Asansör Askı Aracı Olarak PU Kaplı Halatlar

Bu Teknoloji makalesi, Avrupa deneyimini ele almaktadır.

Giriş

Asansör askı düzenleri 165 yılı aşkın bir süredir çoğunlukla değişmeden kalmıştır. 1834 yılında, bir çelik tel halat ilk olarak orta Almanya'da bir maden asansörü için tasarlandı. O zamandan beri ürün teknolojik evrime tabi tutuldu, ancak 21. yüzyılın başına kadar temelde tel halat şeklinde kaldı. 

Kaplamalı çelik kayışlar bir askı aracı olarak piyasaya sürüldü ve sadece birkaç yıl sonra piyasada "küçük çaplı" olarak adlandırılan alternatif ortaya çıktı. Modern asansör tasarımının manzarasını tamamen değiştirdi. Peki, unutmayalım ki, ikincisinden hemen sonra poliüretan (PU) kaplı halatlar da ortaya çıkmaya başladı ve elastomerik kaplı askı araçları ile küçük çaplı halatların faydasını bir araya getirdi.

Bu noktada kendimize itici bir soru sormalıyız: Neden projelerimize alternatif askı araçları getirerek asansör tasarımcıları olarak hayatımızı zorlaştırmak zorundayız? Bu kısa makalenin amacı, bu sorunun cevaplarını doğru bir şekilde ele almaktır. Bu konuyu daha derine inerken ve keşfederken bizi takip edin.

Avrupa Deneyimi

Bu alıştırma için, ortalama asansörün düşük katlı, düşük hızlı (maksimum 10-15 kat, 1.6 m/s hıza kadar) olarak tanımlanan bir binadaki bir uygulama için uygun olduğu ve mevcut alan tarihsel öneme sahiptir.

Ortalama bir Avrupa asansörünün kapasitesi 630 kg'dır (sekiz kişi taşıma yükü) ve EN 81-20/50 teknik kuralına göre, minimum tel halat çapı >= 8 mm ve makaralar üzerinde minimum bükülme oranı 40 olmalıdır. :1, çekiş kasnağı çapını >= 320 mm'ye getiriyor.

Bu minimum değerleri göz önünde bulundurarak, bu kadar dar alanlarda kabin boyutlarını artırmanın tek yolunun motor boyutunu küçültmek olduğunu ve bunu başarmanın da tek bir yolu olduğunu anlayarak asansör tasarım aşamasına geçiyoruz: küçük çaplı askı araçlarına doğru eğilin (Asansör Direktifi 2014/33/UE ile uyumlu olması için, küçük çaplı askı araçları yalnızca bir Onaylanmış Kuruluş tarafından verilen Muayene Uygunluk Sertifikası ile birlikte asansörlere uygulanabilir).

Motor torkunun ve dolayısıyla motor boyutlarının çekiş makarası çapıyla doğru orantılı olduğunu anlayın. Kasnak ne kadar büyükse, istenen tork o kadar yüksek ve motor boyutu da o kadar büyük (motor boyutu, tork gereksinimleriyle doğru orantılı olacaktır). Tersine, kasnak ne kadar küçük olursa motor tarafından talep edilen amper o kadar düşük olur ve daha küçük bir invertör gerektirir. Domino etkisi ile karşılaştırılabilir.

"Kova Mücadelesi" alıştırması, bu konuyu ve tartışılan fiziksel ilişkileri simüle etmeye yardımcı olur (Şekil 1). Kollarınız yanlarınızda düz bir şekilde konumlanmış iki kova su tuttuğunuzu hayal edin; Bu pozisyonda oldukça uzun süre durabilirsiniz. Şimdi kollarınızı yukarıya doğru yatay bir konuma kaldırın. Bu pozisyonda çok uzun süre kalamazsınız. Doğru, ama neden? Omuzlarınız az önce "tork" yaşadı ve benzer şekilde bu, çekiş kasnağı çapına sahip motor tarafından deneyimlendi (Şekil 1).

