Hidrolik Kavşak

Bu Okuyucular Platformu'nda yazar, hidrolik asansör segmentinin canlı ve iyi durumda olduğunu iddia ediyor.

Hidrolik asansörler çevresel anlamda mı, parasal anlamda mı yoksa her ikisinde birden mi “yeşil” olarak yeniden tanımlandı? Sen karar ver.

Öncelikle, ELEVATOR WORLD'e çok sayıda ayrıntılı editoryal katkı sağlayan, ayrıca bu sorularla ilgili tüketici bilgilendirme çalışmaları ve eğitim sınıfları düzenleyen ve hidrolik asansörlerin değerine ilişkin teknolojik gelişmelerden bahseden dünya çapındaki tüm içerik uzmanlarına teşekkür ederiz.

1998'de Kuzey Amerika'da, daha önce Avrupa pazarında mevcut olan çekiş makinesi dairesiz (MRL) teknolojisinin tanıtımına tanık olduk. MRL pazarlama çabalarının kontaminasyon potansiyeline, enerji verimliliğine, ayak izi konularına ve gecikmeye odaklanarak düşük katlı hidrolik pazarını hedeflemesi uzun sürmedi.

Yaklaşık 20 yıldan bugüne hızla ilerlediğimizde, hidrolik asansörlerin bazılarının tahmin ettiği gibi “ölü” olmadığını, birçok şirketin tarihi birim satış büyüme başarıları belirlediği ve üretimi daha da artırmak için yöntemler geliştirmeye çalıştığı için canlı ve iyi olduğunu gördük.

Hidrolik asansörler, bazılarının tahmin ettiği gibi “ölü” değil, birçok şirketin tarihi birim satış büyüme başarıları belirlemesi ve üretimi daha da artırmak için yöntemler geliştirmeye çalışmasıyla canlı ve iyi durumda.

Bunu göz önünde bulundurarak ve biraz tümdengelimli bir mantık yürüterek, iddiaların birçoğunun bu zaman dilimi içinde yerine getirildiği ve iki ila dört duraklı hidrolik asansörlerin toplam sahip olma maliyetine yönelik piyasa talebini karşıladığı ve nihayetinde eski haline getirdiği görülüyor. tarihsel olarak tanımlanan pazar segmenti hala geçerli. Zaman ve gerçeklik, bazı piyasa kodu gereksinimleriyle yumuşatılmış kurulum, bakım ve onarım maliyetlerini değerlendirmemize neden oldu. Th, toplam sahip olma maliyeti olarak görülebilir.

Pazarlama iddiaları, bir teknolojiyi bir başkasıyla değiştirme çabası sırasında geliştikçe ve olgunlaştıkça, temel konuların ölümüne dövüldüğünü ve tam bir döngüye girdiğimizi hissediyorum. Bazıları nasıl hissederse hissetsin, piyasa arzı talebi önerir.

Yağ Kirliliği Potansiyeli

Hidrolik endüstrisinin, çekiş MRL teknolojisinin başlangıcında savunma yapmakla karşı karşıya kaldığı ilk iddialardan biri, düşük asılı meyveydi: yağ kontaminasyonu riski. 1970'lerde başlayan ve 1990'larda devam eden gönüllü ve kodla zorunlu silindir değiştirmelerle, mevcut birçok tek tabanlı kriko değiştirildi veya çift tabanlı, kubbeli basınç kapakları, korozyon önleyici koruma ve/veya PVC ile değiştirilmek üzere yargı yetkisi altındaydı. muhafaza kuyusu deliği astarları, sızıntı tespit sistemleri ve bir tahliye yöntemi. Bu önleyici muhafaza ve izleme teknolojileri, petrol kirliliğinin azaltılmasına özgü kod evrimi ile birlikte, argümanı 2000'li yıllarda bile yapılmadan önce tanımladı, ancak bir otelin altından çıkan ve bir limana sızan petrolün görüntüsü, Hidrolik gelişmelere aşina olmayanlar için resim çiziliyor.

