyüş için zaman ayırmakta veya yoğun saatlerin koşuşturmacasıyla başa çıkmak için dönen yoğun programlara koşmaktadır. 

Tasarımcılar olarak dikey ve yatay ulaşım sistemini, vücudun içinden geçen bir omurgaya benzer şekilde, vücudun çeşitli bölgelerini birbirine bağlayan sinirleri taşıyan ve sorunsuz çalışmasını sağlayan bir otoyol görevi gören bir ofis binasına dönüştürmeyi düşünebilir miyiz? Binanın tasarımı, çeşitli alanları birbirine bağlayan ve çeşitli kırılma bölgelerinde açılan, bina boyunca uzanan kesintisiz bir yol olarak bir araya getirilen yatay ve dikey ulaşım araçlarının tasarımıyla başlayabilir mi?

Mesai saatlerinden önce veya sonra iyi bir yürüyüş yapmak veya koşmak isteyen çalışanlar, mesai saatinden önce spor kıyafetleriyle ofise gelebilir ve bu yolları tempolu yürüyüş veya iyi koşu için kullanabilirler. Günümüzde ofislerin çoğu duşlar ve soyunma odaları ile donatılmıştır. Çalışanlar tazelenebilir, kahvaltılarını kilerde yapabilir ve işe başlama saatinden çok önce başlamaya hazır olabilirler. 

Binada hızlı bir şekilde hareket etmek isteyenlere hitap etmek için daha küçük sayılarda geleneksel dikey ulaşım modları sağlanabilir. Bu yollar, doktorlardan ve fiziksel eğitmenlerden gelen girdilere dayalı olarak, farklı seviyelerde zorlu arazilere sahip ergonomik olarak tasarlanmış eğimler ve yataylarla sürekli bir yürüyüş ve/veya koşu parkuru olarak tasarlanabilir. Stratejik konumlarda yürüyen merdivenlerin ve yürüyen merdivenlerin akıllı ve benzersiz kullanımıyla daha kolay seviye oluşturulabilir. Bu, daha hafif egzersiz arayanların daha zor bir yol veya küçük parçalar halinde mekanik taşıma kolaylığı arasında seçim yapmalarını sağlayabilir. Bu yolların döşemesi, koşucuların ve ofis ayakkabısı giyenlerin ihtiyaçlarını karşılamak için bölünmeli ve tasarlanmalıdır. Bu yol iyi tasarlanmışsa, çalışanlar bunu ofis saatlerinde bile işe gidip gelmek için kullanmayı seçebilir ve böylece herkes için yürüme kültürünü teşvik edebilir. Ayrıca, insanlar birlikte yürüdüklerinde, silolarda dolaşmak yerine birbirleriyle daha fazla konuşma eğiliminde olabilirler. Bu, çalışanlar arasında fiziksel ve duygusal bir sağlık kültürü oluşturabilir.