Gösterildiği gibi, küçük çaplı süspansiyon araçlarının bu görevi yerine getirebileceği açıktır. Az katlı, düşük hızlı asansörlerde motorların ve invertörlerin en önemli maliyetli kalemler arasında yer aldığı düşünülürse, bu yalnızca alan odaklı bir avantaj değil, aynı zamanda maliyet odaklıdır.

Sonuç olarak, aynı kabin seyir hızında, çekiş kasnağı çapı küçültülürse, motor daha yüksek bir hızda (RPM) dönecektir. Bu, motorun enerji verimliliğinin arttığı bir aralıkta çalışmasını sağlayacaktır (Şekil 2).

Örnek: Yoğun saatlerde trafik işlemlerini gerçekleştirmek için sözde dört asansöre (10 kg, sekiz kişi yükü) ihtiyaç duyacağınız 15-630 katlı bir binaya uygun bir asansör bankası. Tüm bunlar d halatlı geleneksel bir asansör tasarımına dayanmaktadır. 8 mm ve 320 mm çekme kasnağı çapı — minimum.

Küçük çaplı askı düzeneğine geçilerek ve aynı şaft ölçüsünde PU kaplı halatlar yardımıyla çekme kasnağı çapının 120 mm'ye düşürülmesi ile teorik olarak en az 750 kg (10 kişilik taşıma yükü) taşıma kapasiteli bir asansör kurabilirsiniz. sizi dört yerine üç asansör kurmaya yönlendiriyor.

Bu konfigürasyon sadece bir asansör kurulumunun maliyetini düşürmekle kalmaz, aynı zamanda ek daire veya ofis alanı sağlayarak bina tasarımcılarına ve sahiplerine de fayda sağlar.

Bunun, pek çok sınır koşulunu dikkate almayan, tamamen teorik bir alıştırma olarak tasarlandığını belirtmekte fayda var. Kaplamalı askı araçlarının ve küçük çaplı halatların kullanım felsefesini anlamamızda bize rehberlik edebilecek bir deneydir.

Kaplamalı Vs. kaplamasız

Geleneksel tel halatlar yerine elastomerik kaplı tel halatlara geçmek neden gerekli olsun?

Bir asansör tasarımcısıysanız, gereken minimum halat sayısı kavramına, özgül basıncın etkisine ve bunların tel halatın hizmet ömrünü nasıl etkilediğine kesinlikle aşinasınızdır.

Uygun çekiş için küçük çaplı tel halatlarla (kaplanmamış) çekiş makarası çapını azaltırken, V-sertleştirilmiş çekiş makaralarının kullanılması gerektiğini göz önünde bulundurun. Bu yivler, tel halatların kullanım ömrünü kısaltma konusunda oldukça agresiftir ve kanunen gerekli olmamasına rağmen, belirli bir basınç doğrulaması yapılması ve makul bir hizmet ömrü için ayarlanması önerilir.

Kodların güvenlik kuralları olduğunu ve ömür boyu gereksinimleri açıklamadığını unutmayın. Daha fazla değerlendirme her zaman yapılmalıdır.

Karşılaştırma amacıyla, iki farklı süspansiyon aracı uygulayacağımız, 630:2 makara düzenine ve küçültülmüş boyutlu bir çekme kasnağına (1 mm) sahip 120 kg'lık bir asansörün (sekiz kişilik taşıma yükü) önceki örneğine bakın: 1) d. 6.5 mm 8x19W+IWRC ve 2) d. 6.5 mm PU kaplı halatlar.

V-sertleştirilmiş yivli ilk durumda, uygun bir kullanım ömrü elde etmek için sekiz ila 10 halat kullanmamız gerekecekti. İkinci durumda ise, PU kaplı halatlar ve U-düz oluk ile aynı asansör üç ila dört halat kullanabilir. Her iki senaryo arasındaki en büyük fark, kaplanmış halatların ömrünün kaplanmamış halatlara göre çok daha uzun olacağıdır. 