1990'ların sonlarında, bir hidrolik asansör kuyusuna takılan bir çekiş asansörü düşüncesi, gerçekleşene kadar düşünülemezdi.

Zemin içi uygulamalardaki iyileştirmelerle eş zamanlı olarak, hidrolik pazarının yeni kurulum segmentinde deliksiz hidrolik uygulamaların kullanımı hızla artmaya başladı ve silindir-toprak temasını ortadan kaldıran açık ve görünür silindir sistemleri sağladı. Silindir kapaklı damla halkaları, toplama kapları, çöp pompaları ve dönüş hatları gibi basit ama etkili ürünler de sorumlu hidrolik yağ yönetimine katkıda bulunmuştur.

Hidrolik asansörlerde savaştan önce gelişen bir başka yenilikçi adım 1990'ların ortalarında tanıtıldı. Bu, kısmen yenilenebilir kaynaklardan yapılan biyolojik olarak parçalanabilen bitkisel bazlı hidrolik yağın geliştirilmesiydi. Çevre Koruma Ajansı tarafından düzenlenmesine rağmen - tıpkı petrol bazlı petrol gibi - ABD Yeşil Bina Konseyi (USGBC), biyolojik olarak parçalanabilen, toksik olmayan hidrolik yağın Enerji ve Çevre Tasarımında Liderlik (LEED) noktası olarak Malzemeler ve Kaynaklar/Hızlı Yenilenebilir Malzemeler. Çoğu zaman ISO 32 hidrolik yağını varsayılan olarak kullanırız, ancak çeşitli yağ türleri ve teknik özelliklerin mevcudiyeti ile uygun yağ seçimi, birçok değişken koşula bağlı olarak hem yağ ömrünü hem de bileşenleri uzatmaya yardımcı olabilir.

Hidrolik yağın değiştirilmesi gerekip gerekmediğine dair uzun süredir sorulan soru, gelişmiş yağ testleri yoluyla da ele alındı, yani şimdi soru şu: Geleneği mi yoksa bilimi mi kabul edeceğiz? Bir yağ testi gerekli görülürse, hidrolik yağı yeni veya ilave katkı maddeleri ile yenilerken yağın çevrimi için harici filtrasyon kullanma yöntemleri gözden kaçan bir hizmet olmamalıdır.

Kirli yağ genellikle hızlandırılmış hidrolik asansör sistemi bileşenlerinin bozulmasının veya arızalarının temel nedenidir, öyleyse neden hidrolik yağı test etmeye ve yenilemeye daha fazla odaklanmıyoruz? Araçlarımızdaki yağı düzenli olarak değiştiriyoruz ve test ve filtreleme, yaklaşık yirmi yıldır uzun yol kamyon motor yağı için bir uygulama haline geldi. Bu gelişmiş yağ testleri, belirli motor bileşenlerinin eser metalürjik unsurlarını ve ayrıca yağ spesifikasyon bütünlüğünü tespit eder ve kabul edilebilir tolerans dahilinde veya dışında olduğu bildirilir. (Bazı uzun yol kamyonları her 10,000 kilometrede bir yağı değiştirmek yerine 50,000 kilometrede çalışarak çevresel etkiyi azaltır ve ayrıca motor durumunu ve ömrünü tahmin eder).

Test, dış filtreleme ve katkı hizmetleri son on yıldır hidrolik endüstrisi için mevcuttu ve birçok önde gelen üniversitede sürdürülebilir bakım planlarının bir parçası olarak uygulamaya konuldu. Çevresel ve ekonomik faydalar göz önüne alındığında, bu hizmetleri daha geniş çapta uygulamaya koymamız gerekiyor gibi görünüyor. Bir arıza sonrası senaryoda, hidrolik yağı yağ özelliklerini karşılayacak veya aşacak şekilde harici olarak filtreleme, test etme ve değiştirme adımlarını atmak, tekrarlayan veya ilgili arıza riskini azaltabilir. Ayrıca yağın sadece kirlenmeye bağlı olarak değiştirilmesi, istenmeyen artık partiküllerin hidrolik sistemde kalmasını sağlar. Hidrolik yağı kabul edilebilir yüksek sıcaklık eşiğinin altında tutarak ve onu temiz ve nemden uzak tutarak, daha uzun yağ ömrü, daha az bileşen arızası ve daha az ayar sorunu bekleyebiliriz.

