CIBSE 2020版《D指南》为建筑师、开发商、楼宇和设施管理人员以及工程师提供了关于电梯、自动扶梯和自动人行道的规划、设计、运行和维护的权威指导，采用更清晰的单栏布局并扩展了附录。该指南重点介绍了无机房系统、多向线性电机驱动和目的地控制等最新发展，并强调了老龄化人口的无障碍通行、混合用途建筑的需求、健康福祉、智能建筑集成和节能减排。该指南更新了交通设计方法，引入了人体面积指数和自行车升降机，回顾了包括刚性链式升降机和自行车升降机在内的新产品，重写了消防员和疏散指南，扩展了组件和控制方面的建议，阐述了自动扶梯标准、电气和环境问题、能源分类、物联网和网络安全，并加强了调试、维护和标准参考。
文档创建委员会主席概述了此更新指南中的许多更改。
目的
英国特许建筑服务工程师学会 (CIBSE) 指南 D 的目的是为参与建筑运输系统的从业人员提供指导。 该指南应该对建筑师和开发商以及不一定直接涉及电梯和自动扶梯的设计和安装但需要了解专家提供给他们的建议的设施和建筑经理感兴趣。 尤其重要的是，该指南对于开始从事机械、电气或建筑服务工程职业的学生以及已经在这些学科中希望通过持续专业发展计划提高知识的学生也很有价值。
本版指南于 2020 年 XNUMX 月出版，已重新格式化为左对齐的单栏页面布局，并将一些示例、理论和信息材料移至附录以提高可读性。
最近的发展
就最近的发展而言，首先提到的是无机房（MRL）电梯。 它继续扩大其应用范围，并提供越来越多的机会以节省空间的方式提供有效、适当的提升能力。 但是，需要注意确保 MRL 设备适合其预期用途。 这些包括高交通需求、频繁和持续使用重型货物移动、观光车的应用和密集的汽车装配材料的使用。
过去几年，电梯技术又迈出了一大步，设备由线性磁铁驱动器提供动力，使电梯轿厢可以水平和垂直移动（图 1）。 这个原型系统没有悬挂装置，允许多辆升降车在同一口井中运行，汽车按照圆形原理水平和垂直移动，首次出现在帕特诺斯特升降机中。 这种从传统绳索系统的转变对于改变非常大的建筑物的空间效率具有相当大的潜力。 看看从原型到产品的过渡是否可以实现和成功，然后其他制造商的反应，应该引起业界的极大兴趣。
目的地控制技术（“外呼分配”）作为商业工作场所的首选控制系统已在市场上站稳了脚跟，在那里它的好处是最大化的。 混合目的地控制系统的选择似乎仍然很少见，这可能是因为它为用户创建了可能令人困惑的界面。 目的地控制也越来越受到重视，因为它可以为个性化服务和增强安全做出贡献。
人们越来越意识到需要为老龄人口提供真正无障碍的环境。电梯对无障碍环境的贡献巨大，应成为任何建筑设计开发的早期重点。随着办公室和家庭之间的界限越来越模糊，建筑设计正在应对更多的混合用途环境，这反过来又为许多不同的用户群体对电梯提出了复杂的要求，所有这些都需要在设计过程的早期仔细考虑。
健康和幸福在我们的日常生活中也变得越来越重要，应该强调升降机在鼓励我们减少久坐不动方面的作用。 “智能”建筑正在出现，其中关键系统“对话”并改进其行为和性能以满足用户的需求。 我们星球的可持续性似乎终于成为大多数人的关注焦点。 我们对日益减少的资源的消耗似乎难以遏制，“一点一滴都有帮助”的格言应该适用于垂直运输（VT）设计。 也许我们的电梯系统应该设计为以“最小化能源消耗”算法运行，而不是提供这种相对较短的等待时间带来的便利。
EN 81-20 和 -50 标准的采用已经确立。 大量其他标准和文件也已更新以与它们保持一致。 一套真正全球性的电梯安全标准的概念似乎是可以交付的，ISO 8100 系列标准的进展证明了这一点，它将取代熟悉的 EN 81 文件。 由于对该族的修订已经完成，国际标准化组织 (ISO) 计划从 2023 年开始每三年提供一次定期修订。 EN 81-20/-50 最终将被撤销。 在欧洲标准化委员会范围之外工作的电梯从业者和供应商将按照一套通用的标准工作。
内容
任何电梯或自动扶梯系统的设计都必须首先考虑通过该系统的建筑物的交通流量。 相关因素以及建筑物内升降机、自动扶梯和自动人行道的位置和布置指南将在第 2 章讨论，该章考虑了一系列建筑类型，以及一些针对残疾人交通的额外指导原则。 本章经过了重大修订，现在在这一重要领域提供了更多有用的指导，包括“身体面积指数”的新原则。
