WEE Fuarı 2016

World Elevator & Escalator (WEE) Expo, 20. yılında Şanghay'a geri dönüyor.

Çin asansör endüstrisi, 2015'e kadar üç on yıl boyunca art arda büyümeyi sürdürdü ve her zamankinden daha küreselleşmiş hem yerel hem de dünya pazarlarında dinamik bir rol oynadı. Onlarca yıl boyunca yaşanan gerçekler, EW'nin 1985 sayılarında yayınlanan erken keşif raporlarında tasvir edildiği gibi, ELEVATOR WORLD'ün kurucusu William C. Sturgeon'un öngörüsüyle örtüşüyor gibi görünüyor. Asansör endüstrisindeki reform öncülerinin ve hükümetin karar vericilerinin 30 yıldan uzun bir süre önce açık fikirli olmaları sayesinde, Çin'deki asansör endüstrisi, 1980'lerin başındaki zorluklarına rağmen hızlı ve istikrarlı bir şekilde gelişti. Ortak girişimlerin kurulması ve önde gelen uluslararası standartlara hızlı bir şekilde uyum sağlama süreci sayesinde, Çin'deki asansör endüstrisi iyi bir ilerleme kaydetti.

Çin Asansör Derneği (CEA) başkanı Li Shoulin'e göre, 4.2 milyondan fazla asansör ve yürüyen merdiven, insanları Çin'de hareket ettiriyor ve bu da daha yüksek düzeyde asansör güvenliği yönetimi gerektiriyor. Bu nedenle 2016-10 Mayıs tarihlerinde Şanghay Ulusal Sergi ve Kongre Merkezi'nde gerçekleştirilen 13 WEE Expo'nun teması “Güvenlik ve Güvenilirlik” oldu. Bu arada, son sektörle ilgili kazaların sayısı ve özelliği itibariyle, sürücülerin güvenlik konusunda eğitilmesi ülke çapında bir aciliyet konusu haline geldi.  

WEE Expo 2016, 12 yıl sonra Şanghay'a da dönüş yaptı. Yakın tarihli bir CEA açıklamasına göre, etkinlik 135,500 katılımcı ve 2'den fazla ziyaretçi tarafından doldurulmuş toplam 1,200 m130,000'lik bir gösteri alanı kaydetti (her ikisi de yeni rekor). Açılış töreninde ISO TC 178, CEN TC 10 ve ASME A17 dahil olmak üzere yetkili uluslararası kuruluşlardan yetkililer ve temsilciler hazır bulundu. Ekipman güvenilirliğini artırmak amacıyla hem ürün hem de hizmetlerdeki en son gelişmeler ve teknolojilerin ele alındığı dört günlük etkinlikte yaklaşık iki düzine ürün ve atölye çalışması düzenlendi.  

Yeni sergiler ve ürünlerdeki değişiklikler, muhabiriniz fuar salonlarını gezerken algıladı. Çin'de geliştirilen ve üretilen yüksek hızlı asansörler, testte kalan 8 mps prototiplerle artık 10 mps'ye kadar seyahat edebiliyor. Sürdürülebilirlik açısından, asansör güç rejenerasyonu, tıpkı yürüyen merdivenlerde sensörler (bugün standart donanım olarak kabul edilen) kullanan otomatik hız kontrolü gibi, gelecekte tüm yüksek hızlı asansörler için bir zorunluluk haline geldi. Bugün maksimum seyahat hızı 20 mps'yi aşabilir, ancak yazarınız bunu daha da yükseltmenin pek mantıklı olmadığını düşünüyor (teknik olarak konuşursak, hala yer var). Herhangi bir süper yüksek hızlı asansörün aşağı doğru hızı hala insan toleransı ile sınırlıdır ve bu tür süper yüksek hızlı birimlerin ticari uygulaması kesinlikle 600 m'nin üzerindeki birkaç mega yüksek bina ile sınırlı olacaktır, oysa hızı artırma çabaları. devamı çok maliyetli. 