Sağlıklı bir hidrolik asansöre aşina olmayanlar, pistondaki görünür yağı veya silindir kapağındaki birikimleri sızıntı olarak görür. Her ne kadar bu durum söz konusu olsa da (çoğunlukla salmastrayı bozan kirli yağ koşulları veya her ikisi de onarım gerektiren pistondaki bir çentik ile ilgili), farklı contalardaki çeşitli contaları uygun şekilde yağlamak için piston üzerinde bir yağ tabakası gereklidir. ambalaj tasarımları. Yağ bozulduğunda veya kirlendiğinde, bu, piston üzerinde yetersiz yağ tabakasına yol açabilir ve bu da contaların kırılgan hale gelmesine neden olabilir. Ayrıca, zamanla, piston yüzeyi perdahlanabilir, bu da contanın ömrü için hayati önem taşıyan bir yağ filmi taşıma kabiliyetini azaltır. Piston yüzeyi yeterli değilse, saha yenileme hizmetleri gerekli olabilir.

Geçmişin günahlarını düzeltmek genellikle öğrenme şeklimizdir. Hidrolik asansörle ilgili bazı konuların bu makalede özetlenmesiyle, asansör endüstrisinde yıllar içinde bu tür sebep-sonuç ilişkisini öğrendik. Tarihsel olarak tanımlanmış riskleri azaltmak için kanıtlanmış yollar olan kodlar ve uygulamalar geliştirdik, benimsedik ve geliştirdik/kabul ettik.

Yukarıda belirtilen hidrolik yağ yönetimi gelişmelerinin yeni hidrolik uygulamalar için standart bir yaklaşım olarak kullanılmasıyla, yalnızca petrolden toprağa kontaminasyon potansiyeli azaltılmakla kalmamış, aynı zamanda tek tabanlı silindir nedeniyle feci basınç kaybı sorunu da ortadan kaldırılmıştır. başarısızlığı da ele alınmıştır.

Enerji verimliliği

Hidrolik asansör pazarının çekişli MRL ürünleriyle rekabetinde bir sonraki savaş, enerji verimliliği ile ilgiliydi. Bu süre boyunca ve hatta daha önce, çeşitli hidrolik asansör malzemesi tedarikçileri, enerji verimliliğini büyük ölçüde artırmak için teknolojiler geliştirdi. Örneğin, katı hal yol vericiler ortaya çıktı ve şimdi mekanik yol vericilerin kullanımını gölgede bıraktı. Katı hal marş motoruna yükseltmek için araba başına 800-1,500 ABD Doları orijinal fiyat noktası ile teklif, birçok faydaya rağmen pazarda çok az değişikliğe yol açtı veya hiç değişmedi. Bir katı hal yolvericinin başlangıç ​​maliyeti, yerleşik faz koruması, daha düşük anlık başlangıç ​​akımı, daha az bakım, kontrol edilecek veya değiştirilecek kontağın olmaması ve artan pompa motor ömrü gibi temel avantajlarıyla birçok kez dengelenebilse de, teknoloji, fiyat %50-70 düşene kadar tam olarak kabul edilmedi. O zaman bile, bazı kontrol üreticileri, aşinalığı teşvik etmenin promosyonel bir yolu olarak, katı hal yol vericileri mekanik yolvericiyle aynı maliyette teklif ettiler; bu, teknolojinin faydaları fark edildiğinde fiyatın tekrar düşmesine izin verecekti.