Bu karşılaştırmadan, PU kaplı halatların birçok tasarım avantajı getirdiği oldukça açıktır. Son olarak, PU kaplı halatların herhangi bir patent sınırlaması yoktur ve herhangi bir asansör konfigürasyonunda kullanılabilir.

Uygulama Önerileri

PU kaplı halatların avantajlarını açıkladıktan sonra, üretici tarafından sağlanan kullanım kılavuzunu okumak ve anlamak önemlidir. Bu, asansör projesinin geliştirilmesi sırasında dikkate alınması gereken tüm tasarım öğelerini sağlayacaktır.

Geleneksel çelik halatlara gelince, asansör uygulamaları için derlenen tarihsel veri ve referans malzeme miktarı 180 yılı aşıyor, PU kaplı halatlar için bu sayı eksik. Kaplanmış süspansiyon araçlarının ve çekme kasnağının her bir kombinasyonu, fiili doğrulamanın sağlanması için test edilecektir. f faktörü. 

Lütfen arasındaki farkın farkında olun μ hem de f: μ malzemeler arasındaki sürtünme katsayısı iken, f oluk geometrisini, yüzey kaplamasını ve çekişi etkileyecek diğer tüm unsurları dikkate alan laboratuvar deneyi ile elde edilen görünür sürtünme faktörüdür.

Bu karşılaştırmadan, PU kaplı halatların birçok tasarım avantajı sağladığı oldukça açıktır. Son olarak, PU kaplı halatların herhangi bir patent sınırlaması yoktur ve herhangi bir asansör konfigürasyonunda kullanılabilirler.

Bu başlangıç ​​değerleri bir laboratuvar ortamında elde edilir ve daha sonra prototip asansör ile şu şekilde test edilir: f faktör sonuçları konfigürasyona, mil verimliliğine ve kullanılan malzemelere bağlı olarak değişebilir. Bu nedenle, nihai asansörü piyasaya sürmeden önce gerekli tüm deneyleri yapmak için bir prototip asansör yapılması önerilir. Çevresel koşullar da dikkate alınmalıdır. Bu makalenin amacı her yönü ele almak değildir. Daha ayrıntılı bilgi için lütfen üreticinin kullanım kılavuzuna bakın.

Lütfen unutmayın, PU kaplı halatlar, geleneksel tel halatlara kıyasla farklı bir zihniyet gerektirir. Özelliklerinden en iyi şekilde faydalanmak için, kullanım ve bakımdan başlayarak bunları düzgün bir şekilde yönetmelisiniz: PU malzemeler çevre koşullarına ve temas noktalarının temizliğine karşı çok hassastır. Bunları temiz eldivenlerle tutun ve herhangi bir yağlayıcı veya gres kaynağıyla temas ettirmeyin. Bir kez kirlendiğinde, düzgün bir şekilde temizlenmesi çok zor olacaktır. Bu, PU kaplı ipi bozacak ve kaymasına neden olacaktır (Şekil 3).

PU kaplı halatların temiz kalması gerekir ve gerekirse üreticinin kullanım kılavuzunda tavsiye edilen özel bir ürün ile periyodik temizlik yapılmalıdır. Yukarıdaki tavsiyelere uymak, PU kaplı halatlarınızdan en iyi şekilde yararlanmanızı sağlayacaktır.

Sonuç

Yeni sürdürülebilir malzemelerin entegrasyonu, yeni ve heyecan verici yenilikçi çözümlere maliyet ve enerji tasarrufu getirirken, asansör endüstrisi sürekli olarak gelişmektedir. Bu bağlamda, PU kaplı halatların yararı, daha önce mümkün olmayan tasarımların uygulanabilmesini sağlayarak bu eğilimi destekleyebilir.

Tüm yeni teknolojilerde olduğu gibi PU kaplı halatların farklı özellikleri proje geliştirme ve tasarım aşamasında dikkate alınmalıdır. Ürünlerinin uygun şekilde uygulanmasında rehberlik sağlayabilecek tedarikçilerle güçlü bir iletişim ve iyi bir çalışma ilişkisi sürdürmek de eşit derecede önemlidir.