Yirmi yıl öncesine baktığımızda, bakım, iki teknisyenin frenleri, halatları, kapı mekanizmalarını ve emniyet anahtarlarını kontrol ettiği, zaman alan ve güvenilir, karlı hizmet sağlayan uygulamalı incelemeler anlamına geliyordu. Bugün ise IoT, yapay zeka, artırılmış gerçeklik ve ERP, genellikle tek bir teknisyen tarafından gerçekleştirilen uzaktan, önleyici ve modüler bakımı mümkün kılıyor; bu da hızı artırıp maliyetleri düşürüyor, ancak aynı zamanda iş yükünü sıkıştırıp fiyatları sürdürülemez derecede düşük seviyelere çekiyor. Saha denetimleri hala tehlikeli kısayolları ve ihmal edilen onarımları ortaya çıkarıyor ve bu da düzenlenmiş temel fiyatlar ve daha güçlü denetim çağrılarına yol açıyor. Teknolojik kazanımların doğruluk ve verimlilik vaat etmesine rağmen, yazar sektörün daha güvenli ve sürdürülebilir uygulamalar umuduyla bu yolda ilerlemeye devam edeceğine inanıyor.
Sevgili okurlar,
Elevator World Türkiye dergisinin bu sayısının konusu bakım ve modernizasyon. Şöyle bir geriye dönüp bakınca, 20 yıl önce bir asansör firmasının Anadolu’daki bir şubesinde montaj ve bakımdan sorumlu olduğum günler geldi aklıma geldi. Tabi bugünden bakınca 20 yıl öncesi taş devri gibi geliyor. Cep telefonlarının yeni yaygınlaştığı ancak sadece konuşma ve mesajlaşma imkanının olduğu günler. Projeleri, klavuz dökümanları yazdırıp sayfalarca doküman ile sahaya gittiğimiz günlerdi.
Bölgemdeki bakım planını MS Excel üzerinden kendim yapardım. O zamanlar SAP v.s. gibi yardımcı yazılımlar sektöre daha girmemişti. Her bir ünite için her ay en az 3 saatlik çalışma öngörürdük. Kat sayısı 20 olan birkaç projem vardı, onlar için her bir ünitede yarım gün çalışmasını isterdik arkadaşların. Bakıma XNUMX teknisyen birlikte giderdi. Bu hem teknisyenlerin bakım güvenliği için hem de bakımın eksiksiz yapılması için vazgeçilmez bir şarttı.
Her ay, makinenin freni, kasnaklar, halatlar ve halatların gerginlikleri kontrol edilir, gerekirse ayarlama yapılırdı. Tüm kat kapı mekanizmalarının ayarları kontrol edilir, gerekirse yeniden ayarlanırdı. Kabin kapısı mekanizmasına özel önem gösterilirdi tüm ayarları kontrol edilirdi. Kapı kapanırken ses çıkarmamalı, son kapanma anında kendini bırakmamalıydı. Kabin üstüne çıkılırken, kapı mekanizmanın kasasına veya bağlantı elemanlarına asla basılmamalıydı.
Tüm güvenlik şalterleri kontrol edilirdi. Limit şalterler, tampon şalterleri, kapı kontakları, fren kontakları hep kontrol edilirdi.
Panel, makine dairesi, şaft tabanı ve kapı mekanizması yüzeyleri temizlendi. Kısacası, bakım işlerine oldukça fazla zaman ayırırdık. Bakım karlı bir işti. İyi para kazanırdık. Bazı projelerimde, yoğun trafik koşullarında çalışan asansörleri olan oteller de dahil olmak üzere, bir yıl boyunca hiç arıza olmazdı.
Zaman değişti, teknoloji ilerledi ve IoT ve yapay zeka gibi süslü terimler asansör sektörüne girdi. Günümüzde asansör sektöründe Nesnelerin İnterneti, yapay zeka ve artırılmış gerçeklik gözlükleri kullanıyoruz. Herkes artık çeşitli ERP programları ve yardımcı yazılımlar kullanıyor. Dünyanın bazı ülkelerinde, belirli markalar uzaktan bakım hizmetlerini uygulamaya başladı. Önleyici bakım ve modüler bakım var. Bakım artık tek bir kişi tarafından yapılıyor, böylece personel sayısından ve masraflardan tasarruf sağlıyoruz. Önleyici ve modüler bakım yöntemleri sayesinde bakım işleri daha hızlı tamamlanıyor. Zamana ayak uyduruyoruz, bakım işlerini daha hızlı ve daha verimli bir şekilde gerçekleştiriyoruz (!).
Peki, günümüzde başka neler oluyor? Hâlâ ayda 200 TL gibi düşük bir ücretle bakım hizmeti veren önde gelen sektör paydaşları var. Bunun nedeni, bakım portföylerini genişletmeleri gerektiğine inanmaları ve rekabetin olmasıdır. Servis teknisyenlerinden, asansör tipine ve durak sayısına bağlı olarak günde 10-15 üniteye bakım yapmalarını bekliyoruz. Teknisyenler 8 saat içinde 10 asansöre nasıl bakım yapacak? Modüler veya önleyici bakım olsun, teknisyenlerin asansörü ziyaret etmesi, bina sahipleriyle iletişim kurması, bakım yapması, kayıtları tamamlaması ve bir sonraki asansöre geçmesi için gereken süre ne kadar? Bakım fiyatları o kadar düştü ki, yetkili Bakanlığa gidip bakım için bir taban fiyat belirlenmesini talep etmemiz gereken bir noktaya geldik. Bakım fiyatlarını belirlemelerini istiyoruz. Peki, sahada neler oluyor? Elbette, mükemmel bakım hizmetleri sunan bazı sektör paydaşlarımız var. Ancak, saha denetimlerimiz çoğu zaman öyle inanılmaz durumlar ortaya çıkarıyor ki, bunları tarif etmek için kelimeler bulmakta zorlanıyorum. Bir keresinde, arabanın emniyet tertibatı takozlarının şaftın dibinde olduğunu gördüm. Teknisyene sorduğumda, "fren balatası ses çıkarıyordu ve ayarlamaya vakti yoktu, bu yüzden söküp şaftın dibinde bırakmak zorunda kaldı" diye açıkladı. Daha sonra, değerlendirme toplantısında, servis müdürü şirketlerinin geliştirdiği bakım stratejilerini ve uyguladıkları etkili bakım yöntemlerini anlattı.
Peki, tüm bu teknolojik gelişmeler ve yeniliklerle birlikte, bakımın daha doğru, verimli ve karlı olması gerekmez mi? Parçaların kullanım ömrü daha uzun olmalı ve arızalar daha az olmalı değil mi? Gözden kaçırdığımız veya ihmal ettiğimiz bir şey var mı? Bazı şeyler gözden kaçmıyor mu?
Eminim sektörde bir süredir çalışan herkes bu sorulara doğru cevapları verecektir. Ancak, daha da emin olduğum bir şey var ki, hiçbir şey değişmeyecek; bu teknolojik, verimli ve etkili trend devam edecek.
Sağlıklı ve güvenli günler dilerim.
KATEGORİDEN DAHA FAZLASI
GÜNLÜK HABERLER