CEA istatistikleri şunu gösteriyor: Dünya çapındaki yeni kurulumların üçte ikisine kadarı (760,000 adet), 2015 yılındaki aynı rakama kıyasla %6'lık bir artışla yalnızca 2014 yılında Çin'de üretildi. Çin'de tasarlanan ve üretilen iş zincirleri, tüm asansörler, yürüyen merdivenler ve yürüyen yollar bugün yüksek performans ve küresel pazardaki en rekabetçi fiyatlardan bazılarını sunarken, yıllık toplamın yaklaşık %10'u (74,100 birim) yaklaşık 200'e ihraç edildi. 2015 yılında dünya çapında ülkeler ve bölgeler.

Ülke, dünyanın en büyük pazarı olarak saltanatını sürdürüyor. Çin, 660,000 yılında 2015 yeni kurulum gördü ve şu anda dünya toplamının (4.2 milyon ünite) %28'inden fazlasını oluşturan 15 milyon ünitenin faaliyete geçmesiyle sonuçlandı. Bu rakam, bakım ve modernizasyon gibi sonraki işler için güçlü bir potansiyel sunmaya devam edecektir. Çin'deki istikrarlı ekonomik büyüme, asansörler için artan bir pazar talebini garanti edecek. Ülkenin ekonomisini yeniden yapılandırma ve optimize etme süreci ilerledikçe, asansör endüstrisi imalattan hizmet odaklı bir duruma doğru köklü değişiklikler geçiriyor. Zamandaki değişikliklere uyum sağlayamayan şirketler zarar görecektir. Bununla birlikte, Çin asansör pazarı, geçen yılki tek haneli büyüme oranına rağmen umut verici bir beklentiyi sürdürecek.    

Asansörler birçokları için kentsel günlük yaşamın bir parçası haline geldiğinden, kapı, kabin ve kabin panellerinin tasarımlarında estetik konfor ve diğer insan dostu yönlere yönelik değişiklikler görülmektedir. Tamamen cam kapılar, cam asansör kuyusunda cam arabalar için mükemmel bir uyum sunar. ABD'den Peelle Co., dikey açılan kapıları ve kapıları ile donatılmış bir yük asansörü vagonu içeren benzersiz bir stant kurdu - kamyon veya forklift ile yükleme ve boşaltma için en güçlü ve en dayanıklı olarak lanse edildi. Aynı genişlikteki ince panellerin içlerinde kaymasını sağlamak için 45 mm'ye kadar dar olan kapı kılavuzları, sekiz panelli teleskopik merkezi açılır kapılarla yan yana sergilendi. Çeşitli araba süslemeleri, tavan ve aydınlatma stilleri, yolcuların asansöre binmekten daha çok keyif almalarını sağlamak için tasarlandı. KLEEMANN'ın standındaki bir arabanın içi, bir tekerlekli sandalye için kullanışlı düğmelere sahip başka bir sanatçının kabinine benziyordu. Tasarım gereği daha estetik hale gelen kabin panelleri, daha sürücü dostu iletişim arayüzlerinin yanı sıra entegre medya sistemleri aracılığıyla sürücülere eğlenceli ve gerçek zamanlı bilgiler sunuyor. Araba tasarımları belirli uygulamalara uyarlanmıştır - örneğin, paslanmaz çelikten ve mermer döşemeli lamine camdan oluşan Canny's Set Sail, özellikle dünyanın dört bir yanındaki havaalanlarına hitap etmektedir.

Ana inişte dokunmatik ekranlı varış kontrol sistemleri, asansör gruplarının hizmet verimliliğini artırırken enerji tüketimini önemli ölçüde azaltabildikleri için, modernizasyon işlerinde ve yeni kurulumlarda daha geniş bir uygulama alanı bulmuştur. Asansör kontrolleri, öğrenebildikleri ve belki de verimliliği artırmak için belirli yolcuların binme alışkanlıklarına uyum sağlayabildikleri için daha akıllı hale geliyor. Robotik, asansör kontrol sistemlerine kendini ödünç vermeye başlamış gibi görünüyor; bu, yüksek profilli asansör kontrollerinin yalnızca akıllı hale getirilmeyeceği, aynı zamanda belirlenen yolcular için duygusal hale getirileceği anlamına geliyor. Örneğin, bir ev asansörü, çeşitli kişilere en sevdikleri sesler ve ışık stilleri veya renkleriyle hitap edebilir ve her yolcu için binme deneyimini farklı hale getirebilir. Asansör boşluğundaki kurulum malzemeleri, saha çalışması için daha uygun hale getirildi: düz bir kablodan gelen çok sayıda tel, akıllı fişler aracılığıyla itme ve sabitleme yoluyla bağlanabilir, bu da saha teknisyenleri ve mekanikçiler için zamandan tasarruf sağlarken, gereken iş kalitesini garanti eder.