Tipik hidrolik asansörler, nominal RPM'de başlayan ve çalışan pozitif deplasmanlı bir pompa kullandığından, en iyi verimliliği sağlamak ve aşırı ısının oluşmasını önlemek için uygun valf ayarının sağlanması kritik önem taşır. Hızlanma, yavaşlama ve seviyeleme sırasında yağ rezervuara geri atlanır, bu nedenle yanlış ayarlama ek güç tüketimine ve ısı oluşumuna neden olabilir. Uzun yavaşlama ve seviyeleme zaman dilimlerinden kaçınmak için hız kontrolünü ayarlamak, sistemden en iyi şekilde yararlanmak için kritik öneme sahiptir. Basitleştirilmiş valf ayarının yanı sıra daha gelişmiş araçlar ve yazılım yoluyla yapılan hidrolik valf iyileştirmeleri, baypas süresinin iyileştirilmesine, güç tüketiminden tasarruf edilmesine ve ısının azaltılmasına büyük ölçüde katkıda bulunmuştur.

Pilot valflerdeki ve ana valflerdeki yağın akış hızı, yağın viskozitesi değiştikçe değişir. Sıcaklık arttıkça viskozite düşer ve yağ daha kolay akar. Viskozitedeki değişiklik, hız kontrolünü etkileyerek asansörün daha hızlı seviyelenmesine veya zemini aşmasına neden olarak kabinin yeniden seviyelendirilmesini gerektirebilir.

Yerel kuralların izin verdiği yerlerde, birçok kontrol şirketi, bir salon çağrısı veya zamanlayıcının sonu etkinleştirilene kadar kabin aydınlatmasını ve fanı kapatan zamanlı bir uyku modu sunar. Enerji tasarruflu LED aydınlatmanın kullanılması da uzun vadeli güç tasarrufuna katkıda bulunmuştur.

Sıcaklık Endişeleri

Çoğu hidrolik uygulama, doğal havalandırma ve termal iletkenlik yoluyla ısı dağılımına dayanacak şekilde tasarlanmıştır. Yağ sıcaklığı ortamdaki makine odası denge sıcaklığına ulaştığında, 100° F'nin altındaki bir sıcaklık giderek daha yüksek bir viskoziteye yol açabilir ve bu da kaba kalkış, sürüş titreşimi ve seviyeleme sorunlarına neden olabilir.

Planlanan doğal termal transfere bağlı olarak, pompa ünitesi üreticisinin tankın arkasındaki minimum açıklığını karşılamak veya aşmak önemlidir. Doğal ısı yayılımı sadece ısı artışına değil, aynı zamanda tank duvarlarından termal transfere de bağlıdır. Yağ sıcaklığı ortam sıcaklığına normalleştiğinden, tankın iki uzun kenarından birine (çoğunlukla) yeterli açıklık sağlanmalıdır. Birçok asansör danışmanı spesifikasyonu artık bir hidrolik asansörü çalıştırmak için gerekenden %25-50 daha fazla yağ hacmi gerektiriyor. Bu, daha iyi ısı dağılımı sağlar, ancak bazı durumlarda daha büyük bir tankın kullanılmasını gerektirir. Bazı binalarda mevcut olan kısıtlayıcı koşullar göz önüne alındığında, daha büyük bir tankın özel bir tasarım olması gerekebilir veya kurulu uyumlu açıklıklar dikkate alındığında uygun olmayabilir.

Yağ sıcaklığı optimum alt veya üst termal limit spesifikasyonlarının dışındaysa, hem yağ ısıtıcıları hem de yağ soğutucuları mevcuttur. Yağ sıcaklığının kontrol edilmesi, daha tutarlı ve verimli çalışma sağlar.

Hidrolik sistem kendi ısısını üretmeye başlamadan önce kabul edilebilir bir yağ sıcaklığının korunması, daha yüksek viskoziteden kaynaklanan daha uzun çalışma sürelerini önleyen ve daha iyi sürüş kalitesi sağlayan daha hassas yağ akışı kontrolü sağlar. Bu, sabit veya ayarlanabilir termostatlarla donatılmış bir rezervuar tankı ısıtıcısı kullanılarak gerçekleştirilebilir. Normal çalışma sırasında yağ sıcaklığı doğal olarak yükselecektir. Termostat üst sınırına (tipik olarak 100-130°F) ulaştığında, mazotlu ısıtıcı devre dışı bırakılır ve elektrik gücü yalnızca sistem çalışması sırasında kullanılır.

Bazen yağ sıcaklığı, sistemin ısıyı doğal olarak dağıtma yeteneğinin ötesine geçer ve bu da genellikle aşırı ısınma durumuna yol açar. Sistem sıcaklığı 130°F'nin üzerine çıkarsa, yağı bir ısı eşanjöründe dolaştırmak için bir yağ soğutucusu kullanılabilir, böylece daha kısa sürede daha fazla miktarda ısı dağıtılır. Yağ soğutucuları, havalandırma ve/veya ısıtma, havalandırma ve klima (HVAC) sisteminin ısıyı daha soğuk şartlandırılmış havayla değiştirmek için yeterli olması koşuluyla, ısıyı odanın boşluğuna dağıtarak makine dairesinin içine yerleştirilebilir. Yaz aylarında olduğu gibi artan doğal ısı yükleri, HVAC sistemlerinin optimum sistem sıcaklığını korumasını zorlaştırıyorsa, ısı eşanjörünü uzak bir yere kurmak, ortam makine odası sıcaklığını ve HVAC klima santralini azaltmak için iyi bir seçenektir. Gereksinimler.

Asansör endüstrisinde kullanılan en tipik hidrolik yağ spesifikasyonları olan ISO 32 uyarınca, yağın bozulmaya başladığı nokta olduğundan, yağ sıcaklığının 140°F'yi aşmasına izin verilmesi kabul edilemez bir durum olarak kabul edilmelidir. 18°F'nin üzerindeki her 140°F'lik artış için, yağın bütünlüğü %50 oranında bozulur ve 165°F'yi aşan sıcaklıklar yağa kalıcı olarak zarar vererek ilgili "hidrolik asansör kokusuna" yol açar. Çoğu ambalaj bileşeni 180°F'de kalıcı hasar görür. Bu, asansörün yağ özelliklerini bilmeyi ve optimum güç tüketimi, yağ ömrü ve performansı sağlayacak üst sıcaklık limitini kontrol etmeyi kritik hale getirir (örn. Modern sıcaklık kontrol önlemleri, yolcu deneyimini iyileştirir ve hidrolik asansörün işlevsel ve güvenilir düşük katlı bir ürün olarak yaşayabilirliğini artırır.

Asansör danışmanları, hidrolik yağ sıcaklıklarının ele alınmasında değerli bir rol oynayabilir. Sistem ısısının bir kısmını çevreleyen büyük toprak ısısına dağıtan geleneksel doğrudan silindir gömme ile karşılaştırıldığında, termal transfer için silindir ve PVC arasında yalnızca hava boşluğuna sahip bir PVC muhafaza içinde yer alan bir topraklama jakı örneğini alın. termal eşitleme yoluyla batar. Danışman, bina sahibinin para karşılığında en işlevsel hidrolik sistemi almasını sağlamak için mevcut kiracı kullanımını, trafik düzenlerini, kullanıcı yoğunluğunu ve diğer hususları değerlendirirken bu seçenekleri tartabilir. Son yıllarda, birçok pompa tedarikçisi, büyük ölçüde verimliliği, daha fazla yağ kapasitesini ve daha uzun motor ömrünü tercih eden danışman spesifikasyonları tarafından yönlendirilen kuru güç ünitesi satışlarında yukarı satış eğilimleri gördü.

Asansör Kuyusu Boyutunda Pazar Talepleri

Çekiş MRL sistemi, alçak ve orta yükseklikteki uygulamalar için her şey dahil bir yaklaşım olarak pazarlanmaya başladığında, hidrolik sektörü, petrol kirliliği ve enerji verimliliği sorunları için algılanan potansiyele karşı kendini savunurken buldu. Tartışmadaki üçüncü bir nokta, fiziksel boyut yönlerine odaklandı.

1990'ların sonlarında, bir hidrolik asansör kuyusuna takılan bir çekiş asansörü düşüncesi, gerçekleşene kadar düşünülemezdi. Çekiş MRL teknolojisinin ilerlemesi, asansör boşluğu üst boşluklarında kullanım için uyumlu şekil ve boyutlardaki makinelere izin veren ve çoğu durumda minimum kod boşluklarına izin veren nadir toprak elementlerinin motor teknolojisine dahil edilmesi ve kullanılmasıyla eş anlamlıdır. Özellikle neodim, her seferinde bir asansör kuyusu olacak şekilde asansör endüstrisini yeniden şekillendirdi, ancak elemanın kullanımı kendi başına çevresel ve ekonomik zorlukları beraberinde getiriyor (bkz. kenar çubuğu). Bu zaman diliminde diğer daha az güçlü mıknatıslar kullanılmış olsa da, eleman bir zamanlar imkansız olduğu düşünülen motor tasarım kriterlerine ve verimliliklerine izin verdi. Malzemenin makinelere uygulanması, yasalara uygun minimum çalışma boşlukları ile birlikte bir hidrolik asansör ayak izinin içine bir çekiş asansörü sığdırma yeteneği.

Artık endüstri, çekiş MRL ürünlerinin evrimi hakkında daha fazla şey öğrendiğine göre, pompalar, motorlar ve valfler zamanla değiştirilirken yeniden kullanılabilen bir depoya sahip iyi yapılandırılmış bir hidrolik sistemin kullanımı, özellikle şu durumlarda daha çekici görünmeye başlar. nadir toprak mıknatıslı makine arızası ve değişimi ile karşılaştırıldığında. Hammadde üretimi, nakliye maliyetleri ve yaşam döngüsü analizini içeren sürdürülebilirlik çalışmaları durumu belgeliyor ve sektörün bir sonraki adımlarını düşünmesi gerekiyor. Örneğin, nadir toprak elementlerine olan talep, tahmin edildiği gibi arzı aşarsa, bu, asansör endüstrisinin bunlara dayanan kesimini nasıl etkiler? Böyle bir senaryo, yeniden tanımlanan hidrolik sektörünün rolünü daha da güçlendirmeye hizmet edecektir.

Artık endüstri, cer mrl ürünlerinin evrimi hakkında daha fazla şey öğrendiğine göre, pompalar, motorlar ve valfler zaman içinde değiştirilirken yeniden kullanılabilen bir depoya sahip iyi yapılandırılmış bir hidrolik sistemin kullanımı daha çekici görünmeye başlar.

Birçok mühendis ve şirket, uzun süredir hidrolik asansörlerin geri döneceğini biliyordu ve asansör kuyusu boyutuyla ilgili hususlar, şu anda piyasada bulunan hidrolik MRL ünitelerinin geliştirilmesine yol açtı. Alçak ve orta katlı bina sektörlerindeki makine odalarını ortadan kaldırmaya yönelik bir baskıyla, hidrolik üreticileri, çekiş segmentindeki muadilleri gibi, ekipmanları asansör kuyusunun sınırları içine yerleştirmeye başladı. Ancak, çekiş MRL uygulamaları gibi, hidrolik MRL üniteleri, güvenli ve makul erişim, kesme tehlikeleri, yangın tehlikeleri, çalışma izinleri, yüksek gerilime kamu erişiminin yakınlığı, görüş hatları, iletişim, barikatlar ile ilgili endişeler nedeniyle bazı yerel kanun yargı mercileri tarafından inceleme altındadır. ve salon işgali. MRL uygulamalarında (hidrolik ve çekiş) gerileme çok büyük olursa, endüstrinin Amerikan Makine Mühendisleri Derneği, Ulusal Elektrik Yasası ve Ulusal Elektrik Yasası ile geleneksel, uygun maliyetli iki ila dört duraklı hidrolik ayak izine döndüğünü görebiliriz. Ulusal Yangından Korunma Derneği ile uyumlu hususlar.

Tam Çember ve Sonraki Çember

Mimarlar, son kullanıcılar ve asansör danışmanlarının, kurulum, çalıştırma, sürekli bakım ve onarımları kapsayan 20 yıllık çekiş MRL asansör maliyet verilerine sahip olmasıyla birlikte, hidrolik asansörlerin yeniden tanımlanmış bir pazar segmentini temsil ettiğini anlamak için tam bir döngüye girmiş gibiyiz. büyük bir inceleme. İki ila dört duraklı segment, basitlik, güvenilirlik ve fiyat noktası talep ediyor ve göstergeler, hidrolik sistemlerin bu ihtiyaçları karşıladığını gösteriyor. Son yıllarda, hidrolik asansör üreticileri rekor satışlar gördü, bu da uzun teslim sürelerini ve genişleme planlarını teşvik etti. Bir zamanlar hidrolik piyasasını silmiş olanlardan bazıları şimdi geri dönüyor. Tüm bunlar, bu ayrıntılı tartışmaların çoğunu geride bıraktığımızın ve hidrolik pazarının canlı ve iyi durumda olduğunun iyi bir göstergesi gibi görünüyor.

Bu noktalar dikkate alındığında hidrolik sektörü buradan nereye gidiyor? Elektronik valfler, daha ileri kontrol gelişmeleri ve değişken frekanslı tahrik teknolojisi geleceğin dalgası mı, yoksa fiyat noktası ve basitlik talepleri, teknolojik gelişmelerden daha ağır basacak mı? Daha yüksek maliyet için daha fazla hidrolik verimlilik, tarihsel olarak, geleneksel tasarımın temelde bozulmadan kalmasıyla, yatırım getirisi tartışmalarıyla sonuçlanmıştır.

Her durumda, hammadde çıkarma, nakliye maliyetleri, üretim, kurulum, servis, modernizasyon ve kullanım ömrü sonunda elden çıkarma/geri dönüşümün etkisi, her iki yöne de gidebilen argümanlarla çevresel sonuçlara sahiptir ve her zaman önemli olan fiyata kaynar. “yeşil” olarak da tanımlanabilecek nokta. Yükselen hidrolik asansör şirketlerinin sağlığı göz önüne alındığında, terimi hem çevresel hem de parasal anlamda tanımlamakla kaldım. Sayısız makale ve sürekli eğitim sayesinde piyasa zamanla daha eğitimli hale geldikçe, yeni hidrolik kurulumlarda çevresel hususların artık bir faktör olarak kabul edildiği görülüyor. Mevcut hidrolik asansörler için, geçmişin günahlarının düzeltilmesi zorunluyken, hem modernizasyonlarda hem de yeni inşaatlarda fiyat noktası ve basitlik arzusu büyük önem taşıyor. Doğru proje için doğru asansör seçimi galip gelecek gibi görünüyor.

AC sabit mıknatıslı makineler artık piyasada büyük ölçüde yerleşik, MRL ve makine odası uygulamalarında kullanılan ve küresel nadir toprak elementleri talebinin hızla artmasıyla, bu tür makineler önümüzdeki 20 yıl içinde bazı zorlu zorluklarla karşı karşıya kalabilir. Gerçekten de, hidrolik pazar segmentinin sahip olduğu kadar uyum ve uyum sağlayıp sağlayamayacağı sorulmalıdır.

