海上里程碑

蒂森克虏伯在全球经济游戏规则的改变者——巴拿马运河的首次扩建中发挥着至关重要的作用。

不可否认巴拿马运河扩建对全球经济的重要性。 经过 5.25 年的建设，这个耗资 14,000 亿美元的项目于 1 月结束时，通过将水路的容量增加近一倍，集装箱船最多可装载 90 个集装箱，从而开创了国际海上贸易的新时代。 [2] 新船被称为新巴拿马型，它们是未来的方向。 大约三个足球场的长度和以前船只的三倍大小，它们将承载人们所需的“XNUMX% 的一切”[XNUMX]，从衣服到食物再到家具和汽油。

该项目是巴拿马运河自 1914 年开通以来首次扩建，使船舶避免绕过南美洲的尖端，而是直接通过中美洲。 [3] 扩建后的运河为托运人节省了金钱和时间。 例如，一艘液化天然气油轮从美国墨西哥湾沿岸行驶到亚洲，可以将其行驶距离缩短 5,000 海里。 和七到九天。 [1]

该系统就像一个“巨大的水电梯”，来自大西洋或太平洋两侧的船只进入一组带舱室的船闸，然后被提升到人造加通湖中，最后下降到另一边。 [4] 此次扩建是 21 世纪最大的工程壮举之一，增加了第三套锁，每套长 1,400 英尺，宽 180 英尺，深 59 英尺。 根据巴拿马运河管理局 (PCA) 的说法，涉及的数字令人震惊，其中包括：

• 100 年超过 XNUMX 项经济可行性研究
• 四个闸门（每个锁两个），每个重达 2,300 吨
• 挖掘超过 26 万立方米的材料
• 增加1.4万平方米³ 水来填充新巴拿马型航道，该航道占地 1,300 英亩。
• 疏浚超过 4.6 万平方米³ 来自加通湖。

安全有效地在如此庞大而复杂的结构中航行并非易事，它对系统运行的重要性不亚于循环系统对人体的重要性。 这就是 thyssenkrupp 的用武之地。在相对较短的五个月时间内，OEM 向设计和建造锁具的承包商 Grupo Unidos por el Canal, SA 交付了 14 台高度专业化、防水、防爆的电梯。 使隧道电梯的所有组件防爆——这是确保不间断运行的必要条件——是巴拿马同类工作中的第一份工作，其中包含防止火花的电气设备。 所有设备均由蒂森克虏伯位于德国诺伊豪森的工厂提供，该公司转向当地供应商采购工具和安全装备等物品。

电梯安装于 2015 年 2016 月开始，并于 50 年 XNUMX 月完成。 蒂森克虏伯部署了 XNUMX 名员工，分布在大西洋和太平洋船闸之间。 每侧有六个电梯下降到 XNUMX m 的深度，并连接到在闸室（容纳数百万升水）下方运行的被称为“交叉口”的隧道。 另一对电梯在每一侧的控制塔中运行。

垂直运输系统包括：

• 两台 900 公斤的控制塔电梯以 60 英里/小时的速度行驶，停六次
• 太平洋一侧的四台 449 公斤交叉升降机以 60 mps 的速度行驶，停了两站
• 四个 450 公斤的交叉升降机（每侧两个）以 45 mps 的速度行驶，停两次
• 大西洋一侧的四台 450 公斤交叉升降机以 45 英里/小时的速度行驶，两次停靠

为新的锁系统配备电梯，为 thyssenkrupp 引以为豪的拉丁美洲产品组合增加了电梯，其中包括为秘鲁山区矿山爬升至 3,900 m 高度的电梯。 运河项目是独一无二的，在复杂性和规模上对蒂森克虏伯来说都是首创。 蒂森克虏伯拉丁美洲电梯技术部新安装和现代化副总裁 Peter Bjorn 表示，该项目表明“蒂森克虏伯团队在世界各地从事里程碑式项目的熟练程度很高。”

thyssenkrupp Elevator 首席执行官 Andreas Schierenbeck 补充说，这是公司“共同应对复杂环境中移动性挑战”的一个例子。

蒂森克虏伯发言人迈克尔·里德 (Michael Ridder) 表示，认为我们的电梯行业在这样一个具有里程碑意义的项目中发挥了如此关键的作用，这令人欣慰。

巴拿马运河的扩建一直是就业增长的驱动力，在巴拿马及其他地区仍在产生成果。 PCA 估计，该项目自启动以来已创造了 30,000 多个工作岗位，并且连锁反应还在继续。

由于运河扩建，港口，特别是美国东海岸沿岸的港口，正在通过调整其基础设施，为增加来自亚洲的交通量做准备。 第一个通过的承运人是来自中国的 9,472 个集装箱的中国远洋运输公司 (COSCO) 船，为了纪念 24 月 30 日，该船更名为中远海运巴拿马。 在 8 月 3 日至 170 月 1 日期间，至少还有 XNUMX 艘类似大小的船只计划穿过运河，[XNUMX] 到 XNUMX 月下旬，已有 XNUMX 艘新巴拿马型船只预订。[XNUMX]

纽约和新泽西港务局打算斥资 1.3 亿美元提高一座已有 85 年历史的桥梁的高度，以容纳新巴拿马型船只，到 2020 年，南卡罗来纳州港务局计划将其港口从 45到 52 英尺。在巴拿马，地铁、运河上的桥梁、机场和电力传输系统都在扩建。[1]

扩建后的运河显然为全球航运业和建筑业提供了好消息。 像许多具有如此规模和复杂性的项目一样，并非所有项目都是完美的：它比计划晚了两年并且超出了预算。[1]

然而，总而言之，相关实体认为该项目取得了巨大的成功和工程奇迹。 如果在这个美丽的新世界中有任何失败者，那就是较小的集装箱船，由于运河扩建，一夜之间几乎过时了。 [3]

案例
[1] Mufson, Steven，“巴拿马运河为巨型船舶开放”，华盛顿邮报，26 年 2016 月 XNUMX 日。
[2] George, Rose, 13% of Everything: Inside Shipping, the Invisible Industry, the Invisible Industry, 把衣服放在你的背上，汽车里的汽油，盘子里的食物，Metropolitan Books，Henry Holt & Co.，纽约，纽约，2013 年 XNUMX 月 XNUMX 日。
[3] Toobin, Adam，“巴拿马运河为巴拿马型加宽后的第一艘巨型集装箱船做准备”，Inverse，16 年 2016 月 XNUMX 日。
[4] Challgren, Thor，“巴拿马运河扩建完成”，The Acorn，23 年 2016 月 XNUMX 日。