Otomobil endüstrisinin sürekli büyümesiyle birlikte, Avrupa ve Kuzey Amerika'dakiler gibi Çin'deki çoğu aile, özellikle büyük şehirlerdeki daha kalabalık kentsel alanlarda, mevcut park alanları için ciddi bir zorluk oluşturan bir araca sahip. Nüfus yoğunluğu ne kadar büyük olursa, sorun o kadar akut olur. Ancak zorluklar fırsata dönüşebilir. Birkaç asansör üreticisi, birkaç yıl önce hem çok katlı hem de kule sistemleri için üretim kapasitelerini geliştirerek park sistemlerini piyasaya sürdü. Otopark sistemlerine yönelik pazar talebi de umut verici görünüyor.

WEE Expo gerçekten de asansör çalışanlarının buluşup birbirleriyle yüz yüze konuşabilecekleri iki yılda bir yapılan büyük bir festivaldir. Yazarınız, özellikle 10, 15 hatta 20 yıl önce katılmaya başlayan pek çok tanıdık yüz görmekten memnun oldu. Fotoğraf çekerken eski ve yeni arkadaşlarını selamladı. Her fotoğrafın arkasında, kelimelerin söyleyebileceğinden daha fazlasını anlatabilecek bir hikaye var gibi görünüyor (bu ayın Web'e Özel, “WEE 2016 Fotoğraf Denemesi”ne bakın). Sektörümüz nesilden nesile ilerlerken birçok yeni yüz de ortaya çıktı. EW, standına gelen veya bizi Salon 5.1'de bulmaya çalışan herkese teşekkür eder. Bu arada, yazarınızın, kabini bulmakta sorun yaşayan arkadaşı Karl Ding de dahil olmak üzere bazılarından özür dilemesi gerekiyor. Yeraltı otopark katındaki asansörlerdeki eksiklikler ve hem katılımcılar hem de ziyaretçiler tarafından yorucu yürüyüşler için yapılan gösteri salonlarına doğru ve arasında uzun mesafe boyunca yürüyen yürüyüşlerin eksikliği, yaya erişilebilirliği dikkate alınmadan muazzam kompleksin garip tasarımıyla birleşiyor. 

Ulusal Sergi ve Kongre Merkezi, WEE Expo için yeni bir mekandı. Bu yılki fuardan iki veya üç kat daha büyük bir etkinlik düzenleyebilecek kadar büyük, gökyüzünden güzel bir kuş bakışı sunuyordu. 8 Mayıs'taki etkinlik için check-in yaptığımızda, mekan personeli tarafından Kapı 18'e yönlendirildik ve arabamızı bir bodrum katına park etmemiz istendi. Katılımcıların WEE Expo 2012 ve 2014 sırasında bodrum otopark katının yanındaki her giriş lobisinde bir grup asansöre kolay erişime sahip olduğu Guangzhou'daki önceki WEE Expo mekanının aksine, talihsiz katılımcılar bu yıl dev Şanghay mekanını keşfettiler (sadece açılan geçen yıl) bodrum katındaki otoparkından asansör yok. Karmaşık kompleksin bir yerindeki kayıt masasına güneş ışığında uzun bir yürüyüş yapmak zorunda kaldık.

Oraya gitmemize yardımcı olacak ne işaretler ne de haritalar mevcuttu. Ancak düzinelerce mekan çalışanı yolun aşağısında ve köşeyi dönünce bekledi. Biz onlardan yardım istemeye çalıştığımızda, Langfang'dan birisine rastlayana kadar hiç kimse WEE etkinliği veya kayıt masasının nerede olduğu hakkında hiçbir şey bilmiyordu. Bir ziyaretçi olarak, stant numarası tek başına kişinin gideceği yeri bulmasına yardımcı olamaz, çünkü geniş salonlardaki birkaç harita geçerli bir referans noktası belirleyememiştir. Mayıs 2018'de küresel asansör endüstrisinden insanlar tekrar burada buluştuğunda, bizim ve birçok kişinin karşılaştığımız sorunların mekan yönetimi tarafından giderileceğini içtenlikle umuyoruz.