Neodimyum Hakkında

Neodimyum 1885 yılında Carl Auer von Welsbach adlı Avusturyalı bir kimyager tarafından keşfedildi, ancak onu elde etmek için çıkarılması gereken muazzam miktarda malzeme nedeniyle hemen popüler bir malzeme seçimi haline gelmedi. Bugün, çok güçlü (Gauss) mıknatıslara dönüştürülebilen bir alaşım yapmak için genellikle bor ve demir ile karıştırılmaktadır. Güç farkına ilk elden görene kadar inanmadım. Küçük (2-X-2-X-1/8-in.) neodimyum numuneyi değerlendirdikten sonra, bir matkap-pres masasına yerleştirildi. Ertesi sabah, bir 4-X-4-ft üzerindeki tüm demir bazlı talaşlar ve öğütmeler. tezgah hizalandı ve doğrudan mıknatısa doğru çevrildi! Kendim görmeseydim inanmazdım.

Toplum olarak, birçok tüketici ve endüstriyel üründe kendine yer bulan bu nadir toprak elementine aşık olduk. Akıllı telefon titreşim motorları, küçük kulaklık hoparlörleri, lokomotifler, rüzgar türbinleri, elektrikli arabalar ve elektrikli el aletleri neodimyuma bağlı uygulamalardan sadece birkaçıdır. Bu kadar geniş talebin asansör endüstrisi üzerinde etkileri vardır. Örneğin, 2018'de Tesla 4 milyon libre neodimyum ithal etti. Önümüzdeki 10 yıl içinde elektrikli araç satışlarında beklenen patlama ve halihazırda arzın 2018 T. ötesinde neodimyum talebi (3,000'de) ile, asansör kullanımı için kullanılabilirliği hakkında ciddi sorular ortaya çıkıyor.

Sorunu karmaşık hale getiren şey, dünyadaki neodimyumun %85'inden fazlasının Çin'de üretilmesi ve ABD'nin üretimini cüce etmesidir. Bunu bir perspektife oturtmak gerekirse, 2017'de Çin 105,000 mT nadir toprak metali çıkarırken, ABD son 43,000 yılda yalnızca 20 mT üretti. Çin ve Japonya arasındaki 2010-2011 ticaret anlaşmazlığı sırasında, metrik ton başına fiyat 50,000 ABD Dolarından 250,000 ABD Dolarına fırladı, ancak daha fazla müzakere fiyatı stabilize etti. Yine de, piyasa oynaklığı potansiyeli göz önüne alındığında, Toyota kısa süre önce, yaklaşan kıtlıklarla ilgili endişeleri öne sürerek neodimyum içeriği azaltılmış bir mıknatıs geliştirdi. Ve başlangıçta Çin malları üzerindeki 2017 ABD tarifelerinde yer almasına rağmen, neodimyum ve diğer nadir toprak metalleri, tarifeden muaf malların nihai listesine yerleştirildi.

Nadir toprak mineralleri, birçok endüstriyi kapsayan geniş bir ürün yelpazesini desteklemek için hayati önem taşırken, Kaliforniya/Nevada eyalet hattında bulunan Mountain Pass Madeni adlı daha önce mothballed bir ABD madeni olan yüksek dereceli bir nadir toprak metali yatağı, yakın zamanda MP Materials tarafından iflastan satın alındı. MP Materials faaliyete geçtiğinde, daha fazla iyileştirme için Çin'e malzeme göndermesi gerekecek, ancak şirket ABD rafinaj operasyonlarının daha da geliştirilmesini planlıyor.

Talebi karşılamak için neodimyum arzının çeşitlendirilmesi gerekli olsa da, çevresel hususlar da vardır. Neodimi çıkarmak için büyük miktarlarda malzeme çıkarılmalı, bu da peyzaja potansiyel etki getirmenin yanı sıra, sürecin yan ürünleri haline gelen uranyum gibi diğer elementleri ortaya çıkarmalıdır. Bu büyük ölçekli operasyonlar, Kaliforniya'daki Gold Rush döneminde kullanılan madencilik uygulamalarına benzer tortu ve erozyon sorunlarına neden olan açık ocak veya - Çin'deki gibi bazı durumlarda - hidrolik basınçlı şerit madenciliği gerektirir. Bu tür uygulamalar 1890'ların sonundan 1900'lerin başına kadar ABD'de yasaklandı.