第 3 章和第 4 章现在分别标题为“使用计算的电梯交通设计”和“使用模拟的电梯交通设计”。 它们是紧密相连的。 已更新推荐的设计参数，以与英国办公室理事会 (BCO) 提出的参数更加一致。 这些章节现在还包括一个重要的新部分，涵盖供骑自行车者使用的升降机。
第 5 章与第 12 章和第 2 章中考虑的 3 种建筑类型相关联。它仍然是一个关键的章节，因为它全面回顾了各种类型的 VT 系统。 它更新了新产品和应用，包括自行车升降机（图 3）和刚性链技术（图 4）。 它应该是通向行业的门户，因为它不仅详细描述了各种类型的电梯，还提供了规划和设计原则的建议。 本章详细介绍了标准牵引驱动和液压驱动升降机，包括 MRL 升降机。 附录提供了关于结构井道尺寸的指导，并指出了乘客站立的常见轿厢平台区域。
第 6 章涵盖消防员电梯和疏散电梯。 自上一期指南以来，它已被完全重写以涵盖规范和标准的广泛变化。 本章现在包括有关建筑要求、基本消防员电梯要求、电梯现代化消防服务使用、用于疏散的电梯现代化、用于疏散残疾人的非疏散电梯的使用和紧急穿梭（救生艇）电梯的附加信息。
电梯的主要部件，包括电力牵引和液压驱动的主要元件，在第 7 章（图 5）中进行了描述。 本章经过了重大修订，现在包括远程警报指南（以前在第 14 章中）和有关听力回路的新部分。 关于轿厢和着陆装置和检查控制的部分已经扩展，并提供了新的插图。
第 8 章考虑了电梯驱动和控制技术，该章经过了小幅更新。 第 9 章概述了电梯交通控制，现在包括对经典和门厅呼叫分配控制的修订介绍。 案例研究也得到了整合，一些遗留材料已被删除。
第 10 章讨论了自动扶梯和自动人行道，包括安全注意事项，特别是在最新的 EN 115-1:2017 背景下。 本章详细介绍了不同的自动扶梯应用，范围从低层安装以适应建筑物楼层内水平面的微小变化，到在深地下车站的长行程安装。 倾斜和自动人行道也被考虑在内。 本章还包括有用的设计技巧。
建筑物中的交通系统应该为每个人提供独立和平等的通道。 第 11 章已更新，包括对最近发布的标准的适当参考，特别是 EN 81-70:2018。 本章提供了关于需要考虑的残疾类型和设计问题的指导，以及适用的标准和法规。 还有当今使用的最常见的升降平台类型的插图。
第 12 章讨论了电气系统和环境条件，该章已更新以与当前实践保持一致。 本章特别研究了整个建筑的电源供应以及设计过程中应考虑的关键环境条件的指导。
第 13 章讨论了电梯、自动扶梯和自动人行道的能源效率和功耗问题，该章阐述了如何通过良好的设备设计、选择和控制来最大限度地减少能源消耗（图 7）。 参考了最新的 ISO 分类系统，以及 BREEAM 建筑分类系统当前要求的指南。
第 14 章的范围已从本指南的先前版本中得到了相当大的改进。 远程报警指南已移至第 7 章。调查原则已从第 4 章移至此处。现在有许多新内容涵盖通信、物联网、网络安全、数据记录和语音技术的快速进步互联网协议。
升降机、自动扶梯、自动人行道、升降平台和楼梯升降机的正确调试、彻底检查、检查和预防性维护对于确保维护这些资产的安全和资本价值至关重要。 这些重要问题在第 15 章中讨论，该章已经围绕新的标题和章节进行了广泛的修订和结构。 它包含了 SAFed LG1 2020 的要求。
第 16 章涉及升级现有电梯的安全、性能和设备的重要主题。 它检查了升级的原因，包括提高电梯的可靠性或美观性，或解决关键部件的过时问题。 “性能”可以是系统的交通处理、乘坐质量、能源消耗或安全性。 本章已更新以符合当前的思想和标准。 参考资料已更新，表格格式已改进。
电梯和自动扶梯的建造和安装安全规则、规范、实践规范、调试建议和安全工作都包含在广泛的英国、欧洲和国际标准和规范中（图 8）。 第 17 章和第 18 章概述了其中一些重要文件。 这些章节得到了完整的、更新的立法、标准、实践守则等列表的支持，现在在附录 A1 中。
附录 A3 提供了广泛的术语表。 这不仅限于本指南中使用的术语，还包括处理升降机、自动扶梯和自动人行道时可能遇到的许多术语的定义。
最后，提供了一个综合指数。 该书可在 cibse.org网站 和 电梯